"Gyanítom, hogy nem indult volna be."
Beindul az 10V feszültségen is, ha az öndító egyet tud fordítani a főtengelyen, és van benzin meg szikra, akkor már röfög is. Tudom, tapasztaltam már ilyet

Szerintem persuader kolléga elkúrás alatt arra gondolt ha pl fordítva kötöm rá az aksira a kábeleket akkor nem indul be

Hello darkness, my old friend...

Még az is számít milyen sorrendben veszed le és rakod vissza a sarukat. Eddig minden motor leírásában összefutottam vele.
Az akku témához.

. Disconnect the ground wire
(–) first and then the positive (+). When completed with the
service, first connect the positive (+) wire to the positive (+)
terminal of the battery then the negative (–) wire to the negative
terminal.

Sőt egyes típusoknál leírják, mennyit eszik a motor akkor ha épp nincs beindítva és egy 100-as akku ami X hőfokon van mennyi állás után merül le. bogyonak mondom a GS 10mA-t eszik ha áll.

[ Szerkesztve ]

Egy injektoros 10 V nyugalmifesszel biztos nem fog elindulni. Egy karbist talan betolsz meg ennyivel.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Igen-igen ezt az infót megtaláltam a service manualban. Ez alapján jártam el amúgy.

Hello darkness, my old friend...

De ha forditva veszed le, akkor sem semmisul meg a vilagegyetem.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

És tudod a miértjét? Mármint az önindítóban lesz a gond vagy alapból az elektromos rendszer lesz halott?
Felmerült bennem, hogy a karbisat betolod ha úgy van hátha beindul, de az injectorosokat nem szsbad. Ha az nem indul akkor annyi jöhet a tréler?
A GS-nél mindig tartottam tőle, hogy megáll és egy vagyon lesz hazavinni, de végül nem állt meg.

Nha igen nem hiszem, hogy elporladok a motorral együtt

Hello darkness, my old friend...

Az lemaradt , hogy az egyik kontraanya nem volt az egyik szívón lehúzva ,és ez miatt mászhatott el(mi nem nyúltunk hozzá csak rámértünk ,és akkor jó volt a hézag

A rossz szándékkal mondott igazság, többet árt, mint bármely hazugság!

Es egy lelazult anya vajon meghuzodik, es a szelephimba vegen a csavar is meghuzodik , ha laza, es kitamasztja a szelepet, vagy inkabb lazulni fog, hatalmas szelephezagot okozva? Szerintem az utobbi

Nem menekülsz a csendőrség elől.

A miértje nagyon egyszerű: a "mai motorok" negatív testelésűek, azaz a vázszerekzeted egyenlő a negatív pontjával az akksinak. Azért a negítvat kell először leszedni, hogy ha a szerszámmal hozzáérsz bármi fémhez, akkor ne csinálj rövidzárlatot. Miután a negatív kábel lekerült az akksiról, és elkezded a pozitívat leszedni, ha hozzá is érsz valamihez, nem fog földhöz vágni
Innentől kezdve ez a "negatívat először leszedni" általános elmélet meg is dőlt, hiszen léteznek pozitív testelésű gépek is.
Szóval csak igen nagy százalékban érvényes ez a mendemonda, de nem 100%-ban
(természetsen semmi nem történik ha fordítva szeded le, amíg Te nem csinálsz bajt)

NEm erre voltam kíváncsi, miért nem indul be, de köszi!

[ Szerkesztve ]

Szerintetek cseréljem a dot szám alapján 2010-es gyártású, de még jó mintázatú első gumimat? Mennyi ideig használhatóak ezek? Pénz megvan rá.

ööö, azt hiszem még vagy 5 hozzászólással korábbra néztem vissza hogy mire válaszoltál, bocs
De mindegy is, hátha van valakinek hasznos infó benne, és így könnyebben megjegyezhető, hogy mikor melyik sarut kell először lekötni.

Pályára és közútra milyen gumit vegyek? Vmi kombinált kellene.

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Mert az injektorosnak van egy benzinpumpaja, ami 3 bar nyomast okoz a befecsrendszerben, ami arammal megy.
Itt nem az oninditoval lesz baj, hanem ha lemegy a fedelzeti fesz egy bizonyos szint ala, semmi nem fog mukodni. Karbisnal meg nem ennyire bonyolult.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Sztem ez a téma már a sima user kategórián túli téma. Valaki ki sem veszi a motorból az akkut.

persuader! Én 2-ről tudtam, de oké. Akkor azt hallom amikor elfordítom a kulcsot, létrehozza a nyomást?
Ez a tankban foglal helyet jól tudom? igen ott, meg van.

[ Szerkesztve ]

tapad? hol/hogy volt tarolva? tudsz vele biztonsagosan menni? 1 szezont kibirmeg? palyacsucsot akarsz donteni a ringen? vagy turazol a szep magyar utakon?

[ Szerkesztve ]

eladó dolgok:mondd az árát és vidd http://hardverapro.hu/tag/dellfanboy#aprohirdetesei

Nem tudom a múltját, tavaly vettem a motort. Az előző gazdája nem sokat hajtotta, az azelőtti tehette rá. Semmi bajom nem volt vele, motort dönteni csak óvatosan merek, kezdő vagyok, pályacsúcs nem téma, túrázgatok.

Nekem valahonnan az az infó rémlik, hogy 4-5 év. De majd a hozzáértőbbek kijavítanak ha nem így van.

Hello darkness, my old friend...

Én biztos nem bántanám ha a minta jó és nem olyan kemény mint a kő. Azért azt lehet tudni ha megnézed, de biztosan nem tudja azt amit 6 éve. Nem fiatal.
Kolléga évek óta őriz egy garnitúra gumát mert annyira keveset megy, hogy a régi sem kopott le, én mondtam neki el fog öregedni.

Igazad van, túloztam, nem métem meg a feszültséget, de szerencsétlen indítómotor alig bírt egyet fordítani a főtengelyen
Lehet, a fesz megvolt, de áramerősség már sehol.
Nálam ráadásul tetézi a dolgot a duplalámpa, ami folyamatosan világít, csak indítózás idejére veszi lejjebb a világítást.

Gondolom ott se veszi lejjebb a világítást, csak bezuhan a feszültség

Sziasztok!

Gondoltam megosztom veletek az elmúlt pár nap történetét bukósisak vásárlásával kapcsolatban.
Hosszas gondolkodás után 2 bukó mellett tettem le a voksom. Egy HJC SY-MAX III és egy NOLAN N104 Evo, bár ez utóbbi kicsit borsosabb árban van, de végül utánanéztem, hogy kintről ebayről (angol eladótól, szóval semmilyen más költségvonzat nem lenne) 75K-ból meglenne postával együtt. Így vettem a fáradtságot és elmentem az Euromotorba felpróbálni, hogy mégis mennyire kényelmes és melyik méret kellhet. Felpróbáltam az L-est (mivel az előző Airoh bukóm is L-es volt), és kényelmes volt, bár ahogy oldalra ráztam a fejem, kicsit külön életet élt a sisak. Így kíváncsiság miatt felpróbáltam a M-es méretet. Annak ellenére, hogy passzentosabb a fejemen, semmivel sem kényelmetlenebb, nem is mondanám, hogy szorított, és nem is mozgott külön a fejemtől. Így maradt az M-es méret. Közben azért még megkérdeztem mennyi is most náluk. Aszonták most tudnak adni 20% kedvezményt, mivel kifutó modellek, mert felváltja az Absolute sorozat. tehát olyan 95 körül tudtam volna elhozni. El is gondolkodtam picit, hogy mégsem 115, de nem is 75, viszont az a huszas talán megérheti az 5 év garit (bár visszajelzések alapján a pinlockon kívül még senki nem cserélt semmit ilyen sisakokban, arra pedig nem is érvényes a gari).
Szóval hazamentem, zsörtölődtem rajta 1-2 napot, aztán meggyőztem magam, hogy mégis jobb az az 5 év gari. Mire elhatároztam magam, kiderült, hogy elfogyott a méret azokból a színekből, amik mennek a mocihoz és amik tetszenének is mellé.
Hazamentem, mondom akkor marad az ebay. Közben megérkezett Murphy. nyilván ott is elfogyott azokból a típusokból az M-es méret. Csak a 110K-s árakból volt, annyit viszont nem szántam rá.
Addig addig kerestem, míg végül találtam egy angol oldalt, ahol volt még nekik 2 db M-es 78ért (postával együtt. meg is rendeltem és örültem is. De másnap este jött a mail, hogy elnézést kérnek és habár a rendszer azt mutatta, hogy van 2 db, de egyet sem találtak. Sőt, semmilyen fehér alapon fekete mintás N104 evojuk nincs már M-es méretben.
Néhány email váltás utána végül írtam nekik egy csöpögősen szomorú és kedvvesztett e-mailt, majd apoén kedvéért felvetettem, hogyha esetleg lenne az Absolute szériából már nekik, abboól nem tudnának e adni egy kitvételes árengedményt (20-25%) ha már szívok ezzel a vásárlással és- valljuk be- ők hibáztak.
Aztán kis idő mulva jött a mail, hogy rendben. +26 fontért odaadják az Absolute szériából bármelyik színből az M-es méretet. Így lett, hogy 216 fontért lesz egy új Nolan N104 Absolute bukesz.
A garanciát pedig adott esetben megoldják (a kipostázás és visszapostázás árát állják). Igaz, időigényesebb, bár úgy tudom, hogy ha ide viszem az eurotmotorhoz a náuk vásáolt Nolan bukót gariba, akkor ők is kiküldik.

Így most örülök.

Nem tudom mi volt az oka ,de nem is lényeg már !Be lett állítva ,és minden jó

A rossz szándékkal mondott igazság, többet árt, mint bármely hazugság!

Mi a neve az angol oldalnak?

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Helmetcity

Szarért hugyért van minden. Zsír

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Szállítás mennyi? Nem írja. Előre kell fizetni kártyával?

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Igen. Vagy paypal.
Asszem 140 font fölött ingyenes a szállítás az euba. Az alatt nem tudom.

Na tessék, most derül ki hogy mégiscsak M-es fejed van?! Ha előbb rájössz felajánlhattam volna egy próbát...

https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

Nolanék szerint M-es. Airohék szerint L-es.

Airoh még nem volt a fejemen, Nolanből, Cabergből és HJC-ből egyaránt M a jó.
Mikorra várható, hogy megjön?

https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

Megnéztem még egyszer az első gumim, biztosan cserés. A hátsóval összehasonlítva sokkal keményebb az anyaga, nem tapad úgy a kezem rajta, illetve simogattam és érezhető, hogy kockás kicsit. Pilot road 2 volt rajta, tehetem a pilot road 4-et ugye? (túrázgatás a cél)

Simán rámehet a 4 is vagy a 3 (kicsit olcsóbb). Érdemes lehet teszteket nézni róla bár a végén úgy is te fogod eldönteni/érezni, hogy tetszett-e az adott abroncs.

Hello darkness, my old friend...

Azt olvastam a 4-es kimagaslóan sok Km-t elmegy. Mondjuk egy 70-80 lovas gép esetén valakinek 20.000km-t is.

Na oks, akkor 4-es lesz ebből. Hátsó az Pilot Road 3, Abban lehet kb 8-10000, de én nem látok rajta semmi komoly kopást, ezt a szezont még biztosan kibírja.

Már ~570ekm van benne. Lecserélte egy új AT-re amibe tervek szerint idén 50ekm-t fog belecsavarni.

Pitya23:

PR3-at vegyél az már bizonyított. Míg a PR4-et 11ekm után kukáztam!

[ Szerkesztve ]

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Nem semmi lehet a figura, ha így tud vigyázni a gépére ilyen brutális futásteljesítmény mellett is. Gyanítom hogy nem csak a motor, hanem a motoros érdeme is.

Degec ON: azért kíváncsi leszek, hogy a beszámított motorját mennyi km-rel teszi majd ki a kereskedő!

Galilei halott! Már Einstein sem él! ...és én is nagyon szarul érzem magam...

Evi otvenezernel kb mindegy milyen motorral teszed meg, hideginditas szinte nulla, ha meg gyokkettovel mesz, ezt barmi kibirja.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Valakinek van tapasztalata a Michelin Pilot Power 2CT abronccsal? Ha igen tudna mondani róla pár szót? Köszi!

Hello darkness, my old friend...

Ez a shark ledes bukó jó féle? Tesztet nem találtam róla magyarul.

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Skwal-t szeretnék már egy ideje, de drága ahhoz képest, hogy csak termoplasztik...

PSN ID: Lord_Machine_X /// SYMPHONIC POSTAPOCALYPTIC REINDEER-GRINDING CHRIST-ABUSING EXTREME WAR PAGAN FENNOSCANDIAN METAL

Ez az. Ezen az angol oldalon kb 60k. Annyit megérhet vagy nem?
Ja nem, 70k az vagy több. Annyit nem.

[ Szerkesztve ]

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Jó kis ledes, neked jó lenne, ha sötétben elesel a töltésben, akkor nem megy át a fejeden egy krosszos.

Fel kell próbálni. Nekem a Sharkok bejönnek kényelemre, a gyárilag adott pinlock is nagyon jó. A Skwal egyébként kellemes összhatású sisak csak a led fény nem éri meg számomra a felárát.

A másik sisak amivel jóideje szemezek meg nálunk nem kapható és 300GBP

PSN ID: Lord_Machine_X /// SYMPHONIC POSTAPOCALYPTIC REINDEER-GRINDING CHRIST-ABUSING EXTREME WAR PAGAN FENNOSCANDIAN METAL

Elvileg jövőhéten. febr. 16-20 ig.

Hahha. Nem járok töltésre. Össze keversz a haveroddal
A pofára esés vasúti úton volt,mert nem akartam,hogy a sünök elkapjanak jogsi nélkül és eltiltsanak plusz bírság. Így megérte a kisebb fekálás. Jogsi meg ezer éve megvan

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Race-r pro eléggé bejön. 5 csillagos a törés teszten és 255 euro akcióban,itthon 150k

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4