Levegő probléma lesz, valószínűleg. Szívótorkokat, vákuumcsöveket (ha vannak) nézd át, minden olyan részt, ahol levegőt kaphat ha szakadt, lyukas. A leírásod alapján a legvalószínűbb, hogy hirtelen gázadásra túl sok levegőt kap és befullad, amíg nem kap hozzá elég benzint.

Nekem hasonló volt, ott a benzin fogyott el, mert a vákuum nem volt megfelelő, néha szelelt, így elfogyott a nafta a karbiból.

GS ilyen volt légszűrő csere előtt amikor még megvettem.

A karbis HD -k pedig jellemzően akkor csinálják, amikor kikopik és lötyög a tolattyú a karbiban.

[ Szerkesztve ]

Badszki, a "kis" CB500 mit művel a Z1000SX-szel... jól kenik.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Szerintem közúton felesleges az, amit a kawasakis művel.

Ami pedig a Hondát illeti... [link]

Raadasul normalis hasznalat mellett plane sportgepnel teljesseggel felesleges.
Egyreszt ha normalis gumid van es normalisat fekezel, az elso gumi beleer a hutobe.
Aszfaltdarabok a leomlon? Ez nem problema a problema az, ha kilyukad a huto.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Nagyon sok mindentol lehet. Nem lehet megmondani csak igy a tavolbol.
Vakuumos tolozar membranja ki van repedve, tolozar rugoival van valami, esetleg teljesitmenyrendszer, vagy a tolozar akad es ki van kopva, vagy az uszoszint rossz, vagy az alapjarati rendszer el van tomodve reszlegesen, vagy a fojtoszeleptengely ki van kopva.

Szoval nagyon neki kene allni, uszoszintet ellenorizni, darabokra szedni a 4 karbit, membrant ellenorizni, tuszelepeket, tomiteseket ujra cserelni, fojtoszelep tengelyt ellenorizni, tolozarat ellenorizni, akkor mar egy szinkron mehet, illetve alapjarat allitas, ha egyaltalan ez a baj.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Pontosan ezt akartam mondani. A kawa le se dolt rendesen, a cb nek mindene leert.
A cb osszefosta magat ezalatt az uton, meg a fekei is csoda h birtak (ha birtak egyaltalan), es a srac nem kicsit kockaztatott, a kawas boven hataron belul volt. Szoval mit csinalt a cb a kawaval? Inkabb mit csinalt egy hulye egy cb nyergeben egyebkent neha az elso feket es a gazt egyszerre huzza, amit nem ertek, de vegulis a kawas szepen tuljatssza ezt az egeszet, szepen mozog, igy jo nezni.
Tudjatok honnan lehet megismerni azokat az embereket, akik tenyleg kemenyen nyomjak utcan, es valoban gyorsak, nem csak a pofajuk nagy? Onnan, hogy halottak.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Bogyó is feltehetne egy két videót hogy a GS500 is megy-e így a mecsekben

You may corrupt the souls of men, but I am steel. I am doom.

Azt este tegye fel, altatónak jó lesz.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Ez karbi felújításnak hangzik, akkor megnézem hogy-é adják a javító készletet.
Köszönöm a tippeket!

Ezt gondolom ki tudom szűrni szabad átfolyással a benzincsapon.

De gonosz!

Alapjaraton megy mind a 4 henger?

Nem menekülsz a csendőrség elől.

"tenyleg kemenyen nyomjak utcan, "
Én ezt úgy ismertem, hogy van a bátor, meg az öreg motoros. De öreg bátor motoros nincs.
Most nem tudom milyen sámlit rajzoljak ide.

Síma, vasárnapi gurulás, erőltetett menetben. Még a belátható kanyarokban sem használják a szembejövő sávot, pedig kigyorsításoknál jól jönne. A Kawás stílusa meg (ahogy Persuader is írta) nem az útnak, hanem a kamerának szól.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok,
Mt07-hez akarok kipufogót venni. A következő Német oldalról akarom rendelni.

[akra-shop]

Beszéltem a forgalmazóval és azt mondja, hogy 98% ban katalizátorral adja el a kipufogókat mert így engedélyezett a közúti forgalomba Németországba, agy megy csak át vizsgán stb.

Nem tudom nálunk hogy van ez. Gondolom nálunk mindenki katalizátor nélkül veszi a kipufogót.

Termignoni kipufogót néztem ki. Nem túl hangos, lehet hangolni és vizsgán is átmegy.

Persze ha Osztrákokhoz kigurulok (ami azért nem jellemző), akkor gondolom katalizátor nélküli egyből bukó.

Kat nélkül: 650 Euro, katalizátorral 750 Euro a karbon kivitel.

Szerintetek melyiket vegyem?

Persu "tanításai" alapján a katalizátoros közelebb áll a gyári megoldáshoz, anélkül gondolom nyitottabb a kipuff, így jobban bezavar az optimális működésbe.

A gyárival mi a bajod amúgy? A hangja?

Múlthéten sikeresen vizsgáztam Kresz-ből.
Izgultam azért, de gond nélkül ment, kb. 15 perc alatt végigpötyögtem az 55 kérdést, 1 pontot vesztettem csak.
Jó volt ez az online felkészülés, minden kérdéssel találkoztam már a próbatesztek során, a szövegek szerintem egy az egybe ugyan azok, 3 pontos képes kérdéseknél talán volt 1-2 kép amivel még nem találkoztam.

Befizettem a rutin vizsga díját is egyből, iskolának szóltam, úgyhogy most már csak arra várok mikor hív majd az oktató. Remélem hamar beköszönt a jó idő!

Karbon, fekete leömlővel elég patent és megy is a fekete vázhoz.
Ha megvan azért egy találkát ejtsünk majd meg.

Marx halott, Lenin halott, és én sem érzem túl jól magam...

A tied katalizátoros?

Sziasztok! Kérdezni szeretném, hogy pitbike-ból melyik jó, melyik nem? Pitsterpro-ról tudom hogy jó.

>

Annyi, hogy szerintem a motorhoz nem igazán illik ez a hang. Nem azt mondom, hogy szakadjon le a fülem, hanem a hangja legyen markánsabb anélkül, hogy ez zavaró lenne. A német fórumon a Termignoni-t ajánlották.

Most összehasonlításnak ezt találtam a videó közepén lehet hallani:

[Eredeti]

Ez meg a termignoni lenne katalizátorral. DB killerrel, db killer nélkül és race véggel. Ezek járnak hozzá.

[Termignoni]

Különben lehet katalizátoros lesz ha esetleg osztrákokhoz megyek nem fognak érte csesztetni.

A második videón a srácnak benn van ám hátul a másik rugóstag.

[ Szerkesztve ]

Klasszikus: Ghost Rider
Aki nem ismeri, érdemes a többi videóját is megnézni.

#?*@&!

Donor jelölt.
A srác mögé se ülnék fel utasnak

Már nem a tükröt nézem, hanem a következő kanyart. A tükörben már csak a mult van. A kanyar után a jövő!!!

Aprilián meg Ducatin lehet, hogy beleér, de Hondáék lespórolták a levegős olajhűtőt Egy grillt azért tettem a hűtőre, számomra teljesen érthetetlen, hogy gyárilag miért nem tesznek szinte egyik motorra sem.

videó: CB-s széthajtja a gépet, a Kawás meg tök indokolatlanul erőlteti ezt a térd letételt, valamelyik kanyarban a CB-s simán beéri mert azzal van elfoglalva, hogy leérjen a térde. Szerintem még csak nem is látványos.

MT kipufogó: ennyiért szerintem egyiket se, nem dob az rajta annyit.

Beszélni már gyerekkorában megtanul az ember. Hallgatni csak sokkal később.

a kawás stílusánál csak a cb-s stílusa szólt jobban a kamerának,sok kanyarban igencsak kockásan és szükségtelen íven fordul,csak azért h karcoljon a lábtartó,nem baj ha lassú
szal nem tudom mit bizonyít számára ez a vidi.
pl te a tesco parkolóban két kör alatt félig letudnád koptatni a lábtartód,pedig 20nál többel nem is mennél ez alapján máris jobb motoros vagy mint a cb-s

HD -n sincs gyárilag, de lehet kapni egy adaptert az olajszűrő és a ház közé, ami termosztátos és van két kivezetése az olajhűtőhöz. Elmentem egy Citroen bontóba, ahol pár fityingért adtak egy hibátlan, kacsa olajhűtőt. Megmértem a távolságokat és elballagtam egy hidraulikacső gyártóhoz a cumóval, hogy hozza össze őket. Így lett termosztátos olajhűtőm, 50 bar -ig jó csövekkel. Spanyolban jól jött.

[ Szerkesztve ]

Az egyik hengernél beköpte az előző gyertyát, állítólag gyűrűzve lett. Jómagam még nem diagnosztizáltam, majd egy kompressziót mérek a hétvégén karbi műtét és szinkron előtt.

Én szerintem jár mind a négy henger, alapjárat az fokozatosan leesik hidegen (néha oda kell röffenteni, különben akár le is áll). Melegen stabil.
Szívatót csak fél-egy percig húzom, onnantól a gázkarral tartom ébren.

Amúgy fura, hogy nem akarja szabályozni az alapjáratot. Váltások között meg tart egy kis gázt, azt hinném van annyi esze, h nem engedi beesni az alapjáratot.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok, Örs környékén (Kőszeg utca) keresek motortároló garázst, próba szerencse alapján rákérdezek nem e lakik itt valaki garázzsal és esetleg befogadna? Természetesen rendesen fizetnék havonta jó árat. Köszi szépen.

Gyakorlo utcaban van orzott parkolo, motortarolo resszel, igaz csak tetos, nem futott, de inkabb oda raknam, mint sima, zart garazsba.

Ha jól tudom volt a turbo rider meg a ghost rider. Nem tudom, hogy ugyan az-e a kettő. Az egyik a német és oldalba kapott egy kistehert 240 körül. Készült róla német "dokumentum film" is megnéztem.

Ghost Rider -től nekem EZ tetszik. Többször is udvariasan bevárja a lassabb járművet, majd 3:25 -nél olyan édi az a "rendőrkanyar".

[ Szerkesztve ]

Ez a forma nagyon tetszik. Ő is egy olyan motor ami nagyobbnak akar kinézni mint ami.

Hát ennek is elgurult a gyógyszere úgy látom

Hello darkness, my old friend...

Karbit milyen időközönként kell átnézni,takarítani?

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

2T motor indul az idei TT-n.

127kg, 195hp

[link]

[ Szerkesztve ]

You may corrupt the souls of men, but I am steel. I am doom.

Azért ilyenkor látszik hogy hol tart igazából az otto motor technika.
600ccm és 192 hp.
A mai forgalomba szánt motoroknál az 1200-esekből nem hoznak ki ennyit.
Az autókról meg ne is beszéljünk. 1400ccm és 140 lóerők. Lol.
Értemén hogy az autök elmennek 500k km-eket rz a motor meg lehet 5k km után kakukk. De azért lehetne egy arany középút.

"It is not the strongest of the species that survives, nor the most intelligent that survives. It is the one that is most adaptable to change."

A forgalomba szánt motorok 20 éve is tudtak annyit mint a mostaniak, de nem a technika miatt. Mert mi a rossebnek legyen erősebb közútra. Meg lehet csinálni de tök felesleges.

A stabil diktatúra ugyanúgy társadalmi alku eredménye, mint a stabil demokrácia, csak az alku logikája más.

de ismerős volt a cb hangja, el is gondolkoztam, hogy hol hallottam, aztán rájöttem, hogy az ER-5-öm-nek is ilyen hangja van, ha ki van véve a kipufogóból a dugó, csak már 1 éve nem vettem ki.

hitler, sztálin, micro usb

Tudnátok véleményezni ezt a Reiss kesztyűt? Nagyon rá vagyok fanyalodva,de annyira nem olcsó, hogy előtte ne kérnék ki róla véleményt.

Organic Maps - ingyenes, offline navi iOS-re és Androidra.

Lánc tisztítása az hogyan javasolt,melyik a helyes módszer? Hova fújunk? Ugyanez olajozásnál.
Videókban a vízszintes szem (rész) fújja,nem az oldalsó függőlegest kellene?

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

A "belső" felét kell olajozni, mivel ott érintkezik a fogaskerekekkel (vagy lánctányérokkal, ki hogy hívja). Illetve a görgőket sem tudod oldalról elérni.
Én Motul tisztító és olajozó spréket szoktam használni. Előbbivel körbefújom, várok pár percet, aztán körbefújom a másikkal. Ennyi, nem kell túlragozni.

[ Szerkesztve ]

Úgy valahogy. Volt szerencsém eltölteni egy napot az új Vmax -szal. Az egy brutális faroktoldó minek.