vagy nem kell szaporodni

a hülyeséget, az embereket, a dugót, az időjárást, a késést, és a várakozást leszámítva szinte mindent jól viselek

Én Óbudán laktam 24 évig, utána kiköltöztem Nagytarcsára és ott éltem úgy 7 évig. Jelenleg Londonban lakom 9 éve.

Amikor Óbudán laktam, meg sem fordult a fejemben az, hogy vegyek bármilyen járművet. Budapesten jó tömegközlekedés van, csak akkor nem igaz ez, amikor az ember nem szokványos útvonalakat megy, például Óbuda és Pesterzsébet. De alapvetően teljesen élhető a város BKV-val. Ez tény. Jöjjön a példa: Nagytarcsa egy álmos kis falu volt, egyszer csak lecsapolták a mocsarat és felparcellázták. Jöttek is a budapestiek, vették a lápi telkeket, mint a cukrot (eszükbe sem jutott, miért hívják azt a részt Füzesligetnek, mindegy) és felhúzták a szép és hatalmas házaikat. Elég tehetős réteg költözött ki hozzánk. A Volánbusz nem fér bele nekik, gyermekeik is láb nélkül születtek, nem tudnak sétálni, kocsival kell vinni őket, így most mi a helyzet?
A helyzet az, hogy folyamatosan sírnak, hogy nem lehet bejutni Budapestre a dugók miatt, ami 10 éve 5 perc volt, az most minden áldott reggel 30-40 perc. Hordja az autókat a nullás is és ők sem hajlandók kiszállni az autóikból, ez az eredménye.

Jelenleg Nagytarcsáról 7 után elindulni Budapest irányába halál. A baj az, hogy aki egyszer beszokott az autóba, nem fog kiszokni belőle egykönnyen. Mert az autó a kényelem, az autó az jár nekem. Családban is van olyan, aki a 300 méterre lévő boltba kocsival megy. Egész életében autózott, neki ez a normális.
Ez egy szemlélet, amit puha szóval nem fogunk tudni megváltoztatni.

Az már bebizonyosodott, hogy akármennyi út van, akármennyi parkolóhely van, a dugó kialakul. A... egyesek szerint szerint minden rossz Budapesten, amióta nem ők irányítanak, jól láthatóan sikerült megfertőzniük egy-két ember fejét. Pedig én, aki fél életemet Budapesten töltöttem állítom, hogy nyáron mindig dugó van az útfelújítások miatt, ez a dugó majd csökken néhány hét múlva, mert addigra mindenki megtalálja az alternatívát és iskolák is bezárnak.

Ti autózni akartok, mert az kényelmes. Pont. A városlakók meg élni. Pont. A városi autózás nem a megoldás, hanem a probléma, tehát ezt kezdték el felszámolni mindenhol.
A kormányzatnak az lenne a dolga, hogy a tömegközlekedést fejlessze. Hogy olcsó legyen és 2021-ben ne légkondi nélküli metrókat vegyen. Hogy a tömegközlekedés vonzó legyen.

Erre halad a világ, eddig az autósok felé haladt és rájöttek, hogy zsákutca. Minél jobb az autósoknak, annál többen fognak beleülni és kezdődik elölről a probléma.

Nektek csak annyi a dolgotok, hogy ezt belássátok és próbáljatok minél kevesebb alkalommal autózni a városban. És ne kezdjétek el, hogy "alkalmatlan vagyok a tömegközlekedésre", mert beesek a röhögéstől az asztal alá
Aki nem értelmi fogyatékos, az tud tömegközlekedni is. Maximum lusta, de az nem mentális betegség.

London: fizetős parkolóhely, Euro-4-nél régebbi benzines járműveknek (dízelnek Euro-6) extra napi behajtási díj, belváros fizetős mindenkinek aki nem motor, taxi, busz vagy elektromos.

Többi nagyváros ugyanerre halad, mert máshogy nem lehet. Egyszerűen túl olcsó az autózás, az ember meg túl kényelmes.

"A kényelem nem igazi lételem,
Van, aki beleszületik, én meg csak bérelem,
Mint azt a kérót, amiben játszhatom a Jankót,
Az autót, amiben üvölthetem a frankót,
Lényeg a látszat, mert csak ez az, ami láttat,
Ha meglátod a tündért, akkor kívánj több, mint hármat!"

[ Szerkesztve ]

"önmagam hite vagyok magamban"

Plusz a keszis kb az egyetlen vonal amit rendesen egyben tart az a retkes máv a környékben.

A 71-es vonalon végig egy vágányos a mai napig pl.

The Separatists have no regard for innocent life. They don't care who walks away from war and who doesn't. That's why we move on them now, Commander……and Wolfpack leads the hunt.

Abszolút megértelek.

Mindezek ellenére, amit előbb írtam, nagyon érik nálunk a költözés. Még azt sem zárom ki, hogy visszamegyünk Győrbe. 12 éve élek Budapesten, az ezredfordulón is ide jártam fősulira, aztán egyetemre, itt laktam akkor is, elég volt.

Budakeszitol picit kintebb megyunk. Ezek nagyjabol felmertuk. A szomszed faluban lakik unokatesom ket csemetevel szoval kb kepben vagyok az ovi/suli lehetosegekkel. Azzal nem lesz gond. Melo mind a kettonknek home office es ezeknel a cegeknel marad is igy. Ha en at is megyek mashova az alapfeltetel lesz, hogy heti max 1x vagyok hajlando bemenni. Asszony meg ugy van vele, hogy o is erre torekszik, de bevallalja ha megszivja.
Nyilvan a bulizas gazosabb lesz a csemeteknek viszont 1. az meg odebb van 2. majd szepen belekalkulaljak a hazajutas koltseget is a keretukbe ha anyjuk/apjuk nem akar autoba ulni.

Én 7 és fél év után jöttem vissza ugyanezekért Szegedre. Csomó kollégám húzott vissza a pandémia alatt Kaposvárba, Győrbe stb... és senki nem bánta meg.

Én kérek elnézést!

Én 15 év Budapest után költöztem haza Zalaegerszegre, annyira sok lett a főváros...

Just a simple Lineman...

Mielőtt belekezdenél: nem lakom agglomerációban és tudok gyalog is járni, sőt bringázom is.
Azt viszont látom az írásodból, hogy nincs gyereked és tudod a frankót.

Általános gond az, hogy a madárcsicsergést keresők romantikája hamar elmúlik sokaknál az agglomerációban a flexek hangja és az állandó logisztika miatt. Lehet sokan azért költöznek ám ki, mert azt engedhetik meg. Pl. egy belvárosi 50nm-es lakás árán kapnak egy 100nm-es vidéki házat ahol elférnek (javaslom a Szeleburdi család c. film megtekintését).

A sokszor felduzzasztott településeket nem tudja az infrastruktúra lekövetni, nincs elég hely bölcsiban, oviban, de ha van, az is csak 7-től 17-ig érhető el. Ebbe a 10 óra időtartamba kell neked belezsúfolnod azt, hogy elmész a munkahelyedre dolgozol 8 órát, és visszaérsz a pl. bölcsibe. Hova járjon a gyerek? Az adott településre, ahol apu-anyu is fel tudja venni vagy viszed magaddal a munka melletti bölcsibe, oviba? MIt csinálsz akkor, ha pl. sport vagy zenetagozatos stb. iskolába szeretnéd járatni a gyereket, de az csak a szomszéd településen van? Mi van akkor, ha pl. szabin vagy (van ám óvodalátogatási és iskolalátogatási hiányzási limit)?
Lehet, hogy te is 500 métert már reggel autóval mész a bölcsibe, mert a gyerek biztos örülne neki, ha minden reggel megsimogatnátok a szomszéd kutyáját, de neked minden perc számít. És akkor még nem kértek meg a munkahelyeden "egymégeztgyorsanma"-ra, nem volt szülői értekezlet stb. A kisiskolásokat pedig megint nem engeded egyedül menni, majd onnan edzésre stb. hanem viszed, kíséred.
A felsősökkel már könnyebb, önállóbbak de utána indul a kamasz kor. És ez megint nem a dugóról és a parkolóhelyről szól ebben az esetben, hanem a logisztikáról. Mondjuk lenne egy 16-18 éves lányod, akinek este már óránként jár vonata, a pályaudvarról is még sétálnia kellene fél órát este 10-kor, te mit tennél (klasszikus belvárosi gimnázium utána edzés vagy egyéb foglalkozás)? Vagy ha a lányod elmenne szombat este a barátaival diszkóba, mit mondanál neki, hogyan jöjjön haza hajnalban? Maradj itthon, aludja a haverodnál, bringázz 28 kilométert tűsarkúban, igyál hajnalig és gyere haza a reggeli vonattal, ülj taxiba és fizetem vagy elmész érte? Ha lesz jogsija odaadod neki a családi kocsit vagy veszel neki egy sajátot, hogy esetleg azt húzza meg, verjék le a tükrét a belvárosi hajnalon? Diszkóbalesetekről mi a vélemény?

Véleményem szerint az agglomeráció jó dolog tud lenni, ha nem kell mindennap bejárnod és helyben meg tudod oldani az életed. Ha ez nincs meg, sajnos folyamatos logisztika az egész.
Volt kollégám, aki Etyekre költözött ki, Óbudán dolgozott, a nyári hónapokat leszámítva nem látta a házát világosban.

[ Szerkesztve ]

Motorozás tekintetében ritkán értünk egyet bármiben is, de ez a leírás elég nagy +1.
Nagytarcsát pláne átérzem, nálunk jön keresztül az onnan érkező vagy oda tartó forgalom legalább fele. Az agglomerációs falvak koncepció nélkül árulják a földeket évek óta, az infrastruktúra pedig nem bírja lekövetni.
Aztán a kertvárosi vállalkozók meg ugatják a belvárost hogy nem tudnak más lakóhelyén a kisutcákban száguldozni… nonszensz.

https://www.flickr.com/photos/zpapa/

Kétgyerekes szülőként megint egyetértek.....

Amúgy itt a lényeg: "....az agglomeráció jó dolog tud lenni, ha nem kell mindennap bejárnod és helyben meg tudod oldani az életed. Ha ez nincs meg, sajnos folyamatos logisztika az egész."

Sajnos nem fekete-fehér az élet, és az agglomerációba inkább kell a kocsi, mint nem.
A gödöllő sorban ugyanúgy áll az az autós, amelyik lustaságból autóval megy be Pestre HÉV helyett és az is, aki szív, mert pl. Erdőkertesről nem tud mivel átmenni Gödöllőre.

[ Szerkesztve ]

Nagytarcsa jelenleg: nincs hely a bölcsödében, nincs hely az óvodában, iskola is hamarosan tele. Körzeti orvoshoz bejutni lehetetlen, vízhiány nyaranta.
De valakik nagyot kaszáltak a szántóból átminősített földeken.

Többiek: Kell a kocsi az agglomerációba és vidékre, ez egyértelmű. Csak le kell tenni a város határában. Én is megyek be vele Budapestre, vagy Cinkotán hagyom vagy az Örsön. Ha pedig megy a Volánbusz 20-30 percen belül, akkor azzal megyek és nem kocsival. Ennyi az egész.

"önmagam hite vagyok magamban"

A fenti postok okán javaslom nézegetni a Mo. térképet! Nem csak Budapestből és az agglomerációjából áll az ország. Sőt, akár a világtérképet is..
De most komolyan, néhányotok úgy ír róla, mint ha tényleg nem lenne azon kívül élet. Mint ha ténylegesen egy jobb környékű vidéken nem lehetne megoldani mindent, az egyről a kettőre jutást, a kikapcsolódást, a gyerek taníttatását, hobbyját..
Megy a bosszankodás, a másik hibáztatása, a végtelen primitív agymosásnak és a propagandának köszönhető nevetséges szűklátókörű okfejtés és mutogatás..
A totálisan vidéki, Bp.-n csak fősuli alatt élő polgári meglátásom, h a fővárosi dugó enyhítése, megszüntetése egy piszkosul komplex, összetett, a politikán felül kb. az ország összes lakosát érintő helyzet, aminek a tényleges kivitelezésére, véghezvitelére vajnyi esély van.
Ahogy leírta valaki fentebb is, a mélygarázsok nem jelentenek megoldást, mert oda ugyanúgy el kell jutni, attól az autóforgalom nem csökken. Egy részből városvezetés felelőssége, feladata, h a tömegközlekedést minél jobban fejlessze, minél több P+R parkoló alakuljon, minél több kerékpárút (igen, talán az elektromos autók elterjedését mostanság látványosan támogatják és egyre több is fut, ha már dugó, legalább a nagyvárosi szmog ez által is csökkenthető) és ezek tényleg okosan, összehangoltan kivitelezett cselekvések legyenek.
Persze ezek mind hangzatos dolgok, viszont baromi sok minden befolyásolja, kezdve az anyagi forrásoktól, a területéi adottságokon, lenyúlt pénzeken át, az aktuál politikai hangulaton keresztül, minden.
Emellett a fővárosi és oda napi szinten bejáró fejekben kellene valahogy átkapcsolni a megszokás, kényelem, nekemezjár alapú naponta autózás tényét.
Innen vidékről és havi 1-2x Bp.-re utazva én azt látom, h egy csomó alternatíva van, ha a családból legalább az egyik szülő (mert a másik viszi a gyerekeket) nem autóval járna be (vagy csak P+R-ig) az év x időszakában, már történne valamilyen előrelépés. Ebike-tól kezdve, közösségi közlekedésen át, robogó, motor, tényleg vannak alternatív, dugót nem elősegítő megoldások. De ez sose fog megtörténni, mert ha a szomszédból mindenki külön autóval jár, mi is úgy fogunk.
Plusz, az aktuális kormány feladata pontosan ugyanúgy a vidék fejlesztése is (infrastrukturális, oktatás, minden..), az országban a közel egyenlő bérezés elősegítése pl.. Meg kell találni a közel egyenlő lakosságeloszlást, ami már évtizedek óta nem megy és probléma. Ezért van rettenet magas belső migráció. Kelet, Észak-Kelet, Alföld falvai lassan megszűnnek létezni, Bp és agglomeráció követhetetlen mértékben duzzad, Nyugat szintúgy. Nyilvánvaló, h 1-1 környék, város útjai ezt nem bírják el. Sem fizikailag nincs mód a bővítésre, de ha lenne is, szerintem nem elvárható és nem is teljesíthető, h erre néhány éven belül konkrét megoldással rukkoljon elő bárki is.
Itt felénk is tökéletes példa Sopron (mi nem ott lakunk, falun alatta), egyszerűen az a város nem erre az embertömegre lett tervezve, mint ami betódult az utóbbi 4-5 évben. Folyamatosan beállnak a bevezető útjai, a határ - elkerülő szakaszról nem is beszélve.
Tehát, összegezve, meglátásom szerint a dugók a fejlődő városokban, fővárosban jelen lesznek, és egyre erősebben. Lokális megoldást belátható időn belől én nem látok. Emberek tekintetben viszont igen, a tényleges vidékre költözést.

[ Szerkesztve ]

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Van igazság abban, amit írsz, de azért .... Mutass légyszi egy nyugateurópai fővárost, aminek nincs autópálya körgyűrűje!

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Nah, ma 1630kor xvi bol haza bő 20 perc triplevel. Sokkal nem lett volna gyorsabb a kawa j300assal se, de garantáltan stresszmentesebb.. Meg dől a hőség is rám.
Meg volt tukorkocc, ami sztem égő, ilyen nincs robin.

eladók: Hifiman HE560V3, Topping DX3PRO+ DX7PRO

Drága zgospel, hidd el, nem egy idióta vagyok, aki nem fogja fel, mi Neked a fontos. Csakhogy az a helyzet, hogy a külvárosokban, sőt, az agglomerációban élőknek is vannak jogos érdekei, bármennyire is nem tetszik ez sokszor a belső kerületekben élőknek. Mondom ezt Budapestet nagyon szerető, annak belső részén felnőtt emberként. Nekem is volna ám arra igényem, hogy a budai hegyek természetközelségét kereső belvárosiak meg a panellakók ne hajtsanak be az utcánkba, sőt, az lenne a legjobb, ha nem is jönnének erre. De én - veletek ellentétben - megértem, hogy amiért ideköltöztem és sokat fizettem, az nekik is tetszik.

Hidd el, nagyon szeretném én is, ha többen tennék le az autót és tömegközlekednének. Tényleg tök jó lenne, érthető, hogy ez a cél. De meg tudom érteni azt is, ha valakinek nincs erre napi 2-3 órája, mert a családjával akar lenni. Ezért is szeretném, ha ezek az emberek nem csak szivatást kapnának, hanem jó minőségű, gyors eljutási időket kínáló közösségi közlkekedést is.

Rugalmas vagyok, felőlem kipróbálhatjuk akár azt is, hogy a főváros teljes területét dugódíjas övezetté alakítjuk át és az autóktól való megszabadulás jegyében lehetne a kezdő dugódíj mondjuk 10 ezer Ft/nap. Így alaposan visszaesne az autóforgalom, a belvárosi ember sem autóval menne a külvárosba és ugyanez igaz fordítva is. De ugyanígy jogos igény az is, hogy csökkentsük a közterületen parkoló autók hatalmas számát. Legyen mondjuk napi 5 ezer forint a díja, értelemszerűen a helyben élő lakosságnak is. Gyorsan el lehet ilyen intézkedésekkel komoly eredményeket is érni. Felőlem akár holnaptól kezdhetjük, mindenkinek garantálom, hogy egyáltalán nem fogok sírni.

Mit szóltók hozzá?

[ Szerkesztve ]

Nem nekem szolt, de kikerekedtek a szemeim, annyira bicskanyitogato a stilus.
Ha te tulajdonkepp semmi miatt nem sirsz, ahogy eddig fogalmaztal, neked nem problema, kivehetoen egzisztencialis okok miatt, amit mindig meg kell emlits egy-egy hsznel vagy burkoltan, vagy teljesen nyersen, - tulajdonkepp neked ugy altalaban semmi sem problema emiatt- megis hogy lehet, hogy meg mindig tema ez?
Mi masert, mint ideologiai kulonbozosegert?
Ez veszett fejsze nyele. Azt hiszed, hogy barki barkit meg tud gyozni ilyen temakban?
Azt hittem ezt az "ertelmisegi" at tudja latni.
Ez nem ide valo. Ide az ember nem azert jon, hogy felbassza magat, vagy azert, hogy éket verjenek ilyen fszsagokkal kozejuk.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Persu, keress egy csajt, ha feszült vagy, nem kell felkúrni magadat semmin. Beszélgetünk.

Ez nem ideológiai különbség kérdése. Rugalmas ember vagyok, legyen igaza a másik oldalnak és alkalmazzuk az általuk javasolt megoldásokat annak érdekében, hogy csökkenjen az autóforgalom.

- Ők dugódíjat szeretnének, hogy kevesebb legyen az autó. Legyen nekik igazuk, próbáljuk ki.

- Ők azt szeretnék, hogy ne használják az utcákat gépkocsi tárolóként. Oké, sarcoljuk meg azokat akik ezt teszik, benne vagyok ebben is.

Visszaesne az autóforgalom? Naná. Én szívesen robogózom továbbra is és ennek semmi köze az egzisztenciális okokhoz.

[ Szerkesztve ]

amikor a jehova tanuira rakurjak az ajtot, de a labfejet meg befurja a kuszobnel. :D

Vagy mivel akartal lekenyerezni, hogy nyilvanvalo, hogy en vagyok a feszult, nekem nincs csajom, szoval a baj nalam van, ezert kerlek olvasd tovabb a ket bekezdesemet, biztosan meg tudlak gyozni, miutan egyertelmuen te vagy a hibas, hogy nem erted amirol beszelek . :D ez volt a terv? :D

Szerinted ha keresek magamnak egy csajt a mostani melle, akkor nem fogok itt ilyen tartalmakat olvasni? :D
Edes fszom. :D

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Ugy benne van a pakliban, hogy a csaj 1. akkor vagy szetkap vagy pedig letilt errol a forumrol, hiszen innen jott a csaj 2. otlete. Logikus nem?

A budapesti közlekedés problémáját a nyilvánvaló érdekellentétek teszik nehezen megoldhatóvá: egyéni érdek vs. közösségi érdek, belvárosban élők vs. külvárosiak.

Nagyon sok Budapest belső kerületeiben élő például úgy gondolja, hogy korlátozzák a forgalmat, ne is hajthasson be más az adott utcába, csak az, aki ott él. Érthető: csendet akar és jobb levegőt. Meg azt, hogy a külvárosban élő ne is közlekedjen autóval a belvárosban. Ezt is megértem.

Ugyanez az ember viszont alanyi jogon elvárja, hogy a város legértékesebb területein ingyenesen, vagy jelképes összegért foglalhassa a közterületet a kocsijával. Vagy éppen a család második kocsival is, mert neki ez jár. És ha elmegy a külvárosi ismerőseihez, vagy éppen ott van a munkahelye, természetesen mehessen kocsival, mert messze van és az átszállás is macerás. Jelzem, éppen olyan messze van neki, mint fordítva, a külvárosban élőnek, aki miatt viszont már fel van háborodva.

Ha egyszer tényleg bevezetik a dugódíjat és keményen megsarcolják az autós közterület használatot úgy, ahogy a zöldek szeretnék, lesz itt sírás. De nem csak a külvárosban, a belvárosban is. Az európai modell szabad szemmel is jól látható: ha a belvárosban laksz, ne is legyen kocsid, vagy oldd meg a tárolását. Ha a külvárosban laksz, fizess keményen, vagy tömegközlekedj. Az autósok óriási többségének lesz ez jelentős érdeksérelem.

Más: Magyarország tényleg nem csak Budapestből áll, de bizonyos dolgok csak itt állnak rendelkezésre megfelelő mennyiségben, minőségben, ezért is válik egyre fejnehezebbé az ország. A kvalifikált munkaerő sokszor nem tud mit kezdeni magával vidéken, a jobb cégek jelentős részének pedig a vidék egyszerűen kispálya.

Oktatás? A legtöbb embernek halvány fogalma sincs arról, mekkorák a különbségek. Buda jobb kerületeiben például semmi meglepő nincs abban, hogy a gyerek végig kéttannyelvűben nyomja, egészen az óvodától kezdve. Meg abban sem, hogy a gimnázium végén már két-három idegen nyelven nyomja felsőfokon. Vagy hogy Budapest elit gimnáziumaiban a tanároknak egyre többször az okoz fejtörést, hogy miközben ő megpróbálja a srácokat felkészíteni a nagybetűs életre, az osztályban többen már a saját vállalkozásaikat irányítják az órák közti szünetben. Akkora a versenyelőny, hogy azt a legtöbben el sem tudják képzelni.

[ Szerkesztve ]

Tök jó látod, és még egy dologgal kiegészíteném: pláne a 'csoronavírus' óta ezt még meg lehet fejelni azzal, hogy mindeni csak és kizárólag a saját érdekeit nézi.
"csak nekem legyen jó, a többiek le vannak xarva"

Az jó!
Az én információim nem naprakészek, mi 10 éve, barátomék 5 éve nem laknak Keszin.

Life is too short to drive boring cars. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Szakmai kérdésekkel NE PRIVÁTBAN keress, annak a fórumon a helye! Köszönöm!

Abszolút élhető az agglomeráció, csak olyan helyre kell menni ahol van kötött pályás közlekedés, vonat vagy hév. Szerencsére most elég szép összegeket allokálnak a fejlesztésükre.

Nekünk Bicskéről 24-25perc alatt van a vonat Kelenföldön, de pl. hazafelé 21 perc. Ha meglesz a déli körvasút, meg a budaörsi bővítése a pályának, akkor egyrészt még gyorsabb lesz (20 perc kb), másrészt nem félóránként hanem az ígéret szerint akár 15 percenként fog járni a vonat.
(ez azért durva mert XVIII. ból X.-be középsuliba a 17-es busz 20 percenként vitt )
De ez az idő sem esik ki, lehet tolni fejlesztő appokat telefonon, vagy napi híreket itt tudod elolvasni, akármi.
Mentünk állatkertbe is innen gyerekkel, vonat+metro+metro, alig lassabb mint autóval, nem kell keresgélni parkolót, stb.
Terhesgondozásra jártunk a Mammutba, hát vonattal gyorsabb volt, mint amit az autóra a waze kiírt. És nincs a macera a kocsival. (akkor van szívás csak, ha hazafelé lekésed, és 30 percet várni kell a következőre, de ezen is javít, ha meglesz a déli körvasút)

Persze úgy néztük a telket is, hogy 4 perc séta a vonatállomás, nem fél óra, meg előtte 1 évig ide jöttünk albérletbe, hogy kiismerjük, jó lesz-e.

Ugyanez működik a fehérvári vonalon, vagy a vácin, ahogy írták is, Pilisvörösvár felé is asszem egész gyors. A lajosmizseit most fogják felújítani.

XVIII. kerületből azonos idő volt beérni a munkahelyemre, mint Bicskéről, de az álom az Biatorbágy lett volna, de ott az új parcellák kint vannak a halál fszán.