Csajok motoron.

Manöken,cicababa csajokra számítottál ? Mi se vagyunk különbek az ő szemszögükből nézve.

[ Szerkesztve ]

Üdv !

A hátsó gumiban van egy szög, gondoltam lecserélem aztán jó lesz tartaléknak mert amúgy még bírná.

Ilyenkor ha az első marad a régi, illetve más márka az jelenthet problámát?

Ja amúgy rettenet, hogy a motor már a garázsban van, de a jogsi még sehol

Persze jobb mint fordítva még így is

Köszi

[ Szerkesztve ]

Gentleman, you had my curiosity, but now you have my attention.

Wait, wut? Ennyi "szerelőt keresek", "hozzáértőt keresek" és "jó állapotú gs500-at valaki?" hsz-ek után vettél végre egyet? Lemaradtam. Grat! És a szög? Extra volt a motorhoz? Vagy netán huligán módon jogsi nélkül mentél? Azért itt kövezés jár.

[ Szerkesztve ]

Én jelentős különbséget éreztem a defektem után amikor csak a hátsót kicseréltem ráadásul pont ugyanolyat raktam rá mint az eslő. Szóval még ugyanazon a fajtán belül is lehet érezni hogy nem egyszerre koptak...
Akkor képzel el egy más márkát....

"It is not the strongest of the species that survives, nor the most intelligent that survives. It is the one that is most adaptable to change."

Igen, igen úgy hogy majd dobok képet, csak egyelőre nincs még róla normális

2008-as, 28.000 km körül futott elvileg.

Keresgéltem én ezen kívül is már egy ideje. A szög benne volt az árban

Akkor ebből most javítás lesz aztán új gumiszett majd jövőre.

[ Szerkesztve ]

Gentleman, you had my curiosity, but now you have my attention.

Most mértem egy keréknyomást a Banditon, a gyári érték mindenhova minden terheléshez 2.5 bar, hátul stimmelt is, de az elsőben csak 2 van. Ennek lehet valami funkcionális oka, vagy holnap fújjam fel azt is 2.5-re?
A robogónál érthető volt, hogy hátra több kell, mert kb az összes súly ott van, de itt más a helyzet, gondolom én.

Kezdjek félni?

[ Szerkesztve ]

Lehet állandóan elém jönnek

powered by: ®MAJORMÜVEK®

Egy Olaszországból hozott 2001-es BMW F 650GS-től mennyire kell tartani?
Olvastam hogy 120 felett eléggé szitál. Ez mennyire hihető?
Ha valami elromlik rajta akkor olyan mint az autóknál a bömös? Ingem-gatyám rámenős? Vagy csak annyira mint mondjuk egy DL650 esetében?

Milyen hiteles helyekről gyűjtöd te is az infókat.

Megesik. De legalább offba tettem.

Ez a rotax blokkos meg?
120 felett szital? Sok mindentol szitalhat. Mondjuk nyakcsapagy, gumi, dobozok, futomu beallitas, user error.
Nem tonkremenos fajta, alkatreszek tekinteteben viszont fogalmam sincs mi lehet a tarifa, illetve eleg sok van belole, szerintem bontva is van boven. Ha masnem ebayen.
Nem gondolnam betegagynak, de mint mindig, markaforrumon kell olvasgatni, lehetoleg ne magyaron.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Motoros berkeken belül biztos h legdrágább a fenntartásuk és ez pont úgy igaz egy lassan nagykorú városi endurora is. Alapvetően nem is az általános üzemeltetés húzós, hanem ha valami alkatrész kell bele és csak a gyári megoldás működik.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Ebay kleinanzeige arak:
Egy egesz karbi 70 eur. Index rele 11 eur. Onindito 55 eur. Tukor 30 eur. Labtarto jobb bal 25 eur. Generator alloresz 59 eur. Komplett blokk 28e km 500 eur. Fosasig alkatresszel!
Szerintem ennel a tomegmodellnel nem mukodik ez a sztereotipia, ez nem premiumkategoria.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Motorhoz -ezeknek közük nincs
Egy saját kép:

Másik nézet:

Piszok dögösek ezek a csajok, de kb ennyit tudnak

Az áram alatt lévő alkatrész ugyanúgy néz ki, mint amelyikben nincs áram, csak más a fogása!

Motoros-csajos témában nekem ez a kedvenc: GoPro: Babes Ride Out

Bentley robogó?

https://www.flickr.com/photos/zpapa/

Peugeot speedfight

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Micsoda humorérzék [link]

https://www.flickr.com/photos/zpapa/

Felraktam az új leömlőket.
Nos...
Nem adja ki a pozíció.
Oda kéne hajlítanom a rögzítési pontokra a motor alján a közösítőt.
A dob vagy 10 centire van onnan, ahol lennie kéne.
A leömlő bilincsek nyomatékra vannak húzva, a csövek csatlakoztatva fixen. Épp csak eláll a motortól a rendszer.

Azon filózom, hogy ha nagy gázon felizzítom a leömlőket, akkor melegen meg tudom hajlítani vajon ha finoman de határozottan odahúzom a rögzítési pontokhoz?
A közösítőnek úgy másfél centi kéne felfelé, oldalra. A dobbal nem lenne gond, végszükség esetén még a közösítő és dob között is tudok játszani a kötésnél.

[ Szerkesztve ]

Ha te észrevetted a robogót a képen akkor van egy rossz hírem.

Más.
Haver ER6 gázmarkolata körbefordul, főleg nedvesen. Erre vmi tipp?
Nekem elég idegen az a gázbovdenes megoldás, így nem tudok rá mit mondani szétszedés nélkül.
Kívülről ami látszik, hogy a gumi markolat alatt van egy szürke műanyag henger, az forog a kormányon.
Gondolom annak a szürke hengernek rögzítve kéne lennie.
Tud vki adni vmi robbantott ábrát, vagy illusztrációt, hogy az micsoda és van-e vmi kapcsolat a markolat és mellette lévő "kapcsolóház" közt? Vagy hogy minek is kéne azt rögzítenie, ami esetleg törött?

[ Szerkesztve ]

Lehet erotlen volt a poen, radiatorkam

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Az egesz kapcsolodoboz aljan szokott lenni egy muanyag darab, ami a kormanycso furataban van. ha eltorik, mozog a gazkar az osszes kapcsoloval egyutt. Gondolom a korbefordul a gazkart igy ertetted.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Úgy értem, hogy a markolatot oda forgatom ahova akarom (akár visszafele is), jön vele a markolaton lévő bovden is.
A kapcsolódoboz nem mozog.

[ Szerkesztve ]

A leömlők alatt van új tömítő gyűrű?
Ha annyi van benne meg fog rogyni a cső.

Én mondjuk mindig lazán állítom össze a kéményt, és miután helyre igazítom utána húzom meg a csavarokat..
Egy kép sokat lendítene a helyzeten.

(#87036) Teasüti

És ha a barátod a markolatot a kicsi kezével rászorítja a gázkarra akkor is körbefordul?

[ Szerkesztve ]

A stabil diktatúra ugyanúgy társadalmi alku eredménye, mint a stabil demokrácia, csak az alku logikája más.

A stabil diktatúra ugyanúgy társadalmi alku eredménye, mint a stabil demokrácia, csak az alku logikája más.

Ketkabeles, a masik kabel a visszahuzo, nem kellene tudnod visszahuzni, mar csak emiatt is. Ahova a ket bovden dio beul, az a muanyag pedig nekiutkozik a kapcsolodoboznak, igy ha az eltorik, nincs kapcsolat a gazkar es a poti kozott, es ahhoz nagyon ossze kell am torni. Meg akkor tudsz ilyet csinalni, ha a gazkar nincs egyaltalan a helyen, bent a kapcsolohazban, hanem mellette van.
Tehat ha csak a markolatgumi csuszik, akkor bsszal le ket nagy pofont a haverodnak, hogy generaltal 10 hszt feleslegesen.
Ha meg megsem, akkor viszont nagyon kivancsi vagyok...
Esetleg el van szakadva a masodik bovden...
Szedd szet es nezd meg.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

De lofaszt, ha el van szakadva akkor sem tudod tovabb tekerni a gazkar utkozoje miatt, amibe a bovdeneket rakod.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Igen, rotax. Német összeszerelés.
Innen szedtem ezt a szitálás dolgot...

"Tesztmotorunkon volt topcase (hátsó doboz), oldaldobozok"
De csak azt irja, hogy bizonytalan erzes.
Egyebkent szerintem megoldhato az is, ha szital. En megprobalkoznek vagy az elejet beejteni, vagy a hatuljat megemelni ilyenkor.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Szerencséd,már azt hittem le kell teremtenem
Amúgy mond csak mi történik ha két ütemnél az egyik főtengelyszimering szar?

Mr.Brightside

Ossze vissza megy az alapjarat, beallithatatlan a karbi. De termeszetesen konstrukciofuggo hibajelensegek, nem lehet mindenre rahuzni. Szimeringtol fuggoen be se tudod inditani.
Altalaban a szimeringen lehet latni, hogy olajos, de ez sem minden esetben.
Milyen motorrol van szo?

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.