Nekem ilyen lánc+lakat kombinációm van.
Előnye ennek és a hasonló megoldásoknak, hogy a lakatot (vagy más szerkezetet) önmagában is tudod használni a kerékre.
Esetleg még egy riasztós tárcsafékzár, bár én inkább riasztó beszerelésében gondolkodom.
(Akkura megoldás lehet pl, ha csinálsz kivezetést és ráteszel csepptöltőt.)

Az internet azt mondja, hogy az erős lánc mit sem ér ha gyenge a zár, nem egy videót látni a YT-on ahol másodpercek alatt nyitják az Abust (pl.); az egyik ilyennél azt olvastam (úgy emlékszem a feltöltőjétől), hogy az Abloy lakat a tuti.

[ Szerkesztve ]

https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

Te visszatudtad nézni a videót, mert a rendőr nem boldogult vele, nem talált rajta felvételt.

[ Szerkesztve ]

Oxford kilőve az ment szét fél év alatt.

Bótban vettem. Ha az első tulaj nem tud nyilatkozni egy sérülésről, az már tényleg nagyon gyanús.

Ez gorpo? Tudsz linkelni egy melkaspántos felvételt?
Akarunk mi is venni jövőre...

"It is not the strongest of the species that survives, nor the most intelligent that survives. It is the one that is most adaptable to change."

Megjött az xRider. Nem rossz cucc annyira az ár tükrében.

Annyi apróság, hogy ha a hozzá való bölcsőt fixre szerelem a motoron, hogy aztán csak úgy bepattintsam, akkor hiába van hozzá autós tartó, mivel egy bölcső van hozzá, így nem tudom használni, csak ha kiszedném azt is. Így ez egyenlőre fél siker. Bár a tartozékokat 6k+áfa összegért meg lehet venni.

A másik, hogy kimértem az autós töltőjét, hogy mit fogyaszt ha nincs rádugva semmi... 3,3mA-ert vesz fel. Ha rajta hagyom mennyire veszélyes az akkura?

Organic Maps - ingyenes, offline navi iOS-re és Androidra.

Már én is várom, bármelyik nap megjöhet.
Szerintem ha távolabb mész a motortól úgy is leveszed a gps-t ezért nem fogja lemeriteni. De ha csak enni vagy inni állsz meg azt simán kibirja az aksi.

Már nem a tükröt nézem, hanem a következő kanyart. A tükörben már csak a mult van. A kanyar után a jövő!!!

Nem arra gondolok, hanem ,hogy nekem be van építve most is maga az autós töltő rész...és az gps nélkül felvesz 3,4mA-ert (azóta újra mértem). És hogy ez, ha mondjuk áll egy hétig a motor, mennyire szívja le az akkut.

Organic Maps - ingyenes, offline navi iOS-re és Androidra.

Semennyire, olyan vezetékre kösd rá ami csak rá adott gyújtáson megy+plusz kütyüt is állítsd be, hogy ekkor kapcsoljon be automatice.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

A rendes szivargyújtó nem vesz le semmit?
Erre még nem hallottam panaszt, hogy lemeritette volna, viszont a töltők gyors elromlására már igen (sajnos)

Már nem a tükröt nézem, hanem a következő kanyart. A tükörben már csak a mult van. A kanyar után a jövő!!!

Mit értesz szivargyújtón? A szivargyújtó aljzat az igazából semmi, egy kivezetés, biztosítékkal védve, nem fogyaszt semmi. De ha már beledugom a töltőt, ami 5v-ra alakítja, akkor már bizony van fogyasztás akkor is, ha nem dugom rá a gps-t.

Ami a töltő elromlást illeti... szerintem ott túlterhelés lehet vagy fene tudja. Most direkt kipróbáltam, hogy gps-el rákötve is megnéztem... a hozzá adott töltő kimenete 5v 1,5A...a 12 voltos bemeneten simán benyalt 3,5A-t.

Mosquito34: A terhelés miatt közvetlenül az akkura van kötve a szivargyújtós aljzat. Az meg ugye fix. úgy szoktam,hogy kiveszem az aljzat biztosítékját.

Organic Maps - ingyenes, offline navi iOS-re és Androidra.

+1
Ráadásul nem az autós töltőjét érdemes használni, hanem fixen beépítve (gyújtásról persze) a motorosat. Íg megmarad a szivargyújtó a telefonhoz / fényképezőgéphez / kamerához.

Galilei halott! Már Einstein sem él! ...és én is nagyon szarul érzem magam...

Lementem a garázsba és kihúztam az usb átalakítót a szivargyújtóból.Akkor szerintem ezért volt nekem mostanában, hogy leszívta az aksit és indításnál alig forgott az önindító.Nyáron nem volt gond, mert sokat mentem és a generátor biztos utána töltött.Most, hogy keveset használom nincs akkora töltés.
Kíváncsian várom a végeredményt,mert sok gondot okozott a gyenge aksi, nem egyszer úgy kellett betolnom.

[ Szerkesztve ]

Nekem is leszívta mikor egyszer két hétig nem mentem. Mióta kivettem a biztosítékot, azóta soha.

Organic Maps - ingyenes, offline navi iOS-re és Androidra.

Elsőnek a risztóra gondoltam, hogy leszívja mert fixen volt az aksira kötve.Raktam rá kapcsolót.
Már kezdtem azt hinni, hogy haldoklik az aksi, még csak most lesz 1 éves december közepén.

De most jutott az eszembe, hogy nekem a szivargyújtó a lámpára van kötve. Csak akkor kap áramot a szivargyújtó ha jár a motor és megy a világítás. Akkor nálam valami más gond lehet. Amikor visszaraktam a töltőről az aksit akkor bekötésnél nem szikrázott a vezeték. mi elvileg azt jelenti, hogy nincs fogyasztó a körben ami leszívná az aksit.

[ Szerkesztve ]

Nem tudom az xrider-t mire lenne érdemes kötni?

Már nem a tükröt nézem, hanem a következő kanyart. A tükörben már csak a mult van. A kanyar után a jövő!!!

Holnap lemérem mennyi az áramfelvétele.Más gond lehet nálam.
Ha sokáig áll otthon akkor kikapcsolom.

[ Szerkesztve ]

dehogynem, és szarok a ponyvára

ilyen ismerősöm nekem is van

[ Szerkesztve ]

A stabil diktatúra ugyanúgy társadalmi alku eredménye, mint a stabil demokrácia, csak az alku logikája más.

Az enyém azért sincs bent a házban mert nem fér be a kapun

PSN ID: Lord_Machine_X /// SYMPHONIC POSTAPOCALYPTIC REINDEER-GRINDING CHRIST-ABUSING EXTREME WAR PAGAN FENNOSCANDIAN METAL

Tök igaza van. Sztem a legalapvetőbb követelmény egy családi házzal szemben, hogy motorral be lehessen állni a nappaliba.

Akkor van ugye neked egy szivargyújtó ajzatod illetve a Navi töltője amit be lehet dugni. A verzió. Egyszerű,elindulsz/bedugod használod,leállsz attól függ hol/mennyi ideig akkor vagy ott marad,vagy úgy is leveszed a Navit,akkor töltő kihúz. Ez egy darabig szórakoztató de hamar meg fogod unni. B, Keres egy vezetéket ami gyújtáson kap áramot,kösd rá a Navit. Nem kell pöcsölni csak a Navi le/fel pattintással. Aksira nem kötünk ilyeneket mint pl,ülésfűtés,markolatfűtés mert az 20-30-50W és ha bekapcsolva marad fél/egy napot aksi/elektromos rendszer állapot szerint le fog merülni.
Jut eszembe,
A gömbfej és befogó rész közé tegyetek egy nagyon vékony gumi lapot,így nehezebben fog elforogni. Másik,az alja a Navi tartónak feküdjön/érjen hozzá valamihez vagy támaszd ki,így kevesebbet/kisebbet fog rezegni/remegni.

Persu:

Ilyenre gondoltál? Gondosan bejáratott gép lesz.. [link]

[ Szerkesztve ]

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Milyen érdekes, te mindig úgy lépsz vissza váltani?
Nálam nagyon pici a váltókar, folyamatosan fixen talpközépen van a lábam a lábtartón, nem lépegetek el / vissza róla / rá, csak egy picit kintebb áll az egész lábfejem.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Pedig ez ám a helyes, a lábtartón a lábujjaid mögötti "tappancs" részével kellene a lábtartón lenned.
Így kapsz aszfaltból jövő rezgéseket a lábtartón keresztül a talpadig. Ez fotelfizika.
Kolléga pontosan ezt teszi.

"It is not the strongest of the species that survives, nor the most intelligent that survives. It is the one that is most adaptable to change."

Csak a fene se tudja,hogy hová lehetne bekötni ezt úgy,hogy gyújtásra menjen csak, de mégis bírja a terhelést. Viszont! Ha már így mondod, akkor marha egyszerű a megoldás, ugyanis beteszek mellé egy relét, amit a gyújtásra kapcsolódó helyzetjelző fog kapcsolni és azzal fogom az áramkört zárni. Ja ja ja...és most már egész biztos vagyok benne,hogy így jó lesz.

Amúgy nekem rejtve van, nem húzgálom ki be a töltőt...ezért kellett a biztosítékot kivennem, mert hogy kihúzzam, az első burkolatot le kellett volna vennem.

Viszont így, hogy a gps-t fixre kötöm...egy lengő aljzatot kell tennem az ülés alá minden másnak... pl kompresszornak, amit most már én is beszereztem, csak még dög voltam hordani.

[ Szerkesztve ]

Organic Maps - ingyenes, offline navi iOS-re és Androidra.

Jöhet a következő projekt.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Nagy esellyel tulszivattad, kerdes hogy sikerult. Az akku lassan forgatta es azert, vagy karburalas?
Ha ezt a gyertyat lekopte, jo esellyel a kovetkezot is le fogja. Lehet uszoszint... Nem termeszetes, h gyertyat kellcserelni.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Igen, nekem így vált megszokottá.
Próbáltam az általad leírt módszert is korábban, de nekem nem vált be, lehet a hosszú lábaim miatt.
Haverom pl. folyamatosan spiccel a váltókar alá (K1200GT), fura ezt látni. Kérdeztem nem zsibbad-e a lába, de megszokta és neki pl. úgy kényelmes.

Marx halott, Lenin halott, és én sem érzem túl jól magam...

& StoneBridge

185 körül vagyok én is, már eleve a VFR üléspozíciója megköveteli, h magam alá húzzam elég rendesen a lábaim, nekem egyszerűen nem lenne kényelmes folyamatosan kilépegetni. Nyilván a naked bike üléspozíciója magasabb, biztosan nem zár be olyan kis szöget a comb - alsólábszár szöge, így talán könnyebb, kényelmesebb a folyamatos lábáthelyezés.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Igaz majd' 10 centivel alacsonyabb vagyok nálad és csak 750-es VFR-en ültem, de a lábtartás nem tűnt sokkal másabbnak mint az SV-n. Az inkább zavaró volt, hogy a felsőtestemet jobban előre kellett döntenem mint vártam.

[ Szerkesztve ]

https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

Először én is meglepődtem mennyire előre kell dőlni a vfr-en, meg is ilyedtem kicsit hogy ez nem lesz így jó. De rohadt hamar megszoktam különben. Derékból kell egy kicsit dolgozni.
Mostmár a naked üléspozi a furcsa nekem...

"It is not the strongest of the species that survives, nor the most intelligent that survives. It is the one that is most adaptable to change."

Nekem éppen ez a furcsa ebben a váltási/lábtartási technikában. Ha derékból tartom magam, akkor a tankba kell kapaszkodni, akkor viszont nem tudom előre-hátra tologatni a lábam a lábtartón. Én csak addig szoktam így menni, míg túrán kicsit pihentetem a lábam. Persze, lehet én csinálok valamit rosszul.

Legfőképpen azért volt fura, mert először tavasszal az AMTS-en tettem rá a seggem az új 800-asra és arra jutottam, hogy kicsit előredőlősebb mint az SV de nem olyan vészes. Ehhez képest amikor mehettem haverom 750-esével kiderült, hogy menet közben más mint amire számítottam.
Az SV-n a combom a tank mellett, de különösebben szorítanom nem kell, előre görnyedek és valamennyire derékból tartom magam. A VFR-en ez nagyon nem volt elég, valószínűleg sokkal több derék+comb kellene hozzá, ami nekem nincs (az SV-ről leszállva is szoktam érezni a hátam ); így azon a néhánytíz kilométeren eléggé a csuklómat terhelte a vezetés. No meg persze az sem mindegy, hogy mint írtam alacsonyabb vagyok nálatok így nekem "messzebb van a kormány" mint nektek.
Persze aztán lehet ha alám raknának egyet hosszabb távon megtalálnám a helyes testtartást rajta.

[ Szerkesztve ]

https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

Az érdekes az hogy nakeden nekem is fájt a derekam mindíg. De durván. 400km -es etap után rokkantként szálltam le. De a vfr en annak ellenére hogy abból kell tartani magam nem fáj! Valami más. Tavasszal pár hétig érzem hogy dolgozok derékból aztán egész nyáron már nem...
Na meghát tempo is kell akkor megtart a menetszél és olyan kényelmes mint atom. 130km/h innentől mintha repülnél.

"It is not the strongest of the species that survives, nor the most intelligent that survives. It is the one that is most adaptable to change."

Lehet én vagyok túl alacsony, és szélvédő nélküli motorral sem tettem még meg 50km-nél többet egyhuzamban, de ezt a menetszél megtart dolgot sosem éreztem még.

[ Szerkesztve ]

You may corrupt the souls of men, but I am steel. I am doom.

itt a következő kiszemelt ha minden jól megy egy phs fórumtárs el is megy megnézni nekem ő lesz a szemem a távolból

igazán őszinte motornak tűnik így elsőre és korrekt volt a csávó is a mélben és a telefonban is, majd meglátjuk

Faragó Szolgáltatóház - Magyarszék - Autóalkatrészek és kiegészítők, Biztosítási alkusz, pénzügyi tanácsadás, számítógép javítás karbantartás, Új műanyag nyílászárók értékesítés, ingatlanközvetítés --HÍVJ VAGY ÍRJ BIZALOMMAL--