Vfr eseteben nem a tekercs a problema, hanem a szikrakepzodes. Diodat es kondenzatort raknak be utolag, hogy ezt megelozzek.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

MOSFET feszültségszabályzó. [link]
Motoko szervizben [link] csak ezt a szabályzót teszik be forrasztva.

A régebbi Honda Vfr,karbis Vara szokott megégni a generátor tekercs. A közel 20 éves motoron sok le hűlés felmelegedés, a lakkréteg /gyanta szokott megöregedni, így veszít a szigeteléséből. Meg az alsó rész jobb hűtést kap mint a felső. Ha a generátort tekercselni kell,akkor őt ajánlják. Motobees [link] Az ár megközelítőleg az utángyártott fele és minőségben a gyárit is veri.

[ Szerkesztve ]

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Sztem ugyan az a szivattyu van benne, mint a Foresightba es Deauvillbe.
Nekem ketto leegett a benzi hianyos uzem miatt.
Annak ellenere, hogy az egyik diodas volt.
De siman lehet a 20 eves kor baszott be mindakettonek. :D

Amit tapasztaltam, hogy ha nincs eleg uzemanyag, akkor gyorsul a szivvatyu. Ha megvan a nyomas akkor leall.
Nalam tartalekon 30 km alatt le egett.
Kiszedtem a benzincsapot, es a szurot.
Hat toredeke mennyiseget tudott szallitani.
Erezhetoen gyengebb volt a vas. A benzin kutig pont kibirta. Ott meg atszereltem gravitaciosra .

Gazfroccsos visszavaltassal kapocsolatban akartam kerdezni.
Probalgattam. Ha megvan a ritmus, akkor konnyebb visszarakni.
De sztem a kuplung rendszernek nem a kedvence ennel a V2 nel. Sztem hosszu tavon csak hamarabb veretem szet.
Egyebkent sem fontos az en motorzasi stilusomnak.

Köszi a tippet! Erre kíváncsi leszek. A HD -n megtekercseltettem a generátort. Kb. 30Km -t bírt. Szerencsére nem vészes az utángyártott alkatrész ár, úgyhogy vettem egyet. De, ha van ilyen lehetőség, akkor megtekercseltetem vele a gyárit.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

2005-ős Varában így nézett ki a benzinszűrő. Most cseréltetem 8eFt/db.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Nincs ideje belerottyani a benzinnek :).

Jol latom elporladt a szuro?

Lerakódásnak nézem,bár lehet a szűrő maga volt.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Ha valakit érdekel, csatlakozhat.
06-70-3613280

Hali, csak kérdezem, hogy ezt mennyi idő alatt lehet / szoktad teljesíteni?

Nem lesz ehhez ma sok csapadék?

a hülyeséget, az embereket, a dugót, az időjárást, a késést, és a várakozást leszámítva szinte mindent jól viselek

3 oras trip a mai cel de 1 oraja azon vacilalok h elmerjek-e indulni mocival vagy uljek autoba

iPhone 11, PS5, 18’ cbr500r, 23’ Octavia 2.0 TDI

Megnyugodtam, hogy nem csak az én fejemben fogalmazódott meg ez a kérdés. Akartam is kérdezni, hogy hol lesz a szállás.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

9 kór indultam, max 7 vagyok otthon. Van eső ruha, de nem fog esni.

Ez hany km, hogy 10 orat motorozol?
10 ora motorozashoz akkor mar inkabb Mariazell-t ajanlanam, ott vannak kanyarok, es nagyon jo utak. Tokeletes motorosparadicsom.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Én letudtam egy 2h hazautat végig szakadó esőben, eső felszerelés nélkül. Nem fáztam cserébe kicsit jobban kiismertem az új szerelmem, végére egész belejöttem s éreztem hol vannak a határaim esőben… forró zuhany jön most azt hiszem

Kisse tobb informacio a kelletenel, hogy mit akarsz, mit nem, de mindenkepp el kell menj egyszer, mert baromi jo hely. :D

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

A VFR-en a hűtőfolyadék szint ellenőrzéshez le kell vennem valamelyik oldalburkolatot? Nézegettem, de nem igazán találtam.

Gipsz Jakab

Áh kizart. Valamilyen szogbol biztos be lehet latni.

Az szép. Gyulolok elazni, nalam ha esore van esely mindig ott lapul a hatizsakban az eso szett

Az aprilia megtanította repulni baboss kollégat :))

A landolason kell még csiszolni

[ Szerkesztve ]

[link]

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

750-é is ugyan ez?

Gipsz Jakab

Dehogy.
Amugy is itt teljesen szet van kapva egy teljesen mas motor :D
Szembol bal oldalt alul a kipufogo leomloje mellett megtalalod bontas nelkul. Az egyik olajhutocso is ott megy.
Javaslom, hogy toltsd le az owners manualjat. Barhol megtalalod, ingyen legalisan letoltehto. Minden ilyesmi benne van.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Jah',hogy 750,akkor a másik oldal. [link]

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Június 20, Kakucson buktam, az Aprilia RS pályagéppel, eltört a hajtókar, befékezett egyből a hátsókerék, én meg repültem. [link]
Tört a nagy lábujj, szeméremcsont, meg sok zúzódás. Szombaton már kint voltam a CBF-el Kakucson, ősz visz 8-an voltunk délután. Hamar leért a térdkoptató, az elején majréztam egy kicsit mert foltokban vizes volt a pálya, meg az új hátsó gumi a széleken még nem volt bekopva és kanyarokban ezért csúszkált a segge. A nap végén egykezes vezetés a pályán, majd mind két lábam felraktam a pihentető lábtartóra, igy nyújtott lábbal mentem pár kört, majd felállva. Nagyon élveztem. Ma meg a nagy túrára mentem el. Mátraszéle-Cered rész baromi jó volt, valamint Parád és Pásztó szakasz is. 450km, reggel 9 indultam, délben Erdőkövesden ebédeltem.
Parádsasváron szundiztam fél órát, mer vizes olt az út. Majd fél négykor egy kis kerülővel beugrottam egy rokonhoz, onnan 6-kor indultam haza, az biztos, hogy holnap nem megyek sehova.
persuader
Már voltam ott, nagyon jó volt. Csak azt a 220km nem szeretem amig kiérek a határig.

[ Szerkesztve ]

A minap tortent egy olyan, hogy piros lampahoz erve megallas elott visszavaltogattam, es uresben maradt a valto. Probaltam berakni 1-be, de nem akart, le kellett tolnom a motort az ut szelere, aztan 1-2 probalgatas utan vegre sikerul megetetni vele az 1est. Meg sose tortent ilyen, van vkinek vmi otlete, hogy mitol lehet ez? Az teny, hogy mivel soder felhordas volt az uton, arra koncentraltam, hogy ne csusszak meg, es lehet, hogy nem voltam hatarozott mikor a valtot rugdostam lefele, de nem emlekszem ra tokeletesen.
Most bennem van egy kis felsz, hogy mi van, ha ez ujra elojon.
Vkinek vmi otlet, vagy volt ilyen tapasztalat?

Ilyenkor engedd rá kicsit (félig) a kuplungot és menni fog a váltás.

Ahogy előttem is mondták, fél - háromnegyedig húzd be a kuplungkart és jó lesz. Elsőként én is totál égtem a zöld lámpánál hogy nem tudok elindulni

They can break you but not your promise, even death won't keep you apart. Through this darkness you will find him in your sword still beats, a heart.

Nekem az ybr-en is nagyon gyakran van ilyen, ha nem váltok vissza elég hamar, a piros lámpához gurulva, vagy csak úgy, á lá nátúr. Ilyenkor félig rá kell engedni a kuplungot, és be fogja venni a fokozatot.

Ez jellemzően akkor van, amikor sokat gangolsz vissza behuzott kuplunggal. Pl 4-ben vagy, behuzod, es taposod vissza anélkül hogy kiengeded. 3-as es 2-es menni fog, de általában az 1 nem a legtöbb gépen, max 2 fokozatot enged le. Utána megszorulnak a lamellák a váltóban, es ahogy írják, fogaspontra kell engedni picit a kuplungot egy pillanatra, nem kell megguritani, de az már elég hogy a váltó rendezze a sorait.

Ezért nem érdemes pl nagyobb tempóval körforgalomba beesve úgy fékezni, hogy kihúzott kuplung mellett pl 5-ből 2-oig, simán le tud fulladni ha radobod a végén...

+ ha már nagyobb tempóról nagy fékezés van, extra fékerőt ad a motorfék is köztes fokozatokban, nem? Mondjuk főleg v2 tapasztalatom van, lehet ott erősebb a motorfék? (Persze ha nem figyel az ember s nincs rutin visszaváltásnál akkora is lehet h blokkolja a kereket )

És ha nem teljesen néma a kipufogód, akkor állat hangja van minden egyes visszarakott sebességnél

[ Szerkesztve ]

Sor 4 is allora tud fekezni ha okosan pakolod vissza.
En rendszeresen hasznalom ugy, hogy a vegen kb csak megerintem a hatso feket a megallashoz.
A blokkolas ellen pedig nagyon jo ellenszer a csuszokuplung. Altalaban eleg agresszivan pakolom vissza ha tempozom, es nagyon szepen kisimitja ahol mar blokkolnia kellene.

a generátor forgórészre nem volt (legalábbis ivanics szerint). nem szórná most el mindenki a 300 eurokat, ha lett volna csupán annyi történt, hogy a 2015-ös évjáratra yamaháék már a lemezes megoldással szállították ezeket volt a sima ragasztott helyett.

#metszéspontok

Koszonom a valaszokat, ez hasznos info volt.
Tobbnyire motorfeket is hasznalok, ennel az esetnel csak a hirtelen soderes resz miatt arra fokuszaltam, hogy ne essek el

Ne szórakozzatok már! Gázfröccsöt senki nem használ?? Komolyan kérdezem.
Simán rávágod a kuplungot gázförrcs nélkül, visszaváltásnál? ...

A csúszókuplungot amiatt találták akkor ki, mert az emberek lusták? Vki világosítson már fel..

Hasznalok gazfroccsot kb mindenhol is (varosban is), viszont van amikor igy is elbassza az ember olyankor pedig nem art ha nem blokkol.

Jól van, sorry.
Csak azt hittem, hogy... :-)

Nincsenek lamellak a valtoban. mikozben gurul a motor, nem kellene behuzott kuplungnal sem ilyennek tortennie, es nem szokott. csak allo kereknel. Az oka az, hogy a kapcsolokerekek ablakaiba nem talal bele a kapcsolokorom. Egy kis kuplungkiengedessel beletalal, mivel el tudnak fotdulni a valtoban a fogaskerekek.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Nem kell mindig fröccsözni..

Ez kb olyan hogy a 'helyes' kanyarvételhez sem kell mindig kiülni, lelógni a motorról - nem csak az a jó módszer, hanem amit a helyzet megkíván...

pl érkezel kanyarhoz, és ha fékezés közben úgy jön ki hogy ismerve a motort (plusz még a kanyarívből is látva) a lassulás mértékéből már tudod hogy az adott pillanatnyi sebesség / helyzet melyik fokozatnak felel meg avagy 'alkalmas' egy sima kis kuplunggal beváltani akkor minek felpörgetni a fogaskerekeket a visszaváltáskor?

[ Szerkesztve ]

Na, de ilyenkor nem is fog blokkolóra fékeződni... ebben egyetérthetünk.

Steak, és fröccs... a nyerő kombót anno a Czibók Laci is jól megmondta!

[ Szerkesztve ]

Azonos sebességnél az alacsonyabb fokozathoz magasabb fordulat tartozik. Ezt kell kiegyenlíteni a gázfröccsel. A stílus a motortípustól is függ. HD -nál "kötelező" a gázfröccs. Pl. nedves úton magasabb fordulatot használok, mert 2000-3000 között elég egy gázelvétel is ahhoz, hogy megcsússzon a hátulja.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G