Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- bobalazs: Artcraft - Az Adobe/Microsoft/egyéb termékek trónfosztója
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: MárkaLánc
- Ketogén étrend
- Yézi: Forza Horizon 2, már PC-n is
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- suste: Online Rádió és Mp3 lejátszás Openwrt és Padavan alatt
-
LOGOUT
LOGOUTMotoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
volvoguy
addikt
a 4. az inside, kabát zsebbe tehető 30 akcijósan kulföldi webshopból, mérete kisebb mint a teknőspáncéloknak, a használtakat meg meg kell nézni ki tudja mennyire húzták ki a kutya szájából..
-
dellfanboy
őstag
-
Ha a védelmet tekintjük akkor a kabátbélésbe tehető level kettes protector ami csak a hátad védi... Tényleg nem sokat ér ehhez képest?
melyik mennyit ér? hmm
elmész egy kick box edzésre, edzőbá küldjön rád pár gyereket, hadd gyakorolják a pörgőt, te melyiket vennéd fel?
egyébként van amelyik nagyon merev, már-már kényelmetlen és van amelyik szépen simul az ember hátához, és mindkettő level 2-es
-
volvoguy
addikt
linkeld már be 25ért, megszakértjük, nehogy a végén csak pénzkidobás legyen
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Az első az Spidi Back Warrior használt
Második az Dainese Manis D1 keveset használt
Harmadik Nectube Back Pro használt
Negyedik Spidi Warrior Evo Inside Új!
Ötödik Dainese Shield Air használtEzek mind lvl2 protik
-
dellfanboy
őstag
-
Hát most megmondom őszintén hogy a facebook marketplace-en 25000 ft-ért találtam új teljesen a gerinc vonalán végigérő protectorokat ami szerintem egy tök jó ár. A kabátba tehető verzió meg olyan 9000 ft.
Nekem több kabátom is van, viszont csak egy protektorom (Forcefield Pro L2K Evo).
Van kabátom ami nem került ennyibe mint ez a protektor.
Ráadásnak nyáron 35 fokban a protektort még elviselem, a teljesen átszellőző kabátot meg nem. -
volvoguy
addikt
A kabátba rakható lvl2 protektor pont ugyanannyit ér, mint az ugyanolyan külön felvehető, ami ugyanannyit takar.
Viszont a külön felvehetők azért jellemzően lejjebb érnek, mint a kabát, a derék aljáig és van rajtuk egy keményebb műanyag fedés is.Viszont a motoros ruha egyik nagyon fontos szerepe, hogy a protektorokat a helyükön tartja. Például egy kabátra kívülre felvett protektor esés, csúszás közben elmozdul, míg a kabát alá felvett nem.
Ez a bajom a négyévszakos kabátokkal is: ami télen jó, passzos, az nyár lötyög és esetleg nem jó helyen véd a könyök protektor.
-
Steven
addikt
A kabátba rakható lvl2 protektor pont ugyanannyit ér, mint az ugyanolyan külön felvehető, ami ugyanannyit takar.
Viszont a külön felvehetők azért jellemzően lejjebb érnek, mint a kabát, a derék aljáig és van rajtuk egy keményebb műanyag fedés is.Viszont a motoros ruha egyik nagyon fontos szerepe, hogy a protektorokat a helyükön tartja. Például egy kabátra kívülre felvett protektor esés, csúszás közben elmozdul, míg a kabát alá felvett nem.
Ez a bajom a négyévszakos kabátokkal is: ami télen jó, passzos, az nyár lötyög és esetleg nem jó helyen véd a könyök protektor.
-
macilaci78
nagyúr
-
Én is csak fotelből szakértem a dolgot, de szerintem egy ilyen protektort be lehet vállalni használtan.
Ebben talán nincs olyan anyag, ami esetleg egy ütésnél tönkremegy.
A sisaknál ugyebár a belső habiszvacs, hungarocell, ... réteg, vagy a héjon lévő mikro repedések nagymértékben csökkentik az ütéselnyelő képességet, de egy nagyjából tömör műanyag lap az ugyanolyan marad.
Ok, tudom, nem 1xű tömör lap, hanem a drágábbaknál valamilyen méhselyt, vagy egyéb háló szerkezet, de ahhog nagyon nagyot kell esni, hogy az összeroppanjon. És akkor az látszik. -
Elmult napok kalandjai a Streettel:
Kijelzom lila csikozott es szellemkepezett par honapja, garis csere. Ez mult heten meg is erkezett es penteken csereltek. Ez magaval hozta hogy minden software frissitesre kerult, nem tudtak meguszni, igy az irt ecu-m is visszaallt. Nyilvan egybol check engine a lekotott lambdak miatt.
Oke hivtam agot, hogy vissza kell pakolni a map-et, kiutni a hibat es az egyeb nyalanksagok.
Tegnap el is vittem delutan, mire kettot pislogtam mar a padon volt es maszott vissza a marcius irt .bin.
Ez igy szep is lenne de I guess sw verziot nem nezett elotte es nem is huzta ki a mostani .bin-t. Ez akkor lett egyertelmu amikor iras utan inditana es semmi. AC nem ment, fokozat jelzo csak kihuzva. Hibakat nem kommunikalt egyik gep fele sem szoval ecu kb tetszhalott.
Utana tolt egy recovery ecu-t a Woolichon. Itt mar felig felebredt az ecu, de id missmatchelt mivel gondolom a regi original bin ment vissza ami nem ismerte az uj kijelzot.
Tehat a motor mozgaskeptelen. Azt mondta ma elviszi Triumphba, visszairatja friss gyarira es onnan megyunk tovabb.Na most picit vegiggondoltam es utana is neztem a Woolich leirasoknak. Sajnos ezt mellelotte, mivel friss sw eseten ki kellett volna olvasni az uj bin-t es kezzel atmasolni a huzott gyujtas es uzemanyag terkepet, plusz egyeb allitgatast.
Nyilvan ugy vittem, hogy szoltam uj a kijelzo es full sw frissites volt, de megis igy jartam. Ebbol lett egy kellemes 70 perces BKV-zas es idegeskedes.
Most mar csak remenykedem hogy az egyeb koltsegeket nem akarja majd ramsozni, mert ott elkezdek morcoskodni. Annak sem orulok hogy most nem tudom mikor lesz kesz, az ido meg csak egyre hidegebb, valojaban mar raktam volna el telire.
Ezt igy okulasul osztottam meg, hogy mindenki legyen figyelmes mit csinalnak vele ilyen szitukban. Nyilvan mindenki hibazhat aki dolgozik, csak kellemetlen na.
-
norbert1998
nagyúr
Azon le is tesztelem, remelem eleg rovidek a szelepeid ahhoz, hogy legyenek normalis meretu hezagolok hozza, es ne kelljen a szelepszárbol levenni.
-
macilaci78
nagyúr
-
Zsírkrétamen
senior tag
Akksibol mi manapsag az ajanlott? Mikor vettem, varta volt benne, az vmi 10 evet kibirt. A mostani exide 2,5 ev utan feladta, pedid toltottem rendszeresen.
Én a yuasával és az excide-val szívtam a ktm-ekbe, van amelyik 1, van amelyik 2 telet bírt, de többet egyik se. Egy darabig elvoltam ezzel mert gariba cserélték, de most legutóbb nem, így bannert vettem. Mondjuk ennek is most lesz a 2-ik tele, de szerintem ez bírni fogja.
Apophis: Csajokamotoron-nak vagyok újságírója vagy tesztelője vagy micsoda
Szóval a két szép szememért nekem se adnák oda. Amúgy nem is én intézem, én már csak csapaton belül jelentkezem a motorokra, aztán amit tudok/érdekel azt behúzom, legtöbb esetben csak kapok egy időpontot hogy mikor és hova menjek. -
static00
tag
Hat, olyan nem nagyon van mar.
Tapasztalataim alapjan a yuasa is ugyanugy tonkre tud menni nehany ev alatt. Onkosulese tobbszor eleg nagy, 2-3 het alatt lemeriti magat, nemelyik meg 5 ev utan is stabil. nagy a szoras.
A legstabilabbak meg mindig a LiFepo akkuk, azok egy evtizedet elbirnak lazan. Bar nem akarmivel lehet tolteni.
-
Topiccsendőr
addikt
-
Topiccsendőr
addikt
Tudok egy motort, amin lehet tesztelni
-
Topiccsendőr
addikt
-
Apophis
őstag
Én télen se raktam le, maximum hóba, vagy amikor màr olyan jegesek voltak az utak, hogy 50-nél is csúszkáltam. Délpestről jártam észak budára. Egyedül aminél fokozott óvatossággal mentem, az a vasuti-villamos sinek, na azok nagyon csúsztak már ilyenkor. Vicces egyébként hogy a ktm 5 fok alatt kis hópelyhet mutatott a műszerfalon, ez pont akkor volt először, mikor szállingózó hóba indultam el reggel. Nem is értettem honnan tudja hogy havazik
Egyébként még a tesztmotoros időszaknak sincs vége, nemsoká indulok a cb1000gt-ért
Sose felejtem el azt a februári reggelt, amikor hóba, jeges úton muszáj volt motorra ülni, mert vinni kellett a kocsit (is) szervízbe. Egyik motor sem volt járóképes csak a vitpilen, ketten nyomtunk vagy 180-190 kilót, annyira leült alattunk, hogy figyelni kellett a bukkanóknál hogy a kerék ne érjen bele a farokidomba. Olyan jég volt, hogy a kanyartempó max 20 volt, az út szélén közlekedtünk mert féltünk hogy egy nagyobb fékezésnél nem fogunk tudni megállni. Na az extrém volt, ha nem lett volna muszáj, nem indulunk útnak. Néha még fáj a szivem a kis vimpiért, elpusztithatatlan volt
-
Micsurin
nagyúr
Aláöltözet nincs, de ha muszáj menni, vannak elég hatékony téli motoros cuccok. Macna pl komplett fűthető ruházatot árul, Kesztyű, kabi, nadrág, zokni.
Bár drága és macera, de be lehet úgy öltözni már, hogy a tapadás lesz előbb probléma, mint az hogy fázol.
Nekem nem az a félelmem, hogy fázni fogok hanem az, hogy mi lesz évek múltán.
Van sport sérülésből olyanom amit akkor nem feltétlen éreztem... viszont ahogy közeledik a 30 bizony kezdem néha érezni.
-
bacus
őstag
Sajnos az izületeket csak ideig óráig nem éri kár, nem kell ehhez tél, elég egy jó túra. Durmitorban egyszer csak hó volt az út mellett, a hegytetőn (kb 2000m) már nem csak az erdőben volt 5 fok alatt. Az aláöltöző nálam volt, de a pulóvert azt a szálláson hagytam, nagyon nem volt melegem! És ilyenkor ránézel a kijelzőre, még 5h30 perc a szállásig
A téli kesztyű mindig bent lehet a dobozban, de komplett aláöltöző vagy épp fűthető ruha nem igen.
Egy ilyentől még nem lesz ki az izület, de a 100. után már érzed, csak idő kérdése, hogy elérd a határaid.
-
tboy93
nagyúr
Aláöltözet nincs, de ha muszáj menni, vannak elég hatékony téli motoros cuccok. Macna pl komplett fűthető ruházatot árul, Kesztyű, kabi, nadrág, zokni.
Bár drága és macera, de be lehet úgy öltözni már, hogy a tapadás lesz előbb probléma, mint az hogy fázol.
-
yodamastah
őstag
-
norbert1998
nagyúr
Nah, 3 ev utan sikerult hozzajutni ehhez:
Eleg réteg problema, nem untatnek senkit a reszletekkel, a lenyeg, hogy nekem ez a jackpot most, amire 3 eve varok, es oly sok csalo hirdeto, vagy tularazott 1500€ ert felrakott szerszam utan vegre unboxingoltam. (Szelepfeszekmaro)
Igazabol semmi erdekes, de vegre otthon tudok hfejet javitani- szelepet becsiszolni vegre 100%ban szakszeruen.
Most orulokTudok egy motort, amin lehet tesztelni
-
Micsurin
nagyúr
Én télen se raktam le, maximum hóba, vagy amikor màr olyan jegesek voltak az utak, hogy 50-nél is csúszkáltam. Délpestről jártam észak budára. Egyedül aminél fokozott óvatossággal mentem, az a vasuti-villamos sinek, na azok nagyon csúsztak már ilyenkor. Vicces egyébként hogy a ktm 5 fok alatt kis hópelyhet mutatott a műszerfalon, ez pont akkor volt először, mikor szállingózó hóba indultam el reggel. Nem is értettem honnan tudja hogy havazik
Egyébként még a tesztmotoros időszaknak sincs vége, nemsoká indulok a cb1000gt-ért Sose felejtem el azt a februári reggelt, amikor hóba, jeges úton muszáj volt motorra ülni, mert vinni kellett a kocsit (is) szervízbe. Egyik motor sem volt járóképes csak a vitpilen, ketten nyomtunk vagy 180-190 kilót, annyira leült alattunk, hogy figyelni kellett a bukkanóknál hogy a kerék ne érjen bele a farokidomba. Olyan jég volt, hogy a kanyartempó max 20 volt, az út szélén közlekedtünk mert féltünk hogy egy nagyobb fékezésnél nem fogunk tudni megállni. Na az extrém volt, ha nem lett volna muszáj, nem indulunk útnak. Néha még fáj a szivem a kis vimpiért, elpusztithatatlan volt
0-5 fok közt már nincs az az aláöltözet ami ténylegesen megvédi az izületeidet... motorosjárőr haverok meséltek azért az élményeikről már 5-8 év szolgálat után.
-
Zsírkrétamen
senior tag
Sziasztok,
ti hány fokig szoktatok motorozni? Ma reggel 5 fok volt, azt gondolom, hogy ez alatt már villamossal megyek.Én télen se raktam le, maximum hóba, vagy amikor màr olyan jegesek voltak az utak, hogy 50-nél is csúszkáltam. Délpestről jártam észak budára. Egyedül aminél fokozott óvatossággal mentem, az a vasuti-villamos sinek, na azok nagyon csúsztak már ilyenkor. Vicces egyébként hogy a ktm 5 fok alatt kis hópelyhet mutatott a műszerfalon, ez pont akkor volt először, mikor szállingózó hóba indultam el reggel. Nem is értettem honnan tudja hogy havazik
Egyébként még a tesztmotoros időszaknak sincs vége, nemsoká indulok a cb1000gt-ért Sose felejtem el azt a februári reggelt, amikor hóba, jeges úton muszáj volt motorra ülni, mert vinni kellett a kocsit (is) szervízbe. Egyik motor sem volt járóképes csak a vitpilen, ketten nyomtunk vagy 180-190 kilót, annyira leült alattunk, hogy figyelni kellett a bukkanóknál hogy a kerék ne érjen bele a farokidomba. Olyan jég volt, hogy a kanyartempó max 20 volt, az út szélén közlekedtünk mert féltünk hogy egy nagyobb fékezésnél nem fogunk tudni megállni. Na az extrém volt, ha nem lett volna muszáj, nem indulunk útnak. Néha még fáj a szivem a kis vimpiért, elpusztithatatlan volt
-
Topiccsendőr
addikt
Nah, 3 ev utan sikerult hozzajutni ehhez:
Eleg réteg problema, nem untatnek senkit a reszletekkel, a lenyeg, hogy nekem ez a jackpot most, amire 3 eve varok, es oly sok csalo hirdeto, vagy tularazott 1500€ ert felrakott szerszam utan vegre unboxingoltam. (Szelepfeszekmaro)
Igazabol semmi erdekes, de vegre otthon tudok hfejet javitani- szelepet becsiszolni vegre 100%ban szakszeruen.
Most orulok -
reméljük a legjobbakat
mindenesetre ez elég rookie hiba, bármilyen szoftver verzió cserénél egy valamire való fejlesztőnél a 0. lépés a backup kéne legyen
Itt nem csak a backup volt a hiba hanem, hogy nem ellenőrizte le mi van most ténylegesen a motor agyában... ejjejj sosem feltételezünk.
-
yodamastah
őstag
-
Elmult napok kalandjai a Streettel:
Kijelzom lila csikozott es szellemkepezett par honapja, garis csere. Ez mult heten meg is erkezett es penteken csereltek. Ez magaval hozta hogy minden software frissitesre kerult, nem tudtak meguszni, igy az irt ecu-m is visszaallt. Nyilvan egybol check engine a lekotott lambdak miatt.
Oke hivtam agot, hogy vissza kell pakolni a map-et, kiutni a hibat es az egyeb nyalanksagok.
Tegnap el is vittem delutan, mire kettot pislogtam mar a padon volt es maszott vissza a marcius irt .bin.
Ez igy szep is lenne de I guess sw verziot nem nezett elotte es nem is huzta ki a mostani .bin-t. Ez akkor lett egyertelmu amikor iras utan inditana es semmi. AC nem ment, fokozat jelzo csak kihuzva. Hibakat nem kommunikalt egyik gep fele sem szoval ecu kb tetszhalott.
Utana tolt egy recovery ecu-t a Woolichon. Itt mar felig felebredt az ecu, de id missmatchelt mivel gondolom a regi original bin ment vissza ami nem ismerte az uj kijelzot.
Tehat a motor mozgaskeptelen. Azt mondta ma elviszi Triumphba, visszairatja friss gyarira es onnan megyunk tovabb.Na most picit vegiggondoltam es utana is neztem a Woolich leirasoknak. Sajnos ezt mellelotte, mivel friss sw eseten ki kellett volna olvasni az uj bin-t es kezzel atmasolni a huzott gyujtas es uzemanyag terkepet, plusz egyeb allitgatast.
Nyilvan ugy vittem, hogy szoltam uj a kijelzo es full sw frissites volt, de megis igy jartam. Ebbol lett egy kellemes 70 perces BKV-zas es idegeskedes.
Most mar csak remenykedem hogy az egyeb koltsegeket nem akarja majd ramsozni, mert ott elkezdek morcoskodni. Annak sem orulok hogy most nem tudom mikor lesz kesz, az ido meg csak egyre hidegebb, valojaban mar raktam volna el telire.
Ezt igy okulasul osztottam meg, hogy mindenki legyen figyelmes mit csinalnak vele ilyen szitukban. Nyilvan mindenki hibazhat aki dolgozik, csak kellemetlen na.
Fú, ez garis motornál főképp kellemetlen
Meg ne vonják emiatt a gar-t. -
Én nagyon riktán kocsizok amíg nincs jég vagy hó jégeső addig csak motor.
Télen hidaknál vigyázzatok mert rá fagy a pára ,aki még nem motorozott télen annak mondom.
Mondjuk ez főleg Bp-n igaz vidéken valszeg én is kocsiznék ,de a város élhetetlen autóval.
Vicces hogy 13 kor már lelépek az irodából és hungária full be van állva. Tök mindegy melyik nap mész és mikor.
Vagy Balcsiról jöttem haza csütörtök reggel fél 8 kor érdtől keletiig full dugó.
Kocsival valszeg már főbe lőttem volna magam. -
Sziasztok,
ti hány fokig szoktatok motorozni? Ma reggel 5 fok volt, azt gondolom, hogy ez alatt már villamossal megyek.Én nagyon riktán kocsizok amíg nincs jég vagy hó jégeső addig csak motor.
Télen hidaknál vigyázzatok mert rá fagy a pára ,aki még nem motorozott télen annak mondom.
Mondjuk ez főleg Bp-n igaz vidéken valszeg én is kocsiznék ,de a város élhetetlen autóval.
Vicces hogy 13 kor már lelépek az irodából és hungária full be van állva. Tök mindegy melyik nap mész és mikor.
Vagy Balcsiról jöttem haza csütörtök reggel fél 8 kor érdtől keletiig full dugó.
Kocsival valszeg már főbe lőttem volna magam. -
Xero
nagyúr
Elmult napok kalandjai a Streettel:
Kijelzom lila csikozott es szellemkepezett par honapja, garis csere. Ez mult heten meg is erkezett es penteken csereltek. Ez magaval hozta hogy minden software frissitesre kerult, nem tudtak meguszni, igy az irt ecu-m is visszaallt. Nyilvan egybol check engine a lekotott lambdak miatt.
Oke hivtam agot, hogy vissza kell pakolni a map-et, kiutni a hibat es az egyeb nyalanksagok.
Tegnap el is vittem delutan, mire kettot pislogtam mar a padon volt es maszott vissza a marcius irt .bin.
Ez igy szep is lenne de I guess sw verziot nem nezett elotte es nem is huzta ki a mostani .bin-t. Ez akkor lett egyertelmu amikor iras utan inditana es semmi. AC nem ment, fokozat jelzo csak kihuzva. Hibakat nem kommunikalt egyik gep fele sem szoval ecu kb tetszhalott.
Utana tolt egy recovery ecu-t a Woolichon. Itt mar felig felebredt az ecu, de id missmatchelt mivel gondolom a regi original bin ment vissza ami nem ismerte az uj kijelzot.
Tehat a motor mozgaskeptelen. Azt mondta ma elviszi Triumphba, visszairatja friss gyarira es onnan megyunk tovabb.Na most picit vegiggondoltam es utana is neztem a Woolich leirasoknak. Sajnos ezt mellelotte, mivel friss sw eseten ki kellett volna olvasni az uj bin-t es kezzel atmasolni a huzott gyujtas es uzemanyag terkepet, plusz egyeb allitgatast.
Nyilvan ugy vittem, hogy szoltam uj a kijelzo es full sw frissites volt, de megis igy jartam. Ebbol lett egy kellemes 70 perces BKV-zas es idegeskedes.
Most mar csak remenykedem hogy az egyeb koltsegeket nem akarja majd ramsozni, mert ott elkezdek morcoskodni. Annak sem orulok hogy most nem tudom mikor lesz kesz, az ido meg csak egyre hidegebb, valojaban mar raktam volna el telire.
Ezt igy okulasul osztottam meg, hogy mindenki legyen figyelmes mit csinalnak vele ilyen szitukban. Nyilvan mindenki hibazhat aki dolgozik, csak kellemetlen na.
-
-
Sziasztok!
Engem is elért az elérhetetlen, vagyis megfertőzött valami. 48 évet kellett várni rá. 
Gurultam vele egy kört, 180 kilóra az a 98 lőerő valami brutális, nekem legalábbis.Gratulálok hozzá!
Sok balesetmentes kilométert vele.
Szerintem közúton ez is bőven elég.
Tavasszal gondolkodom a 660 mellè egy repülő fotelben, amit egy Honda SW600 szemèlyesítene meg. -
Ezt a héten mindenki posztolja valahol. Én a puha táskát preferálom, bár van alu dobozom is, talán majd jövőre a Nordkapp-ra azt viszem, de talán a 7 év alatt 3x ha használtam. Egy ilyen manővert puha táskával se lehet jó végigélni
Én is volt már, hogy belementem neccesebb helyzetbe, de, hogy a szembe jövő sáv útpadkáját (sőt tovább) választottam volna menekülésre, az még nem fordult elő velem.
Szerintem a manőver 95%-ban a csávókám csak utas volt
Az idei balkán túrán volt pár terepszakasz, pár kikerülhetetlen, mert nem volt beton út, párat meg mi terveztünk be, hogy megnézzük, max visszafordulunk. A Meteóráknál és a Durmitorban is volt kettő, ahol megfordultunk, mert sztem még a traktor is elakadt volna Én vagyok a gyengébb láncszem, hamarabb feladom mint a motor. Bár a görög tengerparton akartam egy képet a tenger mellett, gondoltam annál közelebb már soha nem leszek motorral a vízhez. A horvátoknál olyan szállásunk volt, hogy csak na..., így ez a gondolat azonnal megdőlt A homokban lefele sima liba volt, de mikor a fénykép után akartam volna visszamenni az útra, tengelyig beástam magam. -
norbert1998
nagyúr
170 loerovel stabilan megy 200 al, eszmeletlen kenyelmes, nyeregfutes markolatfutes, esoben/hoban is elviselheto vele a motorozas. Ez az ero kb 2007-8as evek sportmotorjai, tehat ez tobb, mint eleg.
Az oldaldoboz felfogatasa is uszo lett, hogy nagy sebessegnel ne rangassa be a motort.
Epp most lehetett licitalni a motorrad 100 000 km tesztmotorjara, teljesen szetszedve, kosarban a blokk.
Ha megegszer felrakjak azon gondolkodok teszek vmi nagyon alacsony ajanlatot, mert szamolgattam, csak az osszerakashoz az aprosagok 780€ kornyeken vannak. Tomitesek, dugattyugyuruk, csapagyak, amik mar eleg viseltesen neznek ki...
Egy vagyon
Amugy a hangja nem tetszik. Hallottam mar katalizator nelkul akra rendszerrel, az ugy mar jo, de azzal en versenypalyan kivul nem mennek, plane nem turazni, megfajdulna a fejem 5 perc utan. -
Elém egy tehén ugrott 2 hete, az se volt rossz élmény.
Meg se rezzent, és tényleg ugrott, mert egy kb 1m magas térdfalról ugrott le, hogy akkor most átkel egy kanyargós beláthatatlan részen. Az előttem lévő autó, aki addig meglepően jó tempóban ment, a tehén meg majdnem ráugrott, talán cm-ken múlt, teljesen betojt és onnantól sztem csak kereste a potenciális ugráló teheneket. Én jó nagyot fékeztem, de legalább 1m-el hamarabb megálltam, a mögöttem jövő haver veszélyesebbnek látta mint én.crocy: "aztan olyan sok hasznat veszed ennek a technikanak az utcan"
Mire gondolsz, hogy felesleges?? Sztem a lámpánál előre gurulva, néha sávot is váltva is használod, a hajtűkanyarokban is jól jön, meg az se rossz, ha mondjuk meg kell fordulni és nem tipi topizni oda vissza az úton. Az a garázs ahol tartom a motort egy panel aljában ilyen árkádos, a betonoszlop között kell szlalomozni minden egyes alkalommal, persze tologathatnám is. A tréningek többsége lassú tempós motor terelgetős, talán nem véletlenül.
És amikor már azt hiszed jó vagy, akkor menj el egy haladó tréningre @bacus [ez] nem te voltal a gs-sel? jo kasztni, jo soför, nincs kockazat.
-
-
És mi lett az első kezdő motorod? Én eddig az első generációs v-strom -ot nézegettem de nagyon elvitték nálam a fókuszt a naked motorok 🫣🫣
Alapból is egy 600as hornet a tanuló motor...na most ebből kiindulva egy z750 vagy fz8 vagy gsr...😅Én vennék egy olcsó banditot, menjen 2-3 szezont aztán làtod mit akarsz.
Legjobb tanács amit itt kaptam évekkel ezelőtt (még runner, lomhav8 és társaitól… jól eltűnt mindenki
) aztán a kis CB500 alatt szépen kiderült mire is lenne igényem. -
És mi lett az első kezdő motorod? Én eddig az első generációs v-strom -ot nézegettem de nagyon elvitték nálam a fókuszt a naked motorok 🫣🫣
Alapból is egy 600as hornet a tanuló motor...na most ebből kiindulva egy z750 vagy fz8 vagy gsr...😅Még nem tudom majd áprilisban meglátjuk! Motorkiállításon is megnézek majd pár darabot!
@bacus az is szép lehetett -
Nekem szeptember végén lett meg a jogosítvány! Nem volt nehéz! Végére már az oktató is tök jó fej lett! Írtam itt ugye az első rutinos órán eléggé elvette a kedvem a flegma stílussal! Lehet rossz napja volt! De szóltam neki és a végén már tök normális lett! Nekem sokat segített hogy 10 éves koromtól nem volt olyan nap, hogy ne mentem volna biciklivel! Egyensúlyozás döntögetés ez miatt nem volt kényelmetlen a rutin pályán se! Órán kívül ha nincs lehetőséged motoron gyakorolni a bicó is jó lesz körözésre! Minden percét élveztem a városi vezetésnek meg a vizsga is jó volt kivéve egy dolgot! Forgalmi vizsgán volt egy gyalogos aki szépen elémugrott, szóval volt szép fékezés de sikerült megállni!
-
Nekem szeptember végén lett meg a jogosítvány! Nem volt nehéz! Végére már az oktató is tök jó fej lett! Írtam itt ugye az első rutinos órán eléggé elvette a kedvem a flegma stílussal! Lehet rossz napja volt! De szóltam neki és a végén már tök normális lett! Nekem sokat segített hogy 10 éves koromtól nem volt olyan nap, hogy ne mentem volna biciklivel! Egyensúlyozás döntögetés ez miatt nem volt kényelmetlen a rutin pályán se! Órán kívül ha nincs lehetőséged motoron gyakorolni a bicó is jó lesz körözésre! Minden percét élveztem a városi vezetésnek meg a vizsga is jó volt kivéve egy dolgot! Forgalmi vizsgán volt egy gyalogos aki szépen elémugrott, szóval volt szép fékezés de sikerült megállni!
Elém egy tehén ugrott 2 hete, az se volt rossz élmény.
Meg se rezzent, és tényleg ugrott, mert egy kb 1m magas térdfalról ugrott le, hogy akkor most átkel egy kanyargós beláthatatlan részen. Az előttem lévő autó, aki addig meglepően jó tempóban ment, a tehén meg majdnem ráugrott, talán cm-ken múlt, teljesen betojt és onnantól sztem csak kereste a potenciális ugráló teheneket. Én jó nagyot fékeztem, de legalább 1m-el hamarabb megálltam, a mögöttem jövő haver veszélyesebbnek látta mint én.crocy: "aztan olyan sok hasznat veszed ennek a technikanak az utcan"
Mire gondolsz, hogy felesleges?? Sztem a lámpánál előre gurulva, néha sávot is váltva is használod, a hajtűkanyarokban is jól jön, meg az se rossz, ha mondjuk meg kell fordulni és nem tipi topizni oda vissza az úton. Az a garázs ahol tartom a motort egy panel aljában ilyen árkádos, a betonoszlop között kell szlalomozni minden egyes alkalommal, persze tologathatnám is. A tréningek többsége lassú tempós motor terelgetős, talán nem véletlenül.
És amikor már azt hiszed jó vagy, akkor menj el egy haladó tréningre -
Topiccsendőr
addikt
-
Srácok nektek mennyire ment könnyen rutinon a körözés elsajátítása? Nekünk az első 2x50p tök jól ment. Kettes sebességig kapcsoltunk fel, illetve szlalom kettesben.
Most a második foglalkozáson már bukdácsoltunk kicsit 😅
Egyszerre kanyarodni vissza váltani indexelni és szalomozni kicsit sok volt.
Utána át álltunk a balra körözésre, és nem ment hogy ne tekintsünk ki, az ijedtség illetve a szegély közelsége miatt folyton a tekintetünk elvándorolt kifelé és ki is jöttünk a körből.Így kevésnek érzem azt a 10 órát ami erre van de még a 12-t is😅
Nekem szeptember végén lett meg a jogosítvány! Nem volt nehéz! Végére már az oktató is tök jó fej lett! Írtam itt ugye az első rutinos órán eléggé elvette a kedvem a flegma stílussal! Lehet rossz napja volt! De szóltam neki és a végén már tök normális lett! Nekem sokat segített hogy 10 éves koromtól nem volt olyan nap, hogy ne mentem volna biciklivel! Egyensúlyozás döntögetés ez miatt nem volt kényelmetlen a rutin pályán se! Órán kívül ha nincs lehetőséged motoron gyakorolni a bicó is jó lesz körözésre! Minden percét élveztem a városi vezetésnek meg a vizsga is jó volt kivéve egy dolgot! Forgalmi vizsgán volt egy gyalogos aki szépen elémugrott, szóval volt szép fékezés de sikerült megállni!
-
crocy
tag
Láttam pár hete egy sérült Multi V4S-t. Előzés közben kifordult elé az előzött sorból valaki. A villa akkorát hajlott, hogy legalább 5-8 centivel hátrébb került a kerék. A kormány kifli gyakorlatilag kettétört, az alsó, épp csak egy kicsi tartotta. Majd hazajöttek vele lábon Montenegróból, és állítólag alig viselkedett másképp a motor. "Kicsit imbolygott, mikor keróról l3b@$7tam".
Tényleg durva látvány volt. Én kb 80-nal jöttem volna haza, nem még kerózgatni is mellé...
szepen röfög egy ilyen. [video] alapjan siman hozhato vele a 200 utazo. az mondjuk erdekes hogy talan 180? felett a tempomat kikapcsol aztan marad csak a csuklod. ahogy nezem a csavo azert fosott, mert kb 220 felett kapcsolja a refit
. -
norbert1998
nagyúr
Láttam pár hete egy sérült Multi V4S-t. Előzés közben kifordult elé az előzött sorból valaki. A villa akkorát hajlott, hogy legalább 5-8 centivel hátrébb került a kerék. A kormány kifli gyakorlatilag kettétört, az alsó, épp csak egy kicsi tartotta. Majd hazajöttek vele lábon Montenegróból, és állítólag alig viselkedett másképp a motor. "Kicsit imbolygott, mikor keróról l3b@$7tam".
Tényleg durva látvány volt. Én kb 80-nal jöttem volna haza, nem még kerózgatni is mellé...
-
Csak esztétika, vagy cserések lesznek ? (nyilván, biztosító kiperkálja úgyis)
Nekem egyszer egy öreglány szaltózott át elsőn bringával. Felsőbrendű útról kanyarodtam le balra, az meg hasított át az úton. Szerencse, hogy befékeztem, aztán nem oldalba kapott, és lökött fel, pár karccal megúsztam, és neki sem lett baja.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ráadásnak nyáron 35 fokban a protektort még elviselem, a teljesen átszellőző kabátot meg nem.
.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- BESZÁMÍTÁS! Nintendo Switch OLED 64GB játékkonzol garanciával hibátlan működéssel
- 27% - 14" Laptop Külső DUPLA Kijelző!
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A16, Samsung Galaxy A26, Samsung Galaxy A36, Samsung Galaxy A56
- Samsung Galaxy S25 Ulltra, 12/256GB, Újszerű, 12 Hónap Garanciával
- Lenovo ThinkPad T14 Gen4 Intel i5 1335U - Gyártói garancia!