Ugyanezt mondtam én is, de a mai világban nem lehet tudni

Halver: Igen, és amikor elérem a 200at, akkor mindig visszadobatom 180ra, hogy ne bassza a szemem

[ Módosította: Qru ]

Sopron city :)

Elég az ha még bele kell férni egy garis szervizbe.

Saab 9-5 / 9-3, Opel Signum, SX4, Fiat Bravo, 159

[ Szerkesztve ]

[link]

Sopron city :)

ja, UnoTie-re PuntoGT-re is mindig ezt mondom, ha kerdez, azt vedd meg, aminek KO a motorja es/vagy a turboja, de a kasznija jo

jo olcson meg lehet venni, plusz meg pofatlanul alkudni is belole, amitol meg olcsobb lesz, es annyibol siman rendbe rakod a motorjat es csereled a turbojat is
es akkor arrol biztosan tudod, hogy az jo, mert uj

[ Szerkesztve ]

több drón kell ;P

De ez ritka, altalaban nem az van, hogy 1-2 jol meghatarozhato dolog cseres, a tobbi meg jo, hanem ha egyszer elkezdenek elhanyagolni egy autot, akkor szep lassan minden lefingik rajta .. abbol auto meg mar sose lesz.

Én nem csak puntoval csinálom , igaz azom nem volt
Szerintem mindent így kellene kezelni. Most h árulom Teddy-t aki felhív kap tőlem rakat fotót a kopásokról karcokról meg mindenről ami szerintem hiba. A kocsit olcsóbban adom mint a hibátlan 3.0 tdi-ket (nem is kevéssel 3-500k között van a diszkont attól függően h az eladó v a vevő nézi ). Mondjuk ehhez képest mindenki azzal jön, hogy akkor engedjek már már még egy másik 3-500 k-t. A legjobb ajánlat az volt h 2 millát ad érte ha jó máris jön Amikor elmondtam neki h beszerzési forrástól függően 200-250k ft befektetéssel gyk hibátlan műszaki és esztétikai állapotú lehet az autó, és emiatt adom ilyen áron, akkor jön h ok kifizeti a csökkentett árat de akkor csináltassam meg ezeket. LOL, mondom akkor megtartom És feszt meg vannak sértődve, pedig nem sok olyan eladót lehet találni mint én. Az allroad vevőjének megvettem a motortartó bakot is. Azóta a szerelőnél van, 6 hónapja nem ment el kicseréltetni, pedig 55k huf áll benne - igaz nem az ő pénze.

(#128608) [rvilike] : Há hányszor írjam még le, hogy ezek mérhetőek többségében. Ha megvan a gógyis hozzá, akkro a turbó befecskendező, kompresszió, DPF mind-mind diagnosztizálható.

[ Szerkesztve ]

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Hidd el tudom milyenek az itteni vevők
Meg van a lehetősége mindenkinek h elmondja amit szeretne. Az meg az én döntésem, hogy az ilyen ajánlatokat elfogadom-e vagy nem.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

A TC-n volt hogy valamelyik nepper 7.000km-t tekert, azt írták biztos a napi rutin része már náluk, muszáj tekerni.

Give them hell Ukraine!

Értem,de nagyon zavaró és megtévesztő, hogy mindegyik dci, mind renault mind nissan vonalon.
Pont pár napja olvastam az új Megane tesztet, ahol a cikkíró is azt nehezményezi, hogy miért nem nevezték el másként a motort, mikor ez egy teljesen új konstrukció, semmi köze a régihez, amivel annyi baj volt..stb.

joamilestoné
Azért az kétkedésre ad indokot, hogy 2.2 mindegyik, dci mindegyik és most ember legyen a talpán aki ebből azt mondja, hogy nem ugyanaz a kettő Ok, gondolom a motor típusszámából rá lehetne jönni, de ugyebár azokat nem közlik nagy reklám betűkkel

Pedig igyekszem minél jobban informálódni ilyen téren, főleg ha autót vennék, akkor fokozottan, de erről egyszerűen nem sikerült infóhoz jutnom, hogy mi a kettő közötti különbség

http://projekt.azigazikincs.hu/ ''Homo loquax nonnumquam sapiens''; "Nam et si ambulavero in valle umbrae mortis, non timebo mala, quoniam tu mecum es. Virga tua et baculus tuus, ipsa me consolata sunt. "

Sziasztok!
Négy év után újra itt, mert felmerült a téma.

Adott egy külföldi autó, aminek az ára legyen X. Ez már tartalmazza a regadót. Az autó a kereskedő nevén van, külföldi regisztrációval.

Milyen költségei vannak (akár az ő, akár az én részemről), ha:
- "A" verzió szerint külföldi rendszámmal veszem meg és én magyaríttatom,
- "B" verzió szerint ő magyaríttatja, és én már a magyar rendszámmal veszem meg?
(Ha kell még adat, megadom.)

Azért érdekel a dolog, hogy mennyivel kerül többe a számomra biztonságosabb "B" variáns, és ezáltal nekem milyen alkupozícióm van.

Köszi!

[ Szerkesztve ]

Inkább vagyok őszinte és alszok nyugodtan Domit is úgy elvitte az ember, hogy azóta is csak azt látom h feszt megy a városban le-föl de csak én hívtam még fel 6 hónap alatt hogy minden rendben van-e a kocsival.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Kalkulátorlap.hu.

Ugyanannyi a költség, feltéve ha nem húz le.

Hujjujj, nah ez megdobogtat.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Mennyiért eladó a volvo?

Majd 5 milla. De tényleg patent.

Sziasztok

Múltkor írtam már ide, hogy keresek nagy részben városi használatra munkába járós+ havi 2x Szolnok-Nyíregy odavissza útra autót. Max 700-750-ért. Akkor nézegettem G Astrákat, 1-es Focust, Puntot (Sporting), meg Fabiát. Elmentem pár kereskedésbe, normális ajánlatot itt Szolnokon nem találtam, de a Fabia tetszett legjobban, így ezeket nézegettem hahu-n. Jól tudom, hogy inkább az 1.4-es MPI ajánlott a HTP helyett?
Hahun ezeket néztem: [link] [link] [link] [link]

Bitpork, írtad, hogy érdemes úgy autót venni hogy egy olyan hibás darabot, aminek tudott a baja és javítható és ezt megcsináltatni. Ilyet tudsz esetleg ilyen kisebb kategóriában, ami jó lenne munkába járósnak és nem több a fogyasztása 8 liternél és 750-ben megáll a végösszeg javítással?

"Tiefe Brunnen muss man graben wenn man klares Wasser will"

Nekem az 1.4 MPI fábiám hengerfejes lett 1 év és 1 naposan. Pedig én nem hajtom a kocsijaimat.

A 8 litert majdnem minden megeszi városi használat mellett, sok rövid távval. Én megpróbálnék egy rohadásmentes de adagoló problémás Golf III td-t nézni. Venni kell rá egy drága adagolót (lesz v 100k) de ha minden más jó akkor azzal kemény átlag 6-6.5 literrel elleszel.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Körbeértünk?

Volvo nem kell, kiveve az övé...
Azt bármikor

Köszönöm a tippet, körbenézek még ezek után a hahu-n meg a környéken

"Tiefe Brunnen muss man graben wenn man klares Wasser will"

A 2.0dci az nagyon jó motor és inkább nissan, mint renault (végül is közös). Ebből van nissanban és renaultban is.
A 2.2dci, talán az egyik legrosszabb renault diesel.

Nissan-nak saját 2.2-es volt: DDTI.
Tehát nem ugyan az a kettő.

[ Szerkesztve ]

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Mert az egyedi talán?

Nem értelek, Bravo, Civic, 159...ezek nagyon messze vannak egy Volvotól.

SSS is messze volt, mégis volt benne valami, amit szerettem
Volvo teszik a legkevésbé ezek közül, de az övé olyan szép és jó állapotú, hogy simán vinném
Egyébként most 159, civic, bravo a sorrend, de lehet az fog dönteni, hogy melyikből találok éppen jobbat.
Most a dizel felé billen a mérleg nyelve. Évi 20k km-nél 120k üzemanyag megtakarítás, abból bőven kijönnek az esetleges dízel betegségek.

az a baj azokkal hogy tul van lihegve az aruk, meg mi mar, hogy egy rendesebb adagolo 100k ra

sokkal elobb vennek egy szeriavegi 182-s Bravo 1.9JTD GT/Suite felszereltseggel 450-500k korul vagy egy FL elotti 147-st, mindketto sokal kroszerubb, es eleve az eletkoruk miatt is sokkal kevesebbet futottak
147-ben raadasul kettos keresztlengokaros futomu van

adagolos dizel, hagyjal mar, egy ostechnika ma mar, olyan kb, mintha karburatos benzines autot ajangatnad, oda is egy rendesebb karbi mar sokkal tobbe kerul, mint a 4 injektor meg az AC

a CR pumpahoz a felujito cucc 14k -ha kene...-, erzed az ardiffit?

több drón kell ;P

Most...de ez holnapra újra változni fog.

Nem mostanában fogsz te autót venni. De ezt már írtam egyszer.

Igen érzem. Ugyanakkor ezeknek a jó kis adagolósoknak az óráját tekerni sem kell, mert mentek vele annyit h átfordult már és mégis az úton vannak. Merek fogadni h még jó sokáig ott is lesznek. Egy jó adagoló nevetve kibír 200k-km-t

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Navigáción már spórolt, nem is értem... Amúgy gyönyörű, el tudnék rá csábulni.

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Aztán 1 hónap múlva majd keresed a következőt, csak hogy szórakoztasd itt a nagyérdeműt, kicsit unalmas már, autót nem a fórumnak veszünk....
Alfát meg hiába próbál itt a topik kicsit olasz (pacsi innen is) orientáltabb szárnya rábeszélni, ne vegyél. Egész egyszerűen nem összeegyeztethető a te autóról alkotott képeddel, nem neked való, nem, a 159 se....

Chevrolet Cruze-ról mik a vélemények ?
2.0D motorral, illetve ezt a motort kigyártja nekik, milyen konstrukció ?
[link] v [link] ezek tetszetősek.

Köszönet neked,

és bitporknak illetve sok mindenkinek aki valamilyen formában hozzájárult hogy dönteni tudjak legalább hogy mi lesz az amit meg is fogok nézni személyesen a piacon. Igaz eléggé letértem az utról kicsit nagyobb autót képzeltem el kicsit tágasabbat pakolhatóbbat jobban felszereltebbet de be kell látnom nem rizikózhatok.
Eme csodás automobilra esett a választásom:

[ Szerkesztve ]

Ez kettő Vagy a látóhatáron a fény lenne az? Akkor meg már három

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

"De! Ha fenntartasokkal kezeled az Alfat, mondvan szarolasz, akkor ne vedd meg, mert a kisordog ott lesz a valladon, es bizalmatlan leszel, meg akkor is, ha igazan nincs ra okod. Lasd Pista, aki kb mindent belemagyarazott, csak legyen valami ok az olvaso fele, hogy eladhassa."

"Bad reklám is reklám too"

nem jellemzo

nagyon ritkan kell a CR pumpat felujitani vagy a csucsokat cserelni
nezem az Alfa csopit egy joideje a FB-n is, de nem emlekszem ra mikor keresett barki is ezeket

persze nem art, ha a szurok nem csak akkor vannak kicserelve, amikor mar nem akar indulni sem az auto, meg kannabol nem tankoljak ezeket

több drón kell ;P

A VAG CRnél akkor szokott jelentkezni amikor a pumpa tengelye megforgácsolódik. Ez cserélve sincs 100€ tudtommal és akkor már nem is jellemző. A JTDm ebből a szempontból jobb konstrukció.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Az AutoBild tartóstesztjén járó 2.4-es 159-nél, pontosan ez volt a probléma 20e km-nél. Végül gariban cserélték a motort.

rbalint88: Ennyi pénzből inkább vegyél egy GTA-t, vagy egy 2.5 V6-ot, én nem bajlódnék dízel ilyen szintű és minőségű tuningjával. Belemegy egy valag pénz, és akkor még mindig csak egy öreg dízel Alfád lesz. V6, ha nem is idén, de pár éven belül elindul a jungtimer korba, főleg az épkézláb példányok, amilyen feltételezem a tied is lenne.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

2.4-et egyelőre hanyagolom.
1.9 16V van csak képben, arra is jellemző?
Feleslegesnek érezném a 2.4-et, amikor az 1.9 is 180 paci egy chippel
De gyári állapotban is szepen viszi a kasztnit.
Más tipushibaja van?

ja, csak amig 100k egy adagolo es elmegy 300k km-t, a CR pumpa is siman elmegy 300k km-t es 100k-ert 3x cserelem ki vagy ujitom fel, es azzal az mar kozel 1.2M km futasa lenne addigra az autonak

amugy uj adagolo mikor 100k?
egy rendesen felujitott maximum, beallitva, garival, a Krezi adagoloi meg bontva is tobbe kerulnek, ujan meg mennyi is volt, 200k?

450-500k kerul vehetsz 2000-2001-s 182-s Bravo JTD-t csucsfelszereltseggel, futheto borbelso, klima, minden elektromos benne
450-500k-et egy kb 8 evvel oregebb 1.9TDI mk3 Golf-t alig adnak, max vmi tyukolat, nemhogy ilyen felszereltseggel, de jo ha elol nem kezi tekeros ablak van meg benne, meg klima meg kb miaz? kategoria, borbelso meg vmi UFO opcio, hacsak nem utolag raktak bele vmi VR6-s bontasabol, ketezerbol egyben van gyarilag

750k-ert teljesen jo 147 JTD-ket lehet venni, pl vki nem sokkal tobbert vett itt a csopiban 156 JTD-t, siman 8-10 evvel ujabb autok a mk3 Golf TDI-knel

több drón kell ;P