Nálunk is a cégnél vannak ezek az 1.3-as multijetek nincs gond velük, a lánc problémák a korai darabok esetén voltak.

A gyártók/értékesítők meg nyilván hülyék, és drágábban adják most az újat, mint "kellene".

Tudom, utána olvastam,de a kedvesemnek ez tetszik.Most váljak el?
Sok esélyt nem hagyot, vagy:ALFA ROMEO 147 (2001 − 2010),esetleg Chrysler PT Cruiser (2000-2009)
Ez az autó pedig [link] felért egy vállással fenyegetéssel.Kérem aki tud valami rosszat az A osztállyal kapcsolatban. kérem ossza meg, pénzt sporolnék..

[ Szerkesztve ]

Észérvekkel próbáljunk hatni rá, hogy nem akar az út szélén várni rád egy hiba után
Én első A osztályt semmiképpen se vennék. A második gen hatványozottan jobb autó lett.

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Tehát nem csak a kínálat csökkent, hanem a kereslet is nőtt (én arra tippeltem volna, hogy ilyen 2007-8 után már kevés új autót adtak el viszonylag laza hitelfelvételekkel - lásd régebben a sok 10 éves hitelre vett swift-, azért van így megcsappanva a kínálat)?
Azért nominálisan szerintem jóval drágábbak lettek az új autók (reál értéken nem tudom, hogy mennyivel, valaki kiszámolhatná), anno pl. a 206-osunk elég jó felszereltséggel (1.6 benzines motor, elektromos ablak, digitális klíma, hátul is tárcsafék stb) volt talán 3,5 millió (az alap 1.0 fapad 206-osok talán 2 millió körül mentek), most meg a peugeot honlapján azt nézem, hogy a 208 kb. 3,5 milliótól indul (igaz ez a nominális, nem a reál értéke, meg azért maga az autó is fejlődött felszereltségben, biztonságban, konstrukcióban).

Lehet, hogy kicsit elsüllyedt az előző kérdésem: 2007-8 körüli C-max-ról mi a véleményetek? A Focus II / H Astra keresése közben volt pár ilyen találat is, mennyire lehet rossz konstrukció?

"Észérvekkel próbáljunk hatni rá"

Drágám, ez az autó kövérít!
...
Nézzünk valami másfélét!!!44négy!

(#147908) adalbert1: Külföldről pótolják bőven az akkori eladási hiányt, de így se győzik...

Szerintem a C-Max is kiváló járgány, nekem is nagyon tetszik. Tulajdonképpen egy családiasabb fóka, és a magasabb kasztni ellenére is nagyon jól vezethető, nem billeg, kiváló a futóműve.

[ Szerkesztve ]

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

Mondjuk a fejnehez cegeknel a vezetoseg annyiba kerul, hogy az erosen megjelenik a vegtermek araban is.

Par eve a Honda tavolkeleti uzemeben a duplajara emeltek a fizukat a soron dolgozoknal, mert nem jelenik meg a vegtermek araban.

több drón kell ;P

Elso szerias A osztaly egy fos. Rohad, szar a futomuve es az elektronikai hibak sem ritkak. A belter minosege pedig egy hulladek. 100x inkabb egy Alfa 147

[ Szerkesztve ]

belegondolsz 2005-s uj 1.3-s GC fapad 3ajtos Swift kerult 2.1M-ba akkor, klimaval a 5 ajtos 1.5GS fullosan volt 3M, meg az 1.6 Sport volt 4M
ma egy fapad Swift 4M-tol indul, de 5.5M-ra fel lehet konfigolni

több drón kell ;P

az A classe az leves

facelift-s 147 1.9 16v JTDm Q2

több drón kell ;P

miről beszélsz? 2.7m volt szalonból a fapad swift, ami annyira nem is fapad, led lámpa, 7 légzsák, klíma abban is van. A sport pedig 4.5m. 5.5millás swift nem volt soha. 1.5 GS pedig 3.3m volt nem 3m.

[link]

Köszi a választ, pl:[link]

Ennyiért vagy éppen drágábban vannak jól felszereltek is 147-ből, ebben szálkák mennek a seggedbe, olyan fapados, ráadásul az A oszloptól kezdve nem stimmelnek a vonalak, de így képről még a szín sem.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

Tyű, ez szerintem egyszer már gtk volt hogy néz ki az eleje ...
Amúgy szerintem a legbiztosabb jele, hogy egy hirdetést azonnal be kell csukni, és megnézni sem szabad elmenni, ha le van írva, hogy "koppanásmentes futómű"

Jaj,147 amúgy lehet pálya benzines motorral?japán autó hagyott cserben egy bal kanyar után.Vagy én őt, már a fene se tudja.

Továbbá nem tudom elképzelni azt a helyzetet, hogy kesztyűtartót cseréjek, vagy ha igen, mert más szín jobban tetszik, akkor a teljes belsőt átcsavarozom, nem csak azt az egyet, hogy jól kitűnjon onnan.

Ha mindenképpen benzines kell belőle, és 1.6, akkor inkább választanám az ECO-t, abban nincs vezérlésmódosító, megspórolsz magadnak 50e körüli anyagárat + szerelést, vezérléscserekor.
Olaj mindig legyen maximumon, de ennyi idősen szerintem már édesmindegy, az előző tulaj jó eséllyel ütötte vágta. (a linkeltet szó szerint is)
Mivel kényes az összes TS, ezért ilyen korban már hanyagolnám őket, nagyon sok múlik az előző tulaj(ok)on, hideg hajtás, jó olaj, rendszeres csere stb.

Vagy a sorozat legvégéről vennék egyet, de arra meg kicsi a keret, vagy keresnék másik autót.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

Fingom sincs.

1.3 dízelnél bele kell kalkulálni a vezérlés cseréjét, mert a gyár nem írja elő 80-120 ezer km-enként, bár minden nap látok 2x ennyit futott problémamenteset, már az újabb (javított) változatból ). Pandánál befolyik a légszűrőházba a víz, és megakaszthatja a motort, de más típus esetén nem hallottam ilyet. [link]

adalbert1: A C-max kb. olyan, mint a Golf Plus, tettek egy 1.2-es szorzót a kiindulási alap méretei elé Nagyon ritkán elektromossági bajok lehetnek, de nem igazán jellemző (talán nem is gyakrabban az átlagnál).

[ Szerkesztve ]

Ez mekkora roncs!?!? 😂

Swiftet a népnek, de csak a sportot.
Remélem nem lesz túl jó az új, mert sokat kell akkor érte dolgoznom.

Fékhatas meresnek van értelme műszaki előtt? Szerelom szerint felesleges, ő szemmel többet lát.

Gondoltam rá csináltatok elő muszakit, de szerinte felesleges, esetleg csak meresem meg a lengéscsillapítoimat.

Erről tudtok valami elrettentőt mondani? :-)

"Első autó vásárlása előtt állok, 1M környékén keresek autót ami heti szinten pár km-t menne csak, ezen felül évente 3-4 belföldi nyaralást kellene sikerrel teljesítenie, 3-5 személlyel. Olvasgatás után 2004+ körüli 1.4-es benzines Honda Jazzeket szemeltem ki."

[ Szerkesztve ]

- Nyugalom, a hosszú élet ritka!

De hát "garanciát vállal" !

No.
Nagyon pofás.

[ Szerkesztve ]

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

Szerintem fura a szerelőd. Még az is megfordult a fejemben, hogy célszerű lehet elgondolkozni egy szerelő váltáson.
Ha előműszaki alatt azt érted, hogy elvinni átnézetni minden rendben van-e a kocsival fontos-e és a szerelőd szerint nem, akkor elég nagy bajok vannak ott. Műszaki előtt miért ne lenne fontos elvinni átnézetni a kocsit? Azért, hogy műszakin majd ne menjen át különféle műszakin különösen figyelendő dolgok miatt mint pl fékhatás, lengéscsillapítók állapota? Szemmel lehet megállapítja a tárcsa kopásának mértékét, de egy fékerőt szemmel? Talán azért mondja, hogy szemmel, mert nincs neki fékpadja amin lemérje, de egy vizsgaállomáson van fékpad, ahol megmérik a fékek és lengéscsillapítók állapotát, izzók jók-e stb.

Ha bármi felé cinizmust érzel a mondataimban, akkor az nem ellened irányul, hanem a szerelőd felé.

Műszaki előtt érdemes elvinni a kocsit egy rendes szerelőhöz, akinek ha mondod, hogy műszakira viszed a kocsit 2 hét múlva, ezért nézze át a kocsit, hogy átmenjen rajta, tudni fogja miket kell megnézni, esetleg cserélni.

[ Szerkesztve ]

Jónak tűnik.

Képek alapján szép. Nézd meg

iPhone 6S SpaceGray

Én is Jazz-t vennék, nagyon szimpatikus autó; csak nekem 200-300 -zal kevesebb lóvém van autóra, így picit más kategóriába esek. De 1-1.2 millió körül már vannak jobb példányok, akár válogatni is lehet
Külsőre semmi extra, de megbízható és jó a fogyasztása is. Nekem kényelmesnek is tűnt. Ha picit több pénzem lenne, biztos hogy Jazz-t vennék.

[ Szerkesztve ]

Én is 1M-ról indultam, a másik felemmel még meg kell majd küzdenem a költségnövekedés miatt :-D

- Nyugalom, a hosszú élet ritka!

Lassan feladom másfél hónap után a keresést, a garázsban meg ott a gtk-s ugyanilyen autóm:[link]
De most vegyem meg az ország legdrágább és legalapabb ba-ját,csak azért,mert nincs alternatívája ebben az árkategóriában?

A tipus, vagy a linkben szereplő egyed?

Nézegetem ezt a két autót, érdemes -e értük felbumlizni Gödöllőre vagy Budapestre Amennyire látom, egyik sem hazai, utóbbiból a hahus hirdetésből nemrég engedtek kb 200k értében (bár a szín annyira nemgyerebe)

Más típus: 2009 utáni C vagy E Mercikben van olyan motor, ami ajánlható, és nem betegágy? Egy 220 CDI már elég lehet, a 320 nyálcsorgatós. (ha van megbízható benzines, az előny) Az olvasmányok alapján rozsdára hajlamosak a Mergák, ami elég meglepő számomra.

Emlékeim szerint a 2,2-es diesel egy egész jó erőforrás, 2 ismerősöm hasznát / használ ilyen motorral szerelt Mervit, nem volt velük gond.

Benzinből ez már egész korrekt, csak kár h a belseje olyan puritán.. a faceliftjének sokkal sokkal szebb a belseje.

Rozsdáról nem tudok nyilatkozni, érdemes utánajárni, de én tartanék tőle.. főleg az előd modellekből kiindulva.

[ Szerkesztve ]

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

2009 után vannak alu panelek E-Klasse esetén, ott már nem mondanám gáznak a rozsdát

[ Szerkesztve ]

A 2.0 dízel nem PSA motor véletlen, vagy az csak a régebbi típusoknál volt?

Merciben sosem volt PSA motor szerintem, a mostani A és CLA-ban van 1.5 és 1.6 dci Reanult motor.

Nem is a mercirol beszéltem. Volvoról van szó.

Sziasztok!
Most készülök autót venni és az lenne a kérdésem, h számít e bármit tartósságban/sérülékenységben a metál vs sima (uni) fényezés. Igazából tetszik a sima UNI szín is, de hallottam már olyat, h a metál fényezés erősebb, vastagabb és időtállóbb. Igaz ez vagy a sima is ugyanolyan jó a strapáját tekintve?