Micsoda véletlen. Egy Svájci házaspárnak dolgozok a harmadikon, ha a Bartók Béla 11 alatt láttad a Zephyrt.
Még menni fogok,lehet, hogy legközelebb összefutunk. Kedden szakadt a hó nálunk, na mondom hogy fogok így szerdán motorral bemenni dolgozni, de szerencsére ma nagyon jó volt az idő. Igaz reggel csak 2 fok volt amikor indultam.

[ Szerkesztve ]

A BA-12-24 Mikroprocesszor-vezérelt, 2 900 Ft szerintem ez kellene kipróbálni.

[ Szerkesztve ]

Az idei szezonban lesz e közös gurulásunk ?
A legutolsó alkalommal nemleges választ kaptam, "Pályatempónak lassú, túramotorosnak gyors" ha jól emlékszem akkor volt is valami malőr a túrád alatt hazafele.

[ Szerkesztve ]

Ertem. Amit varsz, az egy utmutato kulon a tipusokhoz, gyerekbetegsegekkel esetleg. Ritka mivolta miatt en kulfoldi forumokat nezegetnek, sajnos melos dolog, es ahany motor, annyi fele tapasztalat. Ilyen tekintetben nem tudok semmit mondani sajnos.
Itthon egyszeruen nincs annyi, h eleg tapasztalat legyen roluk. Ha van is, az egy valahonnan behozott motorrol egy kep, ami teljesen torz.
Mivel igenytelen motorok, ezert senki nem is foglalkozott sosem veluk.
Az xl majd harminc eves motor. Ha amugy nincs vele gond, nincsenek tipushibai, akkor sem vennek magyarorszagon ilyen motort, mert egyszeruen lehetetlen oreg motorbol jot venni. Ezeknek mind log a beluk.
Ahogy nezegettem, nemetorszagban 1300 eurtol vannak gyari matricas nagyon szepnek tuno 350 es xt, dr, xl gepek. A blokkja lutri. Addig, mig nincs kimerve, mindennek lutri, de en leginkabb onnan vennek, 1500-1700 euroert eleg jonak tuno, szervizelt peldanyok vannak. Vannak olyan tulajok, akik egy szerviz alkalmaval siman rakoltik a motor ertekenek a felet a szervizre, termeszetesen ott is van szar, de magyarorszagon eselytelen a jo vetel ebben a szegmensben. Ez hatalmas penznek tunik egy ilyen motoroert, foleg ha megnezed, h lassan drz 400 at kapsz ilyen aron. Szoval leginkabb az az okolszabaly, h minel fiatalabb, annal kevesebb idejuk volt elrontani. Az ilyen idos motorokra mindig kellkolteni. Van aki megteszi, van aki nem. Egy viszonylag magas vetelarert lehet uzemeltetesi koltseget sporolni, tehat innen nezve nem is olyan egyszeru a helyzet, ugyanis a dragabb motorok alsobb szegmense megintsag igy vagy ugy lefingott darabok.
Bar most van egy xl350 nemet papiros a hahun 320 ert, azt erdemes lenne megnezni.
Nem fuzok hozza sok remenyt, h a km allas helyes, mert ilyen nincs. Ettol fuggetlenul lehet, h nem kell tul sokat kolteni ra.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

de azt te továbbra sem érzed hogy ez a hszed éktelen dilettáns flémkeltő nettó baromság volt?

a hülyeséget, az embereket, a dugót, az időjárást, a késést, és a várakozást leszámítva szinte mindent jól viselek

ha mar funny pic nekem most ez jon be[link]

[ Szerkesztve ]

eladó dolgok:mondd az árát és vidd http://hardverapro.hu/tag/dellfanboy#aprohirdetesei

"ha jól emlékszem akkor volt is valami malőr a túrád alatt hazafele."

Nem kicsi, majdnem ottmaradtam. Közös gurulásunk is ezért nem volt még, mert azóta még nincs új motor.

Motoflug (+ Persu): hasonló cipőben evezünk, én egy egyszerű, megbízható, könnyű, moderált teljesítményű ösvényjárós endurót keresek, már egy ideje. A régi vasak (DR350, XR400) elnyűttek, utolsó túlméretes dugóiknál tartanak a blokkcsere előtt; a DRZ-kből az olcsóbbak mind az üzemórás E verziók, az utcai nem-üzemórás papíros S-ből 720k most a legolcsóbb (amin mindig kiakadok, mert akkoriban 1.4-1.6M körül árulták őket; s ennyiért sokkal több technikát tartalmazó, hasonló korú vagy fiatalabb, új korában 2.4-2.8M-ért árult sor4-es sportmotorokat is kapni).

A másik, ami ma eléggé felidegelt, és sajnos jellemző a magyar piacra: pár hete volt egy rendszámos Husq WR250-es hirdetve, elég jó áron. Sajnos pont elvitték előttem. Ránéztem ma a hahura, és lám, egy rendszámos WR250, hasonló szín, matricák, nézem a képeket, és -- ugyanúgy hiányzó bal idom... A kurva anyját annak a rohadék faszfej neppernek. Elhappolta előlem, csak hogy 120 vagy 150k-val drágábban felrakja. Tehát ha valami véletlenül jó áron kerülne fel a hirdetőoldalakra, valami faszfej nepper le fog rá csapni, és bezsebeli a különbözetet.

Fotóim és kalandjaim a világ körül: https://www.facebook.com/fmartinphoto/

a dugattyu nem lenne baj, perselyeztetni is lehet, ez leghuteses blokk, acelpersellyel, viszonylag kis befektetessel ujja lehet varazsolni, itt meg nincs nikaszil, stb mint a komolyabb gepeknel. a baj csak az, hogy amit en eddig lattam, meg a "felujitott" is tele volt repapasztazva mindenhol.
csinaltam par 90 es evek beli motort, mindegyik agyon van ganyolva. en a sajatomra - ami 88 as- kb csak a vadonat uj tomitesekre 40 e forintot koltottem, mert mindenhol szilozva, repapasztazva volt. es osszeteszem a ket kezemet, hogy nem nyult semmilyen tomitofelulethez csavarhuzoval a paraszt, aki belenyult, es nem kurta szet a szimeringhazakat.
es ez egy 2T, a 4T nel bele sem merek gondolni, mi van a szelepekkel, a hengerfejjel. ha a vezermucsapagyazas kuka uj hengerfej kell, ami a motor aranak - saccolom - a fele.
es ha egyszer szetszeded, latod, hogy mindenki elsporolta az uj tomitesek arat, es minden ragasztva van, minden porlad, nincs ket egyforma csavar sehol, a salgopolctol kezde, van abban minden. ez itt a baj.

(ugyanez volt nalunk, csak 125 os dt vel, volt fent nehany napig egy teljesen gyari, elvittek, es ra egy napra kirakta joval dragabban)

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Nem is értem, hogy sokat hogy hoztak össze. Többnél látszik, hogy túl sok a gáz kigyorsításkor, de van aki csak úgy eldőlt menet közben.

Organic Maps - ingyenes, offline navi iOS-re és Androidra.

Mintha szándékosan esnének el. Semmi előzmény és ráadásul ugyan azon a helyen többen is

Most olvastam a rendőrségi hírekben hogy rasszista támadót keresnek, felhívtam őket, erre kiderült hogy nem állásajánlat.....

Ez egy "hirhedt" kanyar, csúszós beton és ott a kanyar íve csökken, emiatt legtöben befékeznek és huss. Aki nem, az kigyorsításnál a csúszós ászfált miatt huss.

[ Szerkesztve ]

Bírom az ilyeneket. Én is tudnék egy onboard kamerával olyan videókat összevágni, hogy tiltsanak be minden 50-es autóvezetőt, hogy csak úgy füstölögne... Annyi a se hall se lát felelőtlen abból a korosztályból hogy hűha...
Szomorú, hogy nincs annyi IQ, hogy a veszélyes vezetőket kéne kiszűrni, függetlenül attól, hogy sportmotort, biciglit, vagy kézikocsit vezetnek.

No, ma megjött az itthon gyártatott nyeregtáska szett. Hááát, k.rva jól megvan csinálni. Fasza anyagból, igényesen összerakva, minden úgy van ahogy kértem.

A mérete jó, sőt elég nagy. A 3 hónapos gyerekem viccből beletettem és hát még vagy kettő belefért volna belőle.

Egy apróság, hogy az oldalsó keskeny zseb nem vízálló. De kb. ennyit tudok mondani. Az embernek még telefonon mondtam,hogy a kép alapján úgy látom,hogy a zseb cipzárja felett nincs esővédő és mire megjött a táska, megvolt csinálva.

Szóval ennyiért nagyon jó vételnek mondanám. Az ember is korrekt volt, értesített a feladásról, érkezésről.

Futárral együtt 15k volt a pár.

Bocs, a képért...hirtelen erre tellett.

Organic Maps - ingyenes, offline navi iOS-re és Androidra.

Látod, meg van oldva a gyerekre vigyázás. Beteszed a táskába és vigyázva motorozol

Már nem a tükröt nézem, hanem a következő kanyart. A tükörben már csak a mult van. A kanyar után a jövő!!!

Egyik barátomnak ikrei vannak. Van egy fotó, amin a két tojás kandikál ki a Vulcan két nyeregtáskájából.

Azért ilyen baleset veszélyes dolgokat nem művelnék a gyerekekkel. Bár hasonló fotókat magam is láttam már.

Most már amúgy bőven van csomagtartóm, szerintem mostanában nem kell vennem. Én amúgy is legendásan kevés cuccal tudok utazni...mentem már egy hétre váltáskával Spanyolországa és nem volt hiányérzetem.

Na, itt egy kulturáltabb kép az egyik oldalról:

Organic Maps - ingyenes, offline navi iOS-re és Androidra.

Nem értem egyébként az ilyeneket, amilyen vasakkal meg cuccban ott nyomják, talán lenne pénzük elmenni egy zárt pályára, ha lábtartót akarnak koptatni, pláne, hogy hírhedten sz@r ilyen téren az az útszakasz. Nincs az egész államban máshol kanyar csak ez a Mulholland vagy mi van.. Olyan mint nálunk Csesznek csak itt legalább nem olajozzák az utat

Beszélni már gyerekkorában megtanul az ember. Hallgatni csak sokkal később.

"ha már csak elvből sem veszek literes motort,"
Ezért van a KTM 1190 Adventure
Később biztos lesz, még néhány év, hogy nagyon beinduljon a szenzorok, elektronikák tömeggyártása, többmiliiós darabszámban, akkor majd olcsó lesz, és mehet akár kisebb, olcsóbb gépekbe. Mert most, egy 5-6 millás motorra párszázezer forintos extraként adják, de ki az, aki egy feleolyan drága gépre kifizetne ugyanekkora felárat

Teljesen korrekt, jó vétel volt.

Ha épp új motorra gerjednék, nem ez lenne a szűk keresztmetszet. De inkább megvárnám míg mások vesznek és eladják 3 évesen.

Amúgy viccen kívül épp azt néztük tegnap, hogy a sporttúra ezresek milyen gyengék a méterükhöz képest. Még a hatszázas sport is veri lóerőben némelyiket. Pl Yamaha 900-as XJ alig 90 ló (úgy tűnik ebből ez a legnagyobb), míg mondjuk egy Yamaha R6 meg a 120 lovat karcolja alulról.
Épp legyintettem haver kérdésére, hogy miért nem akarok ezrest. Erre mondom mit kezdjek közel kétszáz lóval, megölöm magam... Aztán nézzük, hogy a túrásabb gépek csak a felét hozzák kb.

[ Szerkesztve ]

Az én 1450 -es HD -mban pedig csak 70 lóerő körül van. Meg 70 -ezer Km, vagyis épphogy be lett járatva. Vágod? A liter és a futásteljesítmény fordítottan arányosak.

[ Szerkesztve ]

Szépen csavarod a szavakat. Szóval a válasz: NEM! Na,akkor majd kb úgy 3-5év múlva siránkozz addigra biztos elérhető lesz számodra,addig meg felesleges hisztizni. Legalább lesz időd megtanulni motorozni/kanyarodni.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Kiegeszitenem meg azzal, h nagyon konstrukciofuggo is a dolog. Vannak motorok, amiknek nagy nyomatekuk, de kis vegfordulatuk van, pont a nagy loket miatti dugattyu kozepsebesseg miatt. Epp ezert nem biztos, h futasteljesitmenyben megveri, ha ugyanazt kapja a dugattyu, mint egy sportmotorban kb, csak alacsonyabb fordulaton. Persze a kompresszioviszony nem ugyanaz, igy nem pontos a hasonlat a ketfajta motor kozott.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Sztm vegyel egy cbf 600 ast abs el, es tanuld meg kanyarban hasznalni. Nem kell tul sok gyakorlas, mert te is dh pocok vagy, legalabbis emlitettel valamit
Tenyleg hamar megtanulod. Nehany trening, es olcsobban meguszod, mint a bosch t.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Persze, csak nem akartam ennyire belemászni a részletekbe. De, a különbségek kb. ugyanazok. A sportos verziókban magasabb a kompresszió, "hegyesebb" a vezérlés, stb. Túrázáshoz más erények fontosak. Nyugodt járás, széles tartományban használható, egyenletes eloszlású nyomaték, stb.

Mondjuk szvsz mindkettőben. Gagyi futómű, nem túl nagy csoda fék. Bár személyesen csak a GS500-at volt szerencsém kipróbálni.

Ami "legjobb gumik tapadási képességeit" illeti, hát, nagyon finoman fogalmazva azt mondanám, meg lehet ezekkel a fékekkel is állni. De amikor mondjuk 100km/h-nál odahúzol neki egy komolyabbatt, netán lejtőn lefelé vagy utassal, vagy mindhárom egyszerre, akkor ezekkel az egyszerű fékekkel egyszerűen elfogy a tudomány, sehol nem lesznek a gumi tapadási képességeihez képest. Az úthibákat rendesen kimozogni képtelen telezkóp sem fog neked javítani a féktávon, míg pattog a kerék az út felett.
Nekem az SV650-en kétoldalt is van ugyanaz az úszónyerges Tokico fék, ami a GS500-on egymagában van féloldalon, és még az is nudli ezekhez a szituációkhoz, pedig a gumim is egy öreg, kemény vacak.

Szóval a GSXR1000-hez képest, amit próbáltam, mint minőségi fékekkel és futóművel szerelt járgány, még az SV650 fékrendszere is inkább valami ilyesminek tűnt: [link].

(#63340) Teasüti: Igen, csak míg az R6 forog 15 000-et, addig az Xj900 már 9500-tól piros. A motor karaktere is könyen lehet más, a sportmotorok kis fordulaton általában nem nagyon tolnak, míg nagyobb fordulaton hátbarúg a nyomaték, egy túrásabb gépre viszont nem ez a jó karakterisztika, hanem amikor már alul/középen is jól használható, és a csúcsnak már korántsincs akkora jelentősége.

Ismételni tudom csak magam, amit utálok. Sehol nem írtam olyat, hogy kanyar abs-t akarok venni. Csak érdekelt a téma és felháborít, h ha akarnék nem tudnék kategórián belül.
Capisce?
Második motornak megelégszem a budget belépő után egy átlag árkategóriával és sima abs-el. Esetleg életem utolsó motorja majd lehet 0 km-es és full extrás és majd úgy örökli meg az unokám a garázsból gyári újszerű állapotban.

Amúgy a full idom a gyengém jelenleg, előbb lenne belőle egy CBR600 inkább. Nakedre nehéz ledeket pakolni. (Nem röhög! A jelenlegi is ki van világítva. )

Ezreshez:
Szóval azt mondjátok pl egy XJ 900-zal anélkül tudnék előzni országúton, hogy tiltásig kéne forgatni?
A jelenlegi vasam 80 lovas kb és 11k-t pörög, előzéshez 7-9000 között jön meg a lendület. Egyedül ebben a szituációban tudnék elképzelni több erőt, amúgy minden más helyzetben bőven elég nekem.

[ Szerkesztve ]

Cbr600 mi? Mikori? Abbol is van abs-es, csak asszem nem fer a keretbe.

Egy XJ900-as egy gőzmozdony, kibaszott jó túragép és új korában is lenyomta volna a jelenlegi motorod, ami csak akkor volt 80 lovas. A kawádban a leírásod alapján most jó ha 60-70 paci vánszorog.

Egy XJ900-as túra képei.
Aprópénzes Kaland 2012, Krím - félsziget

[ Szerkesztve ]

A stabil diktatúra ugyanúgy társadalmi alku eredménye, mint a stabil demokrácia, csak az alku logikája más.

Oooo... , mert ilyen kifejezeseket alkalmaztal korabban hogy "nekem azert kene" bocs, hogy felreertettem, biztos bennem van a hiba.
Most akkor ha jol ertem, beirtal hogy egyutt hepciaskodjunk azon, h nincs menetstabilizator minden motoron. Mert nem azert irtal, hogy vegyel olyat. Hat jo, capisce.

A motorok tulajdonsagat elmeletileg a fordulatszamhoz tartozo nyomatekertekek alapjan tudnad megallapitani.
De. Ehhez tartozik sajnos egy valtoattetel ami nagyon beleszol a dolgokba.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.