Egy ilyen motor taroloba, mi kerul kb 50k-ba? [link]
Kene valami fasza low budget fedett beallo ide a kertbe, ami nem nez ki hanyadekul. Esetleg valaki tipp?

Ez nem 50K, ez 500K

You may corrupt the souls of men, but I am steel. I am doom.

Szerintem ez úgy hülyeség, ahogy van. Miért ne lehetne egy chopper -rel túrázni? Azt meg ne gondold, hogy az MC tagok annyira szeretnek találkozókra járni. Sztem voltam többszázon és rendeztem (rendeztünk) vagy huszat. Már júniusban a könyökömön jött ki a "Kispirics odabasz!" Viszont a haverokkal elgurulni egy hétre az olasz, vagy a német haverokhoz, na, az már valami! Régebben én is osztottam a véleményed, hogy milyen nyápic az, aki utánfutóra teszi a motort. De, ma már másképp gondolom. "Civilben" kamionozok. A főbb nyugati autópályákat fejből nyomom. Tudod mi történik, amíg átmész Olaszországon? A világon semmi. Dög unalom. Egyszer úgy terveztük a túrát, hogy Barcelónában teherautóra raktuk a motorokat és repülővel jöttünk haza. Így a hazaút idejét másra fordítottuk. Elmehettünk egészen Bilbaóig, és belegurítottam az első kereket az Atlanti óceánba (ez a szokásom), majd a Pireneusok déli oldalán keresztülmentünk Spanyolországon. Szóval, én inkább ott motorozgatok a messziben és nem rabolom a szabadságomat azzal, hogy n+1 -edszer is átmenjek a Pó síkságon, vagy a Német A8 -ason.

Még jól is néz ki. Ennyiért szerintem meg is éri.

[ Szerkesztve ]

Kanyarban a tapadás fogy el, nem feltétlenül a kerék blokkol.
Itt annyit csinál a technika, hogy folyamatosan számon tartja a becsült tapadást a dőlés és sebesség függvényében (meg még van mellé minden egyéb, amit egy 5D-s szenzorral meg lehet oldani - kipörgésgátló, egykerék gátló, stb.) és a határ alatt tartja a fékerőt. Kanyarban ugye a fékerő mellé hozzájön a centrifugális erő, amit közvetíteni kell a talaj felé. Na itt vérzik el a sima abs.

Illetve az ugye gondolom megvan, hogy ha függőleges a motor, akkor nem szükségszerűen zakózól a kerék blokkolásakor, amíg nem kezd el kimenni alólad a gép. Ez akár egy-két méter is lehet. Biciklivel is csúsztam már első kerékkel legalább fél métert esés nélkül.
Ledöntve viszont elkerülhetetlen a zakó.

Amúgy miért esik nekem mindenki, hogy az ilyen elektronika a kamikazéknak való? Meg tanuljak meg motorozni... Rosszak vagytok!
Nekem azért kéne, mert annak az esélye, hogy kanyarban kell vészfékeznem éppen akkora, mint egyenesben.
Ekkor viszont mivel nem vagyok versenyző kötél idegekkel, villám reflexekkel és 20 év rutinnal a csuklómban, ezért a zakó esélye igen magas. Ha ez megment a kórháztól, akkor igenis jó dolog és kell.
És itt a vészfékezésen van a hangsúly. Úgy hiszem sehol nem írtam, hogy kanyarvadász volnék, éppen ellenkezőleg. Egyetlen egyszer mentem eddig gyorsabban a megengedettnél, mikor kipróbáltam mennyit megy a motor autópályán. Ennyi. Azóta 50-90 mindenhol.

Jah és úgy hiszem azt sem írtam, hogy MSC-s motort szeretnék venni. Érdeklődtem csupán mi a helyzet e téren, hol kezdődik árban és milyen gépekre rakták fel.
A vásárlási kérdéseim ettől függetlenek.
Amúgy köszönöm az észrevételeket, hasznos infókat kaptam, alapvetően másfelé keresgélek, mint mikor idejöttem!

Nem és nem.
A kerék kanyarban nem blokkol le szükségszerűen ahhoz, hogy kimenjen alólad.
Valamint ha jól értem a technikát, akkor ledöntve nem a blokkolást figyeli, hisz ekkor már késő.
Hanem a becsült max tapadási értékhez állítja a fékerőt. Ami kisebb, mint ami a blokkoláshoz kéne vagyis az optikai szenzornak ebben a képletben nincs is szerepe, csak az 5 tengelyes gyorsulásmérőnek.
Mondjuk egyetlen dolog nem tiszta nekem, honnan veszi a súrlódási tényezőt a képlethez? Be lehet vajon állítani, hogy száraz út, vizes út, stb?

ezen a becsült dolgon gondolkoztam én is, de ez így nagyon bénának tűnik. Nem csak az időjárás zavarhat be, hanem a gumi keménység, az útburkolat minősége (rendes aszfalt vs jégpálya fehér aszfalt)... van egy tippem, hogy ez az kanyar ABS ha erre az elvre alapszik, akkor csak a gyártó tesztpályáján működik olyan jól, a gyártó tesztpilótájával, és a gyártó által felkészített motorral
És ezt sajnos a gyártón kívül senki nem fogja kipróbálni, mert nagyobb a kockázat.

hitler, sztálin, micro usb

Huh, hát a szabadidő az nagyon nagy hiány nálam Jó lenne ilyen dolgokhoz érteni, mint hegesztés, körbekérdezek a baráti körömben, hátha valakit be tudok fogni ilyen célra. De még ha levágatom az elemeket, akkor is jobban kijövök, hogyha csak össze kell hegeszteni/össze legózni a kertben.
Kíváncsi vagyok anyag árban mennyi lenne, na majd utána járok. Ahogy nézegettem 150k körül már lehet kapni faházakat, az se lehet rossz. Habár tuti jön még az apróbetűs rész, szállítás 20e, összerakás 30e, ilyen fixáló 20e..

Baboss: jól néz ki, de szerintem is elfújná a szél

Szerk.: ja igen, a fő hozzászólásba elírtam az árat, nyilván ha 50k lenne, akkor már rendelném is

ABS téma: 4 fokban indultam haza melóból, nyomtam egy féket a macskakövön, kiment a hátulja. Milyen jó lett volna az ABS vagy legalább hegyi bringa múlt

[ Szerkesztve ]

S1000rr en, ami msc t hasznal, van mode kapcsolo. Eleg paraszt, ha igy kell megoldani, de rengeteg mas tenyezo is nagyon fontos. Es kb holdkompnyi szezorokkal kene felszerelni, hogy mindent tekintetbe vegyen. A kezdeti dtc ket pl egy mas meretu gumival elmeletileg agyonvagtad. Legalabbis olvastam egy cikkben, h problemat okozott.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Másképp el se tudnám képzelni. Egy hőmérő és páratartalom/esőérzékelő még hagyján, de az út minőségéről a motorosnak is csak sejtése lehet.
Gondolom belövik egy optimális értékre, ami az esetek többségében elegendőnek bizonyul úgy, hogy még meg is tud állni a motor kellő fékerővel. Csak nem veszi el a féket, mert túl óvatos a számítás.

[ Szerkesztve ]

Mivel ez egy új dolog ezért egyenlőre "prémium" gépekbe (BMW,KTM,Ducati ) szerelik be. [link] 5M egészen 10M-be kerülnek ezek. Itt már belefér az árba,hogy benne legyen. Mondjuk ha 3-4M lenne egy "középkategóriás" motor és tételezzük fel 500eFt-ba kerülne ez az extra,kérnéd?
Szóval vagy veszel egy új ilyen gépet gyorsan (csoda,hogy még élsz e nélkül ) vagy tanulsz/fejleszted magad.

Ui:
Én is fel vagyok háborodva,hogy a Varán nincs lézeres fényszóró,mint a BMW 1600GT/L extraként rendelhető 1Millás tétel,na jó beérem LEDes fényszóróval is mint a nedves GS-en az meg ~200-300eFt tétel. A manóba, maradunk a dupla H4 izzónál.

togvau:

Túl sok sci-fit nézel. Motorrevü 2016/2 számában tesztelték a kanyar-ABS-t.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Attól függ. Árérzékeny piacon nem venném meg. Itt nyugatabbra ekkora tétel nem okozna sok fejfájást. Másrészről egy kórházi ápolásnál, esetleg maradandó sérülésnél és lerokkanásnál azért olcsóbb, nem?
Legalább választható opcióként odaadnám minden kategóriában.

[ Szerkesztve ]

Akkor nálad addig marad az utóbbi. " Tanulsz/fejleszted magad." Majd idővel több gépbe fog bekerülni amit árban elérhetőbb lesz.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Már raktam össze ilyet csak kisebbet, 5 éve van kint a szabadban és még meg se roggyant, a szél se vitte el. Ingyen szállítás.

[ Szerkesztve ]

De mivel kell lefixálni, hogy ez fixen a földön maradjon?

Beton alapra volt lerakva, ahhoz lett lecsavarozva.
Házilag elkészítve kb ugyan ott vagy mire mindent megveszel hozzá, utánajárás fuvar,idő,stb,és nem lesz ilyen szép.
A faházat évente festegetheted, hogy ne menjen tönkre a fa, az idő hamar kikezdi a fát. Asztalos vagyok, tudom.

[ Szerkesztve ]

Nem CSAK azért csúszhatsz el kanyarban, mert blokkol a kerék.

"...biciklivel mindig blokkolás miatt csúsztam kanyarban (bár többségében kavicsos úton lefelé, ahogy blokkolt és megindult kifelé az első kerék visszavettem a féket, és egyenesbe rántva megúsztam."

Biciklivel szép mutatvány, de motorral lehetetlen. Ha kanyarodás közben elindul az első kerék kifelé, azt még észre sem vetted, de már az aszfalton csúszol.

Én kérem egy szóval sem írtam, hogy nem lehet chopperrel túrázni, hiszen jómagam is eljutottam mindenhova anno a kis VT500-al is, sőt előtte az MZ-vel is. Abban a posztban a saját, szubjektív hozzáállásomat írtam le, nem az volt a cél, hogy önnön igazamat erőltessem másokra, elnézést ha így tűnt. Azt, hogy az MC tagok mit csinálnak, nem hoztam szóba, annyit írtam, hogy jómagam MC találkozókra bárhova elmegyek, mert azokat szeretem; és a kispiricset valóban könnyű megunni, ha az ember magyar találkozókat látogat, de nálam abból csak 2-3 jut egy évre, annyit ki lehet bírni a kispiricsből is. Az utánfutós motorosokkal sincs semmi bajom, csak az a véleményem, hogy akkor már motorral is mehetnék, hiszen ugyanazt az utat járom be. Amit Te írsz, az más téma, annak látom értelmét, bár jómagam azt sem csinálnám (egyelőre, ki tudja mi lesz később). Nekem a motorozás lelki felüdülés, színtiszta kikapcsolódás. Olyan túrán, ahol előre kitalált útvonal van, húzni kell neki, hogy mindenhova odaérjünk, engem biztosan nem fognak látni, de nekik jó utat. Hogy mi történik Olaszországban, azt is tudom, magam is kamionoztam (Portugáliába imádtam menni, szoktál arra járni?), motorral az autópályákat mindig kerülöm. Azt is megértem, hogy unalomig jártad a környékbeli utakat, de ez neked, mint kamionosnak hatványozott probléma, nálam is az volt, amíg fuvaroztam. A Pireneusokért pedig irigyellek, az nagyon szép környék. Sajnos jómagam csak kamionból láttam eddig, de ami késik, nem múlik.

(#63227) baboss: Mennyibe kerül egy ilyen? A linken azt írja, hogy jelenleg nem elérhető és nincs ára.

[ Szerkesztve ]

Az egész zenekar nagyon nagy poén, de igaza van Somatom kollégának, tényleg rá lehet unni, mert szinte minden nagyobb találkozón ott vannak. De nagy poén, azt meg kell hagyni.

Vásárolj most Michelin Pilot Power 3 vagy Pilot Road 4 gumiabroncs szettet (első+hátsó) és a Michelin megajándékoz egy 9.000Ft értékű pénzvisszatérítéssel vagy üzemanyag utalvánnyal!

Feltételek: a vásárlásnak 2016.03.01 és 2016.05.31. között kell megtörténnie, az akcióban csak magánszemélyek vehetnek részt (céges számla esetén nem vehető igénybe!), vásárlás után 10 napod van regisztrálni.

További feltételek és regisztráció a Michelin weblapján:
https://myoffer.moto.michelin.com/hu_HU/catalog/details/44765/

Sziasztok!

Most bukkantam erre a topikra, és használt motor vásárlása előtt az összefoglaló egy igazi kincsnek számít!

Mivel látom pörög ez is, és az 1.hsz alapján azért tapasztalatban sincs hiány, így megkérdezném tőletek, hogy mit ajánlanátok az alábbi feltételekkel?
- 400. e Ft-ig.
- Enduro/túraenduró
- Műszakival

Meg tudnék még fogalmazni igényeket, de nagyjából ezen a vonalon gondolkozunk (PL. xl500, dr350 stb.-stb.), viszont a típushibákkal, ill. kerülendő motorokkal nem igazán vagyunk tisztában.

Amennyiben rossz topikban tettem fel a kérdést, kérlek irányítsatok át, vagy ha már valaki hasonló dilemmával találkozott a közelmúltban, úgy privátban is megoszthatja a tapasztalatait.

Előre is köszönöm a segítséget!

Kértem árajánlatot. Fékcső 30k+szerelés. Gáz bowden 11+8+szerelés, gyertya 2k, kardánolaj 800. Összesen 65k. A gázbowdent lehet jövő hónapra hagyom.

PSN ID: Lord_Machine_X /// SYMPHONIC POSTAPOCALYPTIC REINDEER-GRINDING CHRIST-ABUSING EXTREME WAR PAGAN FENNOSCANDIAN METAL

Mi a baj velük

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Semmi bajuk ránézésre, de mivel nem tudom mikoriak így ez amolyan kötelező karbantartás. Tudod lehet nem vagyok tele pénzzel, de lelakni sem akarom a gépet így apránként rendben tartom.

PSN ID: Lord_Machine_X /// SYMPHONIC POSTAPOCALYPTIC REINDEER-GRINDING CHRIST-ABUSING EXTREME WAR PAGAN FENNOSCANDIAN METAL

ez eleg karcsu, marmint a keret, 125-s XT-k DT-k vannak ennyiert+ turaenduroba talan regi 2x eves pegaso dominator. az talan beleferhet, de nem irtad mire akarod hasznalni?

en is kerestem hasonlo parameterekkel endurot max 300k+ rendszam, hetvegi jatszos motornak de amik hirdetesen jonak tuntek olyan siralmas allapotban voltak hogy elhesegettem eme gondolatot es gyujtok tobb lovet...

eladó dolgok:mondd az árát és vidd http://hardverapro.hu/tag/dellfanboy#aprohirdetesei

Elég visszás ez az ABS kérdés itt a topikban.
Az elmúlt ehhez kapcsolódó hszekből kb. az jön le, hogy aki sose járt pályán, az utcán nagyon tud motorozni/fékezni/kanyarodni. Azok, akik meg járnak legalább néha pályára, azok meg tudják, hogy marhára nem tudnak még motorozni és mindig van fejlődési lehetőség, amikhez viszont nagy segítség az ABS/TC stb... vicces

Sőt, nekem az is lejött, hogy motoros tapasztalat híján a biciklis tapasztalat is ugyanolyan jó

You may corrupt the souls of men, but I am steel. I am doom.

két kerék az két kerék, ezen tényleg nem értem miért akadsz fenn

Köszi a bizalmat!
CBF500 ? Ez tetszik, jókat írnak róla. Ha jól láttam van ABS -el szerelt típus is.

Az áram alatt lévő alkatrész ugyanúgy néz ki, mint amelyikben nincs áram, csak más a fogása!

Ha még nem olvastad...

Galilei halott! Már Einstein sem él! ...és én is nagyon szarul érzem magam...

Csak linkeltem, a neten találsz sokat. OBI - Praktiker stb.

Sziasztok!

Tud valaki megbízható gumist a szentendrei térségben?

Thx!

KL

Peace

Kekhold.

PSN ID: Lord_Machine_X /// SYMPHONIC POSTAPOCALYPTIC REINDEER-GRINDING CHRIST-ABUSING EXTREME WAR PAGAN FENNOSCANDIAN METAL

Peace

Abból aztán sokat lehet tanulni pályán, ha az ABS fékez helyetted.

(#63242) bob.zxr: Bizonyos szempontból még jóval többet is ér egy sokéves hegyikerékpáros múlt. (Nem csak simán kerékpárról volt szó.) Ugyanis ott laza talajon, egy sokkal instabilabb szerkezet kell kordában tartani, sokkal szélsőségesebb útviszonyok mellett. Ahoz képes a betonon motorozni nokedli....

[ Szerkesztve ]