Az gondolom meg smafu, hogy a canga 10kg, a motor meg 250kg.... a canga ha dől, akkor kitámasztassz lábbal, főleg laza talajon.... motornál meg ha dől, akkor b@szhatod. Ne is idegesíts...

Organic Maps - ingyenes, offline navi iOS-re és Androidra.

Olvastam igen Nekem való vas!
Még utána járok a külföldről történő behozatalnak, talán kint nagyobb a választék!

Az áram alatt lévő alkatrész ugyanúgy néz ki, mint amelyikben nincs áram, csak más a fogása!

Aha, 50-el zúzol le a murván hegyről lefelé, ott aztán támaszthatsz a lábaddal.

Amúgy nem tudom, Te hogy vagy vele, én cangával együtt vagyok 110kg, motorral együtt meg 300kg. Máris nem olyan drámai a difi, mintha csak a jármű súlyát néznéd.

Kerekparos multat szerintem nem nagyon tudod atultetni olyan szinten, ahogy irod. De tenyleg kivancsi vagyok mar egy fektavodra
De ki tudja, ha tokos gyerek vagy, es az elso fekedet hasznaltad valoban, ki tudja, a feknyomasponthoz es annak erzesehez van koze, tehat legyen ugy, h megis at tudod ultetni, nem ez a hihetetlen.

Az abs el, mint mondtam azert jarsz jol, mert egy utolso hulladek cbf600 ason ha megtanulod hasznalni, (es meg kell, hogy mik a hataraid ugy, abs el) ledontve satufeknel csak arra kell koncentralnod, hogy az alulkormanyzott motorodat - ami tolja az elso kereket, de nem fikalsz el nagyon-nagyon hosszu ideig - mikor allitsd fel. Es nem ugy, mint abs nelkul, a foldrol
Az a baj, h ezt ki kene probalbod, es igazabol mindig ott verzik el az egesz hozzaallasod, h tapasztalas nelkul, fejben te kigondolsz dolgokat, es ragaszkodsz ahhoz a fajta valosaghoz, ugy, h nem volt abs es motorral semmilyen elmenyed, ami ennyi agalo hsz utan is az achilles sarkad barmilyen abs vitaban
A masodik fejben eldontott dolog pedig, h hogyan kell fekezni, es hogy te hogy fogsz reagalni egy veszhelyzetben. Ez fejben nalad le van jatszva, es te egy kibaszott terminator vagy, aki egy tartalykocsi tengelye kozeledtenel sem fogsz satuzni, mert te ra vagy keszulve es szepen elinditod a fekezest esatobbi. Nem erdekel, h a combcsontodon fustol a teherautogumi, te nem fogsz satuzni, hiszen uriemberek vagyunk, egyenes hattal, finom fekezessel allunk meg.

De mar megint elkezdodott
Szoval en most hoznam a jegyzeteimet az olajokrol

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Ez érvényes még?
Rendeltem 4L 5100-at, honlapon MA2-nek írták.

Ezt írtam volna?
Arra céloztam, hogy a te motoros tudásod az biztosan nem az a szint, ami gyorsabb lenne pályán abs nélkül, mint azzal
De nézzünk egy szemléltető példát, hátha így megérted.
Hungaroring, célegyenes vége. Kicsit elnézted a féktávot, 100m van a kanyarig, fogaid összeszorítva reménykedsz, hogy be tudsz fordulni az SV-vel. A félelemtől megemelkedett adrenalin szinted miatt melegség önt el, minden érzékszerveddel a kanyarra és a pontos fékerőre fókuszálsz. Egyszer csak felvillan benned egy rég elfeledett emlék. Az augusztusi DH Eplényben még 8 évvel ezelőttről. Az a nagy jobbos, ahol laza volt a talaj és majdnem nyakad törted. Akkor is megcsináltad, most is fog ez menni, meg lesz ez. Rutinos mozdulatokkal majdnem csúszáshatárig húzod a féket, a motor erőteljesen lassulni kezd, ekkor leszállsz az első fékről, és bedőlsz. Már biztos, taknyolás nélkül meg lesz az ív. Ekkor egy S1000RR kívülről megelőz, úgy, hogy a srác cigizik meg újságot olvas közben, bal kezével meg a lelátóra integet az ismerőseinek. És tudod miért? Mert ő nem beszél sületlenségeket az abs-ről, hanem használja és élvezi
A hozzászólásaidat olvasva nekem mindig az jön le egyébként, hogy nem vagy valami túlzottan alázatos a motorozáshoz. Ez nem gond, az én hozzáállásom is hasonló volt (az abs dolog kivétel, mert azt mindig is szerettem volna), csak utána elestem párszor

[ Szerkesztve ]

Az első ABS-es észrevételed jogos. Tényleg nem gondoltam bele, satura fékezve kanyarban jól jön, és abból lehet tanulni. Ebben valóban nincs tapasztalatom.

Ami a második pont, az viszont éles helyzet. Voltam már 10cm-re teherautó kerekétől (ott is én voltam hülye btw) illetve ami még nemrég történt, kocsi melelttem lévő külső sávból sávváltás rám a belsőben, másik oldalon meg ott figyelt a villamos... Megoldás nyilván satufék, és a villamossal való intim távolság (vagyiis közelség) felvétele. És végig higgadt voltam, hiába volt centiméterekre a kocsi is meg a villamos is, a fékezést is szépen megcsináltam, bár az égett hátsó betét miatt a hátsóval azért rajzoltam pár nyolcast. Eszembe is juttatta, hogy már tényleg kéne bele ép betét.
De ugyanez volt, amikor tempónál kijöttek elém a buszsávba, még emlékszem is, hogy káromkodok magamban, miközben szépen végigcsinálom a megfelelő vészfékezés+kikerülés technikát.
Nem tartom magam terminátornak, be kell gyakorolni, és akkor megy, én így gondolom.
No, meg én kicsit mindenhol azt lesem, honnan fognak az életemre törni, mikor motorozok, szval nem lepődök meg, ha ez néha ténylegesen be is következik, igyekszem is elkerülni ezeket a szitukat, amikor is csak lehet előrelátással.

(#63260) V.Stryker: Van egy olyan rossz érzésem, hogy nem ugyanúgy fog megállítani egy 300KG-os szerelvényt, mint egy 110kg-osat.

(#63261) persuader: Avid Juicy 5 185mm-es tárcsával. Elég harapós fajta. De rengeteget mentem haverom 203mm-es Juicy 5-össel szerelt bicajával is. Nekem mondjuk ahhoz sanszosan gyenge lett volna már a teleszkópom, azért került előre csak 185-ös tárcsa, így is tekergeti azért.

Míg fiatal voltam és bolond, addig eléggé toltam neki rossz utakon. Ott meg ha akarod, ha nem, csúszkál alattad mindenfelé a bicaj. +vízmosások, kövek, homokos részek, erre dől, arra dől, így lejt, úgy lejt, itt fa, ott fa, ehhez képest motoron azért egyszerűbb az élet.

Euroringen tuti nem érnélek utol, egyszerűen azért, mert nincs benne rutinom. Én inkább békésen túrázgatós vagyok, mint csapatós motoron. Kerékpáron már épp elégszer törtem ki a nyakam, ott már "kiéltem magam" szerencsére.

(#63262) KoVee84: Igen értelek. Bár az S1000RR nem az ABS, hanem az 1000X jobb fék+futómű+gumi (+talán geomateria?) kombó miatt tehetné meg ugyanezt. Mikor tesztvezettem azt a bizonyos asszem 2013-as GSXR1000-et, alaposan teszteltem a fékjét, és iszonyat, mit tud. Szóval tényleg, ha összef*som magam úgy koncentrálok sem tudnék a büdös életben az SV-vel közel akkorát sem fékezni, mint azon a motoron a legelső tesztvezetés alkalmával az első kemény fékezés próbánál csont nélkül megtettem. Ha más meséli, tán el sem hittem volna, micsoda difi van. Mondjuk nálam még a gyári atomgagyi gumik vannak az SV-n, ha majd elkoptak, jelzem, mennyiben voltak ők a hibásak. Bár tuti nem csak rajtuk múlt, mert a GSXR-en két ujjal húztam, az SV-n meg húzom akár 4-el is erőből, az meg ugye nem a gumi problémáját jelzi.

Ami az alázatot illeti, igyekszem az maradni, és igyekszek másokat is óvatosságra, és a természeti törvények tiszteletére bíztatni. Ugyanakkor fiatal vagyok és még mindig talán kicsit bolond, lehet, nem mindig sikerül ezt átadni, vagy megvalósítani. Eddig szerencsére nem lett perec belőle, bár néhány esetben ez sajna inkább a szerencsémen múlt, mint a tudásomon. Ezen igyekszem változtatni.

[ Szerkesztve ]

Az elmult evekben rengeteg hszt gyartottunk ebben a temaban. Hogyan is irjam le...megkimellek a felesleges civodastol, es az unalmas, megbizhatatlan adatoktol. A lenyeg, amolyan ha nincs akvariumod buzi vagy stilisban:

Az egesz egy hitvita. Ontsd bele a gyari ajanlast gyakran.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Ha már ABS akkor milyet rakjak a Dragstarra? 200-ról olyan nehezen akar megállni

Viccet félredobva. Április 17-én kirucanunk Egerbe egy laza évnyitó gurulásként ha valakit még érdekelné az szóljon. Visszafelé felmennénk a hegyekbe is ha az idő olyan lesz.

[ Szerkesztve ]

PSN ID: Lord_Machine_X /// SYMPHONIC POSTAPOCALYPTIC REINDEER-GRINDING CHRIST-ABUSING EXTREME WAR PAGAN FENNOSCANDIAN METAL

Nah pont errol beszelek.
Olvasom a reakcod. Mindig faszan fekezel.
Akkor elmondom az en tapasztalataimat.
Ha nem gyakoroltam a fekezest vagy kihagytam egy honapot, az a koridokben masodperceket jelentett. A fekezes gyakorlasa sokszor abbol allt, h az elsokereket sikitasig fekezni, illetve szarabb utakon ilyenkor keresztbe is fordult nehanyszor. Palxan pedig beereszteni iven, a leheto legtobbet. Meg a puha futomuves mz is sikitott, mikor elestem, es dobbenet mit lehetett leboritva fekezni vele
Ha nem intenziven gyakoroltam, pofaraeses hatarig, egyszeruen kellett tobb edzes, mire sikerult ugyanazt a szintet hoznom.
Eppen ezert nem tudsz tokeleteset fekezni (bocsanat, en nem tudok), ha kihagysz idot. Mar a legkisebb idokihagyas nalam csunyan ronditott az idoben.
Erre te leirod, hogy ez megy ha sokat csinaltad elotte. Pasztmeg. Megint nem stimmel nalam valami
Egett hatsobetet? Az miert rajzol nyolcast? Az nem fog ha megeg.
Euroringen csak a palyaismeret miatt nem eloznel meg mi? Ha ismerned azert beszurnal nem?

Szoval a kis agyad altal felfogott informacioz kozlod a hsz ekben, ami nem biztos hogy az objektiv valosaghoz kozel van. De te biztosan igy eled meg.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Remélem hamar tavasz lesz és aki még nem tette az elhúz a p. cs@ba motorozni!

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Remélem egy pályanap alkalmával majd csatlakozol hozzánk, eskü kíváncsi vagyok mit tudsz ennyi hsz után :-)

elso HSZ-t ki kellene egesziteni hogy ki/milyen motorral hany perc alatt er korbe a Hringen/Eringek kakucson stb...

eladó dolgok:mondd az árát és vidd http://hardverapro.hu/tag/dellfanboy#aprohirdetesei

azt ugye tudod hogy amikor figyeled a balfaszt és TUDOD érzed a zsigereidben hogy meg fogja csinálni a faszságot az már nem pánikreakció? mert késznelétben vagy, ha akár csak mentálisan is, akkor is az már nem az a zsigeri sakk matt pánikreakció.

50 ezret lemotoroztam. donorként. Megoldottam számtalan olyat amiben ott lehetett volna maradni. és pereceltem pániksatufékest olyan helyzetben amiben kb a motorfék is elég lett volna.

A megoldottak jelentős része olyan volt ahol látod hogy julika mire készül. és köré tervezel. Volt totális sakk mattom ahol utassal fékeztem stoppiet sikító első kerékkel és sikerült SZINTE állóra fékezve beletoccsanni az előttem besatuzó baromba. Motor fel se dőlt. Iszonyu büszke voltam mert ha azt elkúróm akkor utassal motorral csattanok bele jóval gyorsabban a baromarcúba.

Vagy amikor megkezdem az előzést két autósat és a hátsó nekiáll amikor mellette vagyok, nem érdekli ( hogy nem hallotta a 8-10 ezren visító CBR900RR-t azt valahogy nem hiszem ) és kirántja a kormányt. Szintén utassal lehetett kimenekülni oldalra a felfestésen túl a porba és húzni tovább menekülni előre.

Aztán ott volt a pánikfékes perec. Elbambultam egy tizedmásodpercre. csorogtam a két sor között 50-60. villant egy féklámpa valahol. felrezzen belemarkol fetreng. Ettől megvédett volna az abs.

Ez mondjuk három eset volt ami a hirtelen nem készültél fel. két olyat ami lehetett volna nagyon csúnya hibátlanra megoldottam. az ártatlan semmibe meg mert éppen egy pillanatra máshol voltam elfetrengés.

Csak azt akarom ám mondani hogy a közutakon ha figyelmesen vezet az ember akkor tényleges zsigeri azonnali reakciót kiváltó szitu NAGYON kevés van. Mert megtanultad felismerni a hülyéket. Ergó ezeket megoldani NEM egyenlő a pánikreakciókkal.

a hülyeséget, az embereket, a dugót, az időjárást, a késést, és a várakozást leszámítva szinte mindent jól viselek

Most látom en nem is vagyok benne.

A nagy ábéeszezés közepette jelentkeztem A-ra (A2 2+). Neten megcsinálom az elméletet, levizsgázok, majd amikor már nem kell a mankó (saccra kb. május-június), jöhet a 8 óra gyakorlat, és végül a forgalmi vizsga.

Neked van motorod?

Most me? Porog a topic. Mindig ha csopogne valakinek a nyala, csak harom betut kell leirni, es mindenki szet akarja bszni a masikat

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Ha ezt élvezed, akkor maradhatsz. Te mazochista.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

ismerosi koromben tobben is akartak/nak ilyen, konnyu, kiskobos, ridegtartast biro, egyszeru endurot.
sajnos nalunk az lett, hogy hozza tettunk ehhez a kerethez, es egy dragabb, vizhuteses, fiatalabb enduro lett belole, mert a dr, xt 350 esek nagyon hulladekok voltak a piacon, es kicsi a kinalat.
viszont a kerdes az lenne, hogy mire akarnad hasznalni? terepezes lenne vele?

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Na, várjunk csak, kezd kirajzolódni, hol értjük félre egymást.

Nálam a faszán fékezés, és a szituáció megfelelő kezelése nem azt jelenti, hogy 100%-ot kihozok magamból, és az elméletileg lehető legrövidebb úton megállok.
A villamosos storynál is métereket buktam a megcsúszó hátsó keréken, mivel destabilizálja az egész fékezést, mégis úgy gondolom, összességében megfelelően kezeltem a szituációt.
Szóval én nem állítottam, hogy tökéletesen tudok fékezni, inkább úgy mondanám, elég jól.

Hátsó betét... Éppen ez az... Nem fog rendesen, mióta megpörköltem. Ha meg jobban rátaposok, akkor fog, de hamar satuzik. Ez viszont nekem nagyon nem jön be, nem érzem így úgy, ahogy kéne, csak tippre taposok rá, és vagy satu lesz, vagy nem.

Nem írtam olyat, hogy csak a pályaismeret miatt nem előznélek meg. Azt írtam, magában a pályamotorozásban nincs semmi rutinom, vagy ha úgy tetszik, a határon motorozásban. Így nyilvánvalóan otthagynál, akár ismerem a pályát, akár nem.

Egy fékpróbára, vagy valami ügyességi mókára szívesen odaállok mások mellé, de a pályamotorozás azért egy sokkal kiélezettebb valami énszerintem.

Ami az objektivitást illeti... Mindenki a saját kis szubjektív világképén belül igyekszik objektív maradni. Ilyen az élet. Ebben én sem tudok ennél jobb lenni.

(#63268) Mosquito34: Én már mentem vele párszor idén. Bár ez az esős hideg takony idő hamar elvette a kedvem.

(#63270) HGabor89: Egyszer majd szívesen.

(#63272) fattyu: Hát nézd, én mindig "készenlétben" vagyok, mikor városban motorozok. Ugyanakkor se a sávváltós, se a buszsávos dolog nem volt előre látható, tehát konkrétan nem láttam, hogy bármi készülne, egyszer csak ott termett a szitu, amivel kezdeni kellett valamit.
Értem amúgy, mire célzol. Nekem ez a kanyaros story volt ilyen tavaly, mielőtt leraktam a gépet: [link]. Kb. mint nálad a felvillanó féklámpa, hogy hűbazz, mi ez a kanyar már itt előttem? Nem tudom hogy, de még ott is bár atom besz@rtam (atom halálpara, már láttam magam repülni át a korláton), mégis hideg fejjel végig tudtam csinálni azonnal fejben, hogy tudom megúszni a perecet, és meg is úsztam. Nem tudom, ilyen téren lehet marha szerecsés vagyok, de nálam amikor ilyen atom para szitu van szinte lelassul az idő, és azonnal jön a terv a túlélésre. Bár rengeteg perecelős videó t is nézek, és mindig töröm a fejem, az adott bukfencet/balesetet hogyan lehetett volna elkerülni, talán az segít ebben, nem tudom.

Van akinek abs nelkul, egett betettel es rongy gumikkal es jobban megy a fekezes mint neked. Dolgozzad fel, ennyi.

Azt meg kihagytad, hogy jobban fekez a leirt dolgokkal egyetemben kozuton, mint Persu palyan.

[ Szerkesztve ]

a hülyeséget, az embereket, a dugót, az időjárást, a késést, és a várakozást leszámítva szinte mindent jól viselek

Én is. Minden hónapban csinálok valamit. Most villa és hátsó rugó lesz megcsinálva. Később lehet karbit is átnézetem. Utána már fasza lesz a gép.

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Csak "egy szavadba" kerül.

Mosquito34!
Úgy legyen! Mármint legyen végre tényleg jó idő!
Ma már én sem bírtam tovább és gurultam egy rövidet. Élveztem, de nem bánnám ha ennél kicsit kegyesebb lenne hozzánk az időjárás.

tboldi!
Az ábéeszezés hozta meg az étvágyat? Dejszen A2-s ABS-s gépek is vannak a piacon!

HSM!
A fékbetét pont filléres tétel a többi költséghez képest, ne ezen spórolj, cserél(tes)d ki!
A gumihoz nyilván egy másik pénztárca kell, de ha még a gyári van rajta akkor ha jól számolom az 7-8 éves, azt is illene már nyugdíjazni...

https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

Nem, csak azt akartam érzékeltetni, hogy én hasznosabb dologgal foglalkoztam.
A CB500X-em is ABS-es volt amúgy.

Bizony, 2008-as a gumi is, mondjuk csak 4 évet volt "üzemben". Vacak, de ésszel lehet vele gurulni. Sajnálnám kidobni, amikor még jópárezer km benne lenne. Ahogy bogyo112 mondaná, motorral kirándulni nekem megteszi.
A következő szervízen kap majd új hátsó betétet, az tényleg nagyon nem oké így. Reméltem, hogy kis kopás után észhez tér, de sajna annál többet kapott.
Nem vettem észre, hogy finoman rajta pihentetem a lábam, csak amikor már szaga volt. Ez a hátránya, ha éppen méreted a motor.

[ Szerkesztve ]

Hogy mi az ami hasznos az erősen relatív...
De komolyra fordítva: hajrá!

HSM!
Ötlet: én ha nincs előrelátható "helyzet" akkor a lábfejem a lábtartón tartom, ha pedig van akkor a fék mellett tartom készenlétben és csak akkor emelem fölé ha várható hogy tényleg használni is kell.

https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

Teljesen jó ötlet. Én is így csinálom már egy ideje. Sajna mikor megvettem a motort még nem vágtam ezt a technikát.

Micsoda verseny!

https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

"Most me? Porog a topic."

Hádde baszki. Egy 3-4 hetet kihagyok. Átlag más topikokban, amiket követek, max párszáz hsz. Itt? 1176 új hsz. Benézek az utolsó oldalra. HSM ABS, olaj, cséplés és szófosás ezerrel. Kösssz

S amiért benéztem:
f4 tájt rohanok a fogorvoshoz, kilépek az ajtónkon és áll előtte egy fekete motor. Kawa, Zephyr. Típusidegen fejidommal. Lepacsiztam volna Babossal, de körbenéztem és sehol nem láttam motoros öltözetűt, én meg időpontra siettem.

Fotóim és kalandjaim a világ körül: https://www.facebook.com/fmartinphoto/

Ezzel a csoda kütyüvel találkozott már valaki

Most olvastam a rendőrségi hírekben hogy rasszista támadót keresnek, felhívtam őket, erre kiderült hogy nem állásajánlat.....