Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- weiss: Autó költségek
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha 12 – Ecetek és zsiradékok
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- leslieke: leslieke farmerzsebe
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
-
LOGOUT
Autós topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
#12695
Qru
MODERÁTOR
roberto211
#12694
Qru
MODERÁTOR
válasz
roberto211
#12694
üzenetére
Az nem volt ráírva csak, hogy TDI de vmi combosabb, mert egy Tranyó volt. Azok üresen simán hozzák egy jobb autó gyorsulását.
-
#12694
roberto211
őstag
MunezXBK
#12689
roberto211
őstag
válasz
MunezXBK
#12689
üzenetére
Nem értem az összefüggést h ezzel mit akartál mondani h "szivobenya vs tdi" de oke.
Nem egy 1.4 90lo szivobenzinrol beszelunk.Civic Type-R is szivobenzin akkor azt is lenyomja a tdi ? Ugyannn...
Amúgy meg azt se tudjuk milyen tdi volt csak annyit tudunk h tdi.Tboy: 1.6? Ha jol tudom neki nem 1.6 os Subaru van de majd megerősít Qru ha igy van
Qru: Milyen tdi volt ? 1.9,2.0? Nem versenyautó de azert nem is egy lomha dög
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Snoop-y
#12684
üzenetére
Másik kedvenc mikor megyek szépen 90-el, jön a csávó megelőz és beáll elém 85-ös tempóra.
mod:
roberto211: Ez azért bőven nem versenyautó. Haver is kérdezgette múltkor, hogy hú akkor ez brembó fékes, mondom nem nem ez polgári változat.
tomcsi23: Ezért szoktam országúton 3-asban előzni (meg azért mert amúgy nem gyorsul).
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Fordulaton ott már egész jó hangja van, kérdezd csak meg Mágust, ő megzavarta múltkor a járgányt. -
#12692
tboy93
nagyúr
roberto211
#12687
válasz
roberto211
#12687
üzenetére
1.6 szivo subirol van szo, nem wrx sti
-
http://totalcar.hu/tesztek/2015/06/29/volvo_xc_90_d5_225_le_2015/
Vályi "nemtudokmagyarulkiejtenisemmit" Pista túlspilázta a remegő kezével a középkonzol gyakását.
-
-
#12689
MunezXBK
nagyúr
roberto211
#12687
MunezXBK
nagyúr
válasz
roberto211
#12687
üzenetére
Sok pénzt ne tegyél rá. Szívóbenya vs. TDI.
-
#12682
Qru
MODERÁTOR
roberto211
#12680
Qru
MODERÁTOR
válasz
roberto211
#12680
üzenetére
Relatíve közel volt a következő körforgó így hármas padlón mentem ki mögüle de meglepett, hogy jön velem... Húztam egy negyediket és 140-nél feladta de érted ha pl a Jazz-el vagyok akkor kénytelen lettem volna visszasorolni mögé.
Tök balesetveszélyes az ilyen. Idióták.
-
#12681
MunezXBK
nagyúr
roberto211
#12680
MunezXBK
nagyúr
válasz
roberto211
#12680
üzenetére
Ne legyél benne olyan biztos.
-
Snoop-y
veterán
válasz
tomiii.
#12677
üzenetére
Engem meg is szoktak. Lampanal foleg mert en nem rajtolgatok
Multkor egy focus RS felkaparta az aszfaltot mellettem mert azt hitte verseny lesz.
Meglepo szerintem csak ugy tud lenni egy auto ha nem ismerik illetve sokkal nagyobb teljesitmenu mint gyarilag. Az STI-vel max olyanoknak tudok meglepit okozni akik total nem ismerik mert amugy meg nagyjabol tudjak az emberek mire kepes.
Leginkabb jatekbol szoktak hergelni mert valaki szereti a hangjat stb. Illetve a varosban neha osszeakadok a HVCS kategoriaval akik inkabb bemennek az arokba is csak hogy megelozzenek ( Cupra,GTI,OMP Astra,Corsa etc )
A 325 lovas Nissanommal viszont okoztam nagyon kellemetlen meglepeteseket ( gyarilag 169 ) -
#12677
tomiii.
aktív tag
VegyesTamás
#12674
tomiii.
aktív tag
válasz
VegyesTamás
#12674
üzenetére
"a régi időket amikor még Ladával meg trabival meg hasonló kat. autókkal rallyztak"
Csak azért azokkal rallyztak, mert nem volt más, nem azért, mert olyan jók voltak
Itt is mondják, hogy Lada az igazi, mert se szervó, se semmi, meg kell vele küzdeni, de egy jó autóval nem küzdeni kell, hanem kezes és a minél jobb idő eredményt segít elérni( ha rallyról van ugye szó) Aztán milliókat költenek az üzemórás 150-170 lovas motorokra (technikailag le a kalappal, de ezek az emberek mondják, hogy : csak a lada az igazi, minden más szar, ladánál nincs jobb+ Mondják azt, hogy imádjuk ezt a vacakot, ezért csináljuk, a szerelem ilyen."NEM EGYSZER villogtam le a piliscsaba kopár pilisvörösvár szakaszon, mercit, bmw-t 4esgolfot, kormolós golfot"
szerintem kár azon pörögni, hogy tipikus "hülyegyerekek" hogy mennek az ember előtt, egy WRX STI-t is meg lehet előzni egy Fiat Pandával, nem releváns az összehasonlítás.
Szóval csatlakozom az előttem szóló kollégához, tudjuk helyén kezelni az autókat. Sem egy sima punto, se egy samara, se egy Favorit nem lesz versenyautó és brutál izomgép egy jó sofőrtől. Lehet velük jókat autózni, de tudjuk a helyes kategóriába sorolni SZVSZ.
-
#12676
VegyesTamás
senior tag
rbalint88
#12675
VegyesTamás
senior tag
válasz
rbalint88
#12675
üzenetére
hát nem az hogy inkább kanyarokban hanem csak kanyarokban, ebben igazad van
mondjuk a 130 sem állt távol tőle, é sugye országúton az bőven sok, pályán meg nem kínoztam (najó egyszer 160 meg nemrég stabil 150 de ennyire még nem siettem) de nem ott kezdtem el jaszkarizni... és ami az igazsághoz hozzátartozik...autószerelő voltam közel 1 évig, sok kocsit vittem vittünk vizsgázni..és a samara karbis üzemanyagellátó rendszeréhez képest 1.6 75-90 ló-ig ezek az e.gázpedálok, (meg a sima nem e-s computervezérelt ugye k mindegyik már) olyan csalódást okoztak, hogy az elképesztő...amikor el akartam indulni és az ember egy 80-90ló tólmár elvárná, hogy érezhetően úzzon..hát nem...mert amíg a compi számól, karbin nyílik a duplatorok, levegő megy be és a megfelelő mennyíségű benzin vele együtt ls jobban érezni...legalább az elején. Persze amikor a 2.8 TDi furgon, vagy az Alfa 147 1.9 JTD chippelve, vagy a Subaru Impreza az ugye össze nem hasonlítható...csak nem akkorsem lehet papírrepcsinek tartani egy ilyen kocsit sem. -
#12675
rbalint88
veterán
VegyesTamás
#12670
rbalint88
veterán
válasz
VegyesTamás
#12670
üzenetére
Jó, átfogalmazom. Szerintem komolytalan 65-70 lóerős teljesítménnyel "meglepetés okozásáról" beszélni. Azt nem mondom, hogy nem lehet jót autózni vele - főleg kanyarokban - ,de tudjuk helyükön kezelni a dolgokat. Meglepetést egy kb 150 lóerős Szamárral tudnál okozni, ami az alacsony önsúly miatt megfogna pár olyan autót, ami nagyobb önbizalomra ad okot, pl TT, 325i, 328i, stb. Nekem volt gyári 180 lovas Golf GTI-m, két kb ugyanilyen erős Passatom és egy picivel erősebb 535i-m, mégse mondom azt, hogy meglepetést tudtam volna okozni, csak jól mentek, ennyi. A BMW-t imádták, ritka madár volt, szép hanggal és nem irritálóan drága autó, így nem keltett visszatetszést sem. De egy tajkoltTDI otthagyta volna, benne a nagy koromban. Az inkább meglepetésautó, még ha nem is a szimpatikusabb fajtából
-
#12674
VegyesTamás
senior tag
tomiii.
#12671
VegyesTamás
senior tag
válasz
tomiii.
#12671
üzenetére
na látjátok ezért szerettem (volna) a régi időket amikor még Ladával meg trabival meg hasonló kat. autókkal rallyztak (most nem a driftrőlvan szó) mert akkor nem egy köpenyes emberen múlt minden, meg a lőerőn meg a stb...hanem a technikán, meg az ügyességen. Persze akkor is mókolgattak...de nem úgy mint most. Azt nem tudom elfogadni, hogy egyes embereknek (100ló alatt nem autó stb) ilyen lenéző a hozzáállása, holott volt NEM EGYSZER villogtam le a piliscsaba kopár pilisvörösvár szakaszon, mercit, bmw-t 4esgolfot, kormolós golfot meg még mittomén miket...mert ugyanezzel a hozzáállással még megelőztek a kapaszkódóba jobbról, pedig szándékosan mentem be korán a belsőbe amikor még távol voltak, mert, tudtam, hogy befosnak a kanyartól... és már csak azért is mentem rájuk cikáztam villogtam, dudáltam (melyik mennyire ba*ta fel az agyam a pofátlanságának a mértékével) hogy legyen már egy kínos pár percük, hogy egy "nemautó 65lovas csakegy lada" tolja le őket...
-
#12671
tomiii.
aktív tag
VegyesTamás
#12670
tomiii.
aktív tag
válasz
VegyesTamás
#12670
üzenetére
Mi csak azért használjuk ezt, mert kis pénzért ez van és ennyiért jó, de hogy első adandó alkalommal cserélném, ha tehetném, az is tuti. Ezért is akartunk 2.9-et, de ahhoz nincs váltó, ezért kéne valami 3.5-4.0 BMW V8, 200 ló felett lehet elkezdeni már jól autózni és akkor nem bohóckodnánk ezzel a kis motorral, ezért nem tudom elképzelni a még ennél is kisebb motorokat.
-
-
#12667
tomiii.
aktív tag
VegyesTamás
#12663
tomiii.
aktív tag
válasz
VegyesTamás
#12663
üzenetére
hát őszintén szólva szerintem ezek az autók max egymás között okoznak meglepetéseket, ezekkel az 1.2, 1.4 meg ilyen kis kávédarálókkal én sose értettem miért jó bármit is csinálni(mármint ami nem normális használat és nem a formula 1-es autókról van szó
).
Én a 2 literes motort is szégyellem(turbóval már okés is lenne ez a lökettérfogat), de mikor mondják, hogy milyet lépett az 1.2-es Clio...Ne viccelgessünk
-
#12665
tomcsi23
veterán
VegyesTamás
#12663
tomcsi23
veterán
válasz
VegyesTamás
#12663
üzenetére
A múltkor engem is meglepett egy punto, akkorát durrogot mellettem, hogy frankón megijedtem, pedig az összes ablak fel volt húzva.
-
#12663
VegyesTamás
senior tag
rbalint88
#12630
-
#12662
SzlobiG
félisten
roberto211
#12636
válasz
roberto211
#12636
üzenetére
Ezt kár vitatni a thalia egy karton doboz az e36-hoz képest ami meg is látszott a képen, akármennyi csillagot kap ncap teszten.
Meg lehet nézni a regi klasszikus swift baleseteket is rommá törtek állandóan ha egy komolyabb autóval találkoztak.
-
Snoop-y
veterán
Volt anno smart es M class teszt. A smart 5* -os volt de nem lettem volna benne mikor a kozel 2 tonnas M class letarolta. A tomeg igenis szamit. plusz minel nagyobb egy auto annal tobb hely van a gyurodesi zonanak igy nem a koponyadnak kell lassitania teljes egeszeben az agyadat...
-
#12659
fi:zi'k
nagyúr
parandroid
#12658
fi:zi'k
nagyúr
válasz
parandroid
#12658
üzenetére
Van az a gyűrődési zóna, ami elég lehet ahhoz, hogy ezt a hatást
fokozzacsökkentse..
-
#12658
parandroid
félisten
roberto211
#12652
parandroid
félisten
válasz
roberto211
#12652
üzenetére
"Erre értettem. Hogy ma már a kis autókat is megtudják csinálni biztonságosra vagy sedaneokat míg régebben nem annyira. 90-es években peldaul."
Teljesen mindegy, kis autó, kis gyűrődési zóna. Ahogy nálam jóval okosabbak szokták mondani: nem a sebesség öl meg, hanem a sebesség hirtelen hiánya. Konkrétan mindegy, hogy mennyire biztonságos egy autó, amikor a másodperc törtrésze alatt elveszíti a mozgási energiáját, akkor azt a belső szerveid nem fogják tudni követni, és ők mennek még egy darabig tovább. Van az a gyűrődési zóna, ami elég lehet ahhoz, hogy ezt a hatást fokozza, de minél kisebb az autó, annál kevesebb tered van ezeket elhelyezni - amikor az utascella szinte az autó egészét kiteszi, akkor egyszerűen nem marad hely az ütközés valamennyire rugalmassá tételéhez.
"De sedan vs sedan v kisautó vs kisautónal(mai) lehet h az 1000kilós kisautónal jobban kiszállsz mint az 1200kilosból ha pld az 1000kilós jobb teszteket ert el mint a masik."
A teszt önmagában nem sokat ér, kicsit más szögből érkezik a másik autó, és már borul is a papírforma, minden egyes ütközi szögre meg nem lehet felkészülni.
"Mondjuk láttam en mar kis smartot is lepattanni egy nagy kocsiról meg kiskoromban."
Elvileg azért annyi gyűrődő zónát még egy smartba is bele tudnak zsúfolni, hogy nagyon ne pattogjon, szóval ott megint valami lehetetlen szögű ütközésről lehetett szó.
"Ja... Csak ma mar új autók közül nem nagyon látok 800kilósat."
Egy modern, újan kapható szupermini kategóriás autó (Aygo-108-C1, i10-Picanto, Up-Citygo) most is 800 kg körül van, egy kisautó (Polo, 208, Corsa, i20, stb) kb 1000-1100 kg, egy kompakt már sok esetben közelíti az 1400-1500-at is (Astra, Golf), a középkategória pedig már fölötte is van az 1500 kg-nak (Mondeo, Passat, Insignia). És akkor még az egyterűekről és a SUV-okról még nem is beszéltünk.
p
-
#12657
roberto211
őstag
AMD Power
#12656
roberto211
őstag
válasz
AMD Power
#12656
üzenetére
Ja... Csak ma mar új autók közül nem nagyon látok 800kilósat
Régen még valóban ez a "törvény " volt h nagyobb erősebb..valamennyivel.
Nyilván ma is. Pld sedan /kis auto vs SUV eleg egyértelmű.
De sedan vs sedan v kisautó vs kisautónal(mai) lehet h az 1000kilós kisautónal jobban kiszállsz mint az 1200kilosból ha pld az 1000kilós jobb teszteket ert el mint a masik. Sedannal is szerintem ugyanez a helyzet.
Suv vs kisautó/sedane helyzetnél valóban mas a helyzet de a sulytobblet sem +200-300kg.
Mondjuk láttam en mar kis smartot is lepattanni egy nagy kocsiról meg kiskoromban
-
#12656
AMD Power
titán
parandroid
#12641
AMD Power
titán
válasz
parandroid
#12641
üzenetére
Engem az ilyen és ehhez hasonló írásaim miatt már annyiszor lehordtak ,hogy többet nem megyek bele. Én is utáltam a fizikát ez tény. De nekem senki ne mondja ,hogy mind1 ,hogy az az autó amiben ülsz 800kg vagy 1200kg mikor a kettő találkozik.
-
batai15
félisten
Sziasztok. Járt már valaki úgy hogy kuton 2x vonták le az árát a tankolasnak? Elsőnek valami hibával újra kelett csinálni a tranzakciót. Utána jó volt. Aszonynak jött az SMS 2x fizetésről. Persze ezt utána vettük észre hogy eljottunk onnan. A netes bank felületen is néztük és valóban 2x lett le vonva. Mit lehet ilyenkor tenni? SMS meg van illetve ki tudjuk nyomtatni az e bank számla történetét is.
-
#12652
roberto211
őstag
parandroid
#12641
roberto211
őstag
válasz
parandroid
#12641
üzenetére
Azt en elismerem ,hogy jóval nagyobb tömegű illetve méretű autóban nagyobb az esély.
Nyilván ma is számít ugye meg ma is van szerepe annak , hogy mekkora auto ütközik mekkora autoval de nem annyira mint régen. Az általad felsorolt "rasegitesek" miatt. Nyilván egy kis autoval nem szívesen ütköznék egy suv-al(meg amúgy sem
) szemben en sem.Erre értettem. Hogy ma már a kis autókat is megtudják csinálni biztonságosra vagy sedaneokat míg régebben nem annyira. 90-es években peldaul.
De amúgy ez nagyon szerencsétlen baleset volt mivel a thalianak jóval több esélye volt a BMW vel szemben s megis ez tortent :S
Illetve gondolom a sebességkülönbség se volt kevés.
-
#12648
-v-
addikt
parandroid
#12641
-v-
addikt
válasz
parandroid
#12641
üzenetére
Ott mentünk el mellette, majdnem teljesen frontális volt, thaliálnak talán picit jobbról.
Bmw-n hülyegyerek kipufogó volt stb.
-
#12647
Burt1793
veterán
parandroid
#12641
Burt1793
veterán
válasz
parandroid
#12641
üzenetére
Ha összeütközik két autó, akkor ugyanannyi energiát veszt el az egyik, mint amennyit kap a másik (nagyjából). Ha a BMW is negyed felületén kapta az ütést, akkor a thalia is (persze az keskenyebb...
). De igen, igazad van, szerintem mindenki X5-ösben akar ütközni, de ez egyértelmű. Láttam hasonló baleseteket, X5-ös kontra valami régi autó, kanyarban. Csaj sminkelt az X5-ösben, áttért a másik oldalra. Az X5-össel fel tudtak állni a trailerre, hűtővize folyt el kb, a másik autó szarrá tört, helikopterrel vitték el a tulajt. 
-
rbalint88
veterán
válasz
bitpork
#12645
üzenetére
hát, pedig ez eléggé messze van a fizika doktori szinttől, hogy be lehessen látni józan paraszti ésszel is.
visszatérve pár szó erejéig a tálya vs e36 esetre, azért szép dolog, hogy a renault 4*-ot kapott az euro ncap-en, de bennem azért van egy olyan gyanú, hogy erősen a tesztkörülményekre lett optimalizálva a törésbiztonsága, a való életben közel nem bír annyit, mint amennyit a tesztek alapján várna az ember.
van ugye a modus vs régi volvo törésteszt, amiben bemutatják, hogy mennyire kurvajó az új autó, de az is egy sztenderd félátfedéses karambol, nem valami random crash, ahol nincs minden milliméterre beállítva. azt már csak halkan teszem hozzá, hogy szerintem nem teljesen fair dolog összehasonlítani egy ki tudja volt-e törve, abból hogy volt visszajavítva, mennyire rozsdás 15-20 éves autót egy újjal, aminél sokkal jobban kiszűrhetőek ezek a dolgok. -
#12644
szőröscica
addikt
rbalint88
#12643
-
#12642
bitpork
nagyúr
parandroid
#12641
válasz
parandroid
#12641
üzenetére
Ezt itt soha nem fogják elfogadni mar en is probalkoztam vele.
-
#12641
parandroid
félisten
roberto211
#12636
parandroid
félisten
válasz
roberto211
#12636
üzenetére
"Igen de te ugy írtad mintha ez ma is igaz lenne."
A fizika az még mindig fizika. Nyilván lehet nagy szilárdságú acéllal rásegíteni a dolgokra, meg karbonnal, meg gyűrődő cellákkal, de amikor a kétszer akkora tömeg találkozik a feleakkora tömeggel, annak a kisebb tömegű testre nézve elég súlyos következménye lesz (na jó, valójában nem a tömeg számít, hanem a mozgási energia, de abban meg az van benne vastagon) - nyilván remek dolog a passzív biztonsági felszerelések tömkelege, de azért akármennyire modern és biztonságos autó egy 1-es BMW például, nyilván azért szívesebben ülnél egy X5-ösben, ha már tutira csattanás lesz.
Amúgy valószínű, hogy a BMW oldalról, vagy félig oldalról kapta el a Thaliat, azért onnét eleve nem olyan védett egy autó, másrészt gyanítom, hogy a BMW jóval nagyobb sebességgel érkezett, mint a talán eléje kikanyarodó, talán az utolsó pillanatban még állóra is fékező Renault, szóval képzelheted a mozgási energia viszonyokat...
p
-
#12640
F_Zolee
nagyúr
roberto211
#12636
F_Zolee
nagyúr
válasz
roberto211
#12636
üzenetére
Azon a részen valamelyiknek elsőbbsége volt és nem igazán tartotta be az egyik.
-
#12637
AMD Power
titán
roberto211
#12636
AMD Power
titán
válasz
roberto211
#12636
üzenetére
Érdekes igen. Mert amúgy ugye ez a BMW a NCAP teszten finoman szólva is szaru* szerepelt. A Thalia/Clio II meg 4*.
-
#12636
roberto211
őstag
AMD Power
#12635
roberto211
őstag
válasz
AMD Power
#12635
üzenetére
Igen de te ugy írtad mintha ez ma is igaz lenne.
Amúgy nem tudom hogy sulhetett igy el a baleset valószínűleg nagyon nagy szerencsétlenségben keveredett a Renault sofőrje mert azert egy e36 nal jóval biztonságosabb a thalia. E 36 2 vagy 2,5 csillagos nem tudom. Renault meg mindig jó volt biztonságba.
-
#12635
AMD Power
titán
roberto211
#12634
AMD Power
titán
válasz
roberto211
#12634
üzenetére
Mind a kettő a 90-es évek gyümölcse volt.
joamilestoné
-
#12631
roberto211
őstag
VegyesTamás
#12627
roberto211
őstag
válasz
VegyesTamás
#12627
üzenetére
"65-71lovas samarával tudok (tudtam sokszor meglepit okozni)"
Ez olyan volt mint mikor egy lány ismerősöm (csak facen ismerem élőbe nem )azzal menozott facen, a sok madár meg be is vette h odab*szta 180nál az a6 ost az 1.5 ös ladajaval.
Nem tudom milyenek a regi ládák/zsigulik (tudom neked samara van) de városba meg itt Érden látok 1-2 darabot aki csak erőlködni akar de peregni-pörögni mar nem nagyon tud Mondjuk erre ott van a VFTS de hat.... -
#12630
rbalint88
veterán
VegyesTamás
#12627
rbalint88
veterán
válasz
VegyesTamás
#12627
üzenetére
"tudtam sokszor meglepit okozni" -> ezt ne, kérlek, a hitelességed megőrzése érdekében.
100-200 lóerő közötti autóim voltak, eddig mindegyiknél vissza kellett általában váltani előzéshez. legalábbis a v6tdi se harap nagyon 6.-ban 90-ről, meg az 1.8T se 5.-ben az 535i-ben meg már csak a hangja miatt is úgy vagyok vele, hogy jobb minél hamarabb letudni az előzést, úgyhogy max póver.Burt1973: szóval rutinos faszok voltak.
-
Burt1793
veterán
Ma majdnem egy csúnya baleset tanúja voltam. M7-es Bp felé, Fehérvár után, 3 sávon szakasz.
Egy régi swiftes csóka kb 125-tel ment a legbelső sávban, én utolértem 130-cal, de nem ment lejjebb, pedig sokszor üresek voltak a jobb oldali sávok (kb 2 km-en keresztül követtem, de már előtte is ott ment...). Mivel tele volt biciklikkel és emberekkel az autó, levettem 120-ra a tempomatot és kiálltam jobbra. Ekkor jelent meg egy B7-es paszuly, kicsit gyorsan. Amikor a suzi mögé ért közvetlenül, dudált és feltolta a refit, kicsit szlalomozgatott, de nem érdekelte a swiftest a mutatvány. A passatos megunta, kirántotta a kormányt jobbra, hogy megelőzze, de hirtelen jött egy astrás mögötte, aki látva a jelentet, nem lassított, jobbról előzött is volna rögtön. A passatos miatt két sávot sorolt jobbra, igen ám, de pont volt egy felhajtó és egy autó a gyorsító sávból átment a jobb legszélsőbe, így az astrás gyerek kiment a gyorsító sávba. Mindezt mindenki gyorsan és hirtelen mozdulatokkal tette, szép látvány volt... szerencsére mindketten tapasztaltak voltak, így nem lett gond. -
#12628
Snoop-y
veterán
runner 125
#12625
Snoop-y
veterán
válasz
runner 125
#12625
üzenetére
Ez mondjuk egy pont egyben levo auto. Nemreg lett nagyszervizelve Niesz ferinel...
-
#12627
VegyesTamás
senior tag
rbalint88
#12599
VegyesTamás
senior tag
válasz
rbalint88
#12599
üzenetére
hát nemtudom, 65-71lovas samarával tudok (tudtam sokszor meglepit okozni) csak egyes embereknek le kell szokni arról, hogy kiállok a másik autó mögül u.a sebességgel, és akkor nyomjuk, néha visszaváltás nélkül, mert miaz...ezek az emberek általába nem 120as skodával, ladával, waresszal, trabival stb vel kezdték,és azt sem tudják,milyen az, hogy lendületből...
-
#12626
Qru
MODERÁTOR
runner 125
#12625
Qru
MODERÁTOR
válasz
runner 125
#12625
üzenetére
Hát ez arra is van.
Delegalább a motor rendbe van téve. -
Burt1793
veterán
válasz
fi:zi'k
#12616
üzenetére
A faceliftes 6osnak már ugyanolyan táblamozija van, mint a 3-asnak, de nem lóg ki annyira és nem is néz ki olyan rosszul. A mercikben nekem a szellőző rostélyok sem tetszenek. Szerencsére az E és S osztályok nem így néznek ki. Külsőben meg az idegesít, hogy a C és S összekeverhető tükörből nézve, C elől nem húzódom le, de egy S elől muszáj.
-
-
feka007
veterán
-
#12618
parandroid
félisten
fi:zi'k
#12616
parandroid
félisten
válasz
fi:zi'k
#12616
üzenetére
Mondjuk az ötösnek a belterével én szinte 100%-ig elégedett vagyok. Na jó, egy kulcs nélküli indítás, meg egy start-stop gomb (és rendszer) még elfért volna benne, de ezt is csak azóta tudom, amióta a Miniben hozzászoktam. De úgy műszerezettségre, összerakottságra, felépítésre és ergonmómiára tekintettel nekem tökéletes. És még tetszik is. Mondjuk a naviért elkértek plusz 600 EUR-t, de ebben az árban benne volt a komolyabb zene és a tolatókamera is, szóval összességében az is megérte.
p
-
#12616
fi:zi'k
nagyúr
parandroid
#12614
fi:zi'k
nagyúr
válasz
parandroid
#12614
üzenetére
Én a 6-os "mozijától" kapok agyf@szt: mélyen van, kicsi és ronda is.
Amúgy +1. -
#12615
bitpork
nagyúr
parandroid
#12614
válasz
parandroid
#12614
üzenetére
Soha nem lesz olyan, nehogy már valakinek tökéletesen megfeleljen.
-
#12614
parandroid
félisten
Qru
#12603
parandroid
félisten
"Jah, ha becsukható lenne... de ez így fixen oda téve olyan nagyon gagyi hatást kelt."
Szegény hármas Mazda is kívülről annyira gyönyörű, hogy majd' összefosom magam tőle, de szerencsére beletették abba is ezt az otromba tabletet a műszerfalból kiálló tartóra, így már rögtön nem instant get. Ha lehetne konfigurálni, hogy az utolsó facelift előtti hármas Mazda beltere, és az utolsó külső dizájnja, akkor készen is lenne a (számomra) tökéletes autó.
p
-
#12610
Elemental
addikt
szőröscica
#12605
Elemental
addikt
válasz
szőröscica
#12605
üzenetére
Nekem tetszik az összkép
Gyors konfigoltam is 25 milláért egy cls-t Jobb felsőben lehet belső nézetre váltani. -
#12606
bitpork
nagyúr
szőröscica
#12605
válasz
szőröscica
#12605
üzenetére
Ezért mondom h sajnálatos, de mondhattam volna ciki-t is
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Elemental
#12601
üzenetére
Jogos, az enyémbe csak 120k lett volna de még annyit sem voltam hajlandó kiadni érte ugyanezért. Mondjuk az enyémben normálisan elfér a teló a pohártartóban, nem kell így mókolni.
mod:
bitpork: Jah, ha becsukható lenne... de ez így fixen oda téve olyan nagyon gagyi hatást kelt.
végül is nekem mindegy, lényeg h lehet haladni
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
főleg az állórajt tetszett.
Új hozzászólás Aktív témák
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- Mi Vacuum Cleaner mini kézi porszippantó
- Gyümölcstartó hibátlan állapotban eladó
- Jura Impressa C50 automata kávéfőző
- Logitech z5500 5.1
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
- ÚJ HP Omen 16 - 16,1" FHD 144Hz - i5 13420H - 16GB - 512GB - RTX 4050 - Win11 - 3 év garancia
- Dell és HP szerver HDD caddy keretek, adapterek. Több száz darab készleten, szállítás akár másnapra
- Dell latitude 5495 - 14" FHD, Ryzen 5 pro 2500U, 8GB RAM, SSD, EU bill., jó akku, számla, garancia
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest