Új hozzászólás Aktív témák

• hcl titán

  #27

  #25 szabonagyur

  jan. 7., 12:23:58

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  hcl

  titán

  LOGOUT blog

  #25 szabonagyur

  #25 szabonagyur

  Pedig cserélni fogja esélyesen.
  Jó áron ki tud belőle szállni, és átülni egy benzinesbe, hasonló korban, kevesebb futással.

  De nem ragozom a témát, úgyis saját igazad hajtod

  OK, ha neki jó... itthoni állapotokat ismerve, elég scifinek hangzik + valószínű megengedheti magának.

• buherton őstag

  #26 jan. 7., 11:49:52

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  buherton

  őstag

  Tök jó lista, de úgy látom, hogy az amortizáció lemaradt, ami szintén jelentős költség.

• szabonagyur félisten

  #25

  #24 hcl

  jan. 7., 11:10:38

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  szabonagyur

  félisten

  #24 hcl

  #24 hcl

  Ha nem túl régi, akkor még kevésbé érdemes cserélni.

  Taposóakna meg pár évesben is lehet.

  Pedig cserélni fogja esélyesen.
  Jó áron ki tud belőle szállni, és átülni egy benzinesbe, hasonló korban, kevesebb futással.

  De nem ragozom a témát, úgyis saját igazad hajtod

• hcl titán

  #24

  #23 szabonagyur

  jan. 7., 11:06:33

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  hcl

  titán

  LOGOUT blog

  #23 szabonagyur

  #23 szabonagyur

  Mivel egy nem túl régi dízel autója van igen sok komplexitással nem olyan biztos ez.

  De helyzete válogatja szerintem. Nem csak 20 éves autók léteznek.

  Ha nem túl régi, akkor még kevésbé érdemes cserélni.

  Taposóakna meg pár évesben is lehet.

• szabonagyur félisten

  #23

  #22 hcl

  jan. 7., 10:57:20

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  szabonagyur

  félisten

  #22 hcl

  #22 hcl

  Ez azt jelenti, hogy vesz egy benzines autót, amibe belemegy a spórolt pénze, és ki tudja, milyen rejtett hibája van, amire még elkölthetsz egy csomó, mert ugye itthon a használt autó orosz rulett
  Szóval a hosszú táv az elmélet, gyakorlatban meg ha van egy jó autód, akkor örülsz

  Mivel egy nem túl régi dízel autója van igen sok komplexitással nem olyan biztos ez.

  De helyzete válogatja szerintem. Nem csak 20 éves autók léteznek.

• hcl titán

  #22

  #20 szabonagyur

  jan. 7., 10:35:26

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  hcl

  titán

  LOGOUT blog

  #20 szabonagyur

  #20 szabonagyur

  Érdekes a helyzet én azt mondom. Hosszabb távon neki megérné a dízelt cserélni, mivel nem használja ki, persze kérdés mire tudja cserélni.

  Ez azt jelenti, hogy vesz egy benzines autót, amibe belemegy a spórolt pénze, és ki tudja, milyen rejtett hibája van, amire még elkölthetsz egy csomó, mert ugye itthon a használt autó orosz rulett
  Szóval a hosszú táv az elmélet, gyakorlatban meg ha van egy jó autód, akkor örülsz

• Krugszvele senior tag

  #21 jan. 7., 10:08:55

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Krugszvele

  senior tag

  Imádlak benneteket, örülök, hogy itt vagyok köztetek, sokat tanulok! <3 <3

• szabonagyur félisten

  #20

  #19 hcl

  jan. 7., 09:51:48

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  szabonagyur

  félisten

  #19 hcl

  #19 hcl

  Ja, de akkor az autó nem lett rosszabb. Hát ezért aztán nem kell autót cserélni.

  Érdekes a helyzet én azt mondom. Hosszabb távon neki megérné a dízelt cserélni, mivel nem használja ki, persze kérdés mire tudja cserélni.

• hcl titán

  #19

  #17 szabonagyur

  jan. 7., 09:24:36

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  hcl

  titán

  LOGOUT blog

  #17 szabonagyur

  #17 szabonagyur

  Nem, eléggé hülye helyzet.

  Évekig ment éves 30-40e km-t, tudta akkor mennyit kell az autóra költeni.

  Aztán ez lement kb 15-20e km-re, és az autó továbbra is kért egy magasabb törődést. Dízel révén a nagy futásnál az üzemanyagon spórolt, kevesebb futásnál ugyanúgy kellett rákölteni, azonban a km pénz megnőtt

  Ja, de akkor az autó nem lett rosszabb. Hát ezért aztán nem kell autót cserélni.

• szabonagyur félisten

  #18

  #16 Hieronymus

  jan. 7., 09:06:16

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  szabonagyur

  félisten

  #16 Hieronymus

  #16 Hieronymus

  Ez azért bonyolultabb.
  Új autóként vásároltam a mostani autómat. 3-5 km volt benne.
  Az első év hatalmas költség volt. Utána 3 év moderált, de nagy, mert nem akartam vásárláskor a teljes árat kifizetni. A tartalékot teljesen felszámolni értelmetlen.
  A következő évek moderált költséggel jártak.
  A garancia lejárta után én cseréltem a a motorolajat, szűrőket...
  Minimális költség.
  Ebben az évben kell majd komolyabban költenem az autóra. Elöl komplett fék felújítás. Féktárcsák, betétek. Gyertyák és nyári gumik. Valamint a bordás szíj is csere érett. A kuplung is közel van a végéhez.

  Ebből viszont nem következik, hogy cserélnem kell az autót. De költenem kell rá. Utána néhány nyugalom. Aminek a végén valóban új gazdát kell keresnie majd az autónak.

  Magyarországon túlértékeltek a tízévesnél idősebb autók. Ennyi.

  PS:

  Annak azért nyilvánvalónak kell lennie mindenki számára, hogy a 20+ éves autók fenntartása csak akkor nem ráfizetés, ha az első tulajdonosa használja.
  Egy elfelejtett olaj csere, Egy utolsó pillanatig halogatott kuplung felújítás, ... később bosszulja meg magát. A következő vagy az utáni tulajdonosnál.

  Van itt blog egy Mercedesről, amibe folyamatosan öntötték a lóvét. A vége mégis a búcsú lett.

  Egyszer nem írtam autó cserét

  Csak annyit, hogy meg kell vizsgáln ia helyzetet, és a ft/km jó indikáció lehet bárkinek.

• szabonagyur félisten

  #17

  #15 hcl

  jan. 7., 09:05:10

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  szabonagyur

  félisten

  #15 hcl

  #15 hcl

  Ha ez nem tűnt fel neki, akkor ott valami gond van, vagy valójában hobbiautó Vagy nem akarta, hogy feltűnjön.
  Meg az is lehet, hogy pár évente többet kell költeni egy autóra, de amúgy meg átlagos években nem olyan sokat.

  Nem, eléggé hülye helyzet.

  Évekig ment éves 30-40e km-t, tudta akkor mennyit kell az autóra költeni.

  Aztán ez lement kb 15-20e km-re, és az autó továbbra is kért egy magasabb törődést. Dízel révén a nagy futásnál az üzemanyagon spórolt, kevesebb futásnál ugyanúgy kellett rákölteni, azonban a km pénz megnőtt

• Hieronymus veterán

  #16

  #14 szabonagyur

  jan. 6., 22:36:41

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Hieronymus

  veterán

  LOGOUT blog

  #14 szabonagyur

  #14 szabonagyur

  Bármi miatt lehet eladni egy autót, a lényeg mindig lehet km költséget számolni.

  Ha mondjuk 1 év múlva a km költsége csak nőni fog és nem volt benne semmi rendhagyó kiadás (leamortizálta a fél autót, stb), akkor jó indikátor, hogy valami nem okés.

  "Látható mikor indul el esetleg negatív irányba a dolog, stb."
  Nem mondtam, hogy venni kell, de érdemes megnézni miért ment el rossz irányba.

  Ha egy év után látja, hogy még mindig sokat költ rá, akkor azt valószínűleg táblázat nélkül is látja

  Hidd el sokan nem látják, főleg ha nincs meg a Ft/km.
  Volt kollégám nem hitte el, hogy nagy ráköltés autó míg ezt ki nem számoltuk. Akkor derült ki, hogy ugyanannyit költ rá mint előző években, csak a megtett km az 1/3.

  Ez azért bonyolultabb.
  Új autóként vásároltam a mostani autómat. 3-5 km volt benne.
  Az első év hatalmas költség volt. Utána 3 év moderált, de nagy, mert nem akartam vásárláskor a teljes árat kifizetni. A tartalékot teljesen felszámolni értelmetlen.
  A következő évek moderált költséggel jártak.
  A garancia lejárta után én cseréltem a a motorolajat, szűrőket...
  Minimális költség.
  Ebben az évben kell majd komolyabban költenem az autóra. Elöl komplett fék felújítás. Féktárcsák, betétek. Gyertyák és nyári gumik. Valamint a bordás szíj is csere érett. A kuplung is közel van a végéhez.

  Ebből viszont nem következik, hogy cserélnem kell az autót. De költenem kell rá. Utána néhány nyugalom. Aminek a végén valóban új gazdát kell keresnie majd az autónak.

  Magyarországon túlértékeltek a tízévesnél idősebb autók. Ennyi.

  PS:

  Annak azért nyilvánvalónak kell lennie mindenki számára, hogy a 20+ éves autók fenntartása csak akkor nem ráfizetés, ha az első tulajdonosa használja.
  Egy elfelejtett olaj csere, Egy utolsó pillanatig halogatott kuplung felújítás, ... később bosszulja meg magát. A következő vagy az utáni tulajdonosnál.

  Van itt blog egy Mercedesről, amibe folyamatosan öntötték a lóvét. A vége mégis a búcsú lett.

• hcl titán

  #15

  #14 szabonagyur

  jan. 6., 22:10:58

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  hcl

  titán

  LOGOUT blog

  #14 szabonagyur

  #14 szabonagyur

  Bármi miatt lehet eladni egy autót, a lényeg mindig lehet km költséget számolni.

  Ha mondjuk 1 év múlva a km költsége csak nőni fog és nem volt benne semmi rendhagyó kiadás (leamortizálta a fél autót, stb), akkor jó indikátor, hogy valami nem okés.

  "Látható mikor indul el esetleg negatív irányba a dolog, stb."
  Nem mondtam, hogy venni kell, de érdemes megnézni miért ment el rossz irányba.

  Ha egy év után látja, hogy még mindig sokat költ rá, akkor azt valószínűleg táblázat nélkül is látja

  Hidd el sokan nem látják, főleg ha nincs meg a Ft/km.
  Volt kollégám nem hitte el, hogy nagy ráköltés autó míg ezt ki nem számoltuk. Akkor derült ki, hogy ugyanannyit költ rá mint előző években, csak a megtett km az 1/3.

  Ha ez nem tűnt fel neki, akkor ott valami gond van, vagy valójában hobbiautó Vagy nem akarta, hogy feltűnjön.
  Meg az is lehet, hogy pár évente többet kell költeni egy autóra, de amúgy meg átlagos években nem olyan sokat.

• szabonagyur félisten

  #14

  #13 hcl

  jan. 6., 21:20:30

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  szabonagyur

  félisten

  #13 hcl

  #13 hcl

  Sosem értettem ezt a "megvettem és egyből eladom" Amúgy ennyiben jogos, de hosszabb távra nem ez a mérvadó költség.

  "Látható mikor indul el esetleg negatív irányba a dolog, stb."
  Akkor egy másik autó vásárlása általában csak még negatívabb tud lenni... Főleg itthon, ahol az ismert előéletű, rendben tartott autó nagy kincs.

  Ha egy év után látja, hogy még mindig sokat költ rá, akkor azt valószínűleg táblázat nélkül is látja

  Nekem az előző kocsi ilyen volt, hogy megvettem, nepperes szívatások kigyomálása->szervizek, rengeteg pénz, utána általában nem sokat kellett rá költeni, amikor nem törtem össze. És az 15 évig autó volt (25 éves korában cseréltem, mert elrohadt az alvázszám, azaz a kedves kasztnilakatos elkefélte.)

  Bármi miatt lehet eladni egy autót, a lényeg mindig lehet km költséget számolni.

  Ha mondjuk 1 év múlva a km költsége csak nőni fog és nem volt benne semmi rendhagyó kiadás (leamortizálta a fél autót, stb), akkor jó indikátor, hogy valami nem okés.

  "Látható mikor indul el esetleg negatív irányba a dolog, stb."
  Nem mondtam, hogy venni kell, de érdemes megnézni miért ment el rossz irányba.

  Ha egy év után látja, hogy még mindig sokat költ rá, akkor azt valószínűleg táblázat nélkül is látja

  Hidd el sokan nem látják, főleg ha nincs meg a Ft/km.
  Volt kollégám nem hitte el, hogy nagy ráköltés autó míg ezt ki nem számoltuk. Akkor derült ki, hogy ugyanannyit költ rá mint előző években, csak a megtett km az 1/3.

• hcl titán

  #13

  #12 szabonagyur

  jan. 6., 21:18:39

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  hcl

  titán

  LOGOUT blog

  #12 szabonagyur

  #12 szabonagyur

  Olyan szempontból nem hülyeség 1 év után is kiszámolni, hogy látja ha most adná el akkor ennyibe volt 1 km autózása.

  Ha folyamatosan frissen tartja a listát akkor látja hogyan alakul 1-2-3-4 év után a dolog. Látható mikor indul el esetleg negatív irányba a dolog, stb.

  Főleg ez akkor érdekes ha mondjuk munkaeszköz vagy bejáráshoz kap egy km pénzt is.

  Sosem értettem ezt a "megvettem és egyből eladom" Amúgy ennyiben jogos, de hosszabb távra nem ez a mérvadó költség.

  "Látható mikor indul el esetleg negatív irányba a dolog, stb."
  Akkor egy másik autó vásárlása általában csak még negatívabb tud lenni... Főleg itthon, ahol az ismert előéletű, rendben tartott autó nagy kincs.

  Ha egy év után látja, hogy még mindig sokat költ rá, akkor azt valószínűleg táblázat nélkül is látja

  Nekem az előző kocsi ilyen volt, hogy megvettem, nepperes szívatások kigyomálása->szervizek, rengeteg pénz, utána általában nem sokat kellett rá költeni, amikor nem törtem össze. És az 15 évig autó volt (25 éves korában cseréltem, mert elrohadt az alvázszám, azaz a kedves kasztnilakatos elkefélte.)

• szabonagyur félisten

  #12

  #9 hcl

  jan. 6., 21:15:11

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  szabonagyur

  félisten

  #9 hcl

  #9 hcl

  Mondjuk fékcuccokat, kuplungot nem minden évben cserélsz Vezérlést se.

  @Weiss : Ami nem évenkénti, anélkül is lehetne csinálni összegzést. Olaj az pl. évente... Gyertya nem.

  Olyan szempontból nem hülyeség 1 év után is kiszámolni, hogy látja ha most adná el akkor ennyibe volt 1 km autózása.

  Ha folyamatosan frissen tartja a listát akkor látja hogyan alakul 1-2-3-4 év után a dolog. Látható mikor indul el esetleg negatív irányba a dolog, stb.

  Főleg ez akkor érdekes ha mondjuk munkaeszköz vagy bejáráshoz kap egy km pénzt is.

• Egon nagyúr

  #11 jan. 6., 14:23:44

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Egon

  nagyúr

  Köszönöm az infót, ez nekem abban segített, hogy a céges autó értékét be tudom árazni (sajna az új munkahelyemen nincs céges verda, a lelépési pénzemből vettem egy használt kocsit, azzal járok).

• SutPet aktív tag

  #10 jan. 6., 13:48:14

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  SutPet

  aktív tag

  2018 óta vezetem az MK1-es 1.6 Focus dolgait hasonló összeg jön ki nekem is.
  
  csodás összesítő táblázatom fantasztikusan látszi khogy ment felfele a benzin ára...
  itt a szervizekbe benne van a kgfb meg az adó de az most majd ugrani fog mert mostantol pesti cím lesz nem vidéki :S

• hcl titán

  #9

  #2 Krugszvele

  jan. 6., 13:06:47

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  hcl

  titán

  LOGOUT blog

  #2 Krugszvele

  #2 Krugszvele

  pont kopót veszel minden évben, csak jó esetben nem minden évben ugyanazokat

  Mondjuk fékcuccokat, kuplungot nem minden évben cserélsz Vezérlést se.

  @Weiss : Ami nem évenkénti, anélkül is lehetne csinálni összegzést. Olaj az pl. évente... Gyertya nem.

• weiss addikt

  #8

  #5 DigitXT

  jan. 6., 11:12:20

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  weiss

  addikt

  LOGOUT blog

  #5 DigitXT

  #5 DigitXT

  Nem igazán értem ezt a "megbontást": a gyertyák, ablaktörlők* nem kopó alkatrészek?
  Vagy csak arra volt kihegyezve, hogy a szerelő elkért 306K-t, ezeket meg magad cseréled.
  Amúgy ahogy az előttem szóló írja, adó is van, bár nem vészes tétel, KGFB-t meg írtad.

  De a 60 Ft/km nem tudom, hogy jött ki, a fenti adatokból (86 Ft/km költséget írtál össze). Gondolom elegánsan levontad a 306K-t, mert az csak "egyszeri" volt? Majd meglátjuk. (Bizonyos dolgok valóban nem merülnek fel éves szinten, ellenben mindig lesz valami...)

  Összességében viszont reális lehet a becslésed: én 8 év után tartok átlag 63,6 Ft/km-nél. Igaz, vezérléscsere pl. most esedékes. Az gondolom szemmel jól látható összeg lesz. (Szintén francia, viszont jóval öregebb, idestova 27 éves, 1.4 nagyon-siet. Gumi volt sok.)

  Viszont muszáj volt, mert már nagyon öregek voltak a garnitúrák: 4 évszakos lett költség megfontolásból. Meg mert úgysincs hó. Hát most lett. Másik 2.0 dízelen szintén, az meg 57 Ft/km, 16.5 év alatt. Az sem mai csirke. Szintén a gumi volt a legdrágább legutóbb, és hóban - mint tegnap kiderült - azért hagy némi kívánnivalót maga után... De ez van...
  (Legalább dolgozott az ABS, direkt próbálgattam: egy-két krézi-fék is befigyelt, hehe... )

  306-osban nincs semmi, se ABS, se ESP, szóval észnél kell lenni, ha "jégen" csapatnánk...
  De természetesen, ha elég gyors vagy, akkor meg tudod oldani a rántópadot is. Szlalomverseny meg hab a tortán. Mindenkinek jó szívvel tudom ajánlani! Jó felkészülés.

  *: ablaktörlőnél, ha egy ablaktörlő mechanika törik, azt nem cseréled (könnyen) otthon... Érdekességképpen bontott cucc 28K, ellenben a munkadíj 60K, mert 3 órát tartott nekik. Szereldmagad.hu egy fokkal olcsóbb. Csak legyen olyan a munka, ami megoldható... (Mondjuk az olajcsere pont ilyen. De mivel az nem túl nagy feladat, szerelőnél se drága.)

  Vagy csak arra volt kihegyezve, hogy a szerelő elkért 306K-t, ezeket meg magad cseréled.
  
  Igen.
  
  Gondolom elegánsan levontad a 306K-t...
  
  Saccperkb.

• weiss addikt

  #7

  #3 Hieronymus

  jan. 6., 11:09:31

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  weiss

  addikt

  LOGOUT blog

  #3 Hieronymus

  #3 Hieronymus

  Én a kötelezőt és az adót is beleszámolnám.
  Egyik nélkül sem megy sokáig az autó.

  Kötelező benne van, adó jogos, kimaradt, pótolom.

• weiss addikt

  #6

  #1 hcl

  jan. 6., 11:08:57

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  weiss

  addikt

  LOGOUT blog

  #1 hcl

  #1 hcl

  Ez csalóka, mert nem veszed meg minden évben, és nem cserélsz kopófogyót minden évben.
  Az előző autóm költése 2001-2016 között 2 töréssel együtt is 3-5M Ft körül volt. Soknak tűnik, de 15 év alatt? És ennyiből valami kisautót kaptam volna az idő nagy részében+hitel.

  Persze hogy csalóka, de 1 év alapján egyelőre jobbat tippelni nem tudok

• DigitXT félisten

  #5 jan. 6., 11:00:41

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  DigitXT

  félisten

  Nem igazán értem ezt a "megbontást": a gyertyák, ablaktörlők* nem kopó alkatrészek?
  Vagy csak arra volt kihegyezve, hogy a szerelő elkért 306K-t, ezeket meg magad cseréled.
  Amúgy ahogy az előttem szóló írja, adó is van, bár nem vészes tétel, KGFB-t meg írtad.

  De a 60 Ft/km nem tudom, hogy jött ki, a fenti adatokból (86 Ft/km költséget írtál össze). Gondolom elegánsan levontad a 306K-t, mert az csak "egyszeri" volt? Majd meglátjuk. (Bizonyos dolgok valóban nem merülnek fel éves szinten, ellenben mindig lesz valami...)

  Összességében viszont reális lehet a becslésed: én 8 év után tartok átlag 63,6 Ft/km-nél. Igaz, vezérléscsere pl. most esedékes. Az gondolom szemmel jól látható összeg lesz. (Szintén francia, viszont jóval öregebb, idestova 27 éves, 1.4 nagyon-siet. Gumi volt sok.)

  Viszont muszáj volt, mert már nagyon öregek voltak a garnitúrák: 4 évszakos lett költség megfontolásból. Meg mert úgysincs hó. Hát most lett. Másik 2.0 dízelen szintén, az meg 57 Ft/km, 16.5 év alatt. Az sem mai csirke. Szintén a gumi volt a legdrágább legutóbb, és hóban - mint tegnap kiderült - azért hagy némi kívánnivalót maga után... De ez van...
  (Legalább dolgozott az ABS, direkt próbálgattam: egy-két krézi-fék is befigyelt, hehe... )

  306-osban nincs semmi, se ABS, se ESP, szóval észnél kell lenni, ha "jégen" csapatnánk...
  De természetesen, ha elég gyors vagy, akkor meg tudod oldani a rántópadot is. Szlalomverseny meg hab a tortán. Mindenkinek jó szívvel tudom ajánlani! Jó felkészülés.

  *: ablaktörlőnél, ha egy ablaktörlő mechanika törik, azt nem cseréled (könnyen) otthon... Érdekességképpen bontott cucc 28K, ellenben a munkadíj 60K, mert 3 órát tartott nekik. Szereldmagad.hu egy fokkal olcsóbb. Csak legyen olyan a munka, ami megoldható... (Mondjuk az olajcsere pont ilyen. De mivel az nem túl nagy feladat, szerelőnél se drága.)

• Hieronymus veterán

  #4

  #2 Krugszvele

  jan. 6., 10:36:21

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Hieronymus

  veterán

  LOGOUT blog

  #2 Krugszvele

  #2 Krugszvele

  pont kopót veszel minden évben, csak jó esetben nem minden évben ugyanazokat

  Nem.
  A kopó - fogyó alkatrészek egy részét évente, az újabb járművek esetében kétévente kell cserélni. Olaj és a motorhoz tartozó szűrök. Használattól függően a fékbetétek, ritkábban a féktárcsák. A gyújtógyertyák a gyári előírások szerint, nagy szórás lehet, a vásárolt gyertyák minősége szerint.

  A mi nem tartozik ebbe a körbe, például a kipufogórendszer. A rozsda legyőzi az évek múlásával.

  Tehát a kopó és fogyó dolgok egy részét évente vásárolod. A többit ritkábban, az elhasználódástól függően. A üzemanyag is fogyó dolgok körébe tartozik, sűrűn kell vásárolni.

• Hieronymus veterán

  #3 jan. 6., 10:20:43

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Hieronymus

  veterán

  LOGOUT blog

  Én a kötelezőt és az adót is beleszámolnám.
  Egyik nélkül sem megy sokáig az autó.

• Krugszvele senior tag

  #2

  #1 hcl

  jan. 6., 10:10:09

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Krugszvele

  senior tag

  #1 hcl

  #1 hcl

  Ez csalóka, mert nem veszed meg minden évben, és nem cserélsz kopófogyót minden évben.
  Az előző autóm költése 2001-2016 között 2 töréssel együtt is 3-5M Ft körül volt. Soknak tűnik, de 15 év alatt? És ennyiből valami kisautót kaptam volna az idő nagy részében+hitel.

  pont kopót veszel minden évben, csak jó esetben nem minden évben ugyanazokat

• hcl titán

  #1 jan. 6., 06:46:23

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  hcl

  titán

  LOGOUT blog

  Ez csalóka, mert nem veszed meg minden évben, és nem cserélsz kopófogyót minden évben.
  Az előző autóm költése 2001-2016 között 2 töréssel együtt is 3-5M Ft körül volt. Soknak tűnik, de 15 év alatt? És ennyiből valami kisautót kaptam volna az idő nagy részében+hitel.

Új hozzászólás Aktív témák