Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- moongoose: remote-control-world.eu lesz@rjuk a vásárlót esete.
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Új mosógép: HAIER THASN286TM5-S T SERIES 7
- agnoxy: Törölt bejegyzés
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Qru
MODERÁTOR
Az Opel az német?
Amikor ezt gyártották akkor még az volt.
-
-
Steve_Brown
senior tag
-
60 környékén már mire vágyhat az ember??
A nejem tegnap a Cupra-ra azt mondta olyan suhancos. #356077focvis:
Nem tűnik rossznak!
Már be is rendeltem belőle. #356078vacs:
A Lidl-s húszezres starterrel indítottam egy háromezres dízel Master-t, és mint pap fasz@ a harmatos füvet úgy vitte, pöcre indult. Azóta esténként megsimogatom. #356082tboldi:
Ez sajnos nem egyszerű eset, ott ha van szabadon aktív-passzív elem, jó lenne kiméregetni. No meg egy burda( kapcsrajz) sokat dobna a dolgon, legalább mérési pontokat illene tudni.Autókról nem kell kikérni a nők véleményét.
Csak rontanak a helyzeten. -
60 környékén már mire vágyhat az ember??
A nejem tegnap a Cupra-ra azt mondta olyan suhancos. #356077focvis:
Nem tűnik rossznak! Már be is rendeltem belőle. #356078vacs:
A Lidl-s húszezres starterrel indítottam egy háromezres dízel Master-t, és mint pap fasz@ a harmatos füvet úgy vitte, pöcre indult. Azóta esténként megsimogatom. #356082tboldi:
Ez sajnos nem egyszerű eset, ott ha van szabadon aktív-passzív elem, jó lenne kiméregetni. No meg egy burda( kapcsrajz) sokat dobna a dolgon, legalább mérési pontokat illene tudni.Ez legyen a villamosságis feladata.
De ha esetleg kíváncsi vagy és ki tudsz ebből bogozni valamit, akkor tessék! -
BigBlackDog
veterán
Milyen gyártmány? Olyan kell nekem is.
Apám Ignisében pénteken töltötte a szomszéd, mert lassan tekert az önindító, savszint OK.
Hétfőn hív, hogy nem indul az autó, szerencsére már bent állt az udvaron. Autóklub kijött kedden reggel, 22 xxx Ft az indítási segítség (tagoknak - elég pofátlan), akksi halott. Gyári előszerelésű made in Japan Yuasa, 8 éves lett volna januárban.
Helyi akksiboltban kapott Sebang (koreai) gyártmányt beszereléssel 30 K. -
focvis
veterán
Ezt leállítás után majdnem 24 órával mértem.
-
Qru
MODERÁTOR
Álló motor mellett, akkumulátoron mérve 13.7-13.9 Volt természetes?
-
60 környékén már mire vágyhat az ember??
A nejem tegnap a Cupra-ra azt mondta olyan suhancos. #356077focvis:
Nem tűnik rossznak! Már be is rendeltem belőle. #356078vacs:
A Lidl-s húszezres starterrel indítottam egy háromezres dízel Master-t, és mint pap fasz@ a harmatos füvet úgy vitte, pöcre indult. Azóta esténként megsimogatom. #356082tboldi:
Ez sajnos nem egyszerű eset, ott ha van szabadon aktív-passzív elem, jó lenne kiméregetni. No meg egy burda( kapcsrajz) sokat dobna a dolgon, legalább mérési pontokat illene tudni. -
BigBlackDog
veterán
-
tboy93
nagyúr
Álló motor mellett, akkumulátoron mérve 13.7-13.9 Volt természetes?
-
BigBlackDog
veterán
Álló motor mellett, akkumulátoron mérve 13.7-13.9 Volt természetes?
-
Köszi!! Igen.
Reggel van még.#356066Qru:
Nem nagyon tudsz vele semmit sem csinálni, sajnos a mai elektronikai hibák bő 80%-át ez adja. Nekem van még két tekercs békebeli Multicore ónom, feles és egy mm-es, már szegények feketék, de rohadt jól lehet velük operálni. Nagyon macera az ólommenteset eltávolítani és "újrakötni". Az ónszívó és a szalag-sodrony sem nagyon bír ezekkel a merev szutykokkal.
Egy hónapja csináltam egy Harley-Davidson 4 éves motor gyújtásvezérlőjét. Ott is az volt a hiba, hogy rossz utakon, amiből azért itthon nem szűkölködünk, kihagyott a gyújtás, a motor leállt. Minden forrasztási pontot leszedtem, tisztíttottam, majd újra forrasztottam az olmos ónnal, rohadt macera volt, pedig egy gyufásdoboznyi méretű panelt kellett csak. Viszont azóta csont nélküli!#356068radi8tor:
Az viszont a további következmény, hogy a "kilazult" forrasztási pontokon fellépő kontakthibák még mit okoznak. Fóleg ahol van némi terhelés is. Az állandó tranziensek rendezik az elektronika többi összetevőit. Így lesz az egyszerű kontakthibából összetetteb probléma. -
tboldi
nagyúr
Ne így oldja meg, mert a drága alkatrésszel ugyanúgy 2 óra a fékcsere mint olcsóval, de neki a 2x20k óradíj felett a semmiért van ilyenkor 10k helyett 70k haszna a Bosch vs. mart ATE tárcsával...
én találtam ilyen téren kielégító szervízt nagy nehezen. 18k ha ők szereznek be alkatrészt 22k ha én viszem, és mindenki boldog. Kivételt képez ez alól a vezérléscsere majd (de addigra nem nálam lesz az autó), mert (350)+350k alkatrészfelárról nem mond le 8x4k óradíj felárért... de ez érthető, ott egyéni alku lesz.De akkor megint ott vagyunk, hogy mirefele fizessek egyik szervízórára 4k felárat, másikra meg 41,5k-t? Amikor mindkettő ugyanolyan óra (kellékek meg külön vannak számlázva).
Hát nemtom. 🤷♂️ Mindenesetre nehéz lehet balanszírozni aközött, hogy a költségek mellett némi profitot is termeljen a szerelő, és az ügyfelek is elégedettek legyenek.
ha én viszem, és mindenki boldog
Erről még külön az jutott eszembe, hogy nem csak azért nem szeretik, mert nem keresnek az alkatrészen, hanem mert ha kiderül, hogy valami nem jó (nem kompatibilis, gyártási hibás, stb.), akkor több időt vesz igénybe, míg az ügyfél elintézi, és addig foglalja a helyet az autó, adott esetben a csáposon. Ezzel szemben ha ő intézi, akkor pár órán belül jön az unixos vagy bárdis futár, és folytatódhat a munka.De jó, hogy magamnak szerelek!
-
Köszi!! Igen.
Reggel van még.#356066Qru:
Nem nagyon tudsz vele semmit sem csinálni, sajnos a mai elektronikai hibák bő 80%-át ez adja. Nekem van még két tekercs békebeli Multicore ónom, feles és egy mm-es, már szegények feketék, de rohadt jól lehet velük operálni. Nagyon macera az ólommenteset eltávolítani és "újrakötni". Az ónszívó és a szalag-sodrony sem nagyon bír ezekkel a merev szutykokkal. Egy hónapja csináltam egy Harley-Davidson 4 éves motor gyújtásvezérlőjét. Ott is az volt a hiba, hogy rossz utakon, amiből azért itthon nem szűkölködünk, kihagyott a gyújtás, a motor leállt. Minden forrasztási pontot leszedtem, tisztíttottam, majd újra forrasztottam az olmos ónnal, rohadt macera volt, pedig egy gyufásdoboznyi méretű panelt kellett csak. Viszont azóta csont nélküli!#356068radi8tor:
Az viszont a további következmény, hogy a "kilazult" forrasztási pontokon fellépő kontakthibák még mit okoznak. Fóleg ahol van némi terhelés is. Az állandó tranziensek rendezik az elektronika többi összetevőit. Így lesz az egyszerű kontakthibából összetetteb probléma. -
-
Nekem a Falken könnyebben is ment bele a védő zsákokba. A GY alig, úgy kellett bele operálni első próbára, mert huzamosabb ideig nem volt benne, csak 2 percet, cserébe 10 percig szerencsétlenkedtem vele.
Ruhapróba. Mostmár kopott egy réteget, kiváncsi vagyok mennyire maradt szűk. -
Ez már sok sok éve így van. De már a Focusom km órája is feltehetőleg ezért romlott el, pedig az 23 éves.
Újraforrasztás nem segített. Lehet nem a forrasztással volt gond.Az Európai Unióban a ón-ólom ötvözet alapú forrasztóón használatát 2006. július 1-től tiltották be bizonyos termékek esetében a RoHS (2002/95/EK) európai irányelv és a rá épülő magyar szabályozás (16/2004. KvVM. rendelet) miatt.
-
Ez már sok sok éve így van. De már a Focusom km órája is feltehetőleg ezért romlott el, pedig az 23 éves.
Újraforrasztás nem segített. Lehet nem a forrasztással volt gond.Az Európai Unióban a ón-ólom ötvözet alapú forrasztóón használatát 2006. július 1-től tiltották be bizonyos termékek esetében a RoHS (2002/95/EK) európai irányelv és a rá épülő magyar szabályozás (16/2004. KvVM. rendelet) miatt.
Bezzeg a chcengine lámpa csak nem tud elromlani.
-
Köszi!! Igen.
Reggel van még.#356066Qru:
Nem nagyon tudsz vele semmit sem csinálni, sajnos a mai elektronikai hibák bő 80%-át ez adja. Nekem van még két tekercs békebeli Multicore ónom, feles és egy mm-es, már szegények feketék, de rohadt jól lehet velük operálni. Nagyon macera az ólommenteset eltávolítani és "újrakötni". Az ónszívó és a szalag-sodrony sem nagyon bír ezekkel a merev szutykokkal. Egy hónapja csináltam egy Harley-Davidson 4 éves motor gyújtásvezérlőjét. Ott is az volt a hiba, hogy rossz utakon, amiből azért itthon nem szűkölködünk, kihagyott a gyújtás, a motor leállt. Minden forrasztási pontot leszedtem, tisztíttottam, majd újra forrasztottam az olmos ónnal, rohadt macera volt, pedig egy gyufásdoboznyi méretű panelt kellett csak. Viszont azóta csont nélküli!#356068radi8tor:
Az viszont a további következmény, hogy a "kilazult" forrasztási pontokon fellépő kontakthibák még mit okoznak. Fóleg ahol van némi terhelés is. Az állandó tranziensek rendezik az elektronika többi összetevőit. Így lesz az egyszerű kontakthibából összetetteb probléma. -
Eugene Roe
őstag
Van egy sanda gyanúm, hogy egy szerviz üzemeltetése - alkalmazottakkal együtt meg pláne - nem olcsó, viszont az óradíjakat nem emelhetik eszetlenül, mert akkor hamar megcsappanna az ügyfelek száma. Valahol be kell hozni azt a veszteséget is.
Ne így oldja meg, mert a drága alkatrésszel ugyanúgy 2 óra a fékcsere mint olcsóval, de neki a 2x20k óradíj felett a semmiért van ilyenkor 10k helyett 70k haszna a Bosch vs. mart ATE tárcsával...
én találtam ilyen téren kielégító szervízt nagy nehezen. 18k ha ők szereznek be alkatrészt 22k ha én viszem, és mindenki boldog. Kivételt képez ez alól a vezérléscsere majd (de addigra nem nálam lesz az autó), mert (350)+350k alkatrészfelárról nem mond le 8x4k óradíj felárért... de ez érthető, ott egyéni alku lesz.De akkor megint ott vagyunk, hogy mirefele fizessek egyik szervízórára 4k felárat, másikra meg 41,5k-t? Amikor mindkettő ugyanolyan óra (kellékek meg külön vannak számlázva).
-
simonjoe
őstag
Én se bízok vakon abban, hogy az állításuk, miszerint a felújítás teljes volt, megfelel a valóságnak, de egy 10+ éves autó esetében nem zárom ki annak lehetőségét sem, hogy máshol is felütötte a fejét ugyanaz az amortizáció.
Nálam a Passat nem zárt le mindig, pontosan a zár nem reteszelt, nem villogott a kis piros kontrolled. Az internet teljes népe egybehangzóan azt mondta, hogy zárszerkezet csere, méghozzá az utángyártott 2 évig teszi, a gyári meg 400€+ a garnitúra, viszont senki sem volt 100%-ban meggyőződve arról, hogy az alkatrészcsere biztos megoldást ad.
Volt egy maszek szaki, aki viszont úgy állt hozzá, hogy megnézzük, alkatrésze van, ha cserélni kellene, de nem biztos.
Levittem hozzá Villány mellé a kocsit, megnézte, nem is egy ajtóm, hanem kettő volt kehes. 4 szál vezeték megy a zárhoz, volt olyan, amin 3 forrasztási pont is elfáradt. Mindet kiszerelte, újraforrasztotta, berakta, cserélni nem kellett semmit, tökéletes lett.Nálad is gondolom, a légzáktól megy egy vezeték a központi egységbe, onnan meg egy másik a műszerfalba. Van itt forrasztás és csatlakozás is. Lehet, a csatlakozókba elég egy kis kontaktspré, lehet, hogy a javítás eddig tette, vagy épp máshol fáradt el a forrasztás.
Itt is a környezetvédelmenek estünk áldozataivá. Amióta megszűnt az ólommentes forrasztóón, ami természetesen nem rossz, de azóta vannak ilyen hibák, a merev kötések miatt. Repedezik, törik, és nem is kell hozzá sok idő.
-
tboldi
nagyúr
Én se bízok vakon abban, hogy az állításuk, miszerint a felújítás teljes volt, megfelel a valóságnak, de egy 10+ éves autó esetében nem zárom ki annak lehetőségét sem, hogy máshol is felütötte a fejét ugyanaz az amortizáció.
Nálam a Passat nem zárt le mindig, pontosan a zár nem reteszelt, nem villogott a kis piros kontrolled. Az internet teljes népe egybehangzóan azt mondta, hogy zárszerkezet csere, méghozzá az utángyártott 2 évig teszi, a gyári meg 400€+ a garnitúra, viszont senki sem volt 100%-ban meggyőződve arról, hogy az alkatrészcsere biztos megoldást ad.
Volt egy maszek szaki, aki viszont úgy állt hozzá, hogy megnézzük, alkatrésze van, ha cserélni kellene, de nem biztos.
Levittem hozzá Villány mellé a kocsit, megnézte, nem is egy ajtóm, hanem kettő volt kehes. 4 szál vezeték megy a zárhoz, volt olyan, amin 3 forrasztási pont is elfáradt. Mindet kiszerelte, újraforrasztotta, berakta, cserélni nem kellett semmit, tökéletes lett.Nálad is gondolom, a légzáktól megy egy vezeték a központi egységbe, onnan meg egy másik a műszerfalba. Van itt forrasztás és csatlakozás is. Lehet, a csatlakozókba elég egy kis kontaktspré, lehet, hogy a javítás eddig tette, vagy épp máshol fáradt el a forrasztás.
3 ok van, amiért úgy gondolom, hogy a műszeregység a ludas. Az egyik, hogy csak akkor jelentkezik, amikor felkapcsolom a helyzetjelzőt/tompítottat, és olyankor eltűnik az órák háttérvilágítása is, a másik, hogy a diagot rádugva egyes egyedül a dashboard modulban van CAN line hibakód, a body computerben és az airbag vezérlőben abszolút semmi, a harmadik pedig, hogy olyan piktogramok is derengenek halványan, amik abszolút nincsenek ebben az autóban, pl. a tempomaté vagy az automata váltóé (manuális létére).
Továbbá ezekre az Ypsilonokra nagyon is jellemző a műszeregység meghibásodása, ahogy olvasom az olasz fórumokat fordítóval.
-
macilaci78
nagyúr
-
tboldi
nagyúr
Lehet a madzag másik végén is forrasztás.
Megnézheted közelebbről, ha szeretnéd.
-
macilaci78
nagyúr
Apám ismét referált az eredetileg autóvillamosságis kollégájával. Így, hogy már többet megtudtunk a jelenségről, kizárhatjuk a tényleges légzsákhibát, és szerinte ugyanaz lesz a bibi, mint amikor vásárlás után leolvashatatlanná vált a műszeregység, azaz megrepedeztek forrasztási pontok, csak most a nyák egy másik részén.
Talán mégsem lett teljesen felfrissítve az összes forrasztás 2024 elején, mint ahogy állították? Vagy csak idáig tartott ki? 🤔
Mindegy, én legfeljebb csak kiszerelni fogom a helyéről, mélyebben már a műszerész fog belenyúlni.
Lehet a madzag másik végén is forrasztás.
-
Ok. értem nyilván valamikor van értelme hisz megélnek.
De az szerintem pofátlanság, hogy egy szervizelésnél a szerelő az ő áraikat számlázza amikor kap belőle 40-50% kedvezményt, pedig az ő dolga már nem a kereskedés lenne, hanem a szervizelés.
Persze ne csinálja ingyen hisz dolga van vele, megrendeli átveszi stb. de az 10-15% nál szerintem erkölcsösen nem kerülne többe -
macilaci78
nagyúr
Ok. értem nyilván valamikor van értelme hisz megélnek.
De az szerintem pofátlanság, hogy egy szervizelésnél a szerelő az ő áraikat számlázza amikor kap belőle 40-50% kedvezményt, pedig az ő dolga már nem a kereskedés lenne, hanem a szervizelés.
Persze ne csinálja ingyen hisz dolga van vele, megrendeli átveszi stb. de az 10-15% nál szerintem erkölcsösen nem kerülne többe Majd vesd össze a Bárdi listaárakat mondjuk egy ZSU, vagy Kovács Autó átakkal is.
-
Az olajos topikban már értekeztem erről.
Nem ennyire fekete-fehér a dolog, van még olyan helyzet, amikor az Unix/Bárdi páros kerül ki győztesként. Én pl. vidéki kisvárosi lakosként gyakran vagyok kénytelen a netről rendelni, de nem minden esetben kapom meg az összes cuccot egy helyről, van, hogy 3-4 különböző webshopból kell összeválogatnom a dolgokat. Ez egy csomó szállítási költség, plusz arra is figyelnem kell, melyik csomag éppen hol tart, mikor jön a futár, mikor tudom átvenni az automatából, stb. Ilyenkor kényelmesebb az Unix/Bárdi. Mindig mérlegelek, mikor hogyan jobb.
Vagy ha éppen szerelés közben vagyok és hirtelen kell valami, nincs időm napokat várni, akkor is jó. Pl. a Jazz első kerékcsapágycseréjekor mikor a csonkállványból kiszenvedtük apámmal a lengőkart és a gömbfejet, szétakadt a féltengelycsukló gumiharangján az egyszer használatos bilincs. A Bárdiból gyorsan tudtam szerezni újat meg ehhez való fogót.
Ok. értem nyilván valamikor van értelme hisz megélnek.
De az szerintem pofátlanság, hogy egy szervizelésnél a szerelő az ő áraikat számlázza amikor kap belőle 40-50% kedvezményt, pedig az ő dolga már nem a kereskedés lenne, hanem a szervizelés.
Persze ne csinálja ingyen hisz dolga van vele, megrendeli átveszi stb. de az 10-15% nál szerintem erkölcsösen nem kerülne többe -
Igen, pont annyival drágább minden mint más normális boltban, webshopban. Unix ugyanaz, ez a kettő kerülendő, hacsak nem kizárólag ott van valami.
Az olajos topikban már értekeztem erről.
Nem ennyire fekete-fehér a dolog, van még olyan helyzet, amikor az Unix/Bárdi páros kerül ki győztesként. Én pl. vidéki kisvárosi lakosként gyakran vagyok kénytelen a netről rendelni, de nem minden esetben kapom meg az összes cuccot egy helyről, van, hogy 3-4 különböző webshopból kell összeválogatnom a dolgokat. Ez egy csomó szállítási költség, plusz arra is figyelnem kell, melyik csomag éppen hol tart, mikor jön a futár, mikor tudom átvenni az automatából, stb. Ilyenkor kényelmesebb az Unix/Bárdi. Mindig mérlegelek, mikor hogyan jobb.
Vagy ha éppen szerelés közben vagyok és hirtelen kell valami, nincs időm napokat várni, akkor is jó. Pl. a Jazz első kerékcsapágycseréjekor mikor a csonkállványból kiszenvedtük apámmal a lengőkart és a gömbfejet, szétakadt a féltengelycsukló gumiharangján az egyszer használatos bilincs. A Bárdiból gyorsan tudtam szerezni újat meg ehhez való fogót.
-
Gubu0101
veterán
Tudja é valaki,hogy a gyári (24 éves) Volkswagen rádióban,hogy lehet a TP-t kikapcsolni
Vettem egy transzmittert,elinditom a zenét telóról azon keresztül,erre pár másodperc múlva kiírja,hogy TP Seek és át vált rádióra
Próbáltam a beállításokban amit bead mikor hosszan nyomom a TP gombot,de nem találtam lehetőséget a kikapcsolásra. -
tboldi
nagyúr
Diesel volt, Ford Galaxy. De hosszútávon, kb 100 km-t mentünk.
Akkor ahogy Qru írta, meglehet, hogy nem volt 100-as az autó.
Nekem is volt, hogy nem fűtött rendesen a benzines Jazz, miután user errorból elfolyattam kb. 1,5 liter hűtőfolyadékot EGR pucolás közben, és bár pótoltam, de nem sikerült tökéletesen első nekifutásra a légtelenítés.
-
Ha pl. kis GoPrót hallgatsz, akkor meglehet.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Én többnyire BT adapterrel nyomtam a zenét a Jazz-ben, de emlékszem, egyszer végighallgattam ezt az albumot CD-n gond nélkül.
Vmi felokosításon én is filóztam de igazából a Sokol minőségű hangszórók miatt kb felesleges. Marad az éneklés...
És a Jazz-é a jobb, Bubiban még borzasztóbb a hangminőség. -
Rádióval nincs gond csak ha CD-t hallgatok hosszan. Vagy egyszerűen nem bírja a fejegység amiket hallgatok.
Ha pl. kis GoPrót hallgatsz, akkor meglehet.
Én többnyire BT adapterrel nyomtam a zenét a Jazz-ben, de emlékszem, egyszer végighallgattam ezt az albumot CD-n gond nélkül.
-
MasterMark
titán
Sziasztok!
Retrofit LED izzó témában nem igazán tiszta nekem, hogy az legális aminek van típusengedélye (STVZO németül) az autómhoz? DT Xenonnál oda van írva az STVZO-shoz is, hogy Mo.-n továbbra sem legális. De gondolom ha maga az autótípus engedélyett akkor mehet bele, nem?
Philips-eknél benne van az autóm a listában az összes STVZO-s LED-nél, tehát ha Ultinon 6000 Boost, 5100HL-t vagy 9200Pro-t választanék elméletileg egyikbe se köthetnek bele ez a három tuti STVZO engedélyes, ugye?
(nyilván azért típusengedélyt meg jogszabályt kinyomtatva bevágnám a kesztyűtartóba..)
Automatikus magasságállítás van (annak ellenére, hogy sima H7 halogén a lámpa) szóval talán még a vakítás se lenne vészes.. -
MasterMark
titán
Itthon csak azt használhatod legálisan amit a haza szerv is engedélyezett. Tehát csak olyat lehet betenni legálisan amin a magyarországi minősítő jel (egy H betű és 8 számjegy) rajta van. Plusz a hozzá tartozó műbizonylatot is mindig magadnál kell tartanod (úgy mint az utólagos fóliák esetén pl.).
-
Steve_Brown
senior tag
-
Sziasztok!
Retrofit LED izzó témában nem igazán tiszta nekem, hogy az legális aminek van típusengedélye (STVZO németül) az autómhoz? DT Xenonnál oda van írva az STVZO-shoz is, hogy Mo.-n továbbra sem legális. De gondolom ha maga az autótípus engedélyett akkor mehet bele, nem?
Philips-eknél benne van az autóm a listában az összes STVZO-s LED-nél, tehát ha Ultinon 6000 Boost, 5100HL-t vagy 9200Pro-t választanék elméletileg egyikbe se köthetnek bele ez a három tuti STVZO engedélyes, ugye?
(nyilván azért típusengedélyt meg jogszabályt kinyomtatva bevágnám a kesztyűtartóba..)
Automatikus magasságállítás van (annak ellenére, hogy sima H7 halogén a lámpa) szóval talán még a vakítás se lenne vészes.. -
ha kikapcsolod a ventillátoirt, akkor eleve a klíma sem sem megy, vagy kikapcsol amikor a ventillátor off (leglábbis is nálam így van az autóban)
a többit majd a jobban rálátók elmondják, de alapvetően szerintem hűtő klíma van a legtöbb autóban, fűtéshez nagyon minimálisan segít hozzá, ha megy is a kompreszor
-
Qru
MODERÁTOR
Hát mivel nem hűtőfolyadékcserére mentél, érthető!
Jogos.
-
Debilon
addikt
Prémium, és főleg kicsi dízeleknél van értelme fűtőnek.
A csórik legyenek türelmesek, vagy vegyenek benzinest.
Emlékszem, nekem télen az automata 1,6TDI VW (5C6) Jettával 5-6km kellett mire elkezdett langyosat fújni, de igazán meleg csak 2 faluval odébb kezdett lenni. Persze akkoriban (2012) még hideg is volt néha
-
Eugene Roe
őstag
ha kikapcsolod a ventillátoirt, akkor eleve a klíma sem sem megy, vagy kikapcsol amikor a ventillátor off (leglábbis is nálam így van az autóban)
a többit majd a jobban rálátók elmondják, de alapvetően szerintem hűtő klíma van a legtöbb autóban, fűtéshez nagyon minimálisan segít hozzá, ha megy is a kompreszor
Prémium, és főleg kicsi dízeleknél van értelme fűtőnek.
A csórik legyenek türelmesek, vagy vegyenek benzinest.
Emlékszem, nekem télen az automata 1,6TDI VW (5C6) Jettával 5-6km kellett mire elkezdett langyosat fújni, de igazán meleg csak 2 faluval odébb kezdett lenni. Persze akkoriban (2012) még hideg is volt néha
-
Debilon
addikt
Helló!
Nem ismerem a digitális automata klímás autókat.
Ezekben mindig megy a klíma? Mert nyomódombbal (vagy tekerővel) beállítom hideg időben pl 26 fokra, tehát fűtésre van szükség, akkor azt a klíma állítja elő? Vagy nem kell hozzá klímakompresszornak üzemelnie?
És tud olyat, hogy csak a kinti levegőt engedi be? Se ventilátort se klímát nem kapcsolva?
-
f4lcon
addikt
Szokott ez tèma lenni.
Nagyjából 5-7% az eltèrès.
Sokan fixre mondják, hogy mennyi kmh-t csal az óra a GPS -hez kèpest.
Az könnyebb, mint számolni -
Rodzser Mór
senior tag
Akkor ott a fűtradi amivel gond lehet. Az nem egy mai gép, simán lehet benne dugulás, főleg ha elhagyták a hűtőfolyadék cseréjét...
Agyrém de ahol először voltam vezérléscserén ott pl simán visszatöltötték a leengedett 5+ éves hűtőfolyadékot.
Hát mivel nem hűtőfolyadékcserére mentél, érthető!
-
Qru
MODERÁTOR
Diesel volt, Ford Galaxy. De hosszútávon, kb 100 km-t mentünk.
Akkor ott a fűtradi amivel gond lehet. Az nem egy mai gép, simán lehet benne dugulás, főleg ha elhagyták a hűtőfolyadék cseréjét...
Agyrém de ahol először voltam vezérléscserén ott pl simán visszatöltötték a leengedett 5+ éves hűtőfolyadékot.
-
Rodzser Mór
senior tag
-
Annak a fejegységnek, ami neked van, amúgy is van egy olyan jellemző hibája, hogy elhallgat az FM tuner, valamilyen apró elektronikai alkatrész szokott elfáradni.
Bár ha nálad a CD hallgat el, akkor nem ez a problema.
Rádióval nincs gond csak ha CD-t hallgatok hosszan. Vagy egyszerűen nem bírja a fejegység amiket hallgatok.
-
macilaci78
nagyúr
Köszi a válaszokat mindenkinek.
Kicsit ehhez kapcsolódva:
Tapasztaltam olyat automata digitális klímás autóban utasként télen, hogy a maximum 26 fok, amire lehetett állítani, de az utastérben nem érződött hogy meleg levegőt fújt volna, igen kellemetlen volt, hogy szinte hidegnek érződött.Miközben egy hagyományos klímás vagy klíma nélküli autóban télen feltekerem a legmelegebbre a tekerővel és nyomja jó a meleget.
-
macilaci78
nagyúr
-
-
Qru
MODERÁTOR
Zuglóban a Róna utca-Mogyoródi út kereszteződésében valószínűleg gázolaj folyt ki, csúszós az úttest...
Róna utca Thököly felől érkező külső sáv az érintett.Na azon aki eltaknyol mocival...
-
tboldi
nagyúr
Köszi a válaszokat mindenkinek.
Kicsit ehhez kapcsolódva:
Tapasztaltam olyat automata digitális klímás autóban utasként télen, hogy a maximum 26 fok, amire lehetett állítani, de az utastérben nem érződött hogy meleg levegőt fújt volna, igen kellemetlen volt, hogy szinte hidegnek érződött.Miközben egy hagyományos klímás vagy klíma nélküli autóban télen feltekerem a legmelegebbre a tekerővel és nyomja jó a meleget.
-
macilaci78
nagyúr
-
Francia autó, semmi meglepő nincs benne.
Viccen kívül a kis autókban ez előfordul. Focusban is pl motortérből volt cserélhető a pollenszűrő. Kugában már van bőven hely és kényelmesen elfért a kesztyűtartó mögött.Nálunk az összes Focusnál kisebb autóban a műszerfal alatt helyezkedik el, kettőnél a kesztyűtartó mögött, kettőnél az utasoldal lábterénél.
De Fordéktól nem idegen a hülye elhelyezés, asszem a 2008-10 körüli Fiesta az, aminél ki kell szerelni a gázpedált, hogy hozzáférj. Oké, elektromos, nem bowdenes, de akkor is…
szerk.: Nem, az azt megelőző generációs Fiesta az.
-
Qru
MODERÁTOR
Köszi a válaszokat mindenkinek.
Kicsit ehhez kapcsolódva:
Tapasztaltam olyat automata digitális klímás autóban utasként télen, hogy a maximum 26 fok, amire lehetett állítani, de az utastérben nem érződött hogy meleg levegőt fújt volna, igen kellemetlen volt, hogy szinte hidegnek érződött.Miközben egy hagyományos klímás vagy klíma nélküli autóban télen feltekerem a legmelegebbre a tekerővel és nyomja jó a meleget.
Ahh ne is mondd, a Skodában erre volt egy kiegészítő fűtőszálas fűtés amit külön kellett menüből bekapcsolni. Végig fagyoskodtam egy telet mire egyszer véletlen megtaláltam hol lehet bekapcsolni.
-
Qru
MODERÁTOR
206-osban kb egyből a klímapanel mögött van a fűtőradiátor. Ennek hatására 1-2 óra autózás után olyan forró az egész műszerfal, hogy még néha -10-ben is klímát kell kapcsoljak különben megdöglünk.
-
radi8tor
MODERÁTOR
Köszi a válaszokat mindenkinek.
Kicsit ehhez kapcsolódva:
Tapasztaltam olyat automata digitális klímás autóban utasként télen, hogy a maximum 26 fok, amire lehetett állítani, de az utastérben nem érződött hogy meleg levegőt fújt volna, igen kellemetlen volt, hogy szinte hidegnek érződött.Miközben egy hagyományos klímás vagy klíma nélküli autóban télen feltekerem a legmelegebbre a tekerővel és nyomja jó a meleget.
-
Rodzser Mór
senior tag
Mindent csinál. Te azt állítod be mit szeretnél.
Ha nyáron 24 fokot akkor ezt értelemszerűen klíma kompresszorral éri el.
Ha télen 24 fokot akkor fűtenie kell, ehhez a motor melegét használja a vízhűtő kört "megcsapolva".
Ha nincs szükség semmilyen hőmérséklet kompenzálásra akkor csak simán befújja a levegőt.Ventilátor mindig menni fog, de ha neked az a célod hogy a venti se menjen, akkor megnyomod rajta az OFF gombot és akkor olyan lesz mint egy manuálisan állítható klíma venti 0 fokozatban.
-
radi8tor
MODERÁTOR
206-osban kb egyből a klímapanel mögött van a fűtőradiátor. Ennek hatására 1-2 óra autózás után olyan forró az egész műszerfal, hogy még néha -10-ben is klímát kell kapcsoljak különben megdöglünk.
Francia autó, semmi meglepő nincs benne.
Viccen kívül a kis autókban ez előfordul. Focusban is pl motortérből volt cserélhető a pollenszűrő. Kugában már van bőven hely és kényelmesen elfért a kesztyűtartó mögött. -
Steve_Brown
senior tag
-
Autója válogatja, az Ypsilonnál már 40-50 km/h-nál is jön be a menetszél, már-már zavaróan.
Bubinál meleg jön be sokszor, mert olyan sok a hulladékhő, hogy alacsony tempónál meleget fúj akkor is ha teljesen hidegre van állítva a tekerő.
Cserébe télen is úgy fűt mint anno nagyfater kockaladája. -
Sziasztok!
Egy kis fogyi.
Suzuki Splash 1,2-s vadállat. 700km autópálya, óra szerinti 120km/h (3500rpm), az út felében klíma (nagyobb emelkedőkön OFF ). Így lett a fogyi 5,8l. Az érdekesség az, hogy hosszú utaknál minden autómat addig töltöm, míg a nyíláson nem látszik a nyál. Ezzel is azt tettem. A rátankolásnál, 532,7 km-re töltöttem szintén csutkára 30,97l benyát. Viszont tankolás előtt még kiírt 250km-es megtehető távolságot, ami ezzel az átlaggal még 14l körüli üzemagyagnak kellene a tankban! Az átlagfogyi a kijelző alapján szinte tű pontos, viszont kétlem, hogy a megtehető távot jól kalkulálja a 35l-es tartályára. -
Qru
MODERÁTOR
Szokott ez tèma lenni.
Nagyjából 5-7% az eltèrès.
Sokan fixre mondják, hogy mennyi kmh-t csal az óra a GPS -hez kèpest.
Az könnyebb, mint számolni -
radi8tor
MODERÁTOR
Helló!
Nem ismerem a digitális automata klímás autókat.
Ezekben mindig megy a klíma? Mert nyomódombbal (vagy tekerővel) beállítom hideg időben pl 26 fokra, tehát fűtésre van szükség, akkor azt a klíma állítja elő? Vagy nem kell hozzá klímakompresszornak üzemelnie?
És tud olyat, hogy csak a kinti levegőt engedi be? Se ventilátort se klímát nem kapcsolva?
-
Bandit21
veterán
Helló!
Nem ismerem a digitális automata klímás autókat.
Ezekben mindig megy a klíma? Mert nyomódombbal (vagy tekerővel) beállítom hideg időben pl 26 fokra, tehát fűtésre van szükség, akkor azt a klíma állítja elő? Vagy nem kell hozzá klímakompresszornak üzemelnie?
És tud olyat, hogy csak a kinti levegőt engedi be? Se ventilátort se klímát nem kapcsolva?
-
tboldi
nagyúr
Helló!
Nem ismerem a digitális automata klímás autókat.
Ezekben mindig megy a klíma? Mert nyomódombbal (vagy tekerővel) beállítom hideg időben pl 26 fokra, tehát fűtésre van szükség, akkor azt a klíma állítja elő? Vagy nem kell hozzá klímakompresszornak üzemelnie?
És tud olyat, hogy csak a kinti levegőt engedi be? Se ventilátort se klímát nem kapcsolva?
-
Ígértél már nekem 0-100 mérést is ugye... Szóval nem rajtam múlik.
210-et bír tartósan a gumi, ha egyszer belenyalunk 220-230-ba sem durran el. Eredetileg V indexes kell rá (240 kmh) de a H-s de
sóher vagyok és ez olcsóbbez könnyebb.Jah és miért kell V-s ha 190 a gyári limit (igazából 192 kmh (120mph))? Mert a kisebb motorosban nincs Vmax limit és az 210 felett megy.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
úgyis törölve lesz
A nejem tegnap a Cupra-ra azt mondta olyan suhancos. 
Már be is rendeltem belőle. 
Egy hónapja csináltam egy Harley-Davidson 4 éves motor gyújtásvezérlőjét. Ott is az volt a hiba, hogy rossz utakon, amiből azért itthon nem szűkölködünk, kihagyott a gyújtás, a motor leállt. Minden forrasztási pontot leszedtem, tisztíttottam, majd újra forrasztottam az olmos ónnal, rohadt macera volt, pedig egy gyufásdoboznyi méretű panelt kellett csak. Viszont azóta csont nélküli!
én találtam ilyen téren kielégító szervízt nagy nehezen. 18k ha ők szereznek be alkatrészt 22k ha én viszem, és mindenki boldog. Kivételt képez ez alól a vezérléscsere majd (de addigra nem nálam lesz az autó), mert (350)+350k alkatrészfelárról nem mond le 8x4k óradíj felárért... 
Új hozzászólás Aktív témák
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Nem ajánlják a VRAM utólagos duplázását a VGA-gyártók
- Azonnali informatikai kérdések órája
- Gitáros topic
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Subaru topik
- Motorola Signature - mielőtt aláírnád...
- Mesterséges intelligencia topik
- További aktív témák...
- Eladó Electrolux Comfort 600 mobil klíma kiváló állapotban
- Alfa Romeo Giulietta 2011 2.0Jtdm-2 170 Le
- Csomagolás sérült De Longhi EC 685 espresso kávéfőző fém ház / 1 hónap garancia
- Bontott tartozék csere edény a Tefal Cook4me+ Connect multifunkciós főzőedényhez XA605011
- Csomagolás sérült Senya Cook & Ice V3 fűthető turmixgép és leves készítő, 1,5 liter/ 1 hónap jótállá
- Laptop felvásárlás , egy darab, több darab, új , használt ! Korrekt áron !
- Micron 8GB DDR4 2666 MHz UDIMM asztali memória Több darab Számla / 1 Év Garancia
- Apple iPad mini 4 (A1538) 128GB Wi-Fi Asztroszürke
- Modern Gamer Laptop i5-13420H Rtx 4050 6GB 16GB DDR5 144Hz
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max