Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- moongoose: remote-control-world.eu lesz@rjuk a vásárlót esete.
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Új mosógép: HAIER THASN286TM5-S T SERIES 7
- agnoxy: Törölt bejegyzés
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Puma K
nagyúr
Ilyen egy BMW, ha megadnak neki mindent – BMW 520xd (2014) – MűhelyPRN 163. - videó
Említésre kerül a fenti videóban a múltkori műhelypornós VW Phaeton V10 TDI-s srác : 13:31
-
Manitou
veterán
Autóüvegre került lakkréteget mivel lenne célszerű leszedni szerintetek?
Fényezőnél járt kisebb kasznis javítás miatt az autó és utána vettem észre, hogy bizonyos szögből nézve az egyik oldalsó üvegen van egy sávban valami mattabb de átlátszó réteg. Elég idegesítő ha éppen látom. Gyanítom nem sikerült jól a maszkolás és az üvegre is került valami.
-
szabonagyur
félisten
-
BigBlackDog
veterán
-
-
tboy93
nagyúr
City 11 volt legutobb…
akkor a c corsa 9 lityo nem is sok
-
Hála az égnek, akkor a Sziget fesztivál miatt dugóban araszolóknak nem kell attól tartania, hogy út szélén marad a kocsi.
Brutál dugók vannak a kerületben.Komolyan gondolkozom rajta, hogy leteszem az autót a vasútállomáson, és vonattal megyek BP-re.
Legalább már a vonaton belefér 1 sör
-
Köszi, ez megnyugtató. Akkor talán nemmvalami motorhiba, remélhetőleg csak ezért más a szaga. Eddig prémcsivel ment, de mióta ekkora az árkülönbség, simát tankolunk.
grizlisandor: Láttam már ezt a beírást, jól fel is húztam rajta magam.
Meg is haragudtam akkor Vilikére, de aztán rájöttem, hogy vagy
-nem ült még normális dízelmotoros autóban vagy
-teljesen máshogy használjuk az autóinkat (Van, hogy a benzines jobb) vagy
-csak simán vicces kedvében volt.Egyébként amivel most járok diesel céges autó, na arra ez teljesen igaz, az egy sz@r.
Viszont a privát autóimba jó dieseleket igyekeztem választani, ég és föld a kettő. -
Na úgy néz ki legalább ez megoldódott
https://m.hvg.hu/kkv/20220810_Mol_Baratsag_vezetek_kifizetes_ujraindulas_olaj_olajszallitmanyHála az égnek, akkor a Sziget fesztivál miatt dugóban araszolóknak nem kell attól tartania, hogy út szélén marad a kocsi.
Brutál dugók vannak a kerületben. -
Miért ne lehetne? Más az összetétel.
A Lancia nálunk meg árstopos B7-tel kissé füstöl erőteljesebb gyorsítások alatt, míg OMV MaxxMotion Diesel B0-val szinte egyáltalán nem. Még gyárilag DPF nélküli az autó.
Köszi, ez megnyugtató. Akkor talán nemmvalami motorhiba, remélhetőleg csak ezért más a szaga. Eddig prémcsivel ment, de mióta ekkora az árkülönbség, simát tankolunk.
grizlisandor: Láttam már ezt a beírást, jól fel is húztam rajta magam.
Meg is haragudtam akkor Vilikére, de aztán rájöttem, hogy vagy
-nem ült még normális dízelmotoros autóban vagy
-teljesen máshogy használjuk az autóinkat (Van, hogy a benzines jobb) vagy
-csak simán vicces kedvében volt.Egyébként amivel most járok diesel céges autó, na arra ez teljesen igaz, az egy sz@r.
Viszont a privát autóimba jó dieseleket igyekeztem választani, ég és föld a kettő. -
grizlisandor
veterán
-
Srácok, létezne, hogy a prémcsi és a sima gázolajnál másabb a kipufogógáz szaga? Kicsit büdösebb most, bár akig érezhetően. Garázsba beállaskor tűnt fel.
Miért ne lehetne? Más az összetétel.
A Lancia nálunk meg árstopos B7-tel kissé füstöl erőteljesebb gyorsítások alatt, míg OMV MaxxMotion Diesel B0-val szinte egyáltalán nem. Még gyárilag DPF nélküli az autó.
-
pècsimunkás
addikt
-
bigmasterg
addikt
Nekem is ez van a cegesben, csak az i30, nem ceed, illetve nekem meg jutott bele mhev rendszer a DCT valto melle.
Kezivaltoval biztos reszponzivabb, meg talan a kuplung se csuszik meg visszaosszes padlora… a DCT nem a duplakuplungos valtok gyongye (es ez eleg polkorrekt megfogalmazas volt ). Hetfon a szomszeddal gangolunk egyutt a melohelyre, igyekeztem nem nagyon utban lenni az M4-nek igy kijott a Margit hid-Budaors tavon egy 11,5l-es atlag -
rbalint88
veterán
4 henger, turbo, 160 ló, 253NM
Közlekedni szerintem pont jó, sportolni kevés.
De utóbbi pár évben már sajnos a fiestával is több volt a közlekedés, mint a csapatás.Nézegettem erősebb kocsikat is, de ennyiért jóval idősebbek vannak, na meg 800ft-os benzinár mellett nem biztos hogy most a 300 lovas családi a kombi a legjobb megoldás.
Ésszerűen gondolkozva nézegettem hybrid, plugin és full elektromos kocsikat is, de annyival drágábbak, hogy nálam 10 év alatt sem hoznák vissza a fogyasztásbeli különbséget.
Kb 10 ezret megyek évente.Elgondolkoztam azon is, hogy megtartom hobbi kocsinak a fiestát, de akkor meg csak állna a garázsban. Teljesen indokolatlan lenne és ahhoz nem is elég különleges, "csak" egy kis játékos hot hach.
Volt korábban NC Mx5-öm, eddigi kocsijaim közül azt szerettem legjobban, de annak a vásárlása teljesen érzelmi döntés volt.Nekem is ez van a cegesben, csak az i30, nem ceed, illetve nekem meg jutott bele mhev rendszer a DCT valto melle.
Kezivaltoval biztos reszponzivabb, meg talan a kuplung se csuszik meg visszaosszes padlora… a DCT nem a duplakuplungos valtok gyongye (es ez eleg polkorrekt megfogalmazas volt ). Hetfon a szomszeddal gangolunk egyutt a melohelyre, igyekeztem nem nagyon utban lenni az M4-nek igy kijott a Margit hid-Budaors tavon egy 11,5l-es atlag -
bigmasterg
addikt
-
Kacérkodtam a gondolattal, mikor rendeltem az autót, de 300k HUF nekem nagyon nem érte volna meg, főleg hogy utánfutóm sincs.
Maradt a kábel előkészítés, aztán ha mégis kell vonó valamikor akkor könnyebb beépíteni (persze nem a motorosat..) -
rbalint88
veterán
Köszi a beszámolót.
Milyen felszereltségi szint a kocsi? Gold?Én hétfőn mentem be Kia szalonba szétnézni, mentem egy kört a tesztkocsival, erre most pénteken már kézhez kapom a kocsit.
Ceed sw, 1.5 gold, kéziváltósKicsit sajnálom az elődöt (Fiesta ST, 1.6 ecoboost, 3 ajtós, 6 éve vettem), de ideje praktikusabb kocsira váltani. A ceed nyilván nem megy úgy, nem fordul úgy, nem tud olyan élményt nyújtani. De praktikusabb, nagyobb, kényelmesebb, több extrával szerelt. Hosszabb utakra jobb kocsi, belseje rendben van és ár/érték arányra ez tűnt most a legjobbnak.
Ez egy fél éves autó, 550km van benne és közel 1 millióval olcsóbbra jött ki mint egy új és nem is kell várni rá.Szivo 1.5 kombi? ST utan turelemre fog tanitani
-
Qru
MODERÁTOR
Éppen őrlődök, hogy akarok-e horgot a Fiatra
kb évi 1-2 alkalom, de akkor nagyon. Bontott 20-30 ezerért még lélektanilag beleférne… -
molnarpeter
nagyúr
-
tboy93
nagyúr
Köszi a beszámolót.
Milyen felszereltségi szint a kocsi? Gold?Én hétfőn mentem be Kia szalonba szétnézni, mentem egy kört a tesztkocsival, erre most pénteken már kézhez kapom a kocsit.
Ceed sw, 1.5 gold, kéziváltósKicsit sajnálom az elődöt (Fiesta ST, 1.6 ecoboost, 3 ajtós, 6 éve vettem), de ideje praktikusabb kocsira váltani. A ceed nyilván nem megy úgy, nem fordul úgy, nem tud olyan élményt nyújtani. De praktikusabb, nagyobb, kényelmesebb, több extrával szerelt. Hosszabb utakra jobb kocsi, belseje rendben van és ár/érték arányra ez tűnt most a legjobbnak.
Ez egy fél éves autó, 550km van benne és közel 1 millióval olcsóbbra jött ki mint egy új és nem is kell várni rá.1.5T 7DCT SW Gold + ADA
az en automatamat 1 ev alatt gyarottak le, vartam ra sokat
-
Qru
MODERÁTOR
Köszi a beszámolót.
Milyen felszereltségi szint a kocsi? Gold?Én hétfőn mentem be Kia szalonba szétnézni, mentem egy kört a tesztkocsival, erre most pénteken már kézhez kapom a kocsit.
Ceed sw, 1.5 gold, kéziváltósKicsit sajnálom az elődöt (Fiesta ST, 1.6 ecoboost, 3 ajtós, 6 éve vettem), de ideje praktikusabb kocsira váltani. A ceed nyilván nem megy úgy, nem fordul úgy, nem tud olyan élményt nyújtani. De praktikusabb, nagyobb, kényelmesebb, több extrával szerelt. Hosszabb utakra jobb kocsi, belseje rendben van és ár/érték arányra ez tűnt most a legjobbnak.
Ez egy fél éves autó, 550km van benne és közel 1 millióval olcsóbbra jött ki mint egy új és nem is kell várni rá.Az eleg jo deal.
-
molnarpeter
nagyúr
Köszi a beszámolót.
Milyen felszereltségi szint a kocsi? Gold?Én hétfőn mentem be Kia szalonba szétnézni, mentem egy kört a tesztkocsival, erre most pénteken már kézhez kapom a kocsit.
Ceed sw, 1.5 gold, kéziváltósKicsit sajnálom az elődöt (Fiesta ST, 1.6 ecoboost, 3 ajtós, 6 éve vettem), de ideje praktikusabb kocsira váltani. A ceed nyilván nem megy úgy, nem fordul úgy, nem tud olyan élményt nyújtani. De praktikusabb, nagyobb, kényelmesebb, több extrával szerelt. Hosszabb utakra jobb kocsi, belseje rendben van és ár/érték arányra ez tűnt most a legjobbnak.
Ez egy fél éves autó, 550km van benne és közel 1 millióval olcsóbbra jött ki mint egy új és nem is kell várni rá.Mondjuk az 1.6 EB pont hengerhüvely repedős, lehet jókor szálltál ki belőle
-
bigmasterg
addikt
KIA Ceed SW 1.5 TGDI 7DCT 1.000km beszámolómat olvashatják Uraim
Ma meglett az első ezres, ~1 hónap alatt (11.-én lesz nálam egy hónapja pontosan).Aki nincs képbe vele: 2007 Honda Accord 7gen 2.0 benzin (155le) manual sedan volt a saját, utána 1.5 hónapig használtam egy céges 2017-es Mazda 6 2.0 benzin (145le) manult és most a KIA-t (160le turbó).
Röviden: Nagyrészt elégedett vagyok vele, kb. azt kaptam amit vártam, fogyasztás lehetne jobb, de nem bántam meg az Accord -> KIA cserét.
Hosszan: Az autó formája szerintem teljesen OK, nekem nincs semmi bajom vele, a "csirkelábak" az első lökősön tudom hogy sokaknak nem tetszenek, nekem nincs bajom vele. A gyári 16"-os felnik meg, hát ... nem a legszebbek amiket gyártó autóra szerelt és akkor finoman fogalmaztam. Evvan, valószínűleg kell téli kerékszett is, megpróbálok kihisztizni a cégtől egy másik szett alut és akkor ezt elraknám télinek. World first problem, tudom. A fehér szín (gyöngyház?) végülis bejön, egészen kosztűrő, a por viszonylag későn válik zavaróvá rajta és NAGYON nagy kontraszt van melegedés szempontjából a sötétszürke Accordomhoz képest. Szerintem tűző napon állva minimum 10 fokkal melegebb van az Accordban. Múltkor néztük egymás mellett a két autót (öcsémé lett az Accordom) és tűző napon az Accordot meg sem lehet fogni, olyan forró, a fehér KIA meg csak meleg. Méretekben hosszra kb. ua mint az Accord (csak a KIA kombi ugye), szélességre meg a KIA szélesebb 2 cm-el. Viszont sokkal jobban fordul érzésre a KIA! Kisebb a fordulókör, könnyebben manőverezhető. A Mazda 6 után nem bánom, hogy picit kisebb fizikai méretekkel bír az autó, azt kényelmetlen volt berakni a garázsba (szűkös a hely).
Érezhető, hogy a KIA csak egy kompakt, a 6-oshoz és az Accordhoz mérten itt be kell csapni az ajtókat, nem csukódnak annyira szépen. A csukódás hangja egyébként nem rossz, de több erő kell hozzá. Nincs motortér burkolat (szegény nyestek mit fognak összerágni?), kicigánykodta a KIA, facelift elött még volt. A motortér pálcikával kitámasztós, mint a 6-os és az Accord esetében.
A csomagtere számomra álom. 625L papíron a kalaptartóig, viszont pótkerék helyével együtt, ha jól tudom. MHEV verzióban csak 512L, de ebben nincs MHEV hajtás, tehát 625L, amiből a pótkerék (mert hogy van) elvesz némi helyet. Illetve a rekeszek is, mert hogy az ám van egy tonna! Alapból a csomagtér nagyon alacsonyan van, 63cm a földtől, a lökhárító rövid, tehát nem kell átemelni rajta mint a Megane esetén 15 centit. Sík az egész és a padló alatt sok-sok rekesz van. Eleinte féltem hogy szar lesz, mert nincs egyben a tér, kevésbé használható, de igazság szerint nagyon megszerettem, folyton telepakolom ezzel azzal. Nyaralás alatt is megtöltöttük. Van szivargyújtó is, meg fül a szatyroknak, a kalaptartó kivehető és eldugható az egyik csomagtér alatti rekeszben, áldás egy 2 gyerekes család életében ez a kombi. Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy mi max 1db esernyő babakocsit hordunk már, 2db teljes értékű babakocsi nem tudom hogy beférne-e normálisan.
Na, a beltér. Említettem, hogy ugyanolyan hosszú a kocsi mint az Accord, viszont mások az arányok. A KIA orra sokkal rövidebb, az első üléssorban a hely ugyanannyi mint az Accordban, a hátsó üléssor talán egy picit szűkösebb lábtérben, a csomi meg egy picit hosszabb mint a Hondáé. Centizgettük öcsémmel, ilyen 5cm max ami a lábtérből kijött és átment a csomagtér hosszába. Úgyhogy elöl teljesen kényelmesen elférek a 180cm 88kg-al, elég széles nekünk (mondjuk feleségem pici), a könyöklőn sem veszünk össze, térdem sem zavarja a középkonzol (bár havert igen). A hátsó lábtér nem nagy, kompaktosan kicsi, de mint mondtam az Accord sem volt sokkal (ha egyáltalán) nagyobb és én jelenleg a 4 és a 2 éves gyerekemhez választottam az autót, akik gyerekülésben ülnek és elférnek bőven. Tudom, van olyan gyerekülés ami nagyobb a mienknél, illetve kölyök függő az is, hogy mennyire rugdossa az ember hátát (a mieink már ennyi idősen ezt szépen megtanulták), továbbá csak 180cm vagyok, rBalint 190cm-el már az Ő gyerekülését az anyós mögé szokta rakni. Nálunk nincs probléma a 2db gyereküléssel, tökéletesen elfér, senkinek sem kényelmetlen. Ja és az isofix rögzítési pontok bazi jók, ki vannak vezetve kis ajtócska mögé, komolyan mondom ezt így kéne minden autóban csinálni! Pedig az automata váltó miatt én hátrébb ülök mint egy manuális autóban (ha nem is sokkal). Még annyit, hogy 2 gyerekülés közé 3. esélytelen, illetve ember sem tud közéjük ülni (max ufo).
A cockpit király, mármint nem menő, meg fancy, hanem praktikus és minden kézreáll. Mondhatni oldschool, tele van minden fizikai gombokkal, de esküszöm nektek ez így jó. Az anyagminőséggel kapcsolatban kettős érzésem van. Jobb mint amire számítottam, konkrétan féltem hogy az Accord szintjét nem hozza, de puhábbak az anyagok. A bőr kormány és váltógomb szerintem jó fogású, a kárpit könnyen tisztíthatónak tűnik. Viszont tartósságban szerintem nem fogja hozni a Honda szintjét, szinte biztosan. Tele van egyrészt zongoralakkal, de tényleg sok van belőle, az alapverzióban még sima műanyag ennek a nagy része, de ahogy extrázod egyre több a lakk, ez GOLD + ADA, itt már kimaxolták ezt a fényes karcolódó felületet. Tele van vele minden. Ajtón kilincsnél, kormányon a gomboknál, pohártartó mellett, mindenhol ahova odanyúlsz, odaraksz valamit, hogy biztosan összebazd az egész kocsi belterét
Ez az anyag olyan, hogy ha ránézel karcos lesz és amúgy 300km alatt már rettentően beporosodik, pedig én soha nem húzom le az ablakokat, mindig klímázok. A váltógomb is mintha már most kopna vagy csak koszos (?), majd az első takarítás után kiderül, ha kopás akkor gariztatom. Az ülések szerintem kényelmesek, egész tartós anyagnak néz ki, viszont izzadós. Hiába megy a klíma, a derekam mindig leizzad benne. Az elektromos deréktámasz király, plusz az is jó dolog, hogy deréktámasz és magasság állítás is van az anyós ülésben, feleségem fel tudja pumpálni magát végre. A könyöklő és az ajtón lévő támaszkodó rész is kézre áll, a 6-ossal ellentétben. Meglepődtem, de a napszemüveg tartó párnázott. A kesztyűtartó és a könyöklő rekeszek viszont nem túl nagyok, tárolóból nincs túl sok. Cserébe USB van elöl kettő, illetve a könyöklő hátulján is van egy az utasoknak, ugyanitt van szellőztető is hátra szerencsére Szivargyújtó elöl is, csomiban is. A mazdát szidtam, hogy nem tudom beállítani a középső tükröt úgy, hogy lássak is benne valamit hátra, hát itt sem tudom. Valószínűleg nem ülök elég alacsonyan és ezért nem jó, de egyszerűen képtelen vagyok feljebb állítani anélkül hogy letörném. Shame. Zajszigetelés szerintem egyértelműen gyengébb mint a 6-osban vagy az Accordban, 130-as autópálya tempónál még élhető, gyorsabban tartósan nem utaztam vele. Motorzaj amúgy nincs, inkább a gördülési zaj a jelentős.A médiarendszer király, van AA, Carplay, wireless működik egyszerűen. Érdekesség, de valamiért wireless az android auto laggosabb, mint kábelen, Carplay-el nincs ilyen probléma, az sokkal smoothabb. A gyári hangszói meglepően jók, köröket vernek a Mazdára vagy a Hondára. Nagyon könnyen hozzászoktam az Android Autohoz, iszonyat kényelmes, megy a voice control is kormányról, az is jól működik. Egyedül amibe bele tudok kötni, hogy mintha néha hallanék hangos zenénél kis zörgést jobb oldalról, de pont a hangos zene miatt ezt nem tudtam lokalizálni eddig.
A vezetési élmény számomra pozitív. A motor 1.5 turbóbenzin, 160 lóerő, 253nm (1500-3500rpm között), 7 sebességes duplakuplungos automata váltóval. Fogyasztás gyászos, főképp Pestre ingázva a tankolásaimat összesítve 8,05L/100km az átlagom és a BC átlag 1 litert csal (nyilván kevesebbet mond). Nem tapostam még ki a lelkét 1.000km-el az órában, de annyit elmondhatok hogy ehhez az 1.390kg-hoz bőven elég, dinamikus, alulról tol, fentről húz, szerintem jobban megy mint az Accord, a Mazdánál meg klasszisokkal jobb. Hamar hozzászoktam az automata váltóhoz, betanult, féltem hogy akadály leszek a piros lámpáknál de egyáltalán nem, városban igazából bőven túl sok a 160 lóerő, nem tudom kihasználni. Emelkedőre felálláskor tud kicsit paraszt lenni a váltó, olyankor nehéz eltalálni azt a gázpedál állást amivel nem bakkecskézik. Amúgy a váltások közel észrevehetetlenek és gyorsak. A sport módot egyszer-egyszer kipróbáltam (finoman), érezhetően közvetlenebb lesz a gázreakció, felkeményedik a kormányzás és magasabban tartja a fordulatot. Várom, hogy leteljen a 3.000km és kicsit meg lehessen fingatni, bőven hozza azt a szintet ami nekem elegendő. Ja és fullra pakolt csomit, klímát meg sem érzi, ez azért az Accordnál problémásabb volt.
Futóműben elöl McPherson, hátul multilink. Ha az Accord, Mazda 6, Ceed hármast nézem, teljesen egyértelműen az Accordnak van a legjobb futóműve. A 3 közül egyedül az volt kettős keresztlengőkaros, baromi jól feküdt a kanyarokban, de a kátyúkat is meggyőzően dolgozta ki. A 2. helyre én a Ceed-et rakom, de ez szimplán egyéni preferencia. A 6-os és a Ceed alatt azonos futómű felépítés van, de teljesen eltérő hangolással. A 6-os egy hajó érzetét kelti, lusta, szerintem nem fordul jól, úthibákon bután viselkedik forszírozott tempóban, cserébe ha nyugisan vezeted akkor átsiklik a hibákon és jobban elnyeli azokat mint a másik 2 említett autó. A Ceed a 6-oshoz viszonyítva a skála másik végén van, keményre van hangolva, sportosabb érzetet kell, mondhatni élvezetes vezetni, ami számomra meglepő felismerés volt. Cserébe a 3 autó közül ebben érezni legjobban az úthibákat.
Múltkor azt mondtam, hogy a 6-oson egész jó fékek vannak, ezt visszavonom. Vissza kellett ülnöm pár km-re a 6-osba, első fékezésnél azt hittem baleset lesz, annyira nincs rajta fék a KIA-hoz viszonyítva. Durva. Hasonlót akkor éreztem utoljára, amikor a 7gen Civicből a kölcsön kapott 1.0 swiftbe ültem. Szó mi szó, teljesen jó vezetni a KIA-t.
A vezetéstámogató rendszereket is egészen jól kiismertem. Start stopot instant kilövöm, na nem azért, mert lassú lenne, meglepően gyors még ebben az mhev nélküli verzióban is, inkább az a bajom vele, hogy friss indítás után 50 méter és lelövi a motort. Nekem senki ne mondja hogy ez egészséges. Az auto holdot meg mindig be kell kapcsolni, úgyhogy az indítás úgy néz ki, hogy beszállsz, indít, start stop off, auto hold be és kedvtől függően sávtartó off. Szerencsére nincs eco mode, úgyhogy abból nem kell comfort-ba rakni induláskor. Ha már sávtartó, az asszintens, ami azért felel hogy ha vezetsz és rámész a felfestésre jelezzen, az sokszor idegesítő. Érezhetően korrigál, meg sipákol, akkor is ha te tudatosan vágnál le egy sávot mert neked úgy esik jól. Ez így zavaró, főleg azért mert mindig bekapcsol indításnál. Az aktív kormányzás, egy másik gomb, viszont elég jól működik, sok terhet levesz az ember válláról. Ez azt csinálja, hogy amikor bekapcsolod és vannak sávok (Magyarországon ritka esetben), akkor aktívan a sáv közepén tartja az autót és neked nem kell korányoznod. faszán működik, autópályán írtó hasznos, de én simán használom városban 70-es szakaszokon, meg az M0-n is. Ezt kombinálva az adaptív tempomattal kvázi önvezet az autó, elég ügyesen. Az adaptív tempomat városban is császár, stop & go funkciót is tud, tehát követi a dugót, nagyon-nagyon kényelmes. Semmit nem kell csinálj, araszol a dugóban magától. Ha 3 másodpercél tovább áll a sor, akkor a kormányon egy reset gombbal meg kell erősíteni hogy tovább akarok haladni, de ennyi. A többi biztonsági funkció is szuper, a holttér figyelő figyelmeztet arra, hogy ha megállsz és nyitnod az ajtót, akkor jönnek-e e az úton (veszélyhelyzetben nem is engedi nyitni az ajtót), a hátsó keresztforgalom felügyelet nagyon jó, bárhonnan tolatsz ki meglepő precizitással szól hogy jönnek és ne gurulj ki. Ja, a LED lámpák! Fú, végre látok
Projektoros Accord és 6-os után ez egy megváltás. Baromi jó, éles szélei vannak a megvilágított térnek, jó a fényerő, refi szomszéd faluig elvilágít. Az asszisztens meg fel le kapcsolja a refit ha utolérsz valakit vagy jönnek szemből.Azt hiszem így első blikkre ennyi jutott eszembe. Ha megbízható lesz akkor hosszú távon barátok leszünk.
Köszi a beszámolót.
Milyen felszereltségi szint a kocsi? Gold?Én hétfőn mentem be Kia szalonba szétnézni, mentem egy kört a tesztkocsival, erre most pénteken már kézhez kapom a kocsit.
Ceed sw, 1.5 gold, kéziváltósKicsit sajnálom az elődöt (Fiesta ST, 1.6 ecoboost, 3 ajtós, 6 éve vettem), de ideje praktikusabb kocsira váltani. A ceed nyilván nem megy úgy, nem fordul úgy, nem tud olyan élményt nyújtani. De praktikusabb, nagyobb, kényelmesebb, több extrával szerelt. Hosszabb utakra jobb kocsi, belseje rendben van és ár/érték arányra ez tűnt most a legjobbnak.
Ez egy fél éves autó, 550km van benne és közel 1 millióval olcsóbbra jött ki mint egy új és nem is kell várni rá. -
tboldi
nagyúr
City 11 volt legutobb…
A mai körömmel sikerült letornáznom 8,9-re.
-
szabonagyur
félisten
-
Nagyon sajnálom, hogy anno az 1987-es, díszléces és nem teli oldalas 2.0 benzin 190E-től meg kellett válljak: [kép]
Azon a képen nagyon látszik a használat.... akkoriban hetente 1400 km-t mentem vele.
Bárki aki ült benne jobb egyben vagy hátul a padon egy idő után megjegyezte, hogy milyen kényelmes és jó benne ülni.
2 első elektromos ablak, elhúzható vagy billenthető tető, 4 sebességes kézi váltó, benzines 4 hengeres és 118 lóerős volt.
-
Nagyon sajnálom, hogy anno az 1987-es, díszléces és nem teli oldalas 2.0 benzin 190E-től meg kellett válljak: [kép]
Azon a képen nagyon látszik a használat.... akkoriban hetente 1400 km-t mentem vele.
Bárki aki ült benne jobb egyben vagy hátul a padon egy idő után megjegyezte, hogy milyen kényelmes és jó benne ülni.
2 első elektromos ablak, elhúzható vagy billenthető tető, 4 sebességes kézi váltó, benzines 4 hengeres és 118 lóerős volt.
Nekem ugye 124-es 300D van, de az is nagyon jó retro élmény.
Mostanában felváltva vezetem a W124-et és a W205-öt, nem meglepő de ég és föld a különbség A 124-ben kényelmesebbek az ülések, hajószerűbben rugózik; de cserébe nehezebb a kormány, a féket taposni kell, gyorsulás meg lényegében nincs. Igazából csak az erő, automata váltó és csend(esebb) hiányzik belőle - egy keveset futott 300E valószínűleg hozná azokat amit a W205-ben szeretek. -
macilaci78
nagyúr
Nagyon sajnálom, hogy anno az 1987-es, díszléces és nem teli oldalas 2.0 benzin 190E-től meg kellett válljak: [kép]
Azon a képen nagyon látszik a használat.... akkoriban hetente 1400 km-t mentem vele.
Bárki aki ült benne jobb egyben vagy hátul a padon egy idő után megjegyezte, hogy milyen kényelmes és jó benne ülni.
2 első elektromos ablak, elhúzható vagy billenthető tető, 4 sebességes kézi váltó, benzines 4 hengeres és 118 lóerős volt.
Szomszéd srácnak volt 190-es Mercije, nagyon kellemes volt belül. Tágas, igényes, kényelmes.
Puma K: Battonyán anno a '90-es években kirabolták a postát, kb 800k-t vittek el. Menekülőautónak a tsz-elnök verdáját, egy pickup-ot választottak, amivel a Román határ felé elakadtak a szántásban.
-
Nagyon sajnálom, hogy anno az 1987-es, díszléces és nem teli oldalas 2.0 benzin 190E-től meg kellett válljak: [kép]
Azon a képen nagyon látszik a használat.... akkoriban hetente 1400 km-t mentem vele.
Bárki aki ült benne jobb egyben vagy hátul a padon egy idő után megjegyezte, hogy milyen kényelmes és jó benne ülni.
2 első elektromos ablak, elhúzható vagy billenthető tető, 4 sebességes kézi váltó, benzines 4 hengeres és 118 lóerős volt.
-
Egy jó 190-es, nagyon adnám.
(#239961) [vilike] - Egy ideje, Lánchíd felújítás rulez.
(#239981) MunezXBK - Ezt is be kellett kapcsolni a TT-ben mint az AA-t vagy így gurult le a szalagról?
Nagyon sajnálom, hogy anno az 1987-es, díszléces és nem teli oldalas 2.0 benzin 190E-től meg kellett válljak: [kép]
Azon a képen nagyon látszik a használat.... akkoriban hetente 1400 km-t mentem vele.
Bárki aki ült benne jobb egyben vagy hátul a padon egy idő után megjegyezte, hogy milyen kényelmes és jó benne ülni.
2 első elektromos ablak, elhúzható vagy billenthető tető, 4 sebességes kézi váltó, benzines 4 hengeres és 118 lóerős volt.
-
Ausztriában voltam június elején, bc: 5,2, tankolva 5,5 lett a tipo fogyija, de magyar benzinnel, csak mindenhol tükörsima utak és 60-80-100-as korlátozások
Addigi 19000 km átlaga bc 6,8, tankolva 7,2 voltÉn mindig Svájcban produkálok rekord alacsony fogyasztásokat, de nem fognám az üzemanyagra, a büntetéstől való félelem erősebb.
-
macilaci78
nagyúr
Nekem a Corolla már új kora óta (22 hónap, 56.000 km) kicsit jobbra megy középállásnál, pedig volt már 3 szezonális kerékcsere és mindig az ment előre, ami előtte hátul volt. Szervizben nem tudják beállítani, szerintük nem észrevehető és elvileg futóműállításnál is minden rendben volt. Már leszarom, céges.
-
Nos, az Audi működik, szerelés nélkül.
Valószínűleg elpárolgott a víz az érzékelő(k)től, nem tudom. A szerelő tegnap egész sokat használta, én is mentem vele 10 km-t, de tökéletesen működik a /km óra, az alapjárat, minden egyéb. Hétvégén megyek egy 500 km-s etapot vele, remélem, marad is ez az állapot.Viszont az autó maradt ott...
Volt ugye 4 lengőkar cserélve benne 2-3 hete, ezután futóműállítás. Ahogy kigurultam a szervizből, tapasztaltam, hogy nem tökéletesen középen áll a kormány úgy, hogy egyenesen megyek. Ha behúzom tökéletesen egyenesbe a kormányt, már erősen megyek el jobbra. A kormányt elengedve elhúz az autó jobbra. Nem nagyon erősen, de elhúz.
Nyilván jeleztem ezt, de elvileg tökéletesebb nem is lehetne a geometria, 2x megnézték.
Ilyenkor nektek mi lenne a next step? Ültessem be a szervizvezetőt magam mellé?#240004 Qru: Nekem ezt olvasva [itt] ment el eléggé a kedvem az alacsonyabb kategóriás (?) Merciktől, miközben szerintem dizájnban most mindennek odavernek.
Mondjuk kovetkezo lepes, hogy nem egy pekhez viszed, hanem rendes futomuveshez...
Az a veszely nem fenyeget, hogy Mergam legyen. Ez mondjuk egy V6T volt, ehhez kepest haver Mustangja egy mozgo utakadaly.
-
Remélem hamar...
Mentem ma szerelőhöz tankoltam, hazafele jövet (megvárós volt a csapágy csere szerencsére srác hamar végzett) motoroztam egyet mondom rátankolok ne legyen már félig ha megyek melóba. Shell üres, OMW üres... remek akkor marad a MOL de reggel is ott lötyköltem bele azt a kemény 8 litert. Rákérdezek... napi 1x lehet még prémiumot sem tölthetek hivatalosan. A nyár végi BP - Miskolc - Kassa túrát azt hiszem most kellene lemondani amíg még ingyenes le lehet a szállást... a 17l-es tankommal és 5,5-es fogyival nyomva neki pályán ez nem lesz vicces ha ezt fogjuk játszani. B verzió benzin turista leszek szlovák rokonainknál.
C verzió: Jazzbe töltök 50 litert és onnan kanna majd viszem magammal felpókozva zasszony hátára, tuti díjazná.
boldi Köszi! Akkor ránézek és rendelek egy szettet ennyit megérhet.
Tudom, hogy egy lusta sz@r vagyok de tudsz esetleg valami mókolást vagy egyéb típus alkatrészét amivel az anyós ablakot is lehetne automatizálni 2 állásúvá? Úgy értem, hogy a vezető panelről és az anyós paneljéről is 2 állása legyen a kapcsolónak és kapásból felkúszon végig ha felső állásba nyomom. Ha már kokányoltunk rá szabályozható hátsó törlőt csak van erre is megoldás. Lehet OMV-n kellett volna próbálkoznod.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
xEon1337
őstag
Nem lehet, hogy a korai balesetnél kapott deformációt valami a hátsó futómű környékén? Polo is féloldalas volt a balesete után, hiába volt három különböző szervizben futóműállításon. Pedig hátsó hidat is cseréltek (alánéztem, tényleg új volt).
Az első két hónapban is ezt csinálta még a baleset előtt.
-
BigBlackDog
veterán
Nekem a Corolla már új kora óta (22 hónap, 56.000 km) kicsit jobbra megy középállásnál, pedig volt már 3 szezonális kerékcsere és mindig az ment előre, ami előtte hátul volt. Szervizben nem tudják beállítani, szerintük nem észrevehető és elvileg futóműállításnál is minden rendben volt. Már leszarom, céges.
-
xEon1337
őstag
Én is gyűlölöm, ha nem képes egyenesen menni az autó középre állított kormánnyal. Nálam már több esetben is volt olyan, hogy gumi-, vagy felnicsere esetén változott a helyzet. Ha rendben van a geometria, akkor felcserélném az első két kereket, vagy egymással, vagy a hátsókkal. Ha így változik a húzás mértéke-iránya, akkor valószínűleg megvan a hiba forrása.
-
BigBlackDog
veterán
Nos, az Audi működik, szerelés nélkül.
Valószínűleg elpárolgott a víz az érzékelő(k)től, nem tudom. A szerelő tegnap egész sokat használta, én is mentem vele 10 km-t, de tökéletesen működik a /km óra, az alapjárat, minden egyéb. Hétvégén megyek egy 500 km-s etapot vele, remélem, marad is ez az állapot.Viszont az autó maradt ott...
Volt ugye 4 lengőkar cserélve benne 2-3 hete, ezután futóműállítás. Ahogy kigurultam a szervizből, tapasztaltam, hogy nem tökéletesen középen áll a kormány úgy, hogy egyenesen megyek. Ha behúzom tökéletesen egyenesbe a kormányt, már erősen megyek el jobbra. A kormányt elengedve elhúz az autó jobbra. Nem nagyon erősen, de elhúz.
Nyilván jeleztem ezt, de elvileg tökéletesebb nem is lehetne a geometria, 2x megnézték.
Ilyenkor nektek mi lenne a next step? Ültessem be a szervizvezetőt magam mellé?#240004 Qru: Nekem ezt olvasva [itt] ment el eléggé a kedvem az alacsonyabb kategóriás (?) Merciktől, miközben szerintem dizájnban most mindennek odavernek.
-
Nos, a ma reggeli indításom csalódást okozott.
Alapjárat szarakodik, kipörgésgátló világít, 2000 rpm-ig forgattam pár másodpercig, majd a gázról láblevétel lefulladást eredményezett.
Így szerelőig se merek vele menni, délután tréler.Remélem, csak egy kisebb gyújtásprobléma lesz vele az ABS jeladón felül.
Nos, az Audi működik, szerelés nélkül.
Valószínűleg elpárolgott a víz az érzékelő(k)től, nem tudom. A szerelő tegnap egész sokat használta, én is mentem vele 10 km-t, de tökéletesen működik a /km óra, az alapjárat, minden egyéb. Hétvégén megyek egy 500 km-s etapot vele, remélem, marad is ez az állapot.Viszont az autó maradt ott...
Volt ugye 4 lengőkar cserélve benne 2-3 hete, ezután futóműállítás. Ahogy kigurultam a szervizből, tapasztaltam, hogy nem tökéletesen középen áll a kormány úgy, hogy egyenesen megyek. Ha behúzom tökéletesen egyenesbe a kormányt, már erősen megyek el jobbra. A kormányt elengedve elhúz az autó jobbra. Nem nagyon erősen, de elhúz.
Nyilván jeleztem ezt, de elvileg tökéletesebb nem is lehetne a geometria, 2x megnézték.
Ilyenkor nektek mi lenne a next step? Ültessem be a szervizvezetőt magam mellé?#240004 Qru: Nekem ezt olvasva [itt] ment el eléggé a kedvem az alacsonyabb kategóriás (?) Merciktől, miközben szerintem dizájnban most mindennek odavernek.
-
Micsurin
nagyúr
Valami utólagos elektronikával annyit el lehetne érni szerintem, hogy hosszú nyomásra tudja az automata funkciót produkálni… aztán az is benne van, hogy megfelelő nyomaték érzékelős motor vagy akármi nélkül nem megoldható, csak tippelgetek halvány emlékek alapján
Annak csak anyázás lenne a vége ha épp nem én hanem apum ül benne.
boldi intenzitásra/időzítőre értem az FRV kapcsoló amit anno ajánlottál.
Kár pedig marha jó lett volna ha erre is van valami bemókolható egyéb alkatrész. De akkor marad ilyen. Lassan úgyis erősen agyalok, hogy mi legyen... VFR800 tavaszra vagy egy Golf5, mert a cégnél lehet nyírják a flottát és akkor a Jazz maradna egyedül otthon ergo ha akarok jönni menni rendszeresen fog kelleni valami ami nem osztott használatú közlekedő edény otthon.Néztem 406 Coupe-kat is mert cuki a formájuk főleg szürke/ezüstben, de szerintem ott hamarabb nyúlnék darázsfészekbe.
De a sima 406-nak is tetszik a formája gyerek korom óta Samy Naceri rossz hatása lesz ez csak nem tudom bele mernék-e vágni. -
tboldi
nagyúr
Valami utólagos elektronikával annyit el lehetne érni szerintem, hogy hosszú nyomásra tudja az automata funkciót produkálni… aztán az is benne van, hogy megfelelő nyomaték érzékelős motor vagy akármi nélkül nem megoldható, csak tippelgetek halvány emlékek alapján
Azt a Lanciában sem szeretem.
Jobb a többállású kapcsoló (A⬇-⬇-0-⬆-A⬆).Az ablaktörlő, amit Micsurin említett, az tök egyszerű volt, a facelift előtti, még automata törléssel nem rendelkező FR-V bajuszkapcsolója plug&play bemegy, és dizájnban is 100%-ig passzol. Az elektronikát tartalmazza az egység, úgyhogy sima alkatrészcserével lehet varázsolni állítható szakaszos törlést a Jazz-be. Alapból csak 4 vagy 5 mp-enként töröl egyet, ezzel meg 7 állásban szabályozható 3 és 13 mp között.
-
molnarpeter
nagyúr
Keresgéltem, és arra jutottam, hogy a 2000-es évek első felében semmilyen Hondában nem volt automata anyósoldali ablak. Még a nagyobb kategóriásokban (Accord, FR-V, CR-V) is csak és kizárólag a vezetőoldali az.
Szóval halva született ötlet.
Valami utólagos elektronikával annyit el lehetne érni szerintem, hogy hosszú nyomásra tudja az automata funkciót produkálni… aztán az is benne van, hogy megfelelő nyomaték érzékelős motor vagy akármi nélkül nem megoldható, csak tippelgetek halvány emlékek alapján
-
Remélem hamar...
Mentem ma szerelőhöz tankoltam, hazafele jövet (megvárós volt a csapágy csere szerencsére srác hamar végzett) motoroztam egyet mondom rátankolok ne legyen már félig ha megyek melóba. Shell üres, OMW üres... remek akkor marad a MOL de reggel is ott lötyköltem bele azt a kemény 8 litert. Rákérdezek... napi 1x lehet még prémiumot sem tölthetek hivatalosan. A nyár végi BP - Miskolc - Kassa túrát azt hiszem most kellene lemondani amíg még ingyenes le lehet a szállást... a 17l-es tankommal és 5,5-es fogyival nyomva neki pályán ez nem lesz vicces ha ezt fogjuk játszani. B verzió benzin turista leszek szlovák rokonainknál.
C verzió: Jazzbe töltök 50 litert és onnan kanna majd viszem magammal felpókozva zasszony hátára, tuti díjazná.
boldi Köszi! Akkor ránézek és rendelek egy szettet ennyit megérhet.
Tudom, hogy egy lusta sz@r vagyok de tudsz esetleg valami mókolást vagy egyéb típus alkatrészét amivel az anyós ablakot is lehetne automatizálni 2 állásúvá? Úgy értem, hogy a vezető panelről és az anyós paneljéről is 2 állása legyen a kapcsolónak és kapásból felkúszon végig ha felső állásba nyomom. Ha már kokányoltunk rá szabályozható hátsó törlőt csak van erre is megoldás. Keresgéltem, és arra jutottam, hogy a 2000-es évek első felében semmilyen Hondában nem volt automata anyósoldali ablak. Még a nagyobb kategóriásokban (Accord, FR-V, CR-V) is csak és kizárólag a vezetőoldali az.
Szóval halva született ötlet.
-
Remélem hamar...
Mentem ma szerelőhöz tankoltam, hazafele jövet (megvárós volt a csapágy csere szerencsére srác hamar végzett) motoroztam egyet mondom rátankolok ne legyen már félig ha megyek melóba. Shell üres, OMW üres... remek akkor marad a MOL de reggel is ott lötyköltem bele azt a kemény 8 litert. Rákérdezek... napi 1x lehet még prémiumot sem tölthetek hivatalosan. A nyár végi BP - Miskolc - Kassa túrát azt hiszem most kellene lemondani amíg még ingyenes le lehet a szállást... a 17l-es tankommal és 5,5-es fogyival nyomva neki pályán ez nem lesz vicces ha ezt fogjuk játszani. B verzió benzin turista leszek szlovák rokonainknál.
C verzió: Jazzbe töltök 50 litert és onnan kanna majd viszem magammal felpókozva zasszony hátára, tuti díjazná.
boldi Köszi! Akkor ránézek és rendelek egy szettet ennyit megérhet.
Tudom, hogy egy lusta sz@r vagyok de tudsz esetleg valami mókolást vagy egyéb típus alkatrészét amivel az anyós ablakot is lehetne automatizálni 2 állásúvá? Úgy értem, hogy a vezető panelről és az anyós paneljéről is 2 állása legyen a kapcsolónak és kapásból felkúszon végig ha felső állásba nyomom. Ha már kokányoltunk rá szabályozható hátsó törlőt csak van erre is megoldás. Nem tudok ilyesmiről.
Szabályozható hátsó törlő? Nekem csak az elsők váltak azzá intermittent állásban.
-
molnarpeter
nagyúr
Focus mk3 csoportban épp posztolt egy taxis, 700.000 km-nél tart
1.6 Ti-VCT szívó benzin, nemrég kért egy katalizátort. -
Qru
MODERÁTOR
Mondi mk5 kb ilyen néhol, de ott az azonos amcsi testvérmodell miatt megértem
ez nem új volt, remélem (gondolok itt műhely szerelési hibára, Golfon volt ilyesmi jellegű mikor nem jól volt helyére téve kis rögzítő fém pöcök). -
Én tökre ugyanannyit megyek mint máskor. 2020 tavaszán 200 (vagy 300?) forintos üzemanyaggal is ugyanennyit mentem. Viszont felelős állampolgárként kevesebbet tankolok, mert jobban figyelek a fogyasztásra. Szerintem sok a 480 a benzinért, le kéne vinni 300-ra az ársapkát. Én így látom. 🤷
Ma csak gyalogosan közlekedtem ("hegyi" túra).
-
molnarpeter
nagyúr
Mondi mk5 kb ilyen néhol, de ott az azonos amcsi testvérmodell miatt megértem
ez nem új volt, remélem (gondolok itt műhely szerelési hibára, Golfon volt ilyesmi jellegű mikor nem jól volt helyére téve kis rögzítő fém pöcök). -
molnarpeter
nagyúr
Akkor csak nekem volt ismeretlen, főleg az autó márkával együtt
#239987[vilike]: kolléga lassan kutat nyithatna annyi benzint tárol a garázsban. Mondtam is neki, hogy tárolja csak vigye át a másik épület alatt levő garázsba...
Amúgy olvastam a helyi csoportban, hogy az egyik kúton szerb és szlovén rendszámú autóba is hatósági áron lehet tankolni
Igen, rendelet írja is [link]. Automata kúton meg egy fénymásolt/fotózott forgalmival kb bármibe úgy megy, nemrég egyik alkalommal önkiszolgálón láttam egy gyanús szlovák rendszámos kocsit
-
radi8tor
MODERÁTOR
Minden figyelmeztetés nélkül töltötte le a 27 megás videót a telefon...
-
-v-
addikt
Minden figyelmeztetés nélkül töltötte le a 27 megás videót a telefon...
Köszönöm 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Asztalos klub
- Yettel topik
- Linux Mint
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Samsung Galaxy Z Fold8 - útlevél-ellenőrzés
- The Division 2 (PC, XO, PS4)
- Ez a MacBook Neo vége? Íme a Wildcat Lake és az Acer Swift 14 Air
- Segédkijelző és Type-C-s dokkoló egyesül a Cabletime készülő ketyeréjében
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Hardcore café
- További aktív témák...
- Használt Krups Grind Aroma KM832810 filteres kávéfőző beépített darálóval / 1 hónap jótállás
- Bosch Mobil klíma - B1RKM08000/05, 2,3KW hűtési teljesítmény
- Eladó Electrolux Comfort 600 mobil klíma kiváló állapotban
- EKX X20 - SunTour AIR hátsó rugóstaggal! + MoniMoto 7 GPS + Kryptonite zár - 50 km/h
- Asztal / munkaállomás motoros emelhető (72-116cm)