Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- moongoose: remote-control-world.eu lesz@rjuk a vásárlót esete.
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Új mosógép: HAIER THASN286TM5-S T SERIES 7
- agnoxy: Törölt bejegyzés
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Qru
MODERÁTOR
&Qru: kormányhivatal honlapon szereplő #covidműszaki 120 napra máshol nem találtam infót, viszont jogtárban 60 napot látok [link], Belügyminisztérium lejárat értesíítője is azt írja: "Tájékoztatjuk, hogy a 2020. november 4. napján életbe lépett veszélyhelyzet ideje alatt lejáró, a forgalmi engedélybe bejegyzett műszaki érvényesség a veszélyhelyzet megszűnését követő 60 napig érvényes."
Ezek szerint 2022 március 1 lenne a történet vége
-
kisza25
félisten
Néztem egy dátum kalkulátort, Fiatnál mindez 3 év 8 hó 10 nappal a forgalomba helyezés után történt meg, az már 8 hónap grátisz
azt egyelőre nem tudom, vajon mikor "ugrik" a rendszer.
Z4 pontatlanul rémlett, kinti 2 év műszaki lett egy évesen honosítva, majd utána volt a 3 évesre 3 év műszaki. (Első forg.hely. 2014.02.20, 2017.02.28-ig érvényes műszaki honosítva, lejárat napján vizsgáztatva 2020.02.29-ig kapta meg).Mennyi idős koráig kap 3év műszkit, mikor kell vinni, hogy időt lehessen nyerni vele?
Tboldi:oks
-
molnarpeter
nagyúr
Köszönöm! A ráhúznunk megoldást elvetettem tegnap. Az előrehozotton töprengek még egy kicsit. Ha ez utóbbi, akkor 2 hét múlva megejtem.
Néztem egy dátum kalkulátort, Fiatnál mindez 3 év 8 hó 10 nappal a forgalomba helyezés után történt meg, az már 8 hónap grátisz
azt egyelőre nem tudom, vajon mikor "ugrik" a rendszer.
Z4 pontatlanul rémlett, kinti 2 év műszaki lett egy évesen honosítva, majd utána volt a 3 évesre 3 év műszaki. (Első forg.hely. 2014.02.20, 2017.02.28-ig érvényes műszaki honosítva, lejárat napján vizsgáztatva 2020.02.29-ig kapta meg). -
focvis
veterán
&Qru: kormányhivatal honlapon szereplő #covidműszaki 120 napra máshol nem találtam infót, viszont jogtárban 60 napot látok [link], Belügyminisztérium lejárat értesíítője is azt írja: "Tájékoztatjuk, hogy a 2020. november 4. napján életbe lépett veszélyhelyzet ideje alatt lejáró, a forgalmi engedélybe bejegyzett műszaki érvényesség a veszélyhelyzet megszűnését követő 60 napig érvényes."
Ezek szerint 2022 március 1 lenne a történet vége -
194 cm és ~130 kg vagyok, és van egy megmagyarázhatatlan vonzalmam az olyan járművek iránt, amikben nem férek el.
A legszorosabbnak eddig a Mazda MX-5 ND RF bizonyult, a térdeim miatt kormányozni sem tudtam volna, és a szélvédő kerete pontosan egy vonalban van a szemeimmel, abszolút nem láttam benne semmit előre. Ja, és szó szerint négykézláb másztam ki belőle, nem vicc.
Mondjuk a Jazz-be sem tudnék cilinderben beülni, sőt, be- és kiszálláskor hogy át tudjam tenni a jobb lábam a kormány alatt, először a pedálok alá kell dugjam a lábfejem.
És amúgy egy átlagos, normál méretű motor is kicsinek tűnik alattam: Ducati Monster 821
A BMW R1200GS Adventure már jobban néz ki alattam, de hiába qrva nagy a többi motorhoz képest, velem együtt ez is csak átlagosnak látszik.
-
Azért az élet tud alkotni... motorban termosztátért bejöttem pestre összefutottam évfolyamtárssal felajánlotta haza dob úgyis arra megy most. Kis 3 ajtós Mk1-es fóka és meglepően jó karaktere volt azzal az 1.6-ossal, kérdezgetem kérdezgetem... most akarja eladni és szerezni helyette egy Mk2 STi-t, a végén még Ford lesz a 3f szabályt meghágva.
Haza állítanék vele lehet faterom kitagadna
Bal ajtót ki kell cserélni de azon túl még komolyabb rozsda megkezdés sincs.
Ennyit arról, hogy bigottan ragaszkodni akartam a 3/4-es Golfokhoz. -
bulikavagyok
nagyúr
Milyen Z4? Majd szamolj be rola legyszi, 191 centi vagyok, es en is gondolkodom valami roadsteren, az E85 pedig orok kedvenc formailag.
-
tboldi
nagyúr
&Qru: kormányhivatal honlapon szereplő #covidműszaki 120 napra máshol nem találtam infót, viszont jogtárban 60 napot látok [link], Belügyminisztérium lejárat értesíítője is azt írja: "Tájékoztatjuk, hogy a 2020. november 4. napján életbe lépett veszélyhelyzet ideje alatt lejáró, a forgalmi engedélybe bejegyzett műszaki érvényesség a veszélyhelyzet megszűnését követő 60 napig érvényes."
Ezek szerint 2022 március 1 lenne a történet vége -
molnarpeter
nagyúr
Gondolkodom rajta, hogy apám autója esetében élni kellene a 120 nappal. 2018. januári autó, és a téli kerekekben nincs benne a világ legfontosabb extrája, a TPMS szenzor. Eddig az volt a terv, a műszakira felteszem a nyári kerekeket. De ezzel 2 évente foglalkozni (= szívni) kellene.
(Vagy vigyem el előre most októberben?)
Tegnap este megsértettem a #1 fórumozási szabályt.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Bocsika! Igyekeztem bűbáj maradni. &Qru: kormányhivatal honlapon szereplő #covidműszaki 120 napra máshol nem találtam infót, viszont jogtárban 60 napot látok [link], Belügyminisztérium lejárat értesíítője is azt írja: "Tájékoztatjuk, hogy a 2020. november 4. napján életbe lépett veszélyhelyzet ideje alatt lejáró, a forgalmi engedélybe bejegyzett műszaki érvényesség a veszélyhelyzet megszűnését követő 60 napig érvényes."
Ezek szerint 2022 március 1 lenne a történet vége -
szőröscica
addikt
Jaja, én is így gondolom. Még reménykedem, hátha van itt valaki (hasonló magassággal), aki ült már benne.
-
Erdelyben van domborzat mindket fele, meg kell maszni a Karpatokat
amugy berauto volt, valoszinu ovatoskostak vele sokat. A splash-unk is megtaltosodott par nap alatt, amikor 8 ev idosorvosholgytulaj hasznalat utan szejjelhajtottamkezelesbe vettem
Lehet Bubit is csak ki kene kormolni?!
-
bulikavagyok
nagyúr
-
"Megjartuk Erdelyt egy olyannal, odafele meg full el volt lustulva, de hazafele megtaltosodott a lehetosegeihez kepest
"Tehát kifele végig rosszul ment visszafele lejtőn lefelé meg jobban
Ez valami hasonló lehet, mint az osztrák üzemanyaggal kevesebbet fogyaszt az autó. Jam kifelé emelkedőn mész vissza lejtőn#JustKárpátMedenceThings
#tévedésjogátfenttartom
Erdelyben van domborzat mindket fele, meg kell maszni a Karpatokat
amugy berauto volt, valoszinu ovatoskostak vele sokat. A splash-unk is megtaltosodott par nap alatt, amikor 8 ev idosorvosholgytulaj hasznalat utan szejjelhajtottamkezelesbe vettem -
Pedig mennyivel jobb futomuve van a focusnak
ha ki van kormolva a motor, akkor egesz jol megy. Megjartuk Erdelyt egy olyannal, odafele meg full el volt lustulva, de hazafele megtaltosodott a lehetosegeihez kepest Feher Farkas: de hulye
"Megjartuk Erdelyt egy olyannal, odafele meg full el volt lustulva, de hazafele megtaltosodott a lehetosegeihez kepest
"Tehát kifele végig rosszul ment visszafele lejtőn lefelé meg jobban
Ez valami hasonló lehet, mint az osztrák üzemanyaggal kevesebbet fogyaszt az autó. Jam kifelé emelkedőn mész vissza lejtőn#JustKárpátMedenceThings
#tévedésjogátfenttartom
-
Azért az élet tud alkotni... motorban termosztátért bejöttem pestre összefutottam évfolyamtárssal felajánlotta haza dob úgyis arra megy most. Kis 3 ajtós Mk1-es fóka és meglepően jó karaktere volt azzal az 1.6-ossal, kérdezgetem kérdezgetem... most akarja eladni és szerezni helyette egy Mk2 STi-t, a végén még Ford lesz a 3f szabályt meghágva.
Haza állítanék vele lehet faterom kitagadna Bal ajtót ki kell cserélni de azon túl még komolyabb rozsda megkezdés sincs.
Ennyit arról, hogy bigottan ragaszkodni akartam a 3/4-es Golfokhoz.Pedig mennyivel jobb futomuve van a focusnak
ha ki van kormolva a motor, akkor egesz jol megy. Megjartuk Erdelyt egy olyannal, odafele meg full el volt lustulva, de hazafele megtaltosodott a lehetosegeihez kepest Feher Farkas: de hulye
-
stickermajom
addikt
Legközelebb célozd meg az 50 litert!
Biztos írtam már, friss autónak nem ismertem még ki a BC-jét, nem tetszett az Agip benzinkút, így gondoltam még pont elérek a zamárdi MOL-ig. Újév napján reggel 7-kor megállt alattam az M7-en 8 km-nyi (vagy 10?) becsült hatótávval. Hülye módjára stoppolhattam a hajnali ködben.
Szlovén határ előtt egyszer kifuttattuk nullára a H Astrát, élmény volt sétálni a leállósávban gázolajért. Fiatalság, bolondság.
-
focvis
veterán
Srácok, szerintetek elfér egy 194 cm magas ember egy Z4-es BMW-ben?
-
tboldi
nagyúr
Komoly.
Látom időközben rád ugrott 10 kiló plusz. Vagy csak alulbecsültem akkoriban.
-
bulikavagyok
nagyúr
Komoly.
Látom időközben rád ugrott 10 kiló plusz. -
tboldi
nagyúr
Nem mondod!?
Hétfőn elvileg bele tudok ülni egybe. Csak az még olyan messze van...Szerk.: Az MX-5-öt vágom, annak már korábban utánaérdeklődtem. Lehet, h pont itt.
De a Z4 szerintem jóval nagyobb annál. -
bulikavagyok
nagyúr
Nemtom, de hajlandó vagyok a kísérleti nyúl szerepét betölteni, pont ekkora vagyok.
szerk.: For the record, az MX-5 ND totál felejtős.
Nem mondod!?
Hétfőn elvileg bele tudok ülni egybe. Csak az még olyan messze van...Szerk.: Az MX-5-öt vágom, annak már korábban utánaérdeklődtem. Lehet, h pont itt.
De a Z4 szerintem jóval nagyobb annál. -
tboldi
nagyúr
Srácok, szerintetek elfér egy 194 cm magas ember egy Z4-es BMW-ben?
Nemtom, de hajlandó vagyok a kísérleti nyúl szerepét betölteni, pont ekkora vagyok.
szerk.: For the record, az MX-5 ND totál felejtős.
-
bulikavagyok
nagyúr
Srácok, szerintetek elfér egy 194 cm magas ember egy Z4-es BMW-ben?
-
Micsurin
nagyúr
Azért az élet tud alkotni... motorban termosztátért bejöttem pestre összefutottam évfolyamtárssal felajánlotta haza dob úgyis arra megy most. Kis 3 ajtós Mk1-es fóka és meglepően jó karaktere volt azzal az 1.6-ossal, kérdezgetem kérdezgetem... most akarja eladni és szerezni helyette egy Mk2 STi-t, a végén még Ford lesz a 3f szabályt meghágva.
Haza állítanék vele lehet faterom kitagadna Bal ajtót ki kell cserélni de azon túl még komolyabb rozsda megkezdés sincs.
Ennyit arról, hogy bigottan ragaszkodni akartam a 3/4-es Golfokhoz. -
Ibiza, ez sokkal jobban megy, mint a tipo, 1025 kg és 3800- nál 153 Nm 5000- nél 105 ló,
mondjuk kicsit megviccelt, mert azt hittem 187- el mentem, aztán utána néztem, hogy 180- tól egy vonal az 10
Legközelebb digitálisra kirakom a sebességet
-
Ma megiramodtam egy bmw után, csak úgy kíváncsiságból, hogy mégis ezek mennyivel közlekednek, x95- nél (óra szerint) még távolodott, akkor elvettem a parazsat
Meglepően könnyen elértem ezt a sebességet
Szerintem a fordulat szab véget a mókának, mert már 5500 körül volt és 5700- tól poros, igaz megy még 6000 fölé is, ha nagyon akarom -
focvis
veterán
Csücskös lett a mai tankolás, 47,13 liter ment a nettó 47 literes tankba. Ez egyéni rekord, mert átvételkor is csak 45 liter fért bele.
Amúgy 7,3 lett a vegyes fogyi.Legközelebb célozd meg az 50 litert!
Biztos írtam már, friss autónak nem ismertem még ki a BC-jét, nem tetszett az Agip benzinkút, így gondoltam még pont elérek a zamárdi MOL-ig. Újév napján reggel 7-kor megállt alattam az M7-en 8 km-nyi (vagy 10?) becsült hatótávval. Hülye módjára stoppolhattam a hajnali ködben.
-
kisza25
félisten
Ma megiramodtam egy bmw után, csak úgy kíváncsiságból, hogy mégis ezek mennyivel közlekednek, x95- nél (óra szerint) még távolodott, akkor elvettem a parazsat
Meglepően könnyen elértem ezt a sebességet
Szerintem a fordulat szab véget a mókának, mert már 5500 körül volt és 5700- tól poros, igaz megy még 6000 fölé is, ha nagyon akarom -
Qru
MODERÁTOR
Csücskös lett a mai tankolás, 47,13 liter ment a nettó 47 literes tankba. Ez egyéni rekord, mert átvételkor is csak 45 liter fért bele.
Amúgy 7,3 lett a vegyes fogyi. -
stickermajom
addikt
Csücskös lett a mai tankolás, 47,13 liter ment a nettó 47 literes tankba. Ez egyéni rekord, mert átvételkor is csak 45 liter fért bele.
Amúgy 7,3 lett a vegyes fogyi. -
szabonagyur
félisten
Nem is régen volt téma, hogy melyik oldalon van az üzemanyag betöltő.
Van a szomszédban egy új CLA250, pár lakással arrébb meg van egy GLC. Érdekes módon előbbinek bal oldalon, másiknak meg jobb oldalon volt, tehát még márkán belül is van eltérés.
-
#89309696
törölt tag
Ez a Jazz volt nem? Jó hisztis.
Az autószerelőnek volt egy gen 1 benzines Kangoo-ja, amit dölgött benzinnel etetett. Valami versenymotorszerelő haverjától kapta a benzint, amit a motorok tankjaiból leengedett. Büdösebb volt a kocsi, mint valami szakadt dízel.
Az a Kangoo mindenfél hiszti nélkül tette a dolgát, csak a padlógázon volt hajtva, valahol még mindig megy.Régi autók kb. ilyenek. De a Subaru is menne vele, simán csak ignorálni kell a hibakódot.
-
Qru
MODERÁTOR
Ez a Jazz volt nem? Jó hisztis.
Az autószerelőnek volt egy gen 1 benzines Kangoo-ja, amit dölgött benzinnel etetett. Valami versenymotorszerelő haverjától kapta a benzint, amit a motorok tankjaiból leengedett. Büdösebb volt a kocsi, mint valami szakadt dízel.
Az a Kangoo mindenfél hiszti nélkül tette a dolgát, csak a padlógázon volt hajtva, valahol még mindig megy.Nem a Subaru. Jazz az mindennel elmegy kb.
-
grizlisandor
veterán
Nyaralasbol hazajovet mar csak egy eldugott Shell kut vt nyitva ejszaka. Teletankoltam lealltam a garazsba. Par nap mulva indulnek, beveri a hibakodot. Egeskimaradas mind a 4 hengerben. Hivom a szerelo ismerost, wtf? Azt mondja valoszinuleg szar/tultarolt benzint tankoltam. Jarjam ki tankoljak bele vmi nagyforgalmu kuton E10-et ahol friss a nafta azt jarjam ki es aztan ujra tank majd hibakodtorles. Igy is tettem, most a masodik tanknyi tankolas utan minden oke. Letoltam 100 km-t es minden rendben, semmi hibakod.
Ez a Jazz volt nem? Jó hisztis.
Az autószerelőnek volt egy gen 1 benzines Kangoo-ja, amit dölgött benzinnel etetett. Valami versenymotorszerelő haverjától kapta a benzint, amit a motorok tankjaiból leengedett. Büdösebb volt a kocsi, mint valami szakadt dízel.
Az a Kangoo mindenfél hiszti nélkül tette a dolgát, csak a padlógázon volt hajtva, valahol még mindig megy. -
Qru
MODERÁTOR
Hu erről lemaradtam mi volt az előzmény?
-
MasterMark
titán
-
focvis
veterán
Azért is írtam, hogy a jelenlegi felhasználásomban.
Haveréknak 2.0PDTDI van 420k km körül dobott először hibát, tisztítatták a DPF-et több ezer EUR-ért, rá pár ezer kilométerre megint hiba, mint kiderült az EGR köpte tele korommal, off lett mind2 sorsa.
Németország és Magyarország között jár évente párszor, meg volt hatjava.
Pedig a PDTDI nem akkora DPF barát, mint a CRTDI.(#212024) Szoszo94:
Para lehetett.
-
grizlisandor
veterán
Megnyugtataskeppen: az en reszecskeszuromben mar 340ezer km van es legalabb 450-ig birni fogja. A felhasznalas modjatol fugg mennyire gyilkolod.
Azért is írtam, hogy a jelenlegi felhasználásomban.
Haveréknak 2.0PDTDI van 420k km körül dobott először hibát, tisztítatták a DPF-et több ezer EUR-ért, rá pár ezer kilométerre megint hiba, mint kiderült az EGR köpte tele korommal, off lett mind2 sorsa.
Németország és Magyarország között jár évente párszor, meg volt hatjava.
Pedig a PDTDI nem akkora DPF barát, mint a CRTDI.(#212024) Szoszo94:
Para lehetett.
-
Szoszo94
őstag
Ez oldható (csavar)menetrögzítő. Magától rázkódással nem lazul ki, viszont kézzel kicsit nagyobb erő kifejtésével ki tudod csavarni bármikor.
szerk.: Ja jó, csak mert nem mindenkinek egyértelmű.
Egyébként van elektródás hegesztő is az autóban...flexszel az is oldható, magától meg soha többé nem esne le 🤔
-
MasterMark
titán
Baaaakker, eszembe se jutott: hisz van menetrögzítőm (mármint folyékony, nem dashcam) is
Köszi a tippet, vastagon bekenem vele, ha defektet kapok majd hívom inkább az Assistance-t
MasterMark: tudom, használom sűrűn, lehet pont ezért nem jutott eszembe A mondat utolsó része humorral készült Egyéb infó: szerdán hazahoztam az IS-t, nagyon baba a fék. Szerintem a koptató réteg a betétekről le is jött, hazafele végig koptatgattam finoman, most már csak a bevasalás van hátra. Képeket hozok majd, ha lemostam az autót, két hete csak porgyűjtőként funkcionál, szóval titta mocsok
Ez oldható (csavar)menetrögzítő. Magától rázkódással nem lazul ki, viszont kézzel kicsit nagyobb erő kifejtésével ki tudod csavarni bármikor.
szerk.: Ja jó, csak mert nem mindenkinek egyértelmű.
-
Baaaakker, eszembe se jutott: hisz van menetrögzítőm (mármint folyékony, nem dashcam) is
Köszi a tippet, vastagon bekenem vele, ha defektet kapok majd hívom inkább az Assistance-t
MasterMark: tudom, használom sűrűn, lehet pont ezért nem jutott eszembe A mondat utolsó része humorral készült Egyéb infó: szerdán hazahoztam az IS-t, nagyon baba a fék. Szerintem a koptató réteg a betétekről le is jött, hazafele végig koptatgattam finoman, most már csak a bevasalás van hátra. Képeket hozok majd, ha lemostam az autót, két hete csak porgyűjtőként funkcionál, szóval titta mocsok
-
Jut eszembe, tegnap Székesfehérvár külterületén egy földes úton elhagytam a pótkereket a Toyotáról. Akkora zörej volt, hogy azt hittem a kipu szakadt le és azt húzom magam után. Kilazult a pótkeréktartó és egy kis döccenő hatására lenyílt a tartó és kiesett a pótkerék. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy pont kanyarodtam volna fel a főútra, este volt és sötét, ha ott hagyom el főutas tempónál és valaki jön utánam, az észre sem veszi és telibe trafálja.
Bedobtam a raktérbe a kereket, helyére raktam a tartót és jópár gyorskötözővel rögzítettem. Majd ma visszarakom a pótot és agyontépem a csavart, még egyszer nincs kedvem ezt átélni+ Loctite 243
-
Ezen úgy van megoldva, hogy a tartó egy "háromszög" aminek a két sarka fel van fogatva a kocsi közepe felé, a csúcsa pedig a lökös alatt van és azt egy kampó fogja, ami menetes. Ebbe egy menetes szár megy bele ami a raktérben egy hatlapfejben végződik, onnan lehet felhúzatni és megszorítani a kereket. Se ellenanya, se semmi nem gátolja meg, hogy rázkódástól le ne csavarodjon, márpedig ha meglazul hiába, hogy a kampó része nem tud elforogni (mivel tartja a pótkeréktartó konzolt), bent a hatlapfej simán körbe tud járni és egyre lejjebb engedni a a pótot. Egyébként ha nem a bukkanó miatt esik le a pótkereket tartó fém keret, akkor kicsivel arrébb kampóstol zuhan le, ugyanis egy fél fordulat hiányzott már csak hozzá (visszarakáskor ahogy elforgattam a kampót, hogy jó irányba álljon, a kezembe maradt...). Ha vissza is rakom úgy, ahogyan volt, akkor is pár gyorskötözöt rárakok, illetve havonta rá próbálok majd húzni a csavarra, hogy ne járjak így. Hülye egy megoldás ez
Pontosan ilyen a Kangoon is.
-
Én feldrótoztam a Kangoon épp ezért, mert egy kis pöcök tartja az egészet, a Caddyn meg dupla csavar fogja masszívan ott nem szükséges. Ráadásul ha jól láttam kerékcsavar, tehát ha egy elveszik használható a kerékhez is.
Ezen úgy van megoldva, hogy a tartó egy "háromszög" aminek a két sarka fel van fogatva a kocsi közepe felé, a csúcsa pedig a lökös alatt van és azt egy kampó fogja, ami menetes. Ebbe egy menetes szár megy bele ami a raktérben egy hatlapfejben végződik, onnan lehet felhúzatni és megszorítani a kereket. Se ellenanya, se semmi nem gátolja meg, hogy rázkódástól le ne csavarodjon, márpedig ha meglazul hiába, hogy a kampó része nem tud elforogni (mivel tartja a pótkeréktartó konzolt), bent a hatlapfej simán körbe tud járni és egyre lejjebb engedni a a pótot. Egyébként ha nem a bukkanó miatt esik le a pótkereket tartó fém keret, akkor kicsivel arrébb kampóstol zuhan le, ugyanis egy fél fordulat hiányzott már csak hozzá (visszarakáskor ahogy elforgattam a kampót, hogy jó irányba álljon, a kezembe maradt...). Ha vissza is rakom úgy, ahogyan volt, akkor is pár gyorskötözöt rárakok, illetve havonta rá próbálok majd húzni a csavarra, hogy ne járjak így. Hülye egy megoldás ez
-
Nehéz, összkerékhajtású mellé bizonyára több kell, hogy megrángassa. 🤗 Egyetlen hosszútávú AWD-s tapasztalatom alapján (V60 D6) 640 Nm megcibálja a nehéz kasztnit, igény szerint kapar kicsit a kerék elinduláskor.
#212005 brumi1024: Konkrétan a G6 1.4, 122 ló járt a fejemben, a normál elvárásokat tökéletesen teljesíti ma is. (Pedig azóta erősödött a konkurencia.)
Kopott 4S bubi is kapar.
-
Jut eszembe, tegnap Székesfehérvár külterületén egy földes úton elhagytam a pótkereket a Toyotáról. Akkora zörej volt, hogy azt hittem a kipu szakadt le és azt húzom magam után. Kilazult a pótkeréktartó és egy kis döccenő hatására lenyílt a tartó és kiesett a pótkerék. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy pont kanyarodtam volna fel a főútra, este volt és sötét, ha ott hagyom el főutas tempónál és valaki jön utánam, az észre sem veszi és telibe trafálja.
Bedobtam a raktérbe a kereket, helyére raktam a tartót és jópár gyorskötözővel rögzítettem. Majd ma visszarakom a pótot és agyontépem a csavart, még egyszer nincs kedvem ezt átélniÉn feldrótoztam a Kangoon épp ezért, mert egy kis pöcök tartja az egészet, a Caddyn meg dupla csavar fogja masszívan ott nem szükséges. Ráadásul ha jól láttam kerékcsavar, tehát ha egy elveszik használható a kerékhez is.
-
Én szeretem a hátbarúgást azért kedvelem a dízelt, de ezek a TSI-k is tetszenek, mert tudják ezt. Nem tudom csak a TSI ilyen-e, hogy németesen hátbarúgós mint a TDI is, vagy minden turbóbenzines ilyen, de ezt elfogadnám benzines létére. Még a gyengébbik 1.2-es 86/175 is érezhetően menni akarna, ha nem lenne szoftveresen visszafogva. Ha ezt csippel korrigálva lenne
akkor egész korrekt motor lenne.
El tudom képzelni az 1.4 akkor mit tudhat, nekem simán elég lenne. Kapna csipet természetesen, mert az mindig jó, bőőőven kiszolgálna egy kombiban, még a DSG-t is elviselném. -
Szoszo94
őstag
Jut eszembe, tegnap Székesfehérvár külterületén egy földes úton elhagytam a pótkereket a Toyotáról. Akkora zörej volt, hogy azt hittem a kipu szakadt le és azt húzom magam után. Kilazult a pótkeréktartó és egy kis döccenő hatására lenyílt a tartó és kiesett a pótkerék. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy pont kanyarodtam volna fel a főútra, este volt és sötét, ha ott hagyom el főutas tempónál és valaki jön utánam, az észre sem veszi és telibe trafálja.
Bedobtam a raktérbe a kereket, helyére raktam a tartót és jópár gyorskötözővel rögzítettem. Majd ma visszarakom a pótot és agyontépem a csavart, még egyszer nincs kedvem ezt átélni -
Egyelőre én sem tervezek másik autót, csak majd ha rákényszerülök.
-
Itt nem is annyira a hideg a baj szerintem, hanem a mosonmagyaróvári közlekedés, beleértve a sok-sok szüttyögőt, az elsőbbséget meg nem adókat (polgármesteri hivatal, szobor), az indokolatlanul udvariaskodókat és a lámpák szinkronjának teljes hiányát.
Apropó szüttyögők, valamelyik nap este két ilyet is megelőztem a Lanciával, gondolom, féltek a sötétben (a faszán kivilágított úton
), 30-nál többel egyik sem ment. A turbólyukat leküzdve elég jól megindul, jóval hamarabb megvolt a művelet, mint a Jazz-zel lett volna, úgyhogy a kövi autóm biztosan feltöltött lesz. Én másik autót nem tervezek, ha beüt a kapuzárási pánik akkor szintén a feltöltés mellett teszem le a voksom. Gyárilag kovácsolt belső miatt a dupla teljesítményt is bírja
Tíz év és a boyracerek a Civikeket valszeg IS-ekre váltják -
Reggie0
titán
Ha már hátbarúgás, az autószerelő vitt egy kört múltkor a B8 TDI DSG Passat-tal.
Nem a gyári 140 ló, hanem valami okosság(~170 ló) is van rajta.Csak egy bajom van a modern dízelekkel, hogy irtózok a részecskeszűrőtől, kivágatni/kiíratni nincs szívem.
Jelenlegi használati módomhoz meg elég hamar ledöglene, meg hidegen regenerálna állandóan.
-
grizlisandor
veterán
Én szeretem a hátbarúgást azért kedvelem a dízelt, de ezek a TSI-k is tetszenek, mert tudják ezt. Nem tudom csak a TSI ilyen-e, hogy németesen hátbarúgós mint a TDI is, vagy minden turbóbenzines ilyen, de ezt elfogadnám benzines létére. Még a gyengébbik 1.2-es 86/175 is érezhetően menni akarna, ha nem lenne szoftveresen visszafogva. Ha ezt csippel korrigálva lenne
akkor egész korrekt motor lenne.
El tudom képzelni az 1.4 akkor mit tudhat, nekem simán elég lenne. Kapna csipet természetesen, mert az mindig jó, bőőőven kiszolgálna egy kombiban, még a DSG-t is elviselném.Ha már hátbarúgás, az autószerelő vitt egy kört múltkor a B8 TDI DSG Passat-tal.
Nem a gyári 140 ló, hanem valami okosság(~170 ló) is van rajta.Csak egy bajom van a modern dízelekkel, hogy irtózok a részecskeszűrőtől, kivágatni/kiíratni nincs szívem.
Jelenlegi használati módomhoz meg elég hamar ledöglene, meg hidegen regenerálna állandóan. -
szőröscica
addikt
Mivel náluk kb semmilyen eltérés nincs a konfigurációk közt (a motor/akksi pároson és a külső, 2 belső színen kívül) ezért én is arra gyanakszom, hogy ezek készen vannak. Őket is érinti a chiphiány, de próbálnak más forrásból is szerezni, saját designnal rugalmasabbak lehetnek.
Igazatok lesz.
Teslát a népnek 2 hónap alatt, ne Octaviát 22 alatt!
-
A Suzuki Boosterjet is ilyen (1.0T és 1.4T egyaránt), de a Honda 1.5T-je nem, az inkább nagyköbös szívószerű karakter. Ezt a kettőt próbáltam.
Az jó, ha jól tudom a Suzukinak nincs lánc és kokszgondja sem. Más kérdés, hogy kombiba bekerült-e az 1.4 és kapott-e automatát.
De még ráérek ezen gondolkozni mire 20 évesek lesznek. -
Én szeretem a hátbarúgást azért kedvelem a dízelt, de ezek a TSI-k is tetszenek, mert tudják ezt. Nem tudom csak a TSI ilyen-e, hogy németesen hátbarúgós mint a TDI is, vagy minden turbóbenzines ilyen, de ezt elfogadnám benzines létére. Még a gyengébbik 1.2-es 86/175 is érezhetően menni akarna, ha nem lenne szoftveresen visszafogva. Ha ezt csippel korrigálva lenne
akkor egész korrekt motor lenne.
El tudom képzelni az 1.4 akkor mit tudhat, nekem simán elég lenne. Kapna csipet természetesen, mert az mindig jó, bőőőven kiszolgálna egy kombiban, még a DSG-t is elviselném. -
#89309696
törölt tag
Sajnálom a mai napig, hogy anno nem tudtam a kereskedővel megalkudni rá.
A próbakör alatt nagyon megtetszett a karakterisztikája annak az 1.4 TSI (122 le 200 Nm) motornak.
Biztos, hogy a következő autómban lesz turbó vagy minimum V6.Én szeretem a hátbarúgást azért kedvelem a dízelt, de ezek a TSI-k is tetszenek, mert tudják ezt. Nem tudom csak a TSI ilyen-e, hogy németesen hátbarúgós mint a TDI is, vagy minden turbóbenzines ilyen, de ezt elfogadnám benzines létére. Még a gyengébbik 1.2-es 86/175 is érezhetően menni akarna, ha nem lenne szoftveresen visszafogva. Ha ezt csippel korrigálva lenne
akkor egész korrekt motor lenne.
El tudom képzelni az 1.4 akkor mit tudhat, nekem simán elég lenne. Kapna csipet természetesen, mert az mindig jó, bőőőven kiszolgálna egy kombiban, még a DSG-t is elviselném. -
brumi1024
veterán
Amúgy a beszéltek itt sokat az elképesztően hosszú várakozási időről mindenféle márkák autóira. Vajon vannak gyártók, akik több dolgot oldanak meg kapun belül vagy jobban managelik az ellátási láncot?
Mert tegnap konfiguráltam Model 3-akat, és kiviteltől függően novemberben vagy decemberben át lehetne venni őket. Pedig ezekben van akku meg chip is bőven.
-
Qru
MODERÁTOR
Amúgy a beszéltek itt sokat az elképesztően hosszú várakozási időről mindenféle márkák autóira. Vajon vannak gyártók, akik több dolgot oldanak meg kapun belül vagy jobban managelik az ellátási láncot?
Mert tegnap konfiguráltam Model 3-akat, és kiviteltől függően novemberben vagy decemberben át lehetne venni őket. Pedig ezekben van akku meg chip is bőven.
-
stickermajom
addikt
Amúgy a beszéltek itt sokat az elképesztően hosszú várakozási időről mindenféle márkák autóira. Vajon vannak gyártók, akik több dolgot oldanak meg kapun belül vagy jobban managelik az ellátási láncot?
Mert tegnap konfiguráltam Model 3-akat, és kiviteltől függően novemberben vagy decemberben át lehetne venni őket. Pedig ezekben van akku meg chip is bőven.
-
szőröscica
addikt
-
szőröscica
addikt
Újabban a farm videóit nézem
Az is jó csatorna, de engem az autós jobban leköt.
Szeretem az öreget, mert sokat látott már, helyén tudja kezelni a dolgokat és végtelenül szerény. Vályi Pista példát vehetne róla. -
-
grizlisandor
veterán
Sajnálom a mai napig, hogy anno nem tudtam a kereskedővel megalkudni rá.
A próbakör alatt nagyon megtetszett a karakterisztikája annak az 1.4 TSI (122 le 200 Nm) motornak.
Biztos, hogy a következő autómban lesz turbó vagy minimum V6. -
200 Nm egész vicces egy 1 tonnás kisautóban. Valójában egy kompaktba is pont elég a dinamikus haladáshoz.
Eddig azt tippeltem, hogy faterod nyúlja majd le magának, aztán tessék! (A vasútállomásra járni bőven jó a WagonR.)
Igazából csak elkértem egy körre, az újdonság varázsa ugyebár. Továbbra is a Jazz marad az enyém.
-
200 Nm egész vicces egy 1 tonnás kisautóban. Valójában egy kompaktba is pont elég a dinamikus haladáshoz.
Eddig azt tippeltem, hogy faterod nyúlja majd le magának, aztán tessék! (A vasútállomásra járni bőven jó a WagonR.)
1.4 TSI (nem kompresszoros) G6 pont 200 Nm-t tudott, szerintem jól vitte.
-
Itt nem is annyira a hideg a baj szerintem, hanem a mosonmagyaróvári közlekedés, beleértve a sok-sok szüttyögőt, az elsőbbséget meg nem adókat (polgármesteri hivatal, szobor), az indokolatlanul udvariaskodókat és a lámpák szinkronjának teljes hiányát.
Apropó szüttyögők, valamelyik nap este két ilyet is megelőztem a Lanciával, gondolom, féltek a sötétben (a faszán kivilágított úton
), 30-nál többel egyik sem ment. A turbólyukat leküzdve elég jól megindul, jóval hamarabb megvolt a művelet, mint a Jazz-zel lett volna, úgyhogy a kövi autóm biztosan feltöltött lesz. -
Reggie0
titán
Ahogy már írták ezeknek a BMS-e egyébként sem engedi mélykisülni az akkut. Azért is bírják már sokkal tovább az akkuk is, sok évet is.
Viszont feltölteni jobban engedi a tetejéhez, ezért általában ott lehet kárt okozni ha mindig maxon van tartva.
Ugye ahogy degradálódik az akku úgy skálázza lefele a 0-100%-ot, lefele nagyon sok tartalékot hagynak benne, hogy sokáig jó legyen.
Ezért van az, hogy de előrébb vagy vele ha inkább hagyod 40%-ra lemenni, minthogy mész vele kicsit és mondjuk 85-ről megint feltöltöd 100-ra.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
amugy berauto volt, valoszinu ovatoskostak vele sokat. A splash-unk is megtaltosodott par nap alatt, amikor 8 ev idosorvosholgytulaj hasznalat utan 
Új hozzászólás Aktív témák
- Asztalos klub
- Yettel topik
- Linux Mint
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Samsung Galaxy Z Fold8 - útlevél-ellenőrzés
- The Division 2 (PC, XO, PS4)
- Ez a MacBook Neo vége? Íme a Wildcat Lake és az Acer Swift 14 Air
- Segédkijelző és Type-C-s dokkoló egyesül a Cabletime készülő ketyeréjében
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Hardcore café
- További aktív témák...