Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- moongoose: remote-control-world.eu lesz@rjuk a vásárlót esete.
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Új mosógép: HAIER THASN286TM5-S T SERIES 7
- agnoxy: Törölt bejegyzés
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
grizlisandor
veterán
-
Shellen egy csomószor adnak bónusz pontokat is, ma -10 Ft/liter és 100 bónuszpontot kaptam tankolás után. A hónapra 2x is járt -10Ft, sajnos már elhasználtam, de legközelebb kap egy kis V-power benyát én meg egy energiaitalt
Én is szeretem a shelles pontvadászatot [kép]
De a táltos a Shellen messze a legdrágább. -
MunezXBK
nagyúr
Van ott nálad valami bermuda 3szög
-
Qru
MODERÁTOR
Kevés km is kell a OT-hoz?
Úgy tudtam, hogy csak szög gyári állapot -
kisza25
félisten
1 hónap alatt harmadjára csak úgy tudtunk bemenni dolgozni a XIII-ba, hogy el kellett menni előtte Gödöllőre, annyira beállt a nullás. -.-
Tényleg kifizeted időben, üzemanyagban és főleg stresszben az ingatlanok árkülönbözetét egy külső kerület/agglós település és egy bentebb fekvő kerület között.
Balatonra kellett volna költözni, innen 1:28perc volt a Mammut legutóbb
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Tudok benne segíteni, ha kell kecó -
Qru
MODERÁTOR
Hiába eszik keveset az oktáv, kéthetente tankolunk. Ma is belement 43 liter 900km-re, nagyon gyűlnek a smart pontok.
-
Goldhoz milyen kedvezmény jár; puru -5, táltos -15 Ft/l?
Részemről a Silvert célzom mindig. (Vicces, hogy 3+1 doboz akciós és hűtött sör után 41 pont jár, ami szinte megegyezik egy tanknyi puruttya pontértékével.)
Shellen egy csomószor adnak bónusz pontokat is, ma -10 Ft/liter és 100 bónuszpontot kaptam tankolás után. A hónapra 2x is járt -10Ft, sajnos már elhasználtam, de legközelebb kap egy kis V-power benyát én meg egy energiaitalt
-
-
Nekem ezzel nincs is bajom. Szeretek nyugisan, civilizáltan közlekedni.
Csak épp mindenki másnak van ezzel baja mögöttem.
De ha így kell váltani ezeket üzemszerűen, hogy kuplung, várakozás, egyes, akkor nem csodálom miért van leamortizálva kb minden használt autó százezernél.
Erre mifelénk emberek többnyire izomból váltanak.Jó a kép!
Így nyomtam ma én is a dugóban állva...Egy 1.5 TSI Scala vt a mai alany. A rozégold belső díszcsík elég bu... nem vett meg na.
1,5 TSI bőven elég ebbe a kis bódéba, a 7-es száraz DSG kicsit fogalmatlan volt ha nem azt csináltam amit a váltó sw gondolt. Nagy gázra szépen tekerte a kormányt (Bubi ilyet nem tud). -
Ja kérem aki nem dolgozik...
7.30-16.00 Asszony
8.30-17.30 Én
Intézni csak 9-ig, vagy 17.30 után tudok. Délután 4-re értemegyek, aztán hazajövünk, és ülök is vissza a gép elé.
Belvárosba nem kell menjek, elég ha csak egy peremkerületből akarsz bejutni kb. BÁRMIKOR egy belsőbb kerületbe, általában nem lesz könnyű.
Plusz mindig reggel 6 és 9 között majd délután 3 és 6 között van a legnagyobb agyfasz a városban. Nem tudsz mit tenni, ha Te is akkor végzel... -
Tsebacsi
nagyúr
1 hónap alatt harmadjára csak úgy tudtunk bemenni dolgozni a XIII-ba, hogy el kellett menni előtte Gödöllőre, annyira beállt a nullás. -.-
Tényleg kifizeted időben, üzemanyagban és főleg stresszben az ingatlanok árkülönbözetét egy külső kerület/agglós település és egy bentebb fekvő kerület között.
-
kenwood
veterán
1 hónap alatt harmadjára csak úgy tudtunk bemenni dolgozni a XIII-ba, hogy el kellett menni előtte Gödöllőre, annyira beállt a nullás. -.-
Tényleg kifizeted időben, üzemanyagban és főleg stresszben az ingatlanok árkülönbözetét egy külső kerület/agglós település és egy bentebb fekvő kerület között.
-
bandus
veterán
1 hónap alatt harmadjára csak úgy tudtunk bemenni dolgozni a XIII-ba, hogy el kellett menni előtte Gödöllőre, annyira beállt a nullás. -.-
Tényleg kifizeted időben, üzemanyagban és főleg stresszben az ingatlanok árkülönbözetét egy külső kerület/agglós település és egy bentebb fekvő kerület között.
-
ArthurShelby
addikt
-
radi8tor
MODERÁTOR
1 hónap alatt harmadjára csak úgy tudtunk bemenni dolgozni a XIII-ba, hogy el kellett menni előtte Gödöllőre, annyira beállt a nullás. -.-
Tényleg kifizeted időben, üzemanyagban és főleg stresszben az ingatlanok árkülönbözetét egy külső kerület/agglós település és egy bentebb fekvő kerület között.
-
szőröscica
addikt
-
ArthurShelby
addikt
Mai tornaórát a Hankook/Cupra biztosította, egyúttal akkor már előre is hozhattam a télire váltást, pedig az időjárás még adott volna pár hetet..
Őrangyal azért műszakban volt, belső sáv, ~135km/-nál hirtelen vad dobogás, pár tíz méter után a tükörben láttam az úton heverni valami gumiszerű darabot, autó nem jelzett semmit, levegőt nem vesztett a gumi.
(2021-es gyártású, két szezont (~35-40e km) futott -nagy gyilkolást nem kaptak, szinte teljes egészében pályán utazgatással telt.) -
ArthurShelby
addikt
-
ArthurShelby
addikt
-
rbalint88
veterán
A hátam közepére se kívánom a Budapesten autózást, ez nem a cégautóságból adódik sajnos, hanem a költözés miatti tennivalók sokaságából. A jelenlegi lakhelyünkről, a XVII-ből bárhova eljutni minimum 40km-es túra.
“A jelenlegi lakhelyünkről, a XVII-ből bárhova eljutni minimum 40km-es túra.”
Minek ment oda? (Tudom a valaszt) -
szőröscica
addikt
-
#35301632
törölt tag
800 ezres értékben nem lehet jót venni. Valami baja lesz, ami 1-3 éven belül kijön és nem filléres dolog, de költeni kell rá.
A Passatnak gondos gazdája volt Apósom, ingyen kaptuk ajándékozási szerződéssel és költöttünk rá becsülettel, 5 év alatt 4 mFt-ba került mindennel együtt (üzemanyagot, biztosítást is ideértve). De 54k km-t mentünk vele.
1,73 mFt üzemanyag és 2,2 mFt minden más költség, 59 hónap használat.20 évesen már azér esélyesen beleszalad az ember több-kevesebb rozsdába, a motorhoz is hozzá kellhet nyúlni a kötelező szervizeken felül (olajcsere, szűrők cseréje, vezérléscsere), felgumizni is 100k. És még nincs meglepetés.
De ugye a magyar utakon a futómű is elhasználódik könnyen, VAG vonalon az sem a filléres dolog.
Turbó minden órában lehet probléma forrása, üzemanyagrendszerben 20 év alatt sok oda nem való dolog gyűlhetett össze, csövek (üzemanyag, víz, vákuum) is öregek, potenciális hibaforrás, a vezetékek úgyszintén.
Óóó, az elektronika! Ajtózáraktól kezdve az ABS kockán keresztül az infotaintmentig bármi is beinthet.Itt már mindegy, hogy 800k-s autót vesz valaki, vagy 400k-ért és marad még a zsebben erre-arra, mert úgyse ússza meg csak egy izzócserével. Már egy éves pályamatrica is összemérhető a kocsi értékével.
-
bandus
veterán
Hiába eszik keveset az oktáv, kéthetente tankolunk. Ma is belement 43 liter 900km-re, nagyon gyűlnek a smart pontok.
majd kinőttök belőle, ez ilyne kezdő cégesautós jelenség. most nyilván menni kell mindenhova, mert ingyen van, később megunjátok
-
macilaci78
nagyúr
-
focvis
veterán
Én is megléptem, idén először a Gold szintet a MOL appban.
-
Ahogy telik az idő (meg olvasom a kommentjeiteket), úgy érzem magam egyre “mázlistábbnak”, hogy nem lett komolyabb gond.
Pedig odafigyeltem a gumira, pincében tároltam, nyomást rendszeresen ellenőriztem, helyes értéken volt mindig, futómű is helyén volt/van.
Nyilván kanyargás volt az autóval, autópályán mentünk vele gyorsabban is, intenzívebb gyorsitásokkal, de nem volt se löncskontroll, se versenypálya, vagy hasonlók. A futása is kb annyi, amit te is írtál, ezért “furcsállom” és is, hogy megdöglött.@focvis, Tsebacsi:
Nem mondom, hogy ettől még rossz gumi, előtte a Vekkeren is Hankuki volt, bár azon azt hiszem V12, az 3 szezon után is pacekul tartotta magát.
Tapadasra, kezelésre pedig tényleg nem érheti szó ezt sem, stabil volt vele az autó, és jól irányítható. Élettartama nem túl combos. -
kisza25
félisten
Hiába eszik keveset az oktáv, kéthetente tankolunk. Ma is belement 43 liter 900km-re, nagyon gyűlnek a smart pontok.
Én tankoltam pénteken, meg ma is
Holnap megyek Pécsre (240km), csütörtökön meg Bp-re (300km) és ez ugye nem diesel és csak 53 literes a tank -
macilaci78
nagyúr
Hiába eszik keveset az oktáv, kéthetente tankolunk. Ma is belement 43 liter 900km-re, nagyon gyűlnek a smart pontok.
Én is megléptem, idén először a Gold szintet a MOL appban.
-
szőröscica
addikt
Hiába eszik keveset az oktáv, kéthetente tankolunk. Ma is belement 43 liter 900km-re, nagyon gyűlnek a smart pontok.
-
Neeeem? 500-ért vettem a Pin@mobilt márciusban és már belefutott 35+e km, a kiadások pedig elenyészőek
Plusz az autó eléggé egyben is volt/van, kívül és belül egyaránt. Jó, tudom, ez az "ezerből az egy" esete 
Olajcsere ne zavarjon meg senkit, 15 ezrenként le van dobva, csak van ami a karbantartással együtt került felírásra, de minden költség vezetve van itt a mosáson kívül -
Szoszo94
őstag
minden költség vezetve van itt a mosáson kívül - parkolás, pályamatrica?
Parkolás ingyenes munkahelyen és otthon is, matrica volt rajta GY-M-S megyei, osztrákot pedig kolléga vette rá
Nemfogszmeeeeeg -
macilaci78
nagyúr
Neeeem? 500-ért vettem a Pin@mobilt márciusban és már belefutott 35+e km, a kiadások pedig elenyészőek
Plusz az autó eléggé egyben is volt/van, kívül és belül egyaránt. Jó, tudom, ez az "ezerből az egy" esete
Olajcsere ne zavarjon meg senkit, 15 ezrenként le van dobva, csak van ami a karbantartással együtt került felírásra, de minden költség vezetve van itt a mosáson kívül minden költség vezetve van itt a mosáson kívül - parkolás, pályamatrica?
-
Szoszo94
őstag
800 ezres értékben nem lehet jót venni. Valami baja lesz, ami 1-3 éven belül kijön és nem filléres dolog, de költeni kell rá.
A Passatnak gondos gazdája volt Apósom, ingyen kaptuk ajándékozási szerződéssel és költöttünk rá becsülettel, 5 év alatt 4 mFt-ba került mindennel együtt (üzemanyagot, biztosítást is ideértve). De 54k km-t mentünk vele.
1,73 mFt üzemanyag és 2,2 mFt minden más költség, 59 hónap használat.20 évesen már azér esélyesen beleszalad az ember több-kevesebb rozsdába, a motorhoz is hozzá kellhet nyúlni a kötelező szervizeken felül (olajcsere, szűrők cseréje, vezérléscsere), felgumizni is 100k. És még nincs meglepetés.
De ugye a magyar utakon a futómű is elhasználódik könnyen, VAG vonalon az sem a filléres dolog.
Turbó minden órában lehet probléma forrása, üzemanyagrendszerben 20 év alatt sok oda nem való dolog gyűlhetett össze, csövek (üzemanyag, víz, vákuum) is öregek, potenciális hibaforrás, a vezetékek úgyszintén.
Óóó, az elektronika! Ajtózáraktól kezdve az ABS kockán keresztül az infotaintmentig bármi is beinthet.Itt már mindegy, hogy 800k-s autót vesz valaki, vagy 400k-ért és marad még a zsebben erre-arra, mert úgyse ússza meg csak egy izzócserével. Már egy éves pályamatrica is összemérhető a kocsi értékével.
Neeeem? 500-ért vettem a Pin@mobilt márciusban és már belefutott 35+e km, a kiadások pedig elenyészőek
Plusz az autó eléggé egyben is volt/van, kívül és belül egyaránt. Jó, tudom, ez az "ezerből az egy" esete
Olajcsere ne zavarjon meg senkit, 15 ezrenként le van dobva, csak van ami a karbantartással együtt került felírásra, de minden költség vezetve van itt a mosáson kívül -
macilaci78
nagyúr
Asszem' abba kevésbé tud bele kötni az adóhatóság. Nem tudom pontosan mi a buktató az ajándékozásival. Talán a bekerülési érték alapján kellene adózni, de passz.
Google első találat: [link]
Egyenes ági ajándékozás esetén nincs illeték. Egyébként van. Nekem pl anyós nevén volt a kocsi, mi ezért jelképes összegért tettük meg az adásvételt.
Viszont itt azt írják ilyen esetben nem kell eredetvizsgálat. Lehet nem jó a leírás. -
Nekem ezzel nincs is bajom. Szeretek nyugisan, civilizáltan közlekedni.
Csak épp mindenki másnak van ezzel baja mögöttem.
De ha így kell váltani ezeket üzemszerűen, hogy kuplung, várakozás, egyes, akkor nem csodálom miért van leamortizálva kb minden használt autó százezernél.
Erre mifelénk emberek többnyire izomból váltanak. -
radi8tor
MODERÁTOR
Miért lett volna az jobb. Apósom a lányának ajándékozta. Persze átírás, eredetvizsgálat kellett így is.
-
Vismajor01
addikt
-
macilaci78
nagyúr
-
radi8tor
MODERÁTOR
800 ezres értékben nem lehet jót venni. Valami baja lesz, ami 1-3 éven belül kijön és nem filléres dolog, de költeni kell rá.
A Passatnak gondos gazdája volt Apósom, ingyen kaptuk ajándékozási szerződéssel és költöttünk rá becsülettel, 5 év alatt 4 mFt-ba került mindennel együtt (üzemanyagot, biztosítást is ideértve). De 54k km-t mentünk vele.
1,73 mFt üzemanyag és 2,2 mFt minden más költség, 59 hónap használat.20 évesen már azér esélyesen beleszalad az ember több-kevesebb rozsdába, a motorhoz is hozzá kellhet nyúlni a kötelező szervizeken felül (olajcsere, szűrők cseréje, vezérléscsere), felgumizni is 100k. És még nincs meglepetés.
De ugye a magyar utakon a futómű is elhasználódik könnyen, VAG vonalon az sem a filléres dolog.
Turbó minden órában lehet probléma forrása, üzemanyagrendszerben 20 év alatt sok oda nem való dolog gyűlhetett össze, csövek (üzemanyag, víz, vákuum) is öregek, potenciális hibaforrás, a vezetékek úgyszintén.
Óóó, az elektronika! Ajtózáraktól kezdve az ABS kockán keresztül az infotaintmentig bármi is beinthet.Itt már mindegy, hogy 800k-s autót vesz valaki, vagy 400k-ért és marad még a zsebben erre-arra, mert úgyse ússza meg csak egy izzócserével. Már egy éves pályamatrica is összemérhető a kocsi értékével.
-
macilaci78
nagyúr
Pedig 800-ból a 20 éves Skoda szintű autókból lehet jót is venni már, amire max apróságokat kell költeni, nem a fél autót kicserélni.
Belefutott egy szarba, könnyű ha nem is ért hozzá.A másik hiba meg a szervizről szervizre járkálás, baromira elkapatták magukat nagyon az utóbbi években. Az új autó árát nem merik növelni a gyártók, hát növelték az alkatrészek árait amin bepótolja. A szerelő meg ezt látva tolja fel az egekbe a munkadíját is, mert nehogymár ilyen alkatrészeket olcsón szereljen be. A gazdasági hiszti meg csak lapátolt rá, mindenki folyamatos generált félelemben él és 20 Ft áremelésre reagál 200 Ft ráadással.
Bár nekem könnyű, mert van műhelyünk meg van szerelő is a családban, én is tanultam ha nem is pont ezt, de a nagyrészét meg tudjuk csinálni.Mi a múltkor egy váltót cseréltünk, ismerős úgy gondolta majd ő beállítja, hogy ne kotyogjon aztán sikerült neki úgy elrakni a kulisszát, hogy mindig egyszerre kapcsolt két fokozatot és megszorult. Mondtam neki szedjük szét, mert ennek nincs baja, csak rosszul raktátok össze. Erre vett egy bontott váltót. Jó hát beraktuk azt, mondjuk egyszerűbb volt. Az is egy 20 éves kocsi csak VW, talán 100 ezerbe se került az egész, kuplung maradt a régi, még egy csomó anyag volt rajta, csapágya nem zajongott, akkor minek. Szerelők ezt is imádják cserélgetni ha kell ha nem ami megint + egy százas, ha van kettőstömegű akkor + végtelen.
Ezért szeretem a "temetőjárat hulladék báttyaaaaa" szerelőt, ő se szokta cserélgetni a fél autót, megpörgeti kézzel, megforgatja, aztán ha jó maradhat. Nem egy Novoth Tibi minőségi szint az biztos, de legalább ki is lehet fizetni és az autó is egyben van. Ez a szerelő hiányzik nagyon.
Bár a YT karrierjét ismerve valószínű ő se épp olcsó, de vannak hozzá hasonlóak még ahol meg lehet úszni a dolgokat nem az évi fizetést ráköltve. -
-
radi8tor
MODERÁTOR
Hibás a kép. Ez a 2023-as Mustang:
A képeden Mustang Mach-E van.
kenwood:
-
Ennyire nem ertem a valto mukodeset. Inkabb megnezetem valakivel. Elvileg ev vegeig meg el a Defend egyeves valto-motor garija, amit vasarlaskor vettem.
#282030
Mi ezt a fos ?
A 68-as Mustang nagyon nem ugy nez ki gyarilag. A 2023-as meg nem is Mustang,hanem egy Maki.
-
Vismajor01
addikt
-
Ha a harmast picit nehezebben eszi meg a valto, annak mi lehet az oka ?
Magaval a fokozattal nincs gond, ugyanugy mukodik,ahogy a tobbi.
A problema a mozdulattal van. Negyesbe kisujjal behuzom a kart, a harmasnal viszont elofordul, hogy enyhe akadalyba utkozik. Mintha nem talalna be a lyukba,es ketszer is neki kell futni,vagy modositani az idealisnak tuno mozdulaton.
Ez lehet valtohiba is,vagy csak a kulisszaban kene valami csavart meghuzni ? -
Ma rájöttem, hogy ha lenyomva tartom a kuplungot két másodpercig mielőtt hozzányúlok a váltóhoz (előtte üresben), akkor beveszi elsőre.
Vki említette feljebb, hogy ha áll a counter shaft, akkor könnyebben kapcsol.
Végül ez lesz a megoldás. Most tréningelem magam, hogy nagypapásan kapcsoljam a sebességet. Mint mikor vezetni tanultam: kuplung be, koncentrál két másodpercig, első fokozat finoman és lassan.
Eddig is türelmetlen volt mindenki mögöttem a zöldnél mert nem huzatom ki az egyest, na majd ezután már dudálni is fognak. Szóval tboldi szerint ezek a váltók ezek ilyenek. GM vagy PSA, mind egy kutya.
A helyett, hogy csiszolna rajta a gyártó, inkább tesz a kocsiba start/stoppot, hisz álló motorral nem forog a counter shaft sem. Tény, hogy álló motorral nem feltűnő a probléma. -
kenwood
veterán
Ha a harmast picit nehezebben eszi meg a valto, annak mi lehet az oka ?
Magaval a fokozattal nincs gond, ugyanugy mukodik,ahogy a tobbi.
A problema a mozdulattal van. Negyesbe kisujjal behuzom a kart, a harmasnal viszont elofordul, hogy enyhe akadalyba utkozik. Mintha nem talalna be a lyukba,es ketszer is neki kell futni,vagy modositani az idealisnak tuno mozdulaton.
Ez lehet valtohiba is,vagy csak a kulisszaban kene valami csavart meghuzni ? -
F_Zolee
nagyúr
Ismerős még egy éve kb vett valami benzines skodát durva 20 évesen 800 pénzért. Nem nagyon kérdezett senkitől semmit, csak beleugrott. Aztán csak hordta egyik szervízről a másikra, mindig csak utólag említve a dolgot. Ráköltötte már a vétlár kétszeresét, és még mindig olyan rossz az autó, hogy vett helyette egy c corsát.
Why? Just, why? Ez egyszerűen nem történhet meg. Senki nem tudja, mi baja az autónak, mert semmiről nem mesél az ember
De a műszaki érzékét tekintve egészen biztos vagyok benne, hogy mindkét sebváltót kicseréltél már neki legalább egyszer
Vannak "mazoisták". Ne akard megfosztani az élvezettől. Remélem nem akarod megmondani neki, hogy mit csináljon.
-
#35301632
törölt tag
Ismerős még egy éve kb vett valami benzines skodát durva 20 évesen 800 pénzért. Nem nagyon kérdezett senkitől semmit, csak beleugrott. Aztán csak hordta egyik szervízről a másikra, mindig csak utólag említve a dolgot. Ráköltötte már a vétlár kétszeresét, és még mindig olyan rossz az autó, hogy vett helyette egy c corsát.
Why? Just, why? Ez egyszerűen nem történhet meg. Senki nem tudja, mi baja az autónak, mert semmiről nem mesél az ember
De a műszaki érzékét tekintve egészen biztos vagyok benne, hogy mindkét sebváltót kicseréltél már neki legalább egyszerPedig 800-ból a 20 éves Skoda szintű autókból lehet jót is venni már, amire max apróságokat kell költeni, nem a fél autót kicserélni.
Belefutott egy szarba, könnyű ha nem is ért hozzá.A másik hiba meg a szervizről szervizre járkálás, baromira elkapatták magukat nagyon az utóbbi években. Az új autó árát nem merik növelni a gyártók, hát növelték az alkatrészek árait amin bepótolja. A szerelő meg ezt látva tolja fel az egekbe a munkadíját is, mert nehogymár ilyen alkatrészeket olcsón szereljen be. A gazdasági hiszti meg csak lapátolt rá, mindenki folyamatos generált félelemben él és 20 Ft áremelésre reagál 200 Ft ráadással.
Bár nekem könnyű, mert van műhelyünk meg van szerelő is a családban, én is tanultam ha nem is pont ezt, de a nagyrészét meg tudjuk csinálni.Mi a múltkor egy váltót cseréltünk, ismerős úgy gondolta majd ő beállítja, hogy ne kotyogjon aztán sikerült neki úgy elrakni a kulisszát, hogy mindig egyszerre kapcsolt két fokozatot és megszorult. Mondtam neki szedjük szét, mert ennek nincs baja, csak rosszul raktátok össze. Erre vett egy bontott váltót. Jó hát beraktuk azt, mondjuk egyszerűbb volt. Az is egy 20 éves kocsi csak VW, talán 100 ezerbe se került az egész, kuplung maradt a régi, még egy csomó anyag volt rajta, csapágya nem zajongott, akkor minek. Szerelők ezt is imádják cserélgetni ha kell ha nem ami megint + egy százas, ha van kettőstömegű akkor + végtelen.
Ezért szeretem a "temetőjárat hulladék báttyaaaaa" szerelőt, ő se szokta cserélgetni a fél autót, megpörgeti kézzel, megforgatja, aztán ha jó maradhat. Nem egy Novoth Tibi minőségi szint az biztos, de legalább ki is lehet fizetni és az autó is egyben van. Ez a szerelő hiányzik nagyon.
Bár a YT karrierjét ismerve valószínű ő se épp olcsó, de vannak hozzá hasonlóak még ahol meg lehet úszni a dolgokat nem az évi fizetést ráköltve. -
Tsebacsi
nagyúr
Azta!
Nálam utolsó szezonját futja a VP3, de elég is volt a márkából.
(#282007) Tsebacsi:
Mit ér a nagy power, ha nem tudod kiautózni a megfelelő gumi hiányában?Ugye-ugye?!
-
Nem kell ket sebvaltot cserelni.
Ha minden elromlik egy 800 ezres kocsiban, es meg is javittatod, akkor az munkadijjal egyutt olyan 10-20 millios tetel. Eleg ha csak par szazaleka megy tonkre ennyi idosen, es mar boven a vetelar felett vagy.Szuper az elmélet, de a gyakorlat már millió fölé se fog jutni mert elfogy a pénz.
-
kenwood
veterán
Ismerős még egy éve kb vett valami benzines skodát durva 20 évesen 800 pénzért. Nem nagyon kérdezett senkitől semmit, csak beleugrott. Aztán csak hordta egyik szervízről a másikra, mindig csak utólag említve a dolgot. Ráköltötte már a vétlár kétszeresét, és még mindig olyan rossz az autó, hogy vett helyette egy c corsát.
Why? Just, why? Ez egyszerűen nem történhet meg. Senki nem tudja, mi baja az autónak, mert semmiről nem mesél az ember
De a műszaki érzékét tekintve egészen biztos vagyok benne, hogy mindkét sebváltót kicseréltél már neki legalább egyszer -
Szada85
aktív tag
Gyorsabb kanyarok, futómű bármi eltérés könnyen elnyalja a belső peremet, nézted előtte mostanában? (Source - 2 használós autóból mindkettőt állíttatni kéne, csak közelben nem nagyon van jó hely, és így meg elnyalják az első gumik belső peremét
) -
norbert1998
nagyúr
Ismerős még egy éve kb vett valami benzines skodát durva 20 évesen 800 pénzért. Nem nagyon kérdezett senkitől semmit, csak beleugrott. Aztán csak hordta egyik szervízről a másikra, mindig csak utólag említve a dolgot. Ráköltötte már a vétlár kétszeresét, és még mindig olyan rossz az autó, hogy vett helyette egy c corsát.
Why? Just, why? Ez egyszerűen nem történhet meg. Senki nem tudja, mi baja az autónak, mert semmiről nem mesél az ember
De a műszaki érzékét tekintve egészen biztos vagyok benne, hogy mindkét sebváltót kicseréltél már neki legalább egyszer -
grizlisandor
veterán
Mai tornaórát a Hankook/Cupra biztosította, egyúttal akkor már előre is hozhattam a télire váltást, pedig az időjárás még adott volna pár hetet..
Őrangyal azért műszakban volt, belső sáv, ~135km/-nál hirtelen vad dobogás, pár tíz méter után a tükörben láttam az úton heverni valami gumiszerű darabot, autó nem jelzett semmit, levegőt nem vesztett a gumi.
(2021-es gyártású, két szezont (~35-40e km) futott -nagy gyilkolást nem kaptak, szinte teljes egészében pályán utazgatással telt.)Azta!
Nálam utolsó szezonját futja a VP3, de elég is volt a márkából.
(#282007) Tsebacsi:
Mit ér a nagy power, ha nem tudod kiautózni a megfelelő gumi hiányában? -
Ma rájöttem, hogy ha lenyomva tartom a kuplungot két másodpercig mielőtt hozzányúlok a váltóhoz (előtte üresben), akkor beveszi elsőre.
Vki említette feljebb, hogy ha áll a counter shaft, akkor könnyebben kapcsol.
Végül ez lesz a megoldás. Most tréningelem magam, hogy nagypapásan kapcsoljam a sebességet. Mint mikor vezetni tanultam: kuplung be, koncentrál két másodpercig, első fokozat finoman és lassan. Eddig is türelmetlen volt mindenki mögöttem a zöldnél mert nem huzatom ki az egyest, na majd ezután már dudálni is fognak. Szóval tboldi szerint ezek a váltók ezek ilyenek. GM vagy PSA, mind egy kutya.
A helyett, hogy csiszolna rajta a gyártó, inkább tesz a kocsiba start/stoppot, hisz álló motorral nem forog a counter shaft sem. Tény, hogy álló motorral nem feltűnő a probléma.Papás? Lassan abba a korba érek, hogy a célközönségükké válok...
-
Ahogy telik az idő (meg olvasom a kommentjeiteket), úgy érzem magam egyre “mázlistábbnak”, hogy nem lett komolyabb gond.
Pedig odafigyeltem a gumira, pincében tároltam, nyomást rendszeresen ellenőriztem, helyes értéken volt mindig, futómű is helyén volt/van.
Nyilván kanyargás volt az autóval, autópályán mentünk vele gyorsabban is, intenzívebb gyorsitásokkal, de nem volt se löncskontroll, se versenypálya, vagy hasonlók. A futása is kb annyi, amit te is írtál, ezért “furcsállom” és is, hogy megdöglött.@focvis, Tsebacsi:
Nem mondom, hogy ettől még rossz gumi, előtte a Vekkeren is Hankuki volt, bár azon azt hiszem V12, az 3 szezon után is pacekul tartotta magát.
Tapadasra, kezelésre pedig tényleg nem érheti szó ezt sem, stabil volt vele az autó, és jól irányítható. Élettartama nem túl combos.Hankook az ilyen vegul en is a kopas miatt vettem Vredesteint. Bar igazbol mindegy, a pinceben egyik sem kopik.
-
ha az egyes es a rukverc kozott 2 mpig kint hagyod uresben a valtot, akkor is csinalja?
Ma rájöttem, hogy ha lenyomva tartom a kuplungot két másodpercig mielőtt hozzányúlok a váltóhoz (előtte üresben), akkor beveszi elsőre.
Vki említette feljebb, hogy ha áll a counter shaft, akkor könnyebben kapcsol.
Végül ez lesz a megoldás. Most tréningelem magam, hogy nagypapásan kapcsoljam a sebességet. Mint mikor vezetni tanultam: kuplung be, koncentrál két másodpercig, első fokozat finoman és lassan. Eddig is türelmetlen volt mindenki mögöttem a zöldnél mert nem huzatom ki az egyest, na majd ezután már dudálni is fognak. Szóval tboldi szerint ezek a váltók ezek ilyenek. GM vagy PSA, mind egy kutya.
A helyett, hogy csiszolna rajta a gyártó, inkább tesz a kocsiba start/stoppot, hisz álló motorral nem forog a counter shaft sem. Tény, hogy álló motorral nem feltűnő a probléma. -
molnarpeter
nagyúr
Ahogy telik az idő (meg olvasom a kommentjeiteket), úgy érzem magam egyre “mázlistábbnak”, hogy nem lett komolyabb gond.
Pedig odafigyeltem a gumira, pincében tároltam, nyomást rendszeresen ellenőriztem, helyes értéken volt mindig, futómű is helyén volt/van.
Nyilván kanyargás volt az autóval, autópályán mentünk vele gyorsabban is, intenzívebb gyorsitásokkal, de nem volt se löncskontroll, se versenypálya, vagy hasonlók. A futása is kb annyi, amit te is írtál, ezért “furcsállom” és is, hogy megdöglött.@focvis, Tsebacsi:
Nem mondom, hogy ettől még rossz gumi, előtte a Vekkeren is Hankuki volt, bár azon azt hiszem V12, az 3 szezon után is pacekul tartotta magát.
Tapadasra, kezelésre pedig tényleg nem érheti szó ezt sem, stabil volt vele az autó, és jól irányítható. Élettartama nem túl combos.Gyorsabb kanyarok, futómű bármi eltérés könnyen elnyalja a belső peremet, nézted előtte mostanában? (Source - 2 használós autóból mindkettőt állíttatni kéne, csak közelben nem nagyon van jó hely, és így meg elnyalják az első gumik belső peremét
) -
szőröscica
addikt
-
Tsebacsi
nagyúr
Szerintem egy jo kis turagumi, a Primacy eleg lenne ra.
Az igazan hardcore arcok Energy Saverrel toljak. Áhh meg tudom csikorgatni már simán elektromosban is ezt a gumit, akkor egy foscsi energysaverrel egyhelyben tudnék pörögni
-
szőröscica
addikt
Enyémben 2 szezon van de, se nem ájulok, se nem utálom. Semmilyen. A Téli bejön, az Conti...
#282005szőröscica: A pilotsport? Istenpénzesemelég... A civicen a 3-as volt, szerettem...Szerintem egy jo kis turagumi, a Primacy eleg lenne ra.
Az igazan hardcore arcok Energy Saverrel toljak. -
Ahogy telik az idő (meg olvasom a kommentjeiteket), úgy érzem magam egyre “mázlistábbnak”, hogy nem lett komolyabb gond.
Pedig odafigyeltem a gumira, pincében tároltam, nyomást rendszeresen ellenőriztem, helyes értéken volt mindig, futómű is helyén volt/van.
Nyilván kanyargás volt az autóval, autópályán mentünk vele gyorsabban is, intenzívebb gyorsitásokkal, de nem volt se löncskontroll, se versenypálya, vagy hasonlók. A futása is kb annyi, amit te is írtál, ezért “furcsállom” és is, hogy megdöglött.@focvis, Tsebacsi:
Nem mondom, hogy ettől még rossz gumi, előtte a Vekkeren is Hankuki volt, bár azon azt hiszem V12, az 3 szezon után is pacekul tartotta magát.
Tapadasra, kezelésre pedig tényleg nem érheti szó ezt sem, stabil volt vele az autó, és jól irányítható. Élettartama nem túl combos. -
szőröscica
addikt
-
Hankook S1 EVO3. Eddig sosem volt bajom a márkával, az viszont feltűnt, hogy eléggé terpeszt elöl a futómű, már volt állítva, tehát a helyén van minden, de lehet annyira genyón terheli emiatt az első kerekeket, hogy eddig bírta.
@kisza25:
Ötletem sincs, bár most megnéztem a csere után a másik elsőt is, azon is mintha lehetne látni apró “repedéseket” elvétve szinte ugyanazon a “vonalon”, ahol ezen leszakadt. Lehet ezt a powert/igénybevételt eddig bírta a gumi.@cappa72:
Ezen gondolkozom én is, hogy így, hogy megtartotta a nyomást nem lett baj. Bár már egyenesen haladtam, amikor dübögni kezdett, de lehetett volna rosszabb kimenetele is attól tartok én is. -
Hankook S1 EVO3. Eddig sosem volt bajom a márkával, az viszont feltűnt, hogy eléggé terpeszt elöl a futómű, már volt állítva, tehát a helyén van minden, de lehet annyira genyón terheli emiatt az első kerekeket, hogy eddig bírta.
@kisza25:
Ötletem sincs, bár most megnéztem a csere után a másik elsőt is, azon is mintha lehetne látni apró “repedéseket” elvétve szinte ugyanazon a “vonalon”, ahol ezen leszakadt. Lehet ezt a powert/igénybevételt eddig bírta a gumi.@cappa72:
Ezen gondolkozom én is, hogy így, hogy megtartotta a nyomást nem lett baj. Bár már egyenesen haladtam, amikor dübögni kezdett, de lehetett volna rosszabb kimenetele is attól tartok én is.Ilyet használtam én is, 245/35r20 méretben, nálam 3 szezon és kb. 35.000km után, szinte teljesen elkopott, de ilyen hibát nem tapasztaltam.
Némi powert nálam is kapott, 210hp/470Nm, sokszor forszírozva is volt.
De ez a leváló futófelület nagyon durva
-
Hankook S1 EVO3. Eddig sosem volt bajom a márkával, az viszont feltűnt, hogy eléggé terpeszt elöl a futómű, már volt állítva, tehát a helyén van minden, de lehet annyira genyón terheli emiatt az első kerekeket, hogy eddig bírta.
@kisza25:
Ötletem sincs, bár most megnéztem a csere után a másik elsőt is, azon is mintha lehetne látni apró “repedéseket” elvétve szinte ugyanazon a “vonalon”, ahol ezen leszakadt. Lehet ezt a powert/igénybevételt eddig bírta a gumi.@cappa72:
Ezen gondolkozom én is, hogy így, hogy megtartotta a nyomást nem lett baj. Bár már egyenesen haladtam, amikor dübögni kezdett, de lehetett volna rosszabb kimenetele is attól tartok én is.
sőt, oda 1:23, vissza 1:27perc 
(visszafele le kell jönni eggyel korábban, mert Bboglárnál csinálják a pályát és nem lehet lejönni 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Őrangyal azért műszakban volt, belső sáv, ~135km/-nál hirtelen vad dobogás, pár tíz méter után a tükörben láttam az úton heverni valami gumiszerű darabot, autó nem jelzett semmit, levegőt nem vesztett a gumi.
Eddig is türelmetlen volt mindenki mögöttem a zöldnél mert nem huzatom ki az egyest, na majd ezután már dudálni is fognak. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen TV-t vegyek?
- Subaru topik
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- Nem ajánlják a VRAM utólagos duplázását a VGA-gyártók
- Samsung Galaxy Z Fold8 - útlevél-ellenőrzés
- WoW avagy World of Warcraft -=MMORPG=-
- Samsung kuponkunyeráló
- Samsung Galaxy Z Fold8 Ultra – névváltoztatás utáni teendők
- CNC topik
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- További aktív témák...
- Jura ENA 8 Szürke/Fekete TFT kijelző, One-Touch, Felújított, Számla, 3 hó gari
- Használt Cecotec Cecofry Supreme 8000 Airfryer, 8 literes / 1 hónap garancia
- Bosch Mobil klíma - B1RKM08000/05, 2,3KW hűtési teljesítmény
- Csomagolás sérült Cecotec Power Espresso 20 Coldbrew eszpresszógép, 20 bar nyomással / 1 hónap jótál
- Philips LatteGo 4300 automata kávéfőző
- Samsung DDR4 32GB KIT 2x16GB SODIMM laptop RAM 2400MHz 1 év garancia + számla
- Lian Li Strimer Wireless RGB Kábel PACK! 24Pin + CPU + VGA + Kontroller
- Samsung Galaxy A36, 6/128GB, Újszerű 12 Hónap garanciával
- Apple Watch Ultra 2 97% (1év Garancia)
- PlayStation 5 SLIM DIGITAL 1 TB + kontroller 6 hónap garanciával, számlával!