Hirdetés
- hcl: HP Probook 640 G4 vs MS UEFI CA 2023 vs BIOS rendberakás :D
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- Geri Bátyó: Borozgatás - Amarone della Valpolicella
- aquark: A tökéletes karóra keresése
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Az a baj hiába szabad megelőzni jobbról, ha megelőzöd félre is állít, nyilván ezért csinálja ... függetlenül attól maga a jobbról elhaladás szabályos volt-e, úgyis talál olyat ami nem az. Ha leállok vele okoskodni, hogy bekaphatja mert szabályosan mentem el mellette és a gps nem mutatott többet 130-nál, akkor majd megbax azért mert nincs elég láthatósági mellény vagy nem tudom ...
-
Az a baj hiába szabad megelőzni jobbról, ha megelőzöd félre is állít, nyilván ezért csinálja ... függetlenül attól maga a jobbról elhaladás szabályos volt-e, úgyis talál olyat ami nem az. Ha leállok vele okoskodni, hogy bekaphatja mert szabályosan mentem el mellette és a gps nem mutatott többet 130-nál, akkor majd megbax azért mert nincs elég láthatósági mellény vagy nem tudom ...
Dashcam....utalom az ilyen idiota rendöröket, akik elvegeznek egy fösulit, felcsatolnak egy pisztolytaskat, aztan a kissebsegi komplexusukat kielik ilyenekkel, hogy megy a belsö savban, a bmw elött, mert neki soha nem volt es nem is lesz, de most ö megmutatja, hogy ö akkor is nagyobb es fölötte all.......mi is jartunk ugy regebben többször is nyarn, hogy a horvatorszagi hatartol a föton az idiotak direkt szopattak az este hazaeröket, mentek 70 el a föuton, nagy forgalomban. Egyszer pont elenk kanyarodott ki, lazan megelöztük, semmi nem volt. Sok birka viszont ment mindig möggötte 70 el, km es kocsisorokban.....
mod, egyebkent persze tisztelet a kivetelnek, mert egyre többször lehet egyre normalisabb rendörrel talalkozni.
Pont par napja elöztem meg 180 al egy rendör autot itt a nemeteknel
van varazsa 
-
Az a baj hiába szabad megelőzni jobbról, ha megelőzöd félre is állít, nyilván ezért csinálja ... függetlenül attól maga a jobbról elhaladás szabályos volt-e, úgyis talál olyat ami nem az. Ha leállok vele okoskodni, hogy bekaphatja mert szabályosan mentem el mellette és a gps nem mutatott többet 130-nál, akkor majd megbax azért mert nincs elég láthatósági mellény vagy nem tudom ...
be kell tenni elég láthatósági mellényt trololo
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
"A jogszabályok hierarchiája alapján azt is mondhatjuk, hogy a rendőrünk a törvényből adódó kötelezettségét teljesítette. A lehető leghatékonyabb módját választotta annak, hogy a gyorshajtásokat (és az ebből adódó akár halálos baleseteket) az adott útszakaszon megakadályozza, megelőzze."
Ez mekkora szöveg.
-
"A jogszabályok hierarchiája alapján azt is mondhatjuk, hogy a rendőrünk a törvényből adódó kötelezettségét teljesítette. A lehető leghatékonyabb módját választotta annak, hogy a gyorshajtásokat (és az ebből adódó akár halálos baleseteket) az adott útszakaszon megakadályozza, megelőzze."
Ez mekkora szöveg.
-
Nem fogunk észrevenni belőle semmit...
Ma mentün Miskolc - Gyöngyös - Salgótarján - Budaörs, minimum 5 traffit láttam (meg még kitudja mennyien voltak elbújva). Tehát ez a traffi maraton nem érint, itt alapból ez van.
Múlthéten Miskolc - Barcika között voltak 3-an 25km!!!
Durván tolják.mod.: ja meg előttünk egy hosszúívű kanyarban, záróvonalon kamiont előző rendőrautót. Mire előkotortam a telefonom, sajnos befejezte a manővert.
-
Ebben a tesztben finoman sem volt meggyőző az új Mondeo.
En mondjuk abszolut vw parti vagyok, de ez a mondeo hatarozottan jobban tetszik, mint az uj passat...nekem annak se az eleje, se a hatulja nem tetszik
Fordok meg mindig szomjasak voltak ez teny, de a többi dolog is gaz -
szőröscica
addikt
Havernak 1.8 vectra 39.9 ig mutat
-
VegyesTamás
senior tag
-
Na rákerestem a Subaru honlapján: AVCS csak az újabbakban van, az enyémben még AVLS nevű cucc van (egy egyszerűbb, butább megoldás): [link]
Ez a rendszer egy sima két állású nyithatóságot eredményez a szívó oldalon és fix a kipufogó oldalon. Az AVCS meg a kipufogó oldalon is változtatja a nyitást.
Ja aha, ez olyan mint a vtec .. akkor neked volt igazad
nagyobbat nyit. -
Hát nem tudom, elvileg attól nem fogyaszt többet
A "nyit" alatt itt azt kell érteni, állít a timingon és később (asszem) nyitja a szelepeket.
Igazából ettől javul a motor hatásfoka.
Nem nyit nagyobbat, persze mondom nem tudom milyen változó vezérlés, asszem volt a toyotának később olyan is, ami nem a csak a timingot állítja (VVTL-i).Ez a blokk 2003-ban kerül piacra tehát nem egy mai fejlesztés (nem is FSI csak MPI) tehát sztem tuti nem vmi korszerű vvt rendszer van benne. Igaz a vvt rendszer csak 2006-tól kerül bele de akkor is ez még kb ősi technika lehet. Ki tudja a Toyota 2006 környékén milyen vvt rendszert használt...
Már ha az éppen aktuális rendszert adta és nem vmi régebbi változatát.mod:
Akkor meg is válaszoltad a kérdést.
-
Az a legoptimálisabb környezet amiben most használod. Nem kell "kiégetned", 3000-3400 rpm-nél már termel elég hőt.
Ha részterhelésen rángat akkor első körben gyertya/kábelköteg/trafó triót vizsgálnám meg (ebben a sorrendben).
0. lépésként pedig a csatlakozásokat ellenőrizd.
mod:
rvilike: Igen két állású. Jó lenne kicsit feljebb tornászni, hogy 130-nál még ne nyisson nagyobbat csak mondjuk 140-nél mert most már 130-nál bőven nyit. Szóval vagy szöttyögök 110-120-al vagy ha már eszik akkor 160-170. Most akkor jól megideologizáltam miért megyek gyorsan?
-
Az a legoptimálisabb környezet amiben most használod. Nem kell "kiégetned", 3000-3400 rpm-nél már termel elég hőt.
Ha részterhelésen rángat akkor első körben gyertya/kábelköteg/trafó triót vizsgálnám meg (ebben a sorrendben).
0. lépésként pedig a csatlakozásokat ellenőrizd.
mod:
rvilike: Igen két állású. Jó lenne kicsit feljebb tornászni, hogy 130-nál még ne nyisson nagyobbat csak mondjuk 140-nél mert most már 130-nál bőven nyit. Szóval vagy szöttyögök 110-120-al vagy ha már eszik akkor 160-170. Most akkor jól megideologizáltam miért megyek gyorsan?
Hát nem tudom, elvileg attól nem fogyaszt többet
A "nyit" alatt itt azt kell érteni, állít a timingon és később (asszem) nyitja a szelepeket.
Igazából ettől javul a motor hatásfoka.
Nem nyit nagyobbat, persze mondom nem tudom milyen változó vezérlés, asszem volt a toyotának később olyan is, ami nem a csak a timingot állítja (VVTL-i). -
Az a legoptimálisabb környezet amiben most használod. Nem kell "kiégetned", 3000-3400 rpm-nél már termel elég hőt.
Ha részterhelésen rángat akkor első körben gyertya/kábelköteg/trafó triót vizsgálnám meg (ebben a sorrendben).
0. lépésként pedig a csatlakozásokat ellenőrizd.
mod:
rvilike: Igen két állású. Jó lenne kicsit feljebb tornászni, hogy 130-nál még ne nyisson nagyobbat csak mondjuk 140-nél mert most már 130-nál bőven nyit. Szóval vagy szöttyögök 110-120-al vagy ha már eszik akkor 160-170. Most akkor jól megideologizáltam miért megyek gyorsan?
-
Bedobom a teóriát hátha eltántorítotok tőle.
Olvasgattam, hogy az EGR/AGR-nek nem tesz jót a városi menet. Én napi 44km teszek meg kb 90km/h-s átlagsebességgel, kevés araszolással(M3 bevezető). Ez a fajta állandó sebesség "káros"? Már a lerakódások végett kérdezem. Nem sűrűn szoktam 3300-3400rpm felett hajtani.
Csak az miatt kutakodok, mert városi sebességnél ha kicsit intenzívebben gyorsítanék akkor kicsit megtorpan a motor és nem egyenletesen húz. Gondoltam, hogy egyik nap kicsit huzatom 4000 körül de azt is csak pár(4-5) km-en át tudnám véghez vinni. Ekkora távon van értelme tolni neki?Egyszerű a megoldás le kell dugózni az EGR-t a fenébe aztán nem fog megragadni koxolódni.
De amúgy kár rajta agyalni, mivel úgy is kell az autó úgy is menni fogsz vele szóval ha annyira zavar akkor a fentebb írt megoldást kell meglépni.
-
Bedobom a teóriát hátha eltántorítotok tőle.
Olvasgattam, hogy az EGR/AGR-nek nem tesz jót a városi menet. Én napi 44km teszek meg kb 90km/h-s átlagsebességgel, kevés araszolással(M3 bevezető). Ez a fajta állandó sebesség "káros"? Már a lerakódások végett kérdezem. Nem sűrűn szoktam 3300-3400rpm felett hajtani.
Csak az miatt kutakodok, mert városi sebességnél ha kicsit intenzívebben gyorsítanék akkor kicsit megtorpan a motor és nem egyenletesen húz. Gondoltam, hogy egyik nap kicsit huzatom 4000 körül de azt is csak pár(4-5) km-en át tudnám véghez vinni. Ekkora távon van értelme tolni neki?Az a legoptimálisabb környezet amiben most használod. Nem kell "kiégetned", 3000-3400 rpm-nél már termel elég hőt.
Ha részterhelésen rángat akkor első körben gyertya/kábelköteg/trafó triót vizsgálnám meg (ebben a sorrendben).
0. lépésként pedig a csatlakozásokat ellenőrizd.
mod:
rvilike: Igen két állású. Jó lenne kicsit feljebb tornászni, hogy 130-nál még ne nyisson nagyobbat csak mondjuk 140-nél mert most már 130-nál bőven nyit. Szóval vagy szöttyögök 110-120-al vagy ha már eszik akkor 160-170. Most akkor jól megideologizáltam miért megyek gyorsan?
-
Háát pontosan nem tudom.
Annyit sikerül kiböngésznem, hogy csak a szívóoldali szelepvezérlés változik (a kipufogó fix). Mivel ez volt az első közös Toyota-Subaru fejlesztésű modell gondolom a Toyotától kapták a rendszert mert ez az első Subi blokk amiben van "vvt" rendszer (legalábbis a polgári modellek között). Illetve ha jól olvastam/rémlik 3200 rpm-nél vált a vezérlés.Az a timingot állítja elvileg.. amúgy hülyén is fogalmaztam, a VVT-ben már benne van, hogy ott a timing a változó
3200 rpm-nél vált a vezérlés
Aha akkor gondolom valami 2 állású, nem folyamatosan változó ..
Amúgy passz, hogy azt mennyire szokták tunerolni vagy bele lehet-e nyúlni, nekem folyamatosan változó, nagyon kis szögeltérésekre már behisztizik. Gondolom ha hozzányúlnának akkor ott is okosítani kéne, hogy mire mit higgyen normálisnak, de őszintén szólva totál nem értek hozzá, egyébként sok értelme szerintem nincs is hozzányúlni. -
Milyen vvt-d van? Ezek szerint ilyen vtec típusú, szelepemelést változtatja, és van 2 profil?
Háát pontosan nem tudom.
Annyit sikerül kiböngésznem, hogy csak a szívóoldali szelepvezérlés változik (a kipufogó fix). Mivel ez volt az első közös Toyota-Subaru fejlesztésű modell gondolom a Toyotától kapták a rendszert mert ez az első Subi blokk amiben van "vvt" rendszer (legalábbis a polgári modellek között). Illetve ha jól olvastam/rémlik 3200 rpm-nél vált a vezérlés. -
-
irdatlan dögös autó
Valóban, de itt ki is merültek az előnyei
Amúgy pont ilyen fehérben, szép nagy felnikkel láttam új passatot is, az is fasza azért élőben ... bár nekem se adja annyira se kívül se belül (túl kocka vonalzós német), de a B5.5 óta a legjobban sikerült passat, és minőségre meg minden másra nagyon rendben van.(#10054) Qru: 16, persze persze ...
Jó ha 8-10 van az, max. teljesítményre. De nem is az utóbbi a kérdés, lehet vannak fordulatszám tartományok ahol érezhetően hozzátesz, vagy javul a vezethetőség, amiatt megérheti. Csúcsteljesítményre szerintem enyém se tud egy lóerővel se többet, mint csipsz nélkül (de ezt le is szarom) -
-v-
addikt
Nekem eszembe nem jutna a Passat, se kívül, se belül nem tetszik. A Mazda szép, de pont ebben a fehér színben, pont így üvegtetővel, ilyen felnikkel ez a Mondeo szerintem irdatlan dögös autó. Élőben is láttam már ebben az összeállításban, ültem is benne, vezetni sajnos nem tudtam, de látványra, tapintásra engem megfogott. A cikkben emlegetik, hogy a Peugeot 508 minőségibb belül, fura, nekem pont az nem tűnt annak, mikor ültem benne.
irdatlan dögös autó
Valóban, de itt ki is merültek az előnyei
Amúgy pont ilyen fehérben, szép nagy felnikkel láttam új passatot is, az is fasza azért élőben ... bár nekem se adja annyira se kívül se belül (túl kocka vonalzós német), de a B5.5 óta a legjobban sikerült passat, és minőségre meg minden másra nagyon rendben van.(#10054) Qru: 16, persze persze ...
Jó ha 8-10 van az, max. teljesítményre. De nem is az utóbbi a kérdés, lehet vannak fordulatszám tartományok ahol érezhetően hozzátesz, vagy javul a vezethetőség, amiatt megérheti. Csúcsteljesítményre szerintem enyém se tud egy lóerővel se többet, mint csipsz nélkül (de ezt le is szarom) -
-
szőröscica
addikt
-
AMD Power
titán
Ebben a tesztben finoman sem volt meggyőző az új Mondeo.
-
Érezhetően jobban megy a gép szóval nekem már megérte.
Na nem mintha egy száguldozós típus lennék, csak ha már van ilyen opció miért ne.Az a lényeg, hogy elégedett legyen a tulaj a kapott eredménnyel (na és persze, a gép is bírja az új setupot).
Legyen az 300e Ft-os ABT csipsz, vagy más. -
Köszi! Ránézek. Ha emberi árat ad akkor... Mondjuk tudom sokat nem hoznak ki belőle pluszban mert ugye ez csak szívó pedig lenne tartalék benne mert a váltó meg diffi-k azok ugyanazok mint ami a WRX-ben is van. Az meg ugye gyárilag 230 ló és 350Nm...
mod:
Declare: Ááá, az parádés fogyi, most toltam egy Bp-Fonyód-Bp távot 12,5 volt a fogyim rátankolásos módszerrel mérve. Ez 160-170-es tempót jelent végig a pályán. De ugye itt az awd már csak hátrány (plusz súly & plusz hajtási veszteség). Kár, hogy csak az automata váltósoknál lehet kikapcsolni az awd rendszert (igaz ott is csak biztosíték birizgálással)...
Sajna ez ilyen, szep hang nagy fogyi vagy traktor kis fogyi.....a kettö együtt meg nem megy
Majd a villany autok megoldjak, ha elfogy az olaj...egy opcio lesz, brutal nyomatek 0 hang....vagy majd betesznek egy hangszorot -
Hát igen, egy rendes mérés nem olcsó, és ilyen esetben egy before-after is kéne. Már csak a görbék miatt is - persze, ha az volt a csipsszel a cél. Qru-nál pl hamar jelentkezik, hogy megy-e többet 190-nél vagy sem.
Apropó, Qru, 4-esben is nézted, vagy ott már leforog?
Érezhetően jobban megy a gép szóval nekem már megérte.
Na nem mintha egy száguldozós típus lennék, csak ha már van ilyen opció miért ne. -
Hát igen, egy rendes mérés nem olcsó, és ilyen esetben egy before-after is kéne. Már csak a görbék miatt is - persze, ha az volt a csipsszel a cél. Qru-nál pl hamar jelentkezik, hogy megy-e többet 190-nél vagy sem.
Apropó, Qru, 4-esben is nézted, vagy ott már leforog?
Attól függ. Ha lejtőn megy haza a chippestől? Azt hiszi hogy már meg is van
egész úton úgy se mehet 190+ -
Hát igen, egy rendes mérés nem olcsó, és ilyen esetben egy before-after is kéne. Már csak a görbék miatt is - persze, ha az volt a csipsszel a cél. Qru-nál pl hamar jelentkezik, hogy megy-e többet 190-nél vagy sem.
Apropó, Qru, 4-esben is nézted, vagy ott már leforog?
-
-
roberto211
őstag
-
Így van. Lementik az eredeti beállításokat és legtöbb helyen ingyen visszatöltik ha arra kerül a sor (pl eladásnál). Viszont a kis plusz az nem mindenhol lényeg. Persze valószínű hogy lesz változás de nekem pl az ajánlatba cirka 2-4le növekedést volt felvázolva az én igényeim természetes velejárójaként.
-
Ilyenkor gondolom lementik a gyári kódot is, hogy később visszaállítható legyen...
Hát sajnos ezek kaptak ilyen korlátot. Bár egyelőre úgy is a gumi projektre kell ráfeküdnöm a mostani gumin már nem éppen top kondiban van. Így egyelőre a chippelés csak elméleti síkon érdekel.
Persze kiolvassák a motorvezérlőből és azt módosítják, bármikor vissza lehet tenni. Viszont ilyenkor nem csak a végsebességet növelik, hanem kis pluszt is írnak bele.
-
Akkor sikerült kiválasztanom egy olyan oktatót aki nem ért hozzá? Nem értem, de én is pont ezt mondtam neki. Meg hogy ugye már dolgozok egy pár éve, 8 általános nélkül az se igen menne.
Köszi, akkor holnap keresek másik oktatót.
Vicces volna, ha egy állásinterjún a három diplomás aspiránstól elkérnék az általános iskolai üzenő füzetét, nem?
-
Ilyenkor gondolom lementik a gyári kódot is, hogy később visszaállítható legyen...
Hát sajnos ezek kaptak ilyen korlátot. Bár egyelőre úgy is a gumi projektre kell ráfeküdnöm a mostani gumin már nem éppen top kondiban van. Így egyelőre a chippelés csak elméleti síkon érdekel.
csak elméleti síkon érdekel
Persze persze ..
-
-
Minimum nyolc általános végzettség kell a vezetői engedély megszerzéséhez. Természetesen ha a középiskolai bizonyítványodat viszed be, el kell hogy fogadja, mivel annak megszerzéséhez előfeltétel az általános iskola befejezése.
Akkor sikerült kiválasztanom egy olyan oktatót aki nem ért hozzá? Nem értem, de én is pont ezt mondtam neki. Meg hogy ugye már dolgozok egy pár éve, 8 általános nélkül az se igen menne.
Köszi, akkor holnap keresek másik oktatót.
-
Sziasztok!
Le szeretném tenni a jogsit az idén, eddig nem volt rá szükségem, de jövő évtől már kellene. Bementem egy helyi oktatóhoz, erre azt mondta hogy neki kell a 8. általános iskolás bizonyítványom. Fel sem tudom fogni hogy ez miért kellhet. Abban reménykedek, hogy szegény nem ért hozzá és rosszul mondta.
Kérdeztem, hogy nem jó-e a szakközép, vagy akármi ami magasabb. Nem... neki a 8.-os kell. Miért?
Keressek mást, vagy ez valami exkluzív magyar törvény?Szerk:
Ja, igen, lemaradt hogy ez miért is ekkora probléma. Általános suli óta elköltöztem pár száz kilóméterre, és azt sem igazán tudom hogy merre lehet a régi lakásban.Minimum nyolc általános végzettség kell a vezetői engedély megszerzéséhez. Természetesen ha a középiskolai bizonyítványodat viszed be, el kell hogy fogadja, mivel annak megszerzéséhez előfeltétel az általános iskola befejezése.
-
#81999360
törölt tag
Sziasztok!
Le szeretném tenni a jogsit az idén, eddig nem volt rá szükségem, de jövő évtől már kellene. Bementem egy helyi oktatóhoz, erre azt mondta hogy neki kell a 8. általános iskolás bizonyítványom. Fel sem tudom fogni hogy ez miért kellhet. Abban reménykedek, hogy szegény nem ért hozzá és rosszul mondta.
Kérdeztem, hogy nem jó-e a szakközép, vagy akármi ami magasabb. Nem... neki a 8.-os kell. Miért?
Keressek mást, vagy ez valami exkluzív magyar törvény?Szerk:
Ja, igen, lemaradt hogy ez miért is ekkora probléma. Általános suli óta elköltöztem pár száz kilóméterre, és azt sem igazán tudom hogy merre lehet a régi lakásban. -
Itt néztem, hogy egy teljesítményméréses + chipsz az olyan cca 150k. Az ilyen sufni műhelyekben nem bíznék.
Nem túl gyakran de megfordulok igen. Mindegy így legalább kevesebbet eszik a gép csak kíváncsi lettem volna magától mit tud szoftveres korlátozás nélkül.
mod:
Declare: 2,5-ös.
rvilike: De, elektronikus korlát van benne gyárilag.
Rivaul: Hát, ha annyiért még csap is hozzá 1-2 lovat akkor még akár fontolóra is venném a dolgot...
Felesleges ilyen drágán csináltatni 50k-ért megcsinálják hozzáértők. Itt nálunk a helyi chip tuningos 50k-ért dolgozik és nagyon érti a dolgát.
Subaru 190-nél leszabályoz az meg hogy? Nekem a mondeo még 200-nál ment volna egyik nap, de nem mertem tovább.
-
Qru
MODERÁTOR
Hú, az rohadt sok. Pedig én is benzinesre vágyom titkon, de...
-
Ha a csattogós hangra gondolsz hangos alapjárat alatt igen lehetséges, de az inkább hideg motornál jellemző
Én kimondottan meleg motornál tapasztaltam. Hidegen kellemesen duruzsol a motor, de pár kilométer megtétele után az alapjárat kis túlzással olyan, mint egy zetoré.
Ha ezért a zajért nem a hidrotőkék a felelősek, akkor mi lehet a bibi?
-
szőröscica
addikt
Köszi! Ránézek. Ha emberi árat ad akkor... Mondjuk tudom sokat nem hoznak ki belőle pluszban mert ugye ez csak szívó pedig lenne tartalék benne mert a váltó meg diffi-k azok ugyanazok mint ami a WRX-ben is van. Az meg ugye gyárilag 230 ló és 350Nm...
mod:
Declare: Ááá, az parádés fogyi, most toltam egy Bp-Fonyód-Bp távot 12,5 volt a fogyim rátankolásos módszerrel mérve. Ez 160-170-es tempót jelent végig a pályán. De ugye itt az awd már csak hátrány (plusz súly & plusz hajtási veszteség). Kár, hogy csak az automata váltósoknál lehet kikapcsolni az awd rendszert (igaz ott is csak biztosíték birizgálással)...
Hú, az rohadt sok. Pedig én is benzinesre vágyom titkon, de...
-
-
Kerek 170.
rvilike: 190-nél leszabályoz sajnos az elektronika. Bár gondolom sokkal többet amúgy sem menne...
Juj, egy jo lehet a kis 2,5 ös 170 lovas moci...szip
viszont akkor egy gyenge lejtön vegsebessegben 1-2 km/h val letolnalak 
most franko uj gummakon kiprobaltam, egyenes uton padlon picit 190 föle megy a zopel, egy kis lejtövel a 200 is megvan (GPS szerint, ez ora szerint +10-15km/h) de azert ez mar nem az utazo viszont a futomü, nagyon szepen stabil a gtc alatt. Fogyi mondjuk 12-13 litert ir padlon a BC huzamosabban, de barati az is. Husveti trip vege
Hazafele (tav fele) 5,9-6,0 lett 2 ember + 4teli gumi acelfelnivel,
csomagokkal, ora szerint 140 tempomat, ahol nem volt kisebb korlat. Visszafele a padlogazas szakaszok felnyomtak 6,3 ra az atlagot es ahhoz kepest sokat nem lehet vele nyerni idöben.....ha nem siet az ember nem eri meg a dolog....mondjuk a verseny elmeny az adott pillanatban karpotol -
Itt néztem, hogy egy teljesítményméréses + chipsz az olyan cca 150k. Az ilyen sufni műhelyekben nem bíznék.
Nem túl gyakran de megfordulok igen. Mindegy így legalább kevesebbet eszik a gép csak kíváncsi lettem volna magától mit tud szoftveres korlátozás nélkül.
mod:
Declare: 2,5-ös.
rvilike: De, elektronikus korlát van benne gyárilag.
Rivaul: Hát, ha annyiért még csap is hozzá 1-2 lovat akkor még akár fontolóra is venném a dolgot...
-
Qru
MODERÁTOR
170 pacival szerintem olyan 220 táján lenne a végsebességed, annyit tudnak általában a hasonló dízelek és benzinesek. Gondolom ez valami amerikai fojtás benne.
-
szőröscica
addikt
-
Qru
MODERÁTOR
A Subaru le van korlátozva? Hány ló az, emlékeim szerint 170 körül van.
Kerek 170.
rvilike: 190-nél leszabályoz sajnos az elektronika. Bár gondolom sokkal többet amúgy sem menne...
-
Itt néztem, hogy egy teljesítményméréses + chipsz az olyan cca 150k. Az ilyen sufni műhelyekben nem bíznék.
Nem túl gyakran de megfordulok igen. Mindegy így legalább kevesebbet eszik a gép csak kíváncsi lettem volna magától mit tud szoftveres korlátozás nélkül.
mod:
Declare: 2,5-ös.
rvilike: De, elektronikus korlát van benne gyárilag.
Rivaul: Hát, ha annyiért még csap is hozzá 1-2 lovat akkor még akár fontolóra is venném a dolgot...
Na jó de mennyire van korlátozva? Azt ne mondd a 170 lóval a 250-et túlléped ...
Valós 250-hez már legalább 200 ló kell190 mérföldnél?
km/h-ban az elég gyér, bár amcsik
Menne az 220-230 -at amúgy. -
szőröscica
addikt
Itt néztem, hogy egy teljesítményméréses + chipsz az olyan cca 150k. Az ilyen sufni műhelyekben nem bíznék.
Nem túl gyakran de megfordulok igen. Mindegy így legalább kevesebbet eszik a gép csak kíváncsi lettem volna magától mit tud szoftveres korlátozás nélkül.
mod:
Declare: 2,5-ös.
rvilike: De, elektronikus korlát van benne gyárilag.
Rivaul: Hát, ha annyiért még csap is hozzá 1-2 lovat akkor még akár fontolóra is venném a dolgot...
-
Köszi! Ez az. Maga az egesz egyseg megvan, viszont nekem most nincs rajta az a felsö fekete henger szerü ize, amit bekarikaztam. (amit ket csavar rögzit oda. A kepen jol latszik a baloldali, a jobb oldali takarasban van. Nekem gyanus, hogy most olajcsere, meg xenon trafo csereleskor, amihez le kellett bontani az elejet, a szerelö nem tette vissza....
)Súlycsökkentés, valahol el kell kezdeni.
-
BomiBoogie
MODERÁTOR
-
BomiBoogie
MODERÁTOR
-
Jah a zajcsillapítása nem valami jó az tény. Bár hallanád a rovert... Nem tudom hogy tudtak ilyen kialakítást adni egy ilyen jó autónak de ki..ott hangos már 120 körül is. 1-2 előzés 170-nél meg tényleg repcsis...
Qru
Ne hidd. Kifejezetten jó a kialakításuk. Én 150-nél is abszolút megbízhatónak éreztem a stabilitását. Nem inog, lifeg, dobálózik
Pedig többször voltam vele bp-zegerszeg vonalon is és nem sajnáltam a gázt.
Ellenben van a családban egy matiz, nah baszki. Mint malacka a szembe szélbe 110-nél 20 centis kilengései vannak az autónak Olyan mint egy zuhanykabin... Messziről nem lehet eldönteni hogy most jön vagy megy 
-
Rivaul
addikt
Szerintem elég agilis a Saxo, más kérdés persze, hogy pályán 110 felett kb. olyan hangja van, mintha fel akarna szállni...
Jah a zajcsillapítása nem valami jó az tény. Bár hallanád a rovert... Nem tudom hogy tudtak ilyen kialakítást adni egy ilyen jó autónak de ki..ott hangos már 120 körül is. 1-2 előzés 170-nél meg tényleg repcsis...
Qru
Ne hidd. Kifejezetten jó a kialakításuk. Én 150-nél is abszolút megbízhatónak éreztem a stabilitását. Nem inog, lifeg, dobálózik Pedig többször voltam vele bp-zegerszeg vonalon is és nem sajnáltam a gázt.
Ellenben van a családban egy matiz, nah baszki. Mint malacka a szembe szélbe 110-nél 20 centis kilengései vannak az autónak Olyan mint egy zuhanykabin... Messziről nem lehet eldönteni hogy most jön vagy megy -
Köszi! Ez az. Maga az egesz egyseg megvan, viszont nekem most nincs rajta az a felsö fekete henger szerü ize, amit bekarikaztam. (amit ket csavar rögzit oda. A kepen jol latszik a baloldali, a jobb oldali takarasban van. Nekem gyanus, hogy most olajcsere, meg xenon trafo csereleskor, amihez le kellett bontani az elejet, a szerelö nem tette vissza....
) -
Qru
MODERÁTOR
Szerintem elég agilis a Saxo, más kérdés persze, hogy pályán 110 felett kb. olyan hangja van, mintha fel akarna szállni...
Gondolom az érzés is hasonló...
van varazsa 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Fordok meg mindig szomjasak voltak ez teny, de a többi dolog is gaz 
Már ha az éppen aktuális rendszert adta és nem vmi régebbi változatát.
most franko uj gummakon kiprobaltam, egyenes uton padlon picit 190 föle megy a zopel, egy kis lejtövel a 200 is megvan (GPS szerint, ez ora szerint +10-15km/h) 
Pedig többször voltam vele bp-zegerszeg vonalon is és nem sajnáltam a gázt.
Új hozzászólás Aktív témák
- E-book olvasók
- Kamionok, fuvarozás, logisztika topik
- „A Google Pixel 11 minden, csak nem átlagos” – bemutató
- Gumi és felni topik
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Milyen egeret válasszak?
- Redmi Watch 5 - formás, de egyszerű
- Autós topik
- Életre kel a vizor a Google Pixel 11 Pro és Pro XL hátulján – bemutató
- Xiaomi Watch 5 - kínai időszámítás
- További aktív témák...
- Samsung Galaxy Z Flip7 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Add el nekünk!Apple iPhone 14 Plus/14/14 Pro/14 Pro Max
- HIGH END - MacBook Pro 16" 18C / 40C / 128 GB RAM - 4TB SSD - Magyar
- ÚJ! Microsoft Surface Laptop 5 13,5" Fekete i5-1235U 16GB 512GB magyarbill 1 év garancia
- Szép HP EliteBook 845 G9 Profi Laptop Akár Suliba 14" -60% Ryzen 5 6600U (12.Gen Int) 16/256 Iris Xe