Hirdetés
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- vrob: Ugrás a 3D gyorsítás világába 1998-1999 játékaival
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- hcl: HP Probook 640 G4 vs MS UEFI CA 2023 vs BIOS rendberakás :D
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Borozgatás - Amarone della Valpolicella
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
stickermajom
addikt
#majomblogol
Megjött a határozat/végzés a kerítésnek tolató kisteherautósról. 30k bünti. Külön tetszett az ez a mondat a bíróság részéről: "közlekedési morálja nem az általában elvárt, a cselekmény súlyát az eljárás egész tartama alatt nem fogta fel."
Más: mi most az ajánlott nembosoko ablaktörlő lapát, ami itthon polcról elérhető? A gyári közel 3 évig bírta, most kezdett csíkozni. Mondjuk, ha belevesszük, hogy tavaly alig volt használva és garázsban áll az autó, akkor annyira azért nem jó.
-
-
Snoop-y
veterán
Akkor ez valami "divatterepjáró"?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Mami mobil szigoruan oviba jarashoz
-
Qru
MODERÁTOR
Mielőtt leállítod az autót, lekapcsolod a klímát?
Én igen. Meg a rádiót is, meg ha sötétben megyek, akkor a világítást is.
Amúgy - ahogy írtam is múltkor, továbbra is úgy használom a klímát, ahogy eddig. 22 fok, lábra, és szélvédőre menjen. Mint ahogy a manuális klímát.
Automata módban talán ha 3x-5x használtam a 4 év alatt.
Próbáltam esélyt adni az automata klímával, nem jött be
.Igen, még érkezés előtt (csak a venti megy) mert különben belerohad a kondenzvíz és begombásodik hamar. Auto módban jó, csak akkor a hőfokot kell fel/le tekergetnem. Ha meg megunom akkor manuális módba rakom mint te.
-
Qru
MODERÁTOR
A kompresszor egyébként is ki be kapcsolgat, nem folyamatosan megy.
-
BigBlackDog
veterán
-
SRT kezikonyv:
•Always check the depth of the standing water before driving through it.
Never drive through standing water that is deeper than the bottom of the tire rims mounted on the vehicle.itt tire rim alatt a felni aljat erti?
az nem tunik nekem a kuszobnek es nem is valami acelos melyseg. -
Bár valamilyen szinten ez is túlmisztifikált, amikor látom, hogy munkatársam 50 ezer km-t csavart bele a Mondeoba mindig hideg motorral (szar a termosztát) és mindjárt 300 ezernél jár, nem füstöl, szépen jár, akkor néha elgondolkozok, hogy sokat kibírnak ezek. A felhasználási szokásaimon nem változtat, csak érdekes.
Első tank átlaga tankolásos méréssel 9.6, board szintén ennyit írt.
-
pècsimunkás
addikt
-
Megpróbáltam lemérni, de ezt telefonnal már nem lehet, nem bírja. Se az indulást se a 100-at nem bírja időben rögzíteni.
Olyan érzés volt, mint a körhintán ... 5-6s körül a gyomrod érzed, itt már a tüdő és a mellkas is bizsereg, tippre bőven hozza a teszteredményeket, ami 4.2-4.4s
Board computer nem meri
Kezi stopperrel plane magadnak nem fogod tudni. -
Dluinet
nagyúr
Mielőtt leállítod az autót, lekapcsolod a klímát?
Én igen. Meg a rádiót is, meg ha sötétben megyek, akkor a világítást is.
Amúgy - ahogy írtam is múltkor, továbbra is úgy használom a klímát, ahogy eddig. 22 fok, lábra, és szélvédőre menjen. Mint ahogy a manuális klímát.
Automata módban talán ha 3x-5x használtam a 4 év alatt.
Próbáltam esélyt adni az automata klímával, nem jött be . -
pècsimunkás
addikt
Mielőtt leállítod az autót, lekapcsolod a klímát?
Én igen. Meg a rádiót is, meg ha sötétben megyek, akkor a világítást is.
Amúgy - ahogy írtam is múltkor, továbbra is úgy használom a klímát, ahogy eddig. 22 fok, lábra, és szélvédőre menjen. Mint ahogy a manuális klímát.
Automata módban talán ha 3x-5x használtam a 4 év alatt.
Próbáltam esélyt adni az automata klímával, nem jött be . -
Én krónikus módon figyelek az üzemi hőmérsékletre és az autóim műszaki állapotára, de nap, mint nap látom a környezetemben, hogy az emberek azt sem tudják, mi van az autóban, vagy mi az az üzemi hőmérséklet. Már meguntam okítani bárkit is ezügyben. Ha valaki figyel ilyenekre, az nálam csak plusz pont. Én krónikus módon figyelek az üzemi hőmérsékletre és az autóim műszaki állapotára
Troll on: akkor hogy is volt az a 150km utáni launch control? -
Nem a 3k számít, sőt. Amíg nem meleg az olaj, ne nagyon essen 1800 alá a fordulat, gyorsításnál meg inkább 2200-2400 alá (sacc/kb, hajtáslánc függvénye).
Sokan pont ott baltázzák el, hogy még a sűrű olaj vánszorog, kenés így alig van, és még alacsonyabb fordulaton csesztetik a gépet mint szokták, holott pont magasabb fordulaton kellene az elégséges kenéshez; csak nem mélyrenyomni a pedált, hanem kicsit óvatosabban gyorsulni, hogy ne legyen nagy nyomatékigény.Ez általánosságba, nem pont neked, nem tudom hogy csinálod, de legtöbb ismerős így öli a gépet egy féligazság alapján.
Vag tulajok huddal: Rendes autót, vagy vacak szemüveget kell venni.
Sokszor olvastam, hihetetlen fatális marhaság.Qru: Emuláld a digitklímát. Levegő mehet 2-3-akárhányra, a hőmérsékletet tekerd magasabba manuálklímánál. Mint a digit/automata klíma is teszi.
Megdöbbentő amúgy hogy a legtöbb user on-offozik vele (klímakulpungot is szétcseszi).
Bár igaz, sokan a digitet se tudják használni, 20⁰ra állítják, majd mikor mindenki lefagyott ac off, ha mindenki izzad ac on, és így megy végig...
Én krónikus módon figyelek az üzemi hőmérsékletre és az autóim műszaki állapotára, de nap, mint nap látom a környezetemben, hogy az emberek azt sem tudják, mi van az autóban, vagy mi az az üzemi hőmérséklet. Már meguntam okítani bárkit is ezügyben. Ha valaki figyel ilyenekre, az nálam csak plusz pont. -
MasterMark
titán
Nem a 3k számít, sőt. Amíg nem meleg az olaj, ne nagyon essen 1800 alá a fordulat, gyorsításnál meg inkább 2200-2400 alá (sacc/kb, hajtáslánc függvénye).
Sokan pont ott baltázzák el, hogy még a sűrű olaj vánszorog, kenés így alig van, és még alacsonyabb fordulaton csesztetik a gépet mint szokták, holott pont magasabb fordulaton kellene az elégséges kenéshez; csak nem mélyrenyomni a pedált, hanem kicsit óvatosabban gyorsulni, hogy ne legyen nagy nyomatékigény.Ez általánosságba, nem pont neked, nem tudom hogy csinálod, de legtöbb ismerős így öli a gépet egy féligazság alapján.
Vag tulajok huddal: Rendes autót, vagy vacak szemüveget kell venni.
Sokszor olvastam, hihetetlen fatális marhaság.Qru: Emuláld a digitklímát. Levegő mehet 2-3-akárhányra, a hőmérsékletet tekerd magasabba manuálklímánál. Mint a digit/automata klíma is teszi.
Megdöbbentő amúgy hogy a legtöbb user on-offozik vele (klímakulpungot is szétcseszi).
Bár igaz, sokan a digitet se tudják használni, 20⁰ra állítják, majd mikor mindenki lefagyott ac off, ha mindenki izzad ac on, és így megy végig... -
Nem a 3k számít, sőt. Amíg nem meleg az olaj, ne nagyon essen 1800 alá a fordulat, gyorsításnál meg inkább 2200-2400 alá (sacc/kb, hajtáslánc függvénye).
Sokan pont ott baltázzák el, hogy még a sűrű olaj vánszorog, kenés így alig van, és még alacsonyabb fordulaton csesztetik a gépet mint szokták, holott pont magasabb fordulaton kellene az elégséges kenéshez; csak nem mélyrenyomni a pedált, hanem kicsit óvatosabban gyorsulni, hogy ne legyen nagy nyomatékigény.Ez általánosságba, nem pont neked, nem tudom hogy csinálod, de legtöbb ismerős így öli a gépet egy féligazság alapján.
Vag tulajok huddal: Rendes autót, vagy vacak szemüveget kell venni.
Sokszor olvastam, hihetetlen fatális marhaság.Qru: Emuláld a digitklímát. Levegő mehet 2-3-akárhányra, a hőmérsékletet tekerd magasabba manuálklímánál. Mint a digit/automata klíma is teszi.
Megdöbbentő amúgy hogy a legtöbb user on-offozik vele (klímakulpungot is szétcseszi).
Bár igaz, sokan a digitet se tudják használni, 20⁰ra állítják, majd mikor mindenki lefagyott ac off, ha mindenki izzad ac on, és így megy végig... -
Integrale
veterán
Nekem pont a digitklíma az ami legkevésbé érdekel, úgyse jó sehogy, úgyis belenyúlok. Egy luxusautóba is ellennék "piroskék" "hovafújjon" meg "mennyire" tekerentyűkkel.
Amit viszont még csak i30-ban láttam, hogy tud EGYSZERRE fújni ablakra, lábra és arcra. Na az királyság, full manuálba elfogadnám. -
T0mBd1gg3R
veterán
Nem a 3k számít, sőt. Amíg nem meleg az olaj, ne nagyon essen 1800 alá a fordulat, gyorsításnál meg inkább 2200-2400 alá (sacc/kb, hajtáslánc függvénye).
Sokan pont ott baltázzák el, hogy még a sűrű olaj vánszorog, kenés így alig van, és még alacsonyabb fordulaton csesztetik a gépet mint szokták, holott pont magasabb fordulaton kellene az elégséges kenéshez; csak nem mélyrenyomni a pedált, hanem kicsit óvatosabban gyorsulni, hogy ne legyen nagy nyomatékigény.Ez általánosságba, nem pont neked, nem tudom hogy csinálod, de legtöbb ismerős így öli a gépet egy féligazság alapján.
Vag tulajok huddal: Rendes autót, vagy vacak szemüveget kell venni.
Sokszor olvastam, hihetetlen fatális marhaság.Qru: Emuláld a digitklímát. Levegő mehet 2-3-akárhányra, a hőmérsékletet tekerd magasabba manuálklímánál. Mint a digit/automata klíma is teszi.
Megdöbbentő amúgy hogy a legtöbb user on-offozik vele (klímakulpungot is szétcseszi).
Bár igaz, sokan a digitet se tudják használni, 20⁰ra állítják, majd mikor mindenki lefagyott ac off, ha mindenki izzad ac on, és így megy végig... -
Nem a 3k számít, sőt. Amíg nem meleg az olaj, ne nagyon essen 1800 alá a fordulat, gyorsításnál meg inkább 2200-2400 alá (sacc/kb, hajtáslánc függvénye).
Sokan pont ott baltázzák el, hogy még a sűrű olaj vánszorog, kenés így alig van, és még alacsonyabb fordulaton csesztetik a gépet mint szokták, holott pont magasabb fordulaton kellene az elégséges kenéshez; csak nem mélyrenyomni a pedált, hanem kicsit óvatosabban gyorsulni, hogy ne legyen nagy nyomatékigény.Ez általánosságba, nem pont neked, nem tudom hogy csinálod, de legtöbb ismerős így öli a gépet egy féligazság alapján.
Vag tulajok huddal: Rendes autót, vagy vacak szemüveget kell venni.
Sokszor olvastam, hihetetlen fatális marhaság.Qru: Emuláld a digitklímát. Levegő mehet 2-3-akárhányra, a hőmérsékletet tekerd magasabba manuálklímánál. Mint a digit/automata klíma is teszi.
Megdöbbentő amúgy hogy a legtöbb user on-offozik vele (klímakulpungot is szétcseszi).
Bár igaz, sokan a digitet se tudják használni, 20⁰ra állítják, majd mikor mindenki lefagyott ac off, ha mindenki izzad ac on, és így megy végig... -
Nem a 3k számít, sőt. Amíg nem meleg az olaj, ne nagyon essen 1800 alá a fordulat, gyorsításnál meg inkább 2200-2400 alá (sacc/kb, hajtáslánc függvénye).
Sokan pont ott baltázzák el, hogy még a sűrű olaj vánszorog, kenés így alig van, és még alacsonyabb fordulaton csesztetik a gépet mint szokták, holott pont magasabb fordulaton kellene az elégséges kenéshez; csak nem mélyrenyomni a pedált, hanem kicsit óvatosabban gyorsulni, hogy ne legyen nagy nyomatékigény.Ez általánosságba, nem pont neked, nem tudom hogy csinálod, de legtöbb ismerős így öli a gépet egy féligazság alapján.
Vag tulajok huddal: Rendes autót, vagy vacak szemüveget kell venni.
Sokszor olvastam, hihetetlen fatális marhaság.Qru: Emuláld a digitklímát. Levegő mehet 2-3-akárhányra, a hőmérsékletet tekerd magasabba manuálklímánál. Mint a digit/automata klíma is teszi.
Megdöbbentő amúgy hogy a legtöbb user on-offozik vele (klímakulpungot is szétcseszi).
Bár igaz, sokan a digitet se tudják használni, 20⁰ra állítják, majd mikor mindenki lefagyott ac off, ha mindenki izzad ac on, és így megy végig... -
Sosem melegítem az autót egy helyben.
Víz meg olaj legyen 90/95 fok, onnantól már kerülhet 3k fölé a mutató.Qru Gondolom nekem is kikalkulálja nemsoká.
Nem a 3k számít, sőt. Amíg nem meleg az olaj, ne nagyon essen 1800 alá a fordulat, gyorsításnál meg inkább 2200-2400 alá (sacc/kb, hajtáslánc függvénye).
Sokan pont ott baltázzák el, hogy még a sűrű olaj vánszorog, kenés így alig van, és még alacsonyabb fordulaton csesztetik a gépet mint szokták, holott pont magasabb fordulaton kellene az elégséges kenéshez; csak nem mélyrenyomni a pedált, hanem kicsit óvatosabban gyorsulni, hogy ne legyen nagy nyomatékigény.Ez általánosságba, nem pont neked, nem tudom hogy csinálod, de legtöbb ismerős így öli a gépet egy féligazság alapján.
Vag tulajok huddal: Rendes autót, vagy vacak szemüveget kell venni.
Sokszor olvastam, hihetetlen fatális marhaság.Qru: Emuláld a digitklímát. Levegő mehet 2-3-akárhányra, a hőmérsékletet tekerd magasabba manuálklímánál. Mint a digit/automata klíma is teszi.
Megdöbbentő amúgy hogy a legtöbb user on-offozik vele (klímakulpungot is szétcseszi).
Bár igaz, sokan a digitet se tudják használni, 20⁰ra állítják, majd mikor mindenki lefagyott ac off, ha mindenki izzad ac on, és így megy végig... -
Mert meg nem ultel GT3 Track edition-ben.
Abban nincs semmi. Kurblis ablak es egy kb 20mm vastag "szonyeg" az egyetlen extra
. Igaz ez nem sporolas hanem sulycsokkentes miatt de akkor is vicces volt.Megpróbáltam lemérni, de ezt telefonnal már nem lehet, nem bírja. Se az indulást se a 100-at nem bírja időben rögzíteni.
Olyan érzés volt, mint a körhintán ... 5-6s körül a gyomrod érzed, itt már a tüdő és a mellkas is bizsereg, tippre bőven hozza a teszteredményeket, ami 4.2-4.4s -
T0mBd1gg3R
veterán
-
molnarpeter
nagyúr
Ne viccezzémán! A Touaregnek 75cm a gázlómélysége a Q7nek meg 50xm. A gyári adat.
Az Amarok gázlómélysége meg 50 cm
mondjuk ott voltak olyan dolgok, mint például alacsonyan lévő generátor... -
Tsebacsi
nagyúr
Na ma kifogtam én is egy agysebészt a régi 6-oson. Már sötétben a barom kamionos fényhíddal reflektorral mindennel jött szembe. Persze ezt honoráltam, erre mikor közelebb ért ránk rántotta a kormányt. Ha nincs ott asszony és a kölyök lehet megért volna egy visszafordulást az eset.
Komolyan pár embernek kijárna a... 
-
stickermajom
addikt
-
Amúgy szerettem az összes kia/hyundait, de már be vannak azok is árazva. Tipoból az 5ajtós volt először, imádtam, csak el kellett adni, most meg a sedan ezt is imádom, presztízse az 0 de nagyon jó kis autó.
A vicc az, hogy a 2010-es 1,4M Ft os Seat ibiza sport mindenkinek tetszett, meg uuuu meg ááááá, egy fostalicska volt, jól nézett ki, de mint autó... elmentem vele győrbe a Tipoért a barátnőmmel és visszafele a tipoval csak annyit mondott, hogy egy másik dimenzió... kb a seat mint egy szekér...
Meg lila volt.
-
Amúgy szerettem az összes kia/hyundait, de már be vannak azok is árazva. Tipoból az 5ajtós volt először, imádtam, csak el kellett adni, most meg a sedan ezt is imádom, presztízse az 0 de nagyon jó kis autó.
A vicc az, hogy a 2010-es 1,4M Ft os Seat ibiza sport mindenkinek tetszett, meg uuuu meg ááááá, egy fostalicska volt, jól nézett ki, de mint autó... elmentem vele győrbe a Tipoért a barátnőmmel és visszafele a tipoval csak annyit mondott, hogy egy másik dimenzió... kb a seat mint egy szekér... -
Stylewars_kp
őstag
Szerintem, ezt komolyan gondolt az ipse.
-
Elmondjam, hogy mennyivel igénytelenebb megoldások vannak benne? Amit nem látsz oda már filcet sem tettek, pl műszerfal alá, a hangszoligetelés is gyengébb
Az alkatrészek sokkal drágábbak, mert rá jön a vám+szállítás (hajó) stb. Ezt a kereskedő is elismerte.
Mondta is hogy nem is érti, hogy a hyundait mennyire viszik 6M Ft +, mikor a tipo mekkora bestby volt 4-4,5M Ft-ért, de neki végülis mindegy -
Volt nekem i20 (2015), i30(2013), kia pro cedd(2011), faternak kia carens (2018)és most kia niro(2021)
Mikor 2011- ben kihoztam az új kia proceedet azt se tudták az emberek a kia-ról, hogy az egy autómárka... fel extrázva vokt 3,1M Ft!!! 5,5 évig használtam, szerettem
ma meg mindenki nyomja, hogy uuuu, meg ááá, tényleg nem rossz, de ár/érték tipo jobb. Mondom ezt úgy, hogy 5,5 évig volt a kia ceed és 1-1 évig i20/i30, itt már hyundai/kia bérencként voltam számon tartva
Vezettem kia rio-t és kia stonic-ot is -
AMD Power
titán
Aha.
Az szép....
kisza25 Hyundai azért az mégis csak egy Hyundai.
Holnap megyek ablakokat sötétíteni a kocsin. Majd lövök róla képeket. -
szabonagyur
félisten
-
-
Nem rossz a Hyundai, de azert egy Golf komolyabb auto
Szerencsere a Golf nem tetszik es amugy is csak Hyundait lehetett valasztani cegesnek, de azert azt el kell ismerni, hogy a VW komolyabb autokat gyart. Az megint egy mas kerdes, hogy a felszereltseg az erdemben er-e valamit vagy csak hosszabb tole a lista. Alapvetoen a Hyundai is jon egyre feljebb, de pl a gyari tolatoradar az a VW termekekben tok jol hasznalhato a 2000-es evek elejen is, mig a 2012-es Elantraban sokszor mar elore megyek, mikor elkezd pittyegni…
A muanyagoknal latok hanyatlast a VW-nel Golf 6-tol kezdodoen, mikozben a Hyundai egyre igenyesebb lesz ebben nem hogy generaciovaltasonkent, hanem modellfrissitesenkent - ennek kisse ellentmond, hogy az Elantraban meg jutott szovet az ajtokra alapfelszereltsegkent, mig az i30-ban a fullos felszereltsegben is egy muanyagpanel az egesz ajto, mubornek imponalni akaro texturaval, a szovetboritasu ajtokhoz mar Tucsont kell venni.
A Kia szerintem europaibb belteret ad a kompaktok kozott, de pl az uj Tucson elegge a kategoria teteje minden szempontbol.Egyebkent a 7,2M-s alaparu hyundai i30-ban meg manualis a klima, nincs ulesfutes , nincs derektamasz es meg csomo minden aprosag. Ja meg lefenyezve sincs, a feher fenyezes is fizetos, 60k. De tolatokamera van
Nem tudom, 1,5 M Ft drágább mint a tipo volt, nem érzem a késztetést, egyedül az 1,5 dpi miatt gondolkoztam i30-on
-
norrberth
addikt
Nyiregyhaza.
De minden autos belement ha kell ha nem alapon pedig itt pont lehet kerulni. Egy vagyonor volt okos, vegigment a bicikli uton.
-
szabonagyur
félisten
-
Nekem sem a B6 Passatban sem a mostani Superb-ben vhogy nem találja el a digit klíma jól a dolgokat, állandóan gépészkednem kell. Vagy a lábam fagy le, vagy fentre nem nyom elég hideget. A parasztklímát meg benyomom ablakhoz/lábhoz, ventit 1-esre és kész. De lehet csak a hőérzékelésem nem elég fejlett a digit klímához.
Automata módban én sem mindig értem mit csinál a tipo, de manuálban jól be tudom állítani
-
MasterMark
titán
-
Nem tudom, hogy mi van a Golf8-ban.
Az én Golf7-esemben gyárilag:
- max. 1 év / 30 e km az olajcsere intervallum, ez dinamikus, azaz használat függvényében csökken (ez most át van állítva fix 1 év / 15 e. km-re);
- az átvizsgálásos szerviz pedig max. 2 év / 30 e. km fixen.Nincs fotóm, majd készítek.
Szóval a G7-ben ilyen:
Lassan esedékes az olajcsere, még tavaly megvettem hozzá mindent. -
molnarpeter
nagyúr
-
AMD Power
titán
Nyiregyhaza.
De minden autos belement ha kell ha nem alapon pedig itt pont lehet kerulni. Egy vagyonor volt okos, vegigment a bicikli uton.
Ez bitang!
Mai kép? -
tboldi
nagyúr
Mondjuk attól nem kell félni, hogy hydrolock lesz egy ilyen kísérlet vége
Helyette elkorrodál a testkábel.
-
szabonagyur
félisten
-
molnarpeter
nagyúr
Mondjuk attól nem kell félni, hogy hydrolock lesz egy ilyen kísérlet vége
-
Snoop-y
veterán
-
Tsebacsi
nagyúr
Nyiregyhaza.
De minden autos belement ha kell ha nem alapon pedig itt pont lehet kerulni. Egy vagyonor volt okos, vegigment a bicikli uton.
Elterelték a Tiszát?
Szép tócsa! -
szabonagyur
félisten
-
Gergőke88
addikt
-
szabonagyur
félisten
Taycan frissen mosva… biztos jot tett neki.
-
Csak legyen meg vegre. Egy honapja mar itt kellene legyen, de meg csak mostansag gyartjak…
Egyebkent a szalonban egy kb olyan volt kiallitva, mint amit osszekonfigoltam magamnak, teljesen kellemes a beltere. Csak ez a szovet az ajton olyan becsipodes nekem, mint a mindenhol villanyablak focvis: pedig jo am a polaros
egy barna lencsessel siman elvagy, mivel leszedi a csillogasokat, igy nem kell hegesztouveget hordani, mint simabol. Es mivel nem tul sotet, arnyekos reszen/rovidebb alagutban se kell lekapkodni, hogy ne vakon menj.Olyan szinten voltam torkig az echte fakeretes polárszecsómmal, hogy egy erősebb buli hajnalán
s.k.s.l. (= saját lábilag) szilánkosra tapostam. A navit nem látni benne normálisan.
Azóta ragaszkodom a hagyományoshoz. -
Hozd el a Hunyadit a kövi autós talira, nem hiszem, hogy rosszabb a minősége mint a fapados Superbé.
Csak legyen meg vegre. Egy honapja mar itt kellene legyen, de meg csak mostansag gyartjak…
Egyebkent a szalonban egy kb olyan volt kiallitva, mint amit osszekonfigoltam magamnak, teljesen kellemes a beltere. Csak ez a szovet az ajton olyan becsipodes nekem, mint a mindenhol villanyablak focvis: pedig jo am a polaros
egy barna lencsessel siman elvagy, mivel leszedi a csillogasokat, igy nem kell hegesztouveget hordani, mint simabol. Es mivel nem tul sotet, arnyekos reszen/rovidebb alagutban se kell lekapkodni, hogy ne vakon menj. -
stickermajom
addikt
-
Nekem sem a B6 Passatban sem a mostani Superb-ben vhogy nem találja el a digit klíma jól a dolgokat, állandóan gépészkednem kell. Vagy a lábam fagy le, vagy fentre nem nyom elég hideget. A parasztklímát meg benyomom ablakhoz/lábhoz, ventit 1-esre és kész. De lehet csak a hőérzékelésem nem elég fejlett a digit klímához.
-
Nekem sem a B6 Passatban sem a mostani Superb-ben vhogy nem találja el a digit klíma jól a dolgokat, állandóan gépészkednem kell. Vagy a lábam fagy le, vagy fentre nem nyom elég hideget. A parasztklímát meg benyomom ablakhoz/lábhoz, ventit 1-esre és kész. De lehet csak a hőérzékelésem nem elég fejlett a digit klímához.
-
Nekem is felmerült a kérdés: ha sokat megyek villannyal akkor is tartani kell vajh a 15 métert? Most 30-40% között ingadozik a használatbana a tisztán villanyos üzem.
A Volvo PHEV az üzemmódtól függetlenül ugyanúgy számolt vissza 30 ezerből. Mivel kb. 22-24-et megyek egy évben, így egy év után cseréltem az olajat.
(Tudom, a nagyon gondos gazdák kéthavonta cserélik a japppánszívóbengában is.
) -
-
Nem rossz a Hyundai, de azert egy Golf komolyabb auto
Szerencsere a Golf nem tetszik es amugy is csak Hyundait lehetett valasztani cegesnek, de azert azt el kell ismerni, hogy a VW komolyabb autokat gyart. Az megint egy mas kerdes, hogy a felszereltseg az erdemben er-e valamit vagy csak hosszabb tole a lista. Alapvetoen a Hyundai is jon egyre feljebb, de pl a gyari tolatoradar az a VW termekekben tok jol hasznalhato a 2000-es evek elejen is, mig a 2012-es Elantraban sokszor mar elore megyek, mikor elkezd pittyegni…
A muanyagoknal latok hanyatlast a VW-nel Golf 6-tol kezdodoen, mikozben a Hyundai egyre igenyesebb lesz ebben nem hogy generaciovaltasonkent, hanem modellfrissitesenkent - ennek kisse ellentmond, hogy az Elantraban meg jutott szovet az ajtokra alapfelszereltsegkent, mig az i30-ban a fullos felszereltsegben is egy muanyagpanel az egesz ajto, mubornek imponalni akaro texturaval, a szovetboritasu ajtokhoz mar Tucsont kell venni.
A Kia szerintem europaibb belteret ad a kompaktok kozott, de pl az uj Tucson elegge a kategoria teteje minden szempontbol.Egyebkent a 7,2M-s alaparu hyundai i30-ban meg manualis a klima, nincs ulesfutes , nincs derektamasz es meg csomo minden aprosag. Ja meg lefenyezve sincs, a feher fenyezes is fizetos, 60k. De tolatokamera van
-
Snoop-y
veterán
Az eddigi legviccesebb "hiányosság" amivel valaha találkoztam szerintem ez volt:
Havernak kerestem pár éve X4-es BMW-t, rengeteg ilyet láttam. Alig több mint 5 éves autó! Hihetetlen, h a BMW legyártotta multikormány nélkül. OK, azt hagyjuk is, h valaki megvette így...
Azért nem egy olcsó autóról van szó (márkán belül sem).Mert meg nem ultel GT3 Track edition-ben.
Abban nincs semmi. Kurblis ablak es egy kb 20mm vastag "szonyeg" az egyetlen extra
. Igaz ez nem sporolas hanem sulycsokkentes miatt de akkor is vicces volt. -
En ultem is benne (taxi). Es muanyag, nem gombos kormanyos volt!
#200008 3L1T3: alku utan kb annyival jobb a VW, amennyivel dragabb. Hyundainal nem osztogatjak ugy a kedvezmenyeket, mig VW-nal 20% koruli alku siman elerheto. -
zoo8800
veterán
Az eddigi legviccesebb "hiányosság" amivel valaha találkoztam szerintem ez volt:
Havernak kerestem pár éve X4-es BMW-t, rengeteg ilyet láttam. Alig több mint 5 éves autó! Hihetetlen, h a BMW legyártotta multikormány nélkül. OK, azt hagyjuk is, h valaki megvette így...
Azért nem egy olcsó autóról van szó (márkán belül sem). -
Nem rossz a Hyundai, de azert egy Golf komolyabb auto
Szerencsere a Golf nem tetszik es amugy is csak Hyundait lehetett valasztani cegesnek, de azert azt el kell ismerni, hogy a VW komolyabb autokat gyart. Az megint egy mas kerdes, hogy a felszereltseg az erdemben er-e valamit vagy csak hosszabb tole a lista. Alapvetoen a Hyundai is jon egyre feljebb, de pl a gyari tolatoradar az a VW termekekben tok jol hasznalhato a 2000-es evek elejen is, mig a 2012-es Elantraban sokszor mar elore megyek, mikor elkezd pittyegni…
A muanyagoknal latok hanyatlast a VW-nel Golf 6-tol kezdodoen, mikozben a Hyundai egyre igenyesebb lesz ebben nem hogy generaciovaltasonkent, hanem modellfrissitesenkent - ennek kisse ellentmond, hogy az Elantraban meg jutott szovet az ajtokra alapfelszereltsegkent, mig az i30-ban a fullos felszereltsegben is egy muanyagpanel az egesz ajto, mubornek imponalni akaro texturaval, a szovetboritasu ajtokhoz mar Tucsont kell venni.
A Kia szerintem europaibb belteret ad a kompaktok kozott, de pl az uj Tucson elegge a kategoria teteje minden szempontbol.Egyebkent a 7,2M-s alaparu hyundai i30-ban meg manualis a klima, nincs ulesfutes , nincs derektamasz es meg csomo minden aprosag. Ja meg lefenyezve sincs, a feher fenyezes is fizetos, 60k. De tolatokamera van
-
3L1T3
addikt
Az eddigi legviccesebb "hiányosság" amivel valaha találkoztam szerintem ez volt:
Havernak kerestem pár éve X4-es BMW-t, rengeteg ilyet láttam. Alig több mint 5 éves autó! Hihetetlen, h a BMW legyártotta multikormány nélkül. OK, azt hagyjuk is, h valaki megvette így...
Azért nem egy olcsó autóról van szó (márkán belül sem).Jézusom!
-
bandus
veterán
Az eddigi legviccesebb "hiányosság" amivel valaha találkoztam szerintem ez volt:
Havernak kerestem pár éve X4-es BMW-t, rengeteg ilyet láttam. Alig több mint 5 éves autó! Hihetetlen, h a BMW legyártotta multikormány nélkül. OK, azt hagyjuk is, h valaki megvette így...
Azért nem egy olcsó autóról van szó (márkán belül sem).hát ez nagyon csöves
még a szerencsétlen 2008-as kia proceedemben is voltak kombok a kormányon. -
bulikavagyok
nagyúr
Ne már a kamerát. Amikor lassan két hete látom a szomszéd utSZában az a7-t fél Szenonnal... Még ha rendeli is valaki mac 4-5 nap. Igaz h kicserélni nem lehet állítás nélkül de megcsinálják a bolondok.
Az eddigi legviccesebb "hiányosság" amivel valaha találkoztam szerintem ez volt:
Havernak kerestem pár éve X4-es BMW-t, rengeteg ilyet láttam. Alig több mint 5 éves autó! Hihetetlen, h a BMW legyártotta multikormány nélkül. OK, azt hagyjuk is, h valaki megvette így...
Azért nem egy olcsó autóról van szó (márkán belül sem). -
rolcsi910
csendes tag
Szevasztok!
Mitsubishi eclipse véleményeket kérhetek?
Olyan autót szeretnék ami pörgős és hosszú távra is alkalmas. (pl balaton)
Vagy ha esetleg tudtok valami ilyen autót akkor légyszi Írjátok le
A keret az 1,5-2 millió forint lenne, és benzines kéne mindenképpen.
Előre is köszi -
bitpork
nagyúr
"De például egy tetves tolatókamera még mindig extra" - ez számomra is hihetetlen. Az Audinál dettó. Egy S5 Coupé 24.6 milliós alapárába sem fér bele a tolatókamera! Már rég kötelezővé kellett volna tenni az EU-n belül.
Tsebacsi: nem mindenhol ilyen gáz a helyzet.
Miskolcon ingyen töltöm az autómat (napi szinten), és még így sem kellett soha várnom a töltőre. -
Mondjuk egyre nevetségesebb a VW , hogy már minden IS extra és plusz pénzt gombolnak le a vásárlóról. Ebből a szempontból is sokkal szimpatikusabb egy Hyundai!
Nem rossz a Hyundai, de azert egy Golf komolyabb auto
Szerencsere a Golf nem tetszik es amugy is csak Hyundait lehetett valasztani cegesnek, de azert azt el kell ismerni, hogy a VW komolyabb autokat gyart. Az megint egy mas kerdes, hogy a felszereltseg az erdemben er-e valamit vagy csak hosszabb tole a lista. Alapvetoen a Hyundai is jon egyre feljebb, de pl a gyari tolatoradar az a VW termekekben tok jol hasznalhato a 2000-es evek elejen is, mig a 2012-es Elantraban sokszor mar elore megyek, mikor elkezd pittyegni…
A muanyagoknal latok hanyatlast a VW-nel Golf 6-tol kezdodoen, mikozben a Hyundai egyre igenyesebb lesz ebben nem hogy generaciovaltasonkent, hanem modellfrissitesenkent - ennek kisse ellentmond, hogy az Elantraban meg jutott szovet az ajtokra alapfelszereltsegkent, mig az i30-ban a fullos felszereltsegben is egy muanyagpanel az egesz ajto, mubornek imponalni akaro texturaval, a szovetboritasu ajtokhoz mar Tucsont kell venni.
A Kia szerintem europaibb belteret ad a kompaktok kozott, de pl az uj Tucson elegge a kategoria teteje minden szempontbol.Egyebkent a 7,2M-s alaparu hyundai i30-ban meg manualis a klima, nincs ulesfutes , nincs derektamasz es meg csomo minden aprosag. Ja meg lefenyezve sincs, a feher fenyezes is fizetos, 60k. De tolatokamera van
az nem tunik nekem a kuszobnek es nem is valami acelos melyseg.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Én krónikus módon figyelek az üzemi hőmérsékletre és az autóim műszaki állapotára, de nap, mint nap látom a környezetemben, hogy az emberek azt sem tudják, mi van az autóban, vagy mi az az üzemi hőmérséklet. Már meguntam okítani bárkit is ezügyben. Ha valaki figyel ilyenekre, az nálam csak plusz pont. 
Meg a tekeros ablak hatul 
Új hozzászólás Aktív témák
- Noblechairs Epic fekete/piros
- Bontott tartozék csere edény a Tefal Cook4me+ Connect multifunkciós főzőedényhez XA605011
- Csomagolás sérült Cecotec Power Espresso 20 Coldbrew eszpresszógép, 20 bar nyomással / 1 hónap jótál
- Eladó Xiaomi Electric Scooter 4 lite gen 2 elektromos roller
- Jura ENA 8 Szürke/Fekete TFT kijelző, One-Touch, Felújított, Számla, 3 hó gari
- Kezdő Gamer PC! Csere-Beszámítás! I3 10100F / GTX 1060 6GB / 16GB DDR4 / 256 SSD
- Apple iPhone 14 Pro 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- 5G LTE! Microsoft Surface Pro 8 i7-1185G7 16GB 512GB 1 év garancia
- Apple iPhone 17 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- AKCIÓ! Lenovo ThinkpadX13 Gen4 üzleti notebook - i5 1335U 16GB DDR5 256GB SSD Intel Iris XE W11