Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- moongoose: remote-control-world.eu lesz@rjuk a vásárlót esete.
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Új mosógép: HAIER THASN286TM5-S T SERIES 7
- agnoxy: Törölt bejegyzés
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
diablo1984
veterán
Nekem tél után kezdett rohamosan fogyni a víz, 10km-en 1 deci. Azt hittem kuka a motor, de csak egy cső repedt el. Kicserélték, azóta semmi. Keresni kell a motortérben a rózsaszín foltokat, arról könnyű felismerni, ha egy cső repedt, vagy ereszt valahol. A szagát én se éreztem.
Diablo: köszi
Mindig itt motoszkál a fejemben, hogy kéne még egy autó napi járásra és a Mazdát betolnám a garázsba, apránként megcsináltatnék rajta mindent és hobbiautónak lehetne használni. Mert most csak ez van, de napi használatra nem az igazi, elég sok kompromisszumot kíván. Szívem szerint valami v8-as dögöt tartanék még, de az eszem tudja, hogy nem lehet. Ha a Mazda megbízható lenne, esetleg, de így nem. Lagunából a V6 az mennyire problémás? Szeretem az extrákkal teletömött autókat, főleg, hogy az előző autóm egy 307-es volt, amiben 3-4 extra kivételével minden volt. Ahhoz képest most van elektromos ablakom, kp zár, 2 légzsák, szervo. Se klíma, se ABS, se el. tükör, semmi szóval ellennék fapad környékén is, de ami most van az kéne + klíma. Mondjuk a 307-nél sose volt elektromos gondom, néha bánom is, hogy eladtam. -
Teszla_
senior tag
Olaj, szűrők lecserélve.
A lengéscsillapítóim vélhetően kukák, a klíma ugye mint múltkor írtam, alig hűt.
A víz fogy: eddig kétévente töltöttem bele 3-4 decit, most a bő 3 hónap állás után majdnem két litert töltöttem bele, akkor maxon volt, majd 4 ezer km után megint elnyelt 3 decit. Nincs hűtővízszag a motortérben....
A motortartó bakokat ki kell cserélni, és valószínűleg egy kipufogó középdobot is.
Nem egy hálás autó ez, pedig mindig mindenből megkapta a legjobbat, és a legkisebb gyanús zörejjel is vittem szerelőhöz.
Nekem tél után kezdett rohamosan fogyni a víz, 10km-en 1 deci. Azt hittem kuka a motor, de csak egy cső repedt el. Kicserélték, azóta semmi. Keresni kell a motortérben a rózsaszín foltokat, arról könnyű felismerni, ha egy cső repedt, vagy ereszt valahol. A szagát én se éreztem.
Diablo: köszi
Mindig itt motoszkál a fejemben, hogy kéne még egy autó napi járásra és a Mazdát betolnám a garázsba, apránként megcsináltatnék rajta mindent és hobbiautónak lehetne használni. Mert most csak ez van, de napi használatra nem az igazi, elég sok kompromisszumot kíván. Szívem szerint valami v8-as dögöt tartanék még, de az eszem tudja, hogy nem lehet. Ha a Mazda megbízható lenne, esetleg, de így nem. Lagunából a V6 az mennyire problémás? Szeretem az extrákkal teletömött autókat, főleg, hogy az előző autóm egy 307-es volt, amiben 3-4 extra kivételével minden volt. Ahhoz képest most van elektromos ablakom, kp zár, 2 légzsák, szervo. Se klíma, se ABS, se el. tükör, semmi szóval ellennék fapad környékén is, de ami most van az kéne + klíma. Mondjuk a 307-nél sose volt elektromos gondom, néha bánom is, hogy eladtam. -
Lalikiraly
addikt
-
-
SzlobiG
félisten
Az is, közben leesett, hogy típusfüggő dolog az előírt fagyállóval egyetemben.
-
molnarpeter
nagyúr
-
SzlobiG
félisten
"eddig kétévente töltöttem bele 3-4 decit" - nem 2 évenként kell cserélni?
-
molnarpeter
nagyúr
Olaj, szűrők lecserélve.
A lengéscsillapítóim vélhetően kukák, a klíma ugye mint múltkor írtam, alig hűt.
A víz fogy: eddig kétévente töltöttem bele 3-4 decit, most a bő 3 hónap állás után majdnem két litert töltöttem bele, akkor maxon volt, majd 4 ezer km után megint elnyelt 3 decit. Nincs hűtővízszag a motortérben....
A motortartó bakokat ki kell cserélni, és valószínűleg egy kipufogó középdobot is.
Nem egy hálás autó ez, pedig mindig mindenből megkapta a legjobbat, és a legkisebb gyanús zörejjel is vittem szerelőhöz.
"eddig kétévente töltöttem bele 3-4 decit" - nem 2 évenként kell cserélni?
-
diablo1984
veterán
Nincs mit
A miata.hu-n azért lehet cifra dolgokat olvasni néha. De sajnos mindenhol azt erőltetik, hogy ez egy soha el nem romló típus, aztán később meg jön a meglepetés.Diablo: ennek az első generációs Lagunának vannak gyenge pontjai benzines motorral? Mindig is tetszett, a második széria főleg, de attól félnék. Pedig akartam én már bmw 750i-t is venni
Más: vannak itt nyíregyházi ph-sok?
-
SzlobiG
félisten
Olaj, szűrők lecserélve.
A lengéscsillapítóim vélhetően kukák, a klíma ugye mint múltkor írtam, alig hűt.
A víz fogy: eddig kétévente töltöttem bele 3-4 decit, most a bő 3 hónap állás után majdnem két litert töltöttem bele, akkor maxon volt, majd 4 ezer km után megint elnyelt 3 decit. Nincs hűtővízszag a motortérben....
A motortartó bakokat ki kell cserélni, és valószínűleg egy kipufogó középdobot is.
Nem egy hálás autó ez, pedig mindig mindenből megkapta a legjobbat, és a legkisebb gyanús zörejjel is vittem szerelőhöz.
Ez valóban nem az, lehet szabadulni kéne tőle, betolni egy kereskedésbe pl.
-
Kornel
veterán
Olaj, szűrők lecserélve.
A lengéscsillapítóim vélhetően kukák, a klíma ugye mint múltkor írtam, alig hűt.
A víz fogy: eddig kétévente töltöttem bele 3-4 decit, most a bő 3 hónap állás után majdnem két litert töltöttem bele, akkor maxon volt, majd 4 ezer km után megint elnyelt 3 decit. Nincs hűtővízszag a motortérben....
A motortartó bakokat ki kell cserélni, és valószínűleg egy kipufogó középdobot is.
Nem egy hálás autó ez, pedig mindig mindenből megkapta a legjobbat, és a legkisebb gyanús zörejjel is vittem szerelőhöz.
-
szőröscica
addikt
-
westcoastog
veterán
Autó rádió mennyire melegedhet fel? Tegnap kicseréltük a kocsimban és hátsó fele, ahol mintha hűtőbordák is lennének igencsak felmelegszik. Kb 10p alatt már forró volt. Persze ha a helyén van, nem érezni ebből semmit. Előző autóban normálisan üzemelt, csak meglepődtem, mikor hátul hozzá értem.
-
Thx az írásert, eddig nem volt itt ilyen részletes mx5 beszamolo, jo tudni hogy nem csak szép oldalai vannak a tipusnak
Nincs mit
A miata.hu-n azért lehet cifra dolgokat olvasni néha. De sajnos mindenhol azt erőltetik, hogy ez egy soha el nem romló típus, aztán később meg jön a meglepetés.Diablo: ennek az első generációs Lagunának vannak gyenge pontjai benzines motorral? Mindig is tetszett, a második széria főleg, de attól félnék. Pedig akartam én már bmw 750i-t is venni
Más: vannak itt nyíregyházi ph-sok?
-
Integrale
veterán
Nevetni fogsz, de faternak pont a 480-as volt anno az első kiszemelt, aztán meglátta ezt az akkori használtautó.hu-nak megfelelő újságban és megvette.
Volt vele szívás bőven az elmúlt 14 év alatt. Egyszer egy busz előzése közben adta meg magát az egyik gyújtótrafó, és átment 3 hengeresbe. Gondolhatod az arcomat, ahogy kirántották alólam a teljesítmény kb. felét előzés közben.
Folyamatos olajfolyások stb. Szóval eléggé pénztemető, de ettől függetlenül szeretem a kis rusnyaságot.
Elvileg lesznek még TC parkolóparádék idén, ha összejön összefuthatunk. Mivel voltál kint?
-
Ja úgy nem lesz gond, globálisan van fizetős utak elkerülése opció mind a két navi app-ban. Azt kapcsold be és akkor nem visz fel fizetős szakaszra.
Am 5k a megyei (ami jan 31-ig érvényes) és 3k a 10 napos.. Szvsz jobban megéri ha amúgy nem hagynád el a megyét.Múlt nyáron ezzel szívtam be mikor Németországból mentünk tovább Svájcba és be volt kapcsolva ez az opció de elfelejtettem. Én meg nem értettem, a dolgot, mondom már rég a pályán kéne döngetnünk merre a 128-ik falun hámozzuk át magunkat...
Tomcsi: Ááá, disznók elé a gyöngyöt?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
molnarpeter
nagyúr
Valóban van benne Volga M21; kisgyerekként még láttam olyant - ugró szarvassal (krómdísz) az orrán. Édesapád érezte a bugit!
Az volt csak a baj vele, hogy sokat evett. Anno egy Merci teherkocsi dízelét hozta be az osztrákoktól darabonként, aztán rakta össze, hogy jó gépészmérnökként a Volgába építse be. Később a kettő UAZ közül az egyikben képzelte el a gázolajos blokkot. Teltek az évek, az a bizonyos motor azóta is egy raklapon pihen, a Volgát eladta a ruszkiknak, mikor hazamentek, az UAZ-ok helyett pedig Warbi van terepre, Citroen Jumper teherre.
-
diablo1984
veterán
ha swift 2 a cél, akkor hajrá, csak jócskán meg kell pótolni egy jó példányért.....
(#38041) roberto211: nem vagyok elfogult, lényagében mindent cseréltem az enyémen, de azért eladni egy cliót és még rádobni 400ezret, hogy suzukija legyen, ami még minimum+100ezer mire a nevén lesz és minden olajat szűrőt szíjat lecserél és még műszakilag nem is költött akkor rá(fék/futómű, stb). annyival többet nem ér a suzuki, ha jó a clio, akkor hajtsa azt, hálás kis autó, bár hibái vannak az 1,5 dci-nek, de ebben nincs részecskeszűrő, sőt kettőstömegű sem, ha nem pancsolt gázolajat vesz és időben cserél szűrőket és olajat, akkor nem jellemző hogy lefossa a bokáját!
itt az én vasam, nem vagyok elfogult, de még nekem is tetszik:
-
focvis
veterán
Volt olyan is, ami gyárilag ment már egész tűrhetően
Igaz, földi halandó nem igazán jutott hozzá, de az alapból is reszelt Wartburg-blokkal egzotikus kis vas lett (Melkus RS1000). Maga a hang tegnapról ismerős, lemerült a Waresz akkuja, és rövidesen a sok alapjárat miatt elkezdett kihagyni 1 henger - na ilyenkor minden van, csak alacsony fordulat és nulla füst nem, de legalább az aksi töltődött 
(#38015) focvis: Tekeredik az S-Cross, X5 akar lenni
Nekem a bimmer-vesékre hajaz a hűtőrács kicsit, illetve a Volga M21-re (kár, hogy meg sem születtem még, mikor fater azzal járt ).Valóban van benne Volga M21; kisgyerekként még láttam olyant - ugró szarvassal (krómdísz) az orrán. Édesapád érezte a bugit!
-
molnarpeter
nagyúr
Egyáltalán nem érdekel mennyire megy, az az előadásmód nem az amit én akarok, akkor inkább ne menjen. trollolooo
Volt olyan is, ami gyárilag ment már egész tűrhetően
Igaz, földi halandó nem igazán jutott hozzá, de az alapból is reszelt Wartburg-blokkal egzotikus kis vas lett (Melkus RS1000). Maga a hang tegnapról ismerős, lemerült a Waresz akkuja, és rövidesen a sok alapjárat miatt elkezdett kihagyni 1 henger - na ilyenkor minden van, csak alacsony fordulat és nulla füst nem, de legalább az aksi töltődött (#38015) focvis: Tekeredik az S-Cross, X5 akar lenni
Nekem a bimmer-vesékre hajaz a hűtőrács kicsit, illetve a Volga M21-re (kár, hogy meg sem születtem még, mikor fater azzal járt ). -
Ahoy!
Én is csak ma fedeztem fel ezt a topcot, így be is jelentkeznék egy '99-es, 1.6-os Mazda MX-5 NB-vel
Amit tudni kell róla, hogy egy hisztis picsa
2014 nyarán vettem, akkor még tökéletes volt, azóta pedig próbálok lépést tartani az igényeivel, több-kevesebb sikerrel. Rengeteg kisebb-nagyobb nyűgje volt már sajnos, nem egyszer el is gondolkodtam rajta, hogy eladom. De aztán mindig elgondolkodok, hogy rengeteg potenciál van ebben az autóban, külsőleg-belsőleg egyaránt, így még meg van.
Mióta nálam van, kétszer vitte tréler, először gyújtáskapcsoló betét miatt, másodszor befogott a bal első fék. Akkor kapott is körbe négy EBC black tárcsát + fékbetéteket. Egyszer állt 3 hónapot, mert egy szerelő azt mondta, hogy motorfelújítás kell fél milláért, aztán egy másik szerelőnél független szakértő megállapította, hogy semmi baja. Ez az időszak durva volt, de túl lettünk rajta, persze pont nyárra esett...Típushibák:
Rohad. Nagyon. Első nyúlványok, hátsó ívek, küszöbök, csomagtartó fedél. Az NB rohad a legjobban mind közül. Egyik miatás írta meg a nagy igazságot. Az MX-5 rohad, rohadni fog, vagy rohadt, de javították kisebb-nagyobb sikerrel
Gyújtótrafó szeret meghalni, kettesével van, de általában csak az egyik fele adja fel a harcot, ezt én is cseréltem kompletten. Bontottan 40ezer, újonnan 100-on felül.
A tető 10-15 évet bír, utána jön a szélek repedezése, beázás, az új tető alsó hangon 100ezer forint, plusz szerelés, ha találsz olyat, aki elvállalja. Valamint, ha a gumikédereket is cserélni kell az ablak körül, akkor az még kb. 60ezer forint, mert ebből csak a gyári ajánlott.
Váltóban a 2-es idővel biztosan reccsenni fog, azután pedig jön a sírás is. legalábbis az 5 sebességeseknél, a 6-osról nem hallottam ilyet, de elképzelhető. Bontott 5-ös váltó 50ezer környéke. (lehet 6-ost is betenni, de azt általában sperrel együt adják/veszik + a "sallang", olyan 300ezer környékén)
A rádió antennájában törnek a fogaskerekek, vagy berohad. Bontottat ritkán találni, mert elkapkodják, az új ára horror (100ezer környéke ez is).
Vezérműtengely holtpont jeladó. Nagy melegben, leállítás után nem indul az autó. Nem túl drága alkatrész (20ezer) a többihez viszonyítva, sokan tartanak egyet a kesztyűtartóban, ha bekövetkezne a baj.Tudni kell, hogy sokszor borzalmas árakon vannak hozzá alkatrészek, viszont sokan szeretik azt mondani, hogy ez egy japán autó, ráadásul MX-5, szóval soha nincs velük baj. Az ilyen emberek vagy hazudnak, vagy annyira szeretik az autót, hogy még a 100k+os tételeket is elnézik neki. Én már rálocsoltam a vételárat és még nem látom a fényt az alagút végén. De egyszer elérem, mert utána végre jöhetnek a módosítások, hehe
A legjobb dolog talán a miatázásban, hogy nagyon jó a közössége, segítőkészek, sok alkatrész bontottan el lehet érni rajtuk keresztül, de szokott lenni group buy is külföldi oldalakról. És integetünk egymásnak, ha találkozunk. Ennek én külön örülök, mert Nyíregyházán lakom és itt nincs túl sok MX-5
Fogyasztás szerintem nem sok, én főleg városban járok vele, itt 8-9 liter körül el van. Egyik télen volt 10 felett, de akkor azért mókáztunk is. Pályázásnál (nem autópálya, hanem versenypálya) állítólag 25 liternél többet is le lehet nyomni a torkán.
Thx az írásert, eddig nem volt itt ilyen részletes mx5 beszamolo, jo tudni hogy nem csak szép oldalai vannak a tipusnak
-
roberto211
őstag
Azért mert nem tud alkalmazkodni hozzá az ECU-d teljes mértékben. Amit alapvetően 95-ös benyóra terveztek sosem fog igazából profitálni a 100-as benyóból. De ott a tc-s cikkben tök jól leírják amit linkelltem.
tomcsi: Hát én 95-örnél jobbat még soha nem tankoltam bele. Kár is lenne ebbe a gépbe.
Én még a literesbe is egy hónapba 1x telitank vpower nitro+ 100at tettem te meg tankolod a 95öt?
-
-
Evil Snowman
őstag
menet közben a drága autókám mindenféle csikorgó, fémes, sercegő, csiripelő hangot hallat a futómű felől, ami elmúlik, ha kinyomom a féket. ez feltételezem inkább fordítva -azaz fékezéskor jön elő - szokott előfordulni, ha beszorul valami kavics, így ötletem sincs, hogy ez mitől lehet. szerintetek?
Semmi, akkor. Félre értettem.
Céges vagy saját, amit használtan vettél?
-
bandus
veterán
Fékbetét csere mikor volt (ha jól értem, akkor fékezéskor van a hang)?
nemnem, pont akkor múlik el a ciripelés, súrlódás, amikor fékezek. de amúgy nem tudom betét mikor volt cserélve, mióta nálam van azóta tuti, hogy nem
(január, ~25k km). -
Qru
MODERÁTOR
Fékbetét csere mikor volt (ha jól értem, akkor fékezéskor van a hang)?
-
BigBlackDog
veterán
menet közben a drága autókám mindenféle csikorgó, fémes, sercegő, csiripelő hangot hallat a futómű felől, ami elmúlik, ha kinyomom a féket. ez feltételezem inkább fordítva -azaz fékezéskor jön elő - szokott előfordulni, ha beszorul valami kavics, így ötletem sincs, hogy ez mitől lehet. szerintetek?
-
Nincs semmilyen matrica a matizon és erre az 2 napra nem is terveztem... (f@szé nincsen napi, mondjuk 500-ért), de már hajlok rá (mondjuk 10napos), mert ha valamit elnézek, bukta. Iszonyat fos ez az egész új rendszer. Nincs türelmi idő sem.
Waze sem tudja ezt?Ja úgy nem lesz gond, globálisan van fizetős utak elkerülése opció mind a két navi app-ban. Azt kapcsold be és akkor nem visz fel fizetős szakaszra.
Am 5k a megyei (ami jan 31-ig érvényes) és 3k a 10 napos.. Szvsz jobban megéri ha amúgy nem hagynád el a megyét.Múlt nyáron ezzel szívtam be mikor Németországból mentünk tovább Svájcba és be volt kapcsolva ez az opció de elfelejtettem. Én meg nem értettem, a dolgot, mondom már rég a pályán kéne döngetnünk merre a 128-ik falun hámozzuk át magunkat...
Tomcsi: Ááá, disznók elé a gyöngyöt?
-
Evil Snowman
őstag
Kint, de nem maradtam sokat, es nem is nyitas korul erkeztem.
Szep autod van!
kb olyan kretenseg (mar bocs), mint a Volvo 480.Egy hasonlon nem lenne rossz osszefutni, mert a mostani topik talira nem tudok menni, azt koveto hetvegen megyek Velencebe, aztan olajcsere, fekek atnezese, szerintem a vezerles is leugrik rola, ugyhogy nem lesz mivel menni, az Alfa pedig belteret tekintve nincs talalkozos allapotban
(lehuztam a karpitokat, mert felvalt tobb helyen is)
Na meg edesanyam Papan lesz vele. Ugyhogy majd legkozelebb.Nevetni fogsz, de faternak pont a 480-as volt anno az első kiszemelt, aztán meglátta ezt az akkori használtautó.hu-nak megfelelő újságban és megvette.
Volt vele szívás bőven az elmúlt 14 év alatt. Egyszer egy busz előzése közben adta meg magát az egyik gyújtótrafó, és átment 3 hengeresbe. Gondolhatod az arcomat, ahogy kirántották alólam a teljesítmény kb. felét előzés közben.
Folyamatos olajfolyások stb. Szóval eléggé pénztemető, de ettől függetlenül szeretem a kis rusnyaságot.
Elvileg lesznek még TC parkolóparádék idén, ha összejön összefuthatunk. Mivel voltál kint?
-
Evil Snowman
őstag
-
tresh
veterán
Ha nem akarsz esetleges felmerülő problémákat akkor csere egy 1.3as gombóc swiftre pld. Rovid tavra nem vennék dizlit ez az egyik másik meg jóval több 1.5dci nél a hibalehetőség is.
Suzinal ilyenek nincsennek es a gombóc swift hozza szvsz azt a minőséget mint egy régebbi clio.
Problemad nem nagyon lesz vele,furgenek furge.
Diablo kicsit renaultos valszeg kicsit elfogult a renaultal kapcsolatban sztem ezért tartaná meg de én akár hányszor benézek abba a topicba annyiszor csak a hibákat olvasom..
Masik meg nincs olyan már h azert mert "suzuki".. Gyárt már olyan minőségű ar/ertek aranyu autokat mint kategoria tarsai(se) ,mai napig megbizhatoak , es az eladasi szamuk magukert beszelnek
Biztonságba is nagyon jók már a modellek nagy reszenel. Aki leragadt annál hogy "szarsuzi" az méga 90es éveknel jar kb mert valo igaz papirbol van a regi swift de muszakilag tokeletes kb. Tehat hajra. de én akár hányszor benézek abba a topicba annyiszor csak a hibákat olvasom..
Akkor a felét átugrod
Amúgy meg ugyanannyi hibát olvashatsz a VAG-ba vagy akármelyikbe. Jellemzően az emberek azért írnak be mert keresik a megoldást. Halkan megjegyzem hamarabb ülnék be a hulladéknak tartott 1.5 dcibe mint egy 1.3 as stiftbe és jót mosolyognék hogy csak rendes kútra kell járni vele meg 10-ezrenként olajat és szűrőt adni neki aztán kivisz a világból. Persze aki 500-600ért vesz valami céges lerúgott szart annak tuti hogy a gatyája is rámegy majd de ez mindegyik típussal így van ha ár alatt veszed. Nálunk a magyar piacon meg az ár és a km az úr..... -
Integrale
veterán
De igen. Sajnos nem tudtam sokáig maradni, mert unokatesómnak segítettem egy régi 414-es Rovert lakatolni és mennem kellett. Az a Chevy Chevelle milyen jól nézett ki, ami ott volt.
Ezek szerint te is kint voltál?@focvis: Ez lenne az. Semmi extra, de így videoban hátha jobban átjönnek az arányai.
Kint, de nem maradtam sokat, es nem is nyitas korul erkeztem.
Szep autod van! kb olyan kretenseg (mar bocs), mint a Volvo 480.Egy hasonlon nem lenne rossz osszefutni, mert a mostani topik talira nem tudok menni, azt koveto hetvegen megyek Velencebe, aztan olajcsere, fekek atnezese, szerintem a vezerles is leugrik rola, ugyhogy nem lesz mivel menni, az Alfa pedig belteret tekintve nincs talalkozos allapotban
(lehuztam a karpitokat, mert felvalt tobb helyen is)
Na meg edesanyam Papan lesz vele. Ugyhogy majd legkozelebb. -
Azért mert nem tud alkalmazkodni hozzá az ECU-d teljes mértékben. Amit alapvetően 95-ös benyóra terveztek sosem fog igazából profitálni a 100-as benyóból. De ott a tc-s cikkben tök jól leírják amit linkelltem.
tomcsi: Hát én 95-örnél jobbat még soha nem tankoltam bele. Kár is lenne ebbe a gépbe.
Ki kéne egyszer próbálni.
-
Nincs én úgy tudom.
M3-ason Hatvanig mehetsz pesti matricával.
mod:
Predator2: Túl van ez misztifikálva azért, nem megy tönkre olyan gorsan zért. Nyilván rövidíti az élettartamát. Kérdése mennyiért tudnád eladni és mennyiért tudnál venni Suzát helyette. Arra még rámegy egy csomó lóvé első szerviz, átírás, stb. És akkor benne van a rizikó hogy egy rozsdás, széthajtott darabot veszel.
Nincs semmilyen matrica a matizon és erre az 2 napra nem is terveztem... (f@szé nincsen napi, mondjuk 500-ért), de már hajlok rá (mondjuk 10napos), mert ha valamit elnézek, bukta. Iszonyat fos ez az egész új rendszer. Nincs türelmi idő sem.
Waze sem tudja ezt? -
gzbotii
nagyúr
Sajnos nem. Voltam már jópár kéderesnél, de nincs. Sajnos ahol az A oszlop felső része találkozik a targatetővel az egy spéci alakítású rész, csak gyárival megoldható.
Nem pöcs mutogatásként, meg reklám helye, de az egyik idei TC TV adásban benne volt a szekér, ha gondolod elküldöm a linket. Ha hallani is szeretnéd.
Épp akartam kérdezni, hogy nem a te kocsid volt benne abban a TC adásban
-
Én sem vettem észre különbséget a MM95 és a MM100 között.
Viszont a sima 95 és a MM95 közötti különbség érezhető.
Hetente 10-20k-ért tankolok, de literenként 20ft, pláne ha nem is érezhető, nekem nem éri meg.Azért mert nem tud alkalmazkodni hozzá az ECU-d teljes mértékben. Amit alapvetően 95-ös benyóra terveztek sosem fog igazából profitálni a 100-as benyóból. De ott a tc-s cikkben tök jól leírják amit linkelltem.
tomcsi: Hát én 95-örnél jobbat még soha nem tankoltam bele. Kár is lenne ebbe a gépbe.
-
MunezXBK
nagyúr
Nem vagyok benne biztos amúgy, hogy más a sport, illetve az m-sport. Bentley manual nekem ennyit mutat külön a beállításoknál: standard, awd, sport, rough road, M3 .
Én még úgy emlékeztem, hogy coupe-ra vadászol, akkor megkövetem magam.
(#38037) MunezXBK Szerintem akinek E46-ja van, a nevét 100%, hogy hallotta már.
A kevés korrekt bontós egyike szvsz. -
roberto211
őstag
Köszönöm a választ!
Munka miatt vettem magamnak 1.5dci diesel Clio-t.
Sajnos a meló, befutcsolt. Mostanában sok rövid táv is közbejöhet a kocsinak.
Mit csinálnátok a helyemben, megtartani ezt, vagy csere egy benzines Suzuki Swift-re?
Ha nem akarsz esetleges felmerülő problémákat akkor csere egy 1.3as gombóc swiftre pld. Rovid tavra nem vennék dizlit ez az egyik másik meg jóval több 1.5dci nél a hibalehetőség is.
Suzinal ilyenek nincsennek es a gombóc swift hozza szvsz azt a minőséget mint egy régebbi clio.
Problemad nem nagyon lesz vele,furgenek furge.
Diablo kicsit renaultos valszeg kicsit elfogult a renaultal kapcsolatban sztem ezért tartaná meg de én akár hányszor benézek abba a topicba annyiszor csak a hibákat olvasom..
Masik meg nincs olyan már h azert mert "suzuki".. Gyárt már olyan minőségű ar/ertek aranyu autokat mint kategoria tarsai(se) ,mai napig megbizhatoak , es az eladasi szamuk magukert beszelnek
Biztonságba is nagyon jók már a modellek nagy reszenel. Aki leragadt annál hogy "szarsuzi" az méga 90es éveknel jar kb mert valo igaz papirbol van a regi swift de muszakilag tokeletes kb. Tehat hajra. -
-v-
addikt
Nem vagyok benne biztos amúgy, hogy más a sport, illetve az m-sport. Bentley manual nekem ennyit mutat külön a beállításoknál: standard, awd, sport, rough road, M3 .
Én még úgy emlékeztem, hogy coupe-ra vadászol, akkor megkövetem magam.
(#38037) MunezXBK Szerintem akinek E46-ja van, a nevét 100%, hogy hallotta már.
A kevés korrekt bontós egyike szvsz.Hát kétségtelenül az a legszebb .. de nagyon érezhető felára van a németeknél, plusz a szépségén kívül csak hátránya van.
Nem ugyanaz az alapból a coupé alatt lévő sport meg az m, tuti, utánanéztem.
Egyébként alapból sportfutómű volt a coupéhoz, de lehetett külön kérni ne legyen, szóval vannak olyanok is
Az a baj ami nem m paketes ott mindig hibádzik valami. Ha minden kell nem érdemes variálni nekem úgy tűnik. Na mindegy -
Evil Snowman
őstag
De igen. Sajnos nem tudtam sokáig maradni, mert unokatesómnak segítettem egy régi 414-es Rovert lakatolni és mennem kellett. Az a Chevy Chevelle milyen jól nézett ki, ami ott volt.
Ezek szerint te is kint voltál?@focvis: Ez lenne az. Semmi extra, de így videoban hátha jobban átjönnek az arányai.
-
stickermajom
addikt
Igen, coupékban sport futómű van alapból, de az más amúgy mint az m-es sport, az még keményebb.
Mondjuk mindegy, az a baj coupék mennek legdrágábban, nem igazán akarnék azt .. ülés necces utólag, van egy valamilyen kárpitod és vadászhatod hozzá az ugyanolyat, én nem akarok megint ilyen végtelen hekkelésekbe belemenni ..Nem vagyok benne biztos amúgy, hogy más a sport, illetve az m-sport. Bentley manual nekem ennyit mutat külön a beállításoknál: standard, awd, sport, rough road, M3 .
Én még úgy emlékeztem, hogy coupe-ra vadászol, akkor megkövetem magam.
(#38037) MunezXBK Szerintem akinek E46-ja van, a nevét 100%, hogy hallotta már.
A kevés korrekt bontós egyike szvsz. -
MunezXBK
nagyúr
Mert, ha jól emlékszem például FL után a kupék már mind sportfelfüggesztéssel jöttek, de a 30Ci 99%.
Rövidváltót nem rég láttam 100-as körül facebookon, de anyagáron ebbe majdnem még egy UUC is belefér. Innentől max a kormány és az ülés ami necces, de ha nincs is olyan benne amit szeretnél, akkor Kaszától vagy Donkától lehet szerezni simán, 65-ért volt fenn múltkor M-es multikormány.
Kérdés, hogy a csak m packet kereséssel mennyire zárod ki a "tuti vételeket", és mennyire éri meg az M-es felár.Kaszát mindenki ismeri?
-
-v-
addikt
Mert, ha jól emlékszem például FL után a kupék már mind sportfelfüggesztéssel jöttek, de a 30Ci 99%.
Rövidváltót nem rég láttam 100-as körül facebookon, de anyagáron ebbe majdnem még egy UUC is belefér. Innentől max a kormány és az ülés ami necces, de ha nincs is olyan benne amit szeretnél, akkor Kaszától vagy Donkától lehet szerezni simán, 65-ért volt fenn múltkor M-es multikormány.
Kérdés, hogy a csak m packet kereséssel mennyire zárod ki a "tuti vételeket", és mennyire éri meg az M-es felár. -
stickermajom
addikt
Akkor miért kérdezted?
Némi ellentmondást érzek, de zsír, ne beszélgessünk Mert, ha jól emlékszem például FL után a kupék már mind sportfelfüggesztéssel jöttek, de a 30Ci 99%.
Rövidváltót nem rég láttam 100-as körül facebookon, de anyagáron ebbe majdnem még egy UUC is belefér. Innentől max a kormány és az ülés ami necces, de ha nincs is olyan benne amit szeretnél, akkor Kaszától vagy Donkától lehet szerezni simán, 65-ért volt fenn múltkor M-es multikormány.
Kérdés, hogy a csak m packet kereséssel mennyire zárod ki a "tuti vételeket", és mennyire éri meg az M-es felár. -
-v-
addikt
Végül is csak itt áll a garázsban a bimmer, de biztos nem tudom..
Beszélgessen veled a halál, ha csak arcolni tudsz. (#38030) rbalint88 Nem feltétlenül kellett M pl. a sport felfüggesztéshez, volt külön opcióként szerencsére. Néha kényelmetlen hosszú távon, mer elölről padkára parkolni esélytelen, de szeretem, mert kanyarokban nincs ez a nyúlós takony érzés amit én a simánál éreztem. Bár nem ugyanaz a gumi volt nyilván, de simán érezni a stabilitásban.
Akkor miért kérdezted?
Némi ellentmondást érzek, de zsír, ne beszélgessünk -
stickermajom
addikt
Nyilván nem az optikai része miatt. Tudod egyáltalán mi az?
Keményebb rugók, keményebb gátlók, vaskosabb stabilizátor rudak, sportülés (az alap egy fos, zéró tartás :S ), rövidváltó, sportkormány .. ennek is sokkal jobb a fogása, az alap nagyon kis vékony hurka. Csak egy short shifter önmagában nézd meg mennyi, ha utólag varázsolnád beleVégül is csak itt áll a garázsban a bimmer, de biztos nem tudom..
Beszélgessen veled a halál, ha csak arcolni tudsz. (#38030) rbalint88 Nem feltétlenül kellett M pl. a sport felfüggesztéshez, volt külön opcióként szerencsére. Néha kényelmetlen hosszú távon, mer elölről padkára parkolni esélytelen, de szeretem, mert kanyarokban nincs ez a nyúlós takony érzés amit én a simánál éreztem. Bár nem ugyanaz a gumi volt nyilván, de simán érezni a stabilitásban.
-
-v-
addikt
Akkor számít egyáltalán az M paket, ha csak vezetni akarod?
Nyilván nem az optikai része miatt. Tudod egyáltalán mi az?
Keményebb rugók, keményebb gátlók, vaskosabb stabilizátor rudak, sportülés (az alap egy fos, zéró tartás :S ), rövidváltó, sportkormány .. ennek is sokkal jobb a fogása, az alap nagyon kis vékony hurka. Csak egy short shifter önmagában nézd meg mennyi, ha utólag varázsolnád bele -
rbalint88
veterán
Akkor számít egyáltalán az M paket, ha csak vezetni akarod?
számít, mert a futómű is más
-
Predator2
addikt
Megtartanám
-
stickermajom
addikt
-
-v-
addikt
Az a baj az M pakettel, hogy lassan már minden egysejtű ráapplikálja a 316i-re az éndzsölájzzal karöltve, így már szinte jobban tudok értékelni egy eredetit.
Szerencsére ez engem egyáltalán nem érdekel
Csak hogy milyen vezetni. -
z123456789
addikt
-
focvis
veterán
Sajnos nem. Voltam már jópár kéderesnél, de nincs. Sajnos ahol az A oszlop felső része találkozik a targatetővel az egy spéci alakítású rész, csak gyárival megoldható.
Nem pöcs mutogatásként, meg reklám helye, de az egyik idei TC TV adásban benne volt a szekér, ha gondolod elküldöm a linket. Ha hallani is szeretnéd.
-
diablo1984
veterán
-
stickermajom
addikt
-
Integrale
veterán
Köszönöm a választ.
Jelenleg kettő autó van a birtokomban, abból az egyik itthon ritka, mint a fehér holló, a másik egy tömeg autó paprikázott vátozata:
1. Nissan Pulsar EXA (N13) NX/Canopy aka Duffy kacsa (rendszám után):
- 1987 12. havi gyártás, lassan veterán
- Motor: CA18DE DOHC: 131 LE/159 Nm (@ 6400/5200), soros 4 hengeres, hengerenkénti gyújtótrafó (igazi cumi faktor, már kettőt cserélnem kellett)
- Súly: 1070 kg
- Fogyasztás: 10 l/100 kmEddig a száraz adatok. Egyéb ismertető jegyek: 2 ajtós kupé, targatetővel és cserélhető csomagtérajtóval. Elvileg 5 személyes, de aki be tud ülni mögém vagy a jobb 1 mögé, annak gratulálok.
Sajnos a váltója automata (USA modell), így 4 sebességgel és egy OverDrive fokozattal tudok gazdálkodni. Automata léte ellenére meglepően sportosan is tud működni, akor automata váltóinak megfelelően, ha lepadlózza az ember, akkor egy másodpercet várni kell míg reagál, utána vissza kettőbe és vígan leforgatja magát 7200-ig.Egy kis háttér info, hogy honnan lett: anno faterom vette meg magának, majd le akarta cserélni egy 5 személyes autóra. Én épp akkor tettem le a jogsit, így kisírtam, hogy ne adja el, hanem átveszem tőle. Ez volt 12 éve. Azóta sajnos csak a kötelezőket kapta meg, de azt az előírt rendszerességgel.
Sajnos az elmúlt 2 évben elhanyagoltam kicsit, így amikor tavaly nyáron kitoltam a garázsból, az alábbi orvoslandó hibalistát állítottam fel:
- jobb oldali ajtó rohad, kuka (van egy másik kasztni alkatrésznek szóval az nem gond)
- jobb/bal hátil rohad a küszöb vége ahol a hátsó sárvédő ív kezdődik
- jobb első sárvédőív rohad
- alja egy helyen rohad eléggé
- a komplett gumikéder és ablakvezető gumi szettet cserélni kell, mert beázik (keret nélküli ablak feat. targatető yeah) -> erre kaptam árajánlatot, csak gyári van, csak az amcsiknál: 475.000 HUF
- automata váltót meg kell nézetni mert alacsony fordulaton dobálgatja az OverDrive és a negyedik fokozat között magát
- a motort is át kéne nézetni, mert óra szerint csak 87.3xx méröld van benne, de fene tudja, hogy a fater előtti tulaj mennyi tekert vissza
- gyújtás szögem szinte 100%, hogy rossz, mert megszívja magát, cserébe ha elveszem a gázt szépen utándurrog
- alapjárati motorral is gond lehet, mert ha bemelegszik, akkor üresben felmegy a fordulat 2000-ig
- komplett kipufogó csere
- új fényezés
- komplett fékszett csere elől/hátulNos ez alsó hangon is 2,5 millió forint lenne. Ennyi pénzem meg nem volt tavaly októberben, de autó kellet, amivel napi szinten 74 km-t ingázok az M0-án otthon és munkahely között. Így aztán elkezdtem keresni egy olyan autót, ami:
- kicsi
- keveset fogyaszt
- japán
- megbízható, kötelezőkön kívül nem kell rá nagyon költeni, ha mégis akkor nem eszi meg a gatyámat
- 100 LE felett legyen, ha haladni kellA fenit kritérimuk alapján lett ő:
2. Toyota Yaris TS (XP10, 1st gen, még a nem ráncfelvarott könnycsepp lámpás verzió) aka Nitro (szintén rendszám alapján)
- 2003-as
- Motor: 1NZ-FE: 106 LE/145 Nm (@ 6000/4200), soros 4 hengeres
- Súly: 950 kg
- Fogyasztás: lábtól függően 5-6 l/100 kmAz autó Németországból került hozzám 148.xxx km-el, kissebb esztétikai hibákkal (szinte 100%, hogy kissé törött volt, rétegvizsgálat alapján a jobb első sárvédő lett újrafényezve, de határértéken belül):
- bal visszapillantót tükör lakkja le volt maródva
- első lökhárítót belülről átszúrta egy távtartó csavar, valamint le volt verve a fényezés
- hátsó lökhárító, valamint a felette lévő kasztni rész a bal hátsó lámpa alatt meg volt nyomva
- motorháztető tele kőfelverődéssel
- ratyin, utólag fehérre fényezett gyári alufelnikA fent felsoroltakat még idei év elején megcsináltattam 150.000 Ft-ból (hibás karosszéria és műanyag elemek javítása, fényezése, felnik szintereztetése gyári szürkére)
Maga az auto motorikusan, valamint a váltót tekintve hibátlan. Az alvázon, de az autó komplett alján egy rozsda folt sincs.A vétel óta beleraktam közel 15.000 km-t, de pozitív csalódás. Édesanyámnak egy mezei 1.0-ás van, az sem rossz, de azért ez más. A kuplung sokkal keményebb, lejjebb van vagy 5 cm-t, keményített futómű, 4 tárcsafék vs 2. Egyetlen dolog, ami nagyon hiányzik a Nissanból, az az üléspozíció. Ott szinte a földön ültem, itt meg jóval magasabbnak érzem (mivel az autó is magasabb), valamint a gyári sportüléseknek sincs akkora oldaltartásuk sajnos.
Mindent összevetve nem bántam meg a vételt, de Duffy sorsáról lassan döntenem kell, mert idén lejár a műszakija sajnos.
Köszi, annak aki elovasta. Az esetleges typo-k miatt elnézést van bennem már pár pálinka.
-
Én sem vettem észre különbséget a MM95 és a MM100 között.
Viszont a sima 95 és a MM95 közötti különbség érezhető.
Hetente 10-20k-ért tankolok, de literenként 20ft, pláne ha nem is érezhető, nekem nem éri meg.Azt már az F Astrán észrevettem (mmint a sima 95 és a MM95 között), hogy szebben jár vele, kicsit talán még jobban is ment (ez lehet placebo), Vekibe azóta, hogy megvettem, mást nem is tankoltam, kísérletezni ennél az autónál már nem fogok, Astrával körbejártam a nagyobb kutakat, amik a környékünkön vannak (Mol, Shell, OMV), és az OMV MM95 jött be legjobban (tán még Mol-t tankolnék bele vész esetére, a Shell FuelSave-től minden baja volt a kocsinak
) -
Ahoy!
Én is csak ma fedeztem fel ezt a topcot, így be is jelentkeznék egy '99-es, 1.6-os Mazda MX-5 NB-vel
Amit tudni kell róla, hogy egy hisztis picsa
2014 nyarán vettem, akkor még tökéletes volt, azóta pedig próbálok lépést tartani az igényeivel, több-kevesebb sikerrel. Rengeteg kisebb-nagyobb nyűgje volt már sajnos, nem egyszer el is gondolkodtam rajta, hogy eladom. De aztán mindig elgondolkodok, hogy rengeteg potenciál van ebben az autóban, külsőleg-belsőleg egyaránt, így még meg van.
Mióta nálam van, kétszer vitte tréler, először gyújtáskapcsoló betét miatt, másodszor befogott a bal első fék. Akkor kapott is körbe négy EBC black tárcsát + fékbetéteket. Egyszer állt 3 hónapot, mert egy szerelő azt mondta, hogy motorfelújítás kell fél milláért, aztán egy másik szerelőnél független szakértő megállapította, hogy semmi baja. Ez az időszak durva volt, de túl lettünk rajta, persze pont nyárra esett...Típushibák:
Rohad. Nagyon. Első nyúlványok, hátsó ívek, küszöbök, csomagtartó fedél. Az NB rohad a legjobban mind közül. Egyik miatás írta meg a nagy igazságot. Az MX-5 rohad, rohadni fog, vagy rohadt, de javították kisebb-nagyobb sikerrel
Gyújtótrafó szeret meghalni, kettesével van, de általában csak az egyik fele adja fel a harcot, ezt én is cseréltem kompletten. Bontottan 40ezer, újonnan 100-on felül.
A tető 10-15 évet bír, utána jön a szélek repedezése, beázás, az új tető alsó hangon 100ezer forint, plusz szerelés, ha találsz olyat, aki elvállalja. Valamint, ha a gumikédereket is cserélni kell az ablak körül, akkor az még kb. 60ezer forint, mert ebből csak a gyári ajánlott.
Váltóban a 2-es idővel biztosan reccsenni fog, azután pedig jön a sírás is. legalábbis az 5 sebességeseknél, a 6-osról nem hallottam ilyet, de elképzelhető. Bontott 5-ös váltó 50ezer környéke. (lehet 6-ost is betenni, de azt általában sperrel együt adják/veszik + a "sallang", olyan 300ezer környékén)
A rádió antennájában törnek a fogaskerekek, vagy berohad. Bontottat ritkán találni, mert elkapkodják, az új ára horror (100ezer környéke ez is).
Vezérműtengely holtpont jeladó. Nagy melegben, leállítás után nem indul az autó. Nem túl drága alkatrész (20ezer) a többihez viszonyítva, sokan tartanak egyet a kesztyűtartóban, ha bekövetkezne a baj.Tudni kell, hogy sokszor borzalmas árakon vannak hozzá alkatrészek, viszont sokan szeretik azt mondani, hogy ez egy japán autó, ráadásul MX-5, szóval soha nincs velük baj. Az ilyen emberek vagy hazudnak, vagy annyira szeretik az autót, hogy még a 100k+os tételeket is elnézik neki. Én már rálocsoltam a vételárat és még nem látom a fényt az alagút végén. De egyszer elérem, mert utána végre jöhetnek a módosítások, hehe
A legjobb dolog talán a miatázásban, hogy nagyon jó a közössége, segítőkészek, sok alkatrész bontottan el lehet érni rajtuk keresztül, de szokott lenni group buy is külföldi oldalakról. És integetünk egymásnak, ha találkozunk. Ennek én külön örülök, mert Nyíregyházán lakom és itt nincs túl sok MX-5
Fogyasztás szerintem nem sok, én főleg városban járok vele, itt 8-9 liter körül el van. Egyik télen volt 10 felett, de akkor azért mókáztunk is. Pályázásnál (nem autópálya, hanem versenypálya) állítólag 25 liternél többet is le lehet nyomni a torkán.
Ahh, lekéstem az időkorlátot. Imádom, amikor kinyitom a garázst és ezt látom. Ilyenkor bocsájtok meg neki mindent
-
Evil Snowman
őstag
Faceliftes S-Cross, OMG... tiszta Moszkvics.
. Volt vmi Daewoo egyterű szörnyedelem, arra emlékeztet még. Ja, Tacuma.@Evil: ilyen Nissanrol még nem hallottam, tetszetős! 😃 Ha tudod, mentsd meg. Univerzális kéder nem jó bele esetleg?
Sajnos nem. Voltam már jópár kéderesnél, de nincs. Sajnos ahol az A oszlop felső része találkozik a targatetővel az egy spéci alakítású rész, csak gyárival megoldható.
Nem pöcs mutogatásként, meg reklám helye, de az egyik idei TC TV adásban benne volt a szekér, ha gondolod elküldöm a linket. Ha hallani is szeretnéd.
-
focvis
veterán
Faceliftes S-Cross, OMG... tiszta Moszkvics.
. Volt vmi Daewoo egyterű szörnyedelem, arra emlékeztet még. Ja, Tacuma.@Evil: ilyen Nissanrol még nem hallottam, tetszetős! 😃 Ha tudod, mentsd meg. Univerzális kéder nem jó bele esetleg?
-
Teszla_
senior tag
Ahoy!
Én is csak ma fedeztem fel ezt a topcot, így be is jelentkeznék egy '99-es, 1.6-os Mazda MX-5 NB-vel
Amit tudni kell róla, hogy egy hisztis picsa
2014 nyarán vettem, akkor még tökéletes volt, azóta pedig próbálok lépést tartani az igényeivel, több-kevesebb sikerrel. Rengeteg kisebb-nagyobb nyűgje volt már sajnos, nem egyszer el is gondolkodtam rajta, hogy eladom. De aztán mindig elgondolkodok, hogy rengeteg potenciál van ebben az autóban, külsőleg-belsőleg egyaránt, így még meg van.
Mióta nálam van, kétszer vitte tréler, először gyújtáskapcsoló betét miatt, másodszor befogott a bal első fék. Akkor kapott is körbe négy EBC black tárcsát + fékbetéteket. Egyszer állt 3 hónapot, mert egy szerelő azt mondta, hogy motorfelújítás kell fél milláért, aztán egy másik szerelőnél független szakértő megállapította, hogy semmi baja. Ez az időszak durva volt, de túl lettünk rajta, persze pont nyárra esett...Típushibák:
Rohad. Nagyon. Első nyúlványok, hátsó ívek, küszöbök, csomagtartó fedél. Az NB rohad a legjobban mind közül. Egyik miatás írta meg a nagy igazságot. Az MX-5 rohad, rohadni fog, vagy rohadt, de javították kisebb-nagyobb sikerrel
Gyújtótrafó szeret meghalni, kettesével van, de általában csak az egyik fele adja fel a harcot, ezt én is cseréltem kompletten. Bontottan 40ezer, újonnan 100-on felül.
A tető 10-15 évet bír, utána jön a szélek repedezése, beázás, az új tető alsó hangon 100ezer forint, plusz szerelés, ha találsz olyat, aki elvállalja. Valamint, ha a gumikédereket is cserélni kell az ablak körül, akkor az még kb. 60ezer forint, mert ebből csak a gyári ajánlott.
Váltóban a 2-es idővel biztosan reccsenni fog, azután pedig jön a sírás is. legalábbis az 5 sebességeseknél, a 6-osról nem hallottam ilyet, de elképzelhető. Bontott 5-ös váltó 50ezer környéke. (lehet 6-ost is betenni, de azt általában sperrel együt adják/veszik + a "sallang", olyan 300ezer környékén)
A rádió antennájában törnek a fogaskerekek, vagy berohad. Bontottat ritkán találni, mert elkapkodják, az új ára horror (100ezer környéke ez is).
Vezérműtengely holtpont jeladó. Nagy melegben, leállítás után nem indul az autó. Nem túl drága alkatrész (20ezer) a többihez viszonyítva, sokan tartanak egyet a kesztyűtartóban, ha bekövetkezne a baj.Tudni kell, hogy sokszor borzalmas árakon vannak hozzá alkatrészek, viszont sokan szeretik azt mondani, hogy ez egy japán autó, ráadásul MX-5, szóval soha nincs velük baj. Az ilyen emberek vagy hazudnak, vagy annyira szeretik az autót, hogy még a 100k+os tételeket is elnézik neki. Én már rálocsoltam a vételárat és még nem látom a fényt az alagút végén. De egyszer elérem, mert utána végre jöhetnek a módosítások, hehe
A legjobb dolog talán a miatázásban, hogy nagyon jó a közössége, segítőkészek, sok alkatrész bontottan el lehet érni rajtuk keresztül, de szokott lenni group buy is külföldi oldalakról. És integetünk egymásnak, ha találkozunk. Ennek én külön örülök, mert Nyíregyházán lakom és itt nincs túl sok MX-5
Fogyasztás szerintem nem sok, én főleg városban járok vele, itt 8-9 liter körül el van. Egyik télen volt 10 felett, de akkor azért mókáztunk is. Pályázásnál (nem autópálya, hanem versenypálya) állítólag 25 liternél többet is le lehet nyomni a torkán.
-
Evil Snowman
őstag
írd le milyen vasad van, mennyire vagy velük elégedett, stb-stb.
kötetlen autós beszélgetések vannak itt, nem feltétlenül farokhosszúság verseny és ez tetszik!üdv itt!
nekem egy laguna1 1,9 dti van, már lassan mindent kicseréltem rajta múlt ősz óta(akkor vettem), komplett motorfelújítással kezdtem, első-hátsó futómű, fékek, gigabukó az autó, de lassan már tényleg minden új rajta, és akkor elérek a gödör aljára az 1millió+os lagunámmal.(épp tegnap cseréltem ki a turbót benne, ma meg a hátsó hidat). fogyija frankó, 80% városban öregurasan 5,6körül eszik....
van még egy yaris 1-es az asszonynak, az olajcserén kívül szinte semmit sem kíván, pár porvédőt cseréltem rajta, mert el voltak öregedve és hullot szét, valamint egy komplett ülésszettet, mert a vetető ülés el volt málva és nem találtam olyan mintájút. jó kis kocsi, 1.0 benzin, 4 henger, 7 alatt 100% városban kijön az asszony stílusában(kövérgáz, satufék, kövérgáz...), alattam már 5,2-őt is evett.....Köszönöm a választ.
Jelenleg kettő autó van a birtokomban, abból az egyik itthon ritka, mint a fehér holló, a másik egy tömeg autó paprikázott vátozata:
1. Nissan Pulsar EXA (N13) NX/Canopy aka Duffy kacsa (rendszám után):
- 1987 12. havi gyártás, lassan veterán
- Motor: CA18DE DOHC: 131 LE/159 Nm (@ 6400/5200), soros 4 hengeres, hengerenkénti gyújtótrafó (igazi cumi faktor, már kettőt cserélnem kellett)
- Súly: 1070 kg
- Fogyasztás: 10 l/100 kmEddig a száraz adatok. Egyéb ismertető jegyek: 2 ajtós kupé, targatetővel és cserélhető csomagtérajtóval. Elvileg 5 személyes, de aki be tud ülni mögém vagy a jobb 1 mögé, annak gratulálok.
Sajnos a váltója automata (USA modell), így 4 sebességgel és egy OverDrive fokozattal tudok gazdálkodni. Automata léte ellenére meglepően sportosan is tud működni, akor automata váltóinak megfelelően, ha lepadlózza az ember, akkor egy másodpercet várni kell míg reagál, utána vissza kettőbe és vígan leforgatja magát 7200-ig.Egy kis háttér info, hogy honnan lett: anno faterom vette meg magának, majd le akarta cserélni egy 5 személyes autóra. Én épp akkor tettem le a jogsit, így kisírtam, hogy ne adja el, hanem átveszem tőle. Ez volt 12 éve. Azóta sajnos csak a kötelezőket kapta meg, de azt az előírt rendszerességgel.
Sajnos az elmúlt 2 évben elhanyagoltam kicsit, így amikor tavaly nyáron kitoltam a garázsból, az alábbi orvoslandó hibalistát állítottam fel:
- jobb oldali ajtó rohad, kuka (van egy másik kasztni alkatrésznek szóval az nem gond)
- jobb/bal hátil rohad a küszöb vége ahol a hátsó sárvédő ív kezdődik
- jobb első sárvédőív rohad
- alja egy helyen rohad eléggé
- a komplett gumikéder és ablakvezető gumi szettet cserélni kell, mert beázik (keret nélküli ablak feat. targatető yeah) -> erre kaptam árajánlatot, csak gyári van, csak az amcsiknál: 475.000 HUF
- automata váltót meg kell nézetni mert alacsony fordulaton dobálgatja az OverDrive és a negyedik fokozat között magát
- a motort is át kéne nézetni, mert óra szerint csak 87.3xx méröld van benne, de fene tudja, hogy a fater előtti tulaj mennyi tekert vissza
- gyújtás szögem szinte 100%, hogy rossz, mert megszívja magát, cserébe ha elveszem a gázt szépen utándurrog
- alapjárati motorral is gond lehet, mert ha bemelegszik, akkor üresben felmegy a fordulat 2000-ig
- komplett kipufogó csere
- új fényezés
- komplett fékszett csere elől/hátulNos ez alsó hangon is 2,5 millió forint lenne. Ennyi pénzem meg nem volt tavaly októberben, de autó kellet, amivel napi szinten 74 km-t ingázok az M0-án otthon és munkahely között. Így aztán elkezdtem keresni egy olyan autót, ami:
- kicsi
- keveset fogyaszt
- japán
- megbízható, kötelezőkön kívül nem kell rá nagyon költeni, ha mégis akkor nem eszi meg a gatyámat
- 100 LE felett legyen, ha haladni kellA fenit kritérimuk alapján lett ő:
2. Toyota Yaris TS (XP10, 1st gen, még a nem ráncfelvarott könnycsepp lámpás verzió) aka Nitro (szintén rendszám alapján)
- 2003-as
- Motor: 1NZ-FE: 106 LE/145 Nm (@ 6000/4200), soros 4 hengeres
- Súly: 950 kg
- Fogyasztás: lábtól függően 5-6 l/100 kmAz autó Németországból került hozzám 148.xxx km-el, kissebb esztétikai hibákkal (szinte 100%, hogy kissé törött volt, rétegvizsgálat alapján a jobb első sárvédő lett újrafényezve, de határértéken belül):
- bal visszapillantót tükör lakkja le volt maródva
- első lökhárítót belülről átszúrta egy távtartó csavar, valamint le volt verve a fényezés
- hátsó lökhárító, valamint a felette lévő kasztni rész a bal hátsó lámpa alatt meg volt nyomva
- motorháztető tele kőfelverődéssel
- ratyin, utólag fehérre fényezett gyári alufelnikA fent felsoroltakat még idei év elején megcsináltattam 150.000 Ft-ból (hibás karosszéria és műanyag elemek javítása, fényezése, felnik szintereztetése gyári szürkére)
Maga az auto motorikusan, valamint a váltót tekintve hibátlan. Az alvázon, de az autó komplett alján egy rozsda folt sincs.A vétel óta beleraktam közel 15.000 km-t, de pozitív csalódás. Édesanyámnak egy mezei 1.0-ás van, az sem rossz, de azért ez más. A kuplung sokkal keményebb, lejjebb van vagy 5 cm-t, keményített futómű, 4 tárcsafék vs 2. Egyetlen dolog, ami nagyon hiányzik a Nissanból, az az üléspozíció. Ott szinte a földön ültem, itt meg jóval magasabbnak érzem (mivel az autó is magasabb), valamint a gyári sportüléseknek sincs akkora oldaltartásuk sajnos.
Mindent összevetve nem bántam meg a vételt, de Duffy sorsáról lassan döntenem kell, mert idén lejár a műszakija sajnos.
Köszi, annak aki elovasta. Az esetleges typo-k miatt elnézést van bennem már pár pálinka.
-
szabonagyur
félisten
Átolvastam az ÁSZF-ben leírtakat, de semmit nem találtam vadkárról.
Ez lenne az: [link] (32. oldalon részletezi az töréskár-biztosítást, 30. oldalon pedig az elemikár-biztosítást. A kizárási feltételek között nem olvastam erre utaló dolgot.)Arra továbbra is kíváncsi vagyok, hogy mi van akkor, ha a feleségem nevén van az autó, ő köti a Cascot, de én vezetem, mikor kár keletkezik. Erről sem találtam semmit az ÁSZF-ben.
#37976 Qru: Néztem ilyen kiegészítő biztosítást, de az a gond, hogy több összetevős nincs. Van amelyik csak vadkárra fizet, van amelyik csak szélvédőre, van ami csak parkolásra stb... Ráadásul a legolcsóbb vadkár kiegészítő 6.000 Ft és kemény 150.000 Ft-ig téríti a kárt.
-
diablo1984
veterán
Tiszteletem kedves Fórum Társak. Legvadabb álmaiban sem gondoltam volna, hogy a PH!-n van autós topik, de örülök, hogy ráleltem.
Nem igazán tudom, hogy mi itt a módi (saját autó bemutatása, leírás etc.), de örülökhogy ide találtam. Ha valakit érdekel milyen szekreim vannak, akkor leírom szívesen.
Üdv:
Snow -
-
Evil Snowman
őstag
Tiszteletem kedves Fórum Társak. Legvadabb álmaiban sem gondoltam volna, hogy a PH!-n van autós topik, de örülök, hogy ráleltem.
Nem igazán tudom, hogy mi itt a módi (saját autó bemutatása, leírás etc.), de örülökhogy ide találtam. Ha valakit érdekel milyen szekreim vannak, akkor leírom szívesen.
Üdv:
Snow -
Ki veszi meg a drágább benzint?
Engem vhogy nem győztek meg, hogy kéne a prémium benyó a gépbe...
mod:
Qtya123 : Köthetsz a kgfb mellé kiegészítő biztosítást vadkárra, parkolási sérülésre, lopásra, stb.
Nézd meg a kondícióit így fejből nem tudom pontosan.Ez az új benya van már
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Biztonságba is nagyon jók már a modellek nagy reszenel. Aki leragadt annál hogy "szarsuzi" az méga 90es éveknel jar kb mert valo igaz papirbol van a regi swift de muszakilag tokeletes kb. Tehat hajra. 
Új hozzászólás Aktív témák
- The Division 2 (PC, XO, PS4)
- alza vélemények - tapasztalatok
- Motorola Signature - mielőtt aláírnád...
- Yettel topik
- Soundbar, soundplate, hangprojektor
- Milyen RAM-ot vegyek?
- Samsung kuponkunyeráló
- Suzuki topik
- Vezetékes FEJhallgatók
- Google: a Pixel Watch 5 legalább úgy néz ki, mint egy óra
- További aktív témák...
- MSI Raider GE78 HX i9-13950HX / RTX 4080 175W / 64 GB DDR5 RAM / 2 TB SSD
- HP PRO X360 Fortis G9 Intel N6000/8GB RAM/250Gb SSD/ 11.6" HD touch Screen
- Lenovo IdeaPad Flex 5 2in1 Ryzen 5 7530U 16GB RAM 512SSD FHD+ Garancia
- Asus Tuf Dash F15 i7-11370H Rtx 3060 6GB 144Hz 512GB SSD
- Eladó használt Motorola E14 2/64GB lila / 12 hó jótállás