Hirdetés
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- Algieba: Természetjáróként a klímaváltozásról
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- moongoose: remote-control-world.eu lesz@rjuk a vásárlót esete.
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Új mosógép: HAIER THASN286TM5-S T SERIES 7
- agnoxy: Törölt bejegyzés
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
[link]
Az úgy oké, hogy behegesztik fixre a viszkokuplungot, csak így egyrészt radírozza a gumit bár kevés futás mellett így sem kopnak el. Nagyobb gond inkább a nedves úton a menetstabilitás, mert bár nem olyan durva, mint első vagy hátsó hegesztett difi esetén, de ilyenkor is van enyhe sodródása a kerekeknek minél szűkebb az ív. Nem is tudom, hogy ezt műszakin elfogadnák-e, nyilván nem is nézik tehát tök mindegy, de szerintem alapjaiban így nem is mehetne át.
Meg hát így elvész az ABS-hez tartozó lekapcsolás is, nem teljesen független a rendszer, ez egy traktornál elmegy, teherautóknál is csinálnak ilyet gyárilag, de ez egy gyors tempóra tervezett személyautó. Még jó, hogy ESP nincs, mert az meg főleg nem kedvelné.
Szerintem ez a 200 ló meg 280 Nm tökéletesen meglenne 2WD-vel, én tuti megcsinálnám vagy elsőkerekesre vagy hátsókerekesre, pillanatok alatt megoldható. És akkor még a lomhasága is csökken és javul a fogyasztás. Télen a boltba, meg a sárba úgyse jár ezzel. Ha amúgy is akar sperrt akkor legyen hátsókerekes és kész a mókagép. Hova akar ennyi tapadást egy 200 lovas motorra? -
De nem azt mondják, hogy menj le venni 40 deka tojást, meg a receptben sem annyi van, hogy kimérünk 25 deka tojást... 6 db-ot veszel. (10-et, mert a 6 mindig drágább
)
Értem miért vezették be, de én inkább szigorúbban szabályoztam volna azt, mire lehet ráírni az SML-t. Hisz az a lényege, hogy ne hidd azt, hogy a 35 forintos 3 centissel jobban jársz, mint a 48 Ft-os 5 centissel.
Gondolkodok valami jó autós hasonlaton, de nem jut eszembe. Majd este, besegít a páncélos hadsereg. Na, pl. a sörre is kiírhatnák, hogy a 4%-nál literenként 40 ml, 5,5 %-nál 55 ml tiszta alkohol jut a szervezetbe, úgyis kéCCSört fogunk kérni.
(tudom, hogy nem tisztaalkohol....)Nyilván nem 40 dkg tojásért küldenek el a boltba.
De általában 6-ot veszek, mert azért állatbarát vagyok, és igyekszem 0-s vagy 1-es tojást venni, azokat jellemzően 6-osával adják.
Legrosszabb esetben 2-est. [link] A 3-as az sajnos állatkínzás eredménye, nem szabadna engedni, ezért bojkottálom. :/ -
Van itt a környéken egy fehér meg egy kék procced, bármelyik jöhetne, csak ne az 1.0 t-gdi lenne az alap motor
Hat ja, ahhoz a formahoz azert minimum az 1.4-1.5 t-gdi kell
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
egyebkent joamilestone-nak meg a toyota c-hr -t is javaslom, ha helykinalatban nincsenek nagy igenyek (ha eleg az ampera, az is eleg lesz) -
-
Bakker, pedig annak van némi értelme. Nem mindegy, hogy 6 db S, M, vagy L méretű tojást kapsz X00 Ft-ért. A kilós ár nekem segít eligazodni.
Tboy: Mer' tolod neki mint a állat.
De nem azt mondják, hogy menj le venni 40 deka tojást, meg a receptben sem annyi van, hogy kimérünk 25 deka tojást... 6 db-ot veszel. (10-et, mert a 6 mindig drágább
)
Értem miért vezették be, de én inkább szigorúbban szabályoztam volna azt, mire lehet ráírni az SML-t. Hisz az a lényege, hogy ne hidd azt, hogy a 35 forintos 3 centissel jobban jársz, mint a 48 Ft-os 5 centissel.
Gondolkodok valami jó autós hasonlaton, de nem jut eszembe. Majd este, besegít a páncélos hadsereg. Na, pl. a sörre is kiírhatnák, hogy a 4%-nál literenként 40 ml, 5,5 %-nál 55 ml tiszta alkohol jut a szervezetbe, úgyis kéCCSört fogunk kérni. (tudom, hogy nem tisztaalkohol....) -
Qru
MODERÁTOR
1767 a buszjegy 100km-re, akkor ha 2700Ft/km a benzin, veszek egy
romotautót és inkább járok/járunk ketten azzal.És a rom résztől eltekintve igaza is van. A buszok nagy része is rom, akkor érkezik, akkor megy sok esetben amikor kedve van és nem amikor akarsz vagy éppen szükséged lenne rá. Nagy részén a karbantartás nulla és az 1 órás utat nem 1 óra alatt teszi meg hanem mondjuk 2 óra, ami igen is nem kevés.
Az iskolába menetet autóval is meg lehet érteni sokszor, mivel ilyen korban szülő már nem cipeli, de várni mondjuk buszra 1-1,5 órát egy délutáni/esti időszakban nem kellemes.
Nkh most vont ki a forgalombol 18 buszt mert megbuktak a razzaian.
Fek, futomu vt gatya, szoval semmi tragikus… -
stickermajom
addikt
Haveromek kozepsuliban ha nem logtak el 4kor az emelt targyak vegerol akkor a kovetkezo busz 7 korul volt este, es onnan fel ora haza (20 km tavolsagra). Amennyire tudom azota sem valtozott.
-
szabonagyur
félisten
Vidéki vagyok, de itt sem várnak gimnáziumtól 1,5 órát a buszra... Azokon a vonalakon sűrű(bbe)n járnak buszok/vonatok. Akad régi, de a nagyja ha tizenéves is, kulturált (vannak 30 évese buszok is, de rikta).
És mennyien fogják normális állapotban tartani ezeket a járműveket? Te is tudod én is tudom...
Életveszélyes vackokkal/jampizókkal hígul fel a közlekedés, amit a magyar műszaki vizsga alkalmatlansága miatt sokan ki is használnak! Amíg kap műszakit, tankolják és használják. Meg hát amúgy is erre kell nevelni a srácokat...
Sajnos a környéken elég sok koszorú, tábla és fénykép van azokról az áldozatokról, akik hasonló járattal mentek (nem csak buliba), just for fun... Nyilván nem várom, hogy ilyen autókba üljön be a lányom majd, de sajna a tendencia az ebbe az irányba mutat.Nekünk is itt a 2 autó, de ha olyan helyre megyek, tömegközlekedést választok
Pl Bp-re oktatás vagy hasonló végett, busz+kötöttpályással kb ugyanannyi idő, meg nyilván olcsóbb is; akkor nem fogok ott pöfögni meg araszolgatni. Míg pl kollégák nemhogy így mennének, hanem autót bérelünk (1 főre is!), hogy egyedül felmenjenek ugyanide (meg persze 100%ban állják az üa költséget is). Így amit én 1 nap megjárok 3000Ftból oda-vissza várakozással együtt 3 óra alatt, azt ők megjárják 2:15-2:30 alatt kb 12000-ből.Az emberek csak addig zöldek amíg dumálni kell, az emberiség 99,9%-ában kb zéró hajlam van hogy fenntartható szinten használjanak dolgokat és ne pazaroljanak.
-
Akkor hússzorosára, vagy amennyire kell.
Bakker, amikor én voltam gyerek, akkor a szüleim tényleg meggondolták, hogy megéri-e elmenni ide meg oda autóval, meg azt is, hogy mennyi benzint kapok segédmotorra. És túléltük. Most meg tényleg a WC-re is autóval megy mindenki. Na mindegy. Én elfogadom azt a választ is, hogy az emberiség nem akarja megmenteni a Földet, csak akkor mondjuk azt.
-
MC Pite
veterán
1767 a buszjegy 100km-re, akkor ha 2700Ft/km a benzin, veszek egy
romotautót és inkább járok/járunk ketten azzal.És a rom résztől eltekintve igaza is van. A buszok nagy része is rom, akkor érkezik, akkor megy sok esetben amikor kedve van és nem amikor akarsz vagy éppen szükséged lenne rá. Nagy részén a karbantartás nulla és az 1 órás utat nem 1 óra alatt teszi meg hanem mondjuk 2 óra, ami igen is nem kevés.
Az iskolába menetet autóval is meg lehet érteni sokszor, mivel ilyen korban szülő már nem cipeli, de várni mondjuk buszra 1-1,5 órát egy délutáni/esti időszakban nem kellemes.
Vidéki vagyok, de itt sem várnak gimnáziumtól 1,5 órát a buszra... Azokon a vonalakon sűrű(bbe)n járnak buszok/vonatok. Akad régi, de a nagyja ha tizenéves is, kulturált (vannak 30 évese buszok is, de rikta).
És mennyien fogják normális állapotban tartani ezeket a járműveket? Te is tudod én is tudom...
Életveszélyes vackokkal/jampizókkal hígul fel a közlekedés, amit a magyar műszaki vizsga alkalmatlansága miatt sokan ki is használnak! Amíg kap műszakit, tankolják és használják. Meg hát amúgy is erre kell nevelni a srácokat...
Sajnos a környéken elég sok koszorú, tábla és fénykép van azokról az áldozatokról, akik hasonló járattal mentek (nem csak buliba), just for fun... Nyilván nem várom, hogy ilyen autókba üljön be a lányom majd, de sajna a tendencia az ebbe az irányba mutat.Nekünk is itt a 2 autó, de ha olyan helyre megyek, tömegközlekedést választok
Pl Bp-re oktatás vagy hasonló végett, busz+kötöttpályással kb ugyanannyi idő, meg nyilván olcsóbb is; akkor nem fogok ott pöfögni meg araszolgatni. Míg pl kollégák nemhogy így mennének, hanem autót bérelünk (1 főre is!), hogy egyedül felmenjenek ugyanide (meg persze 100%ban állják az üa költséget is). Így amit én 1 nap megjárok 3000Ftból oda-vissza várakozással együtt 3 óra alatt, azt ők megjárják 2:15-2:30 alatt kb 12000-ből.Az emberek csak addig zöldek amíg dumálni kell, az emberiség 99,9%-ában kb zéró hajlam van hogy fenntartható szinten használjanak dolgokat és ne pazaroljanak.
-
szabonagyur
félisten
Semmit nem befolyásolna valószínűleg
Csak a választások eredményét, így ezt a lehetőséget szerencsére elvethetjük.Nem találkoztam még ezzel a kiírással. Érdekes lesz pl. egy MOL kúton:
- benzin 2 817 Ft/100 km (= 6,33x445 Ft)
- villany 2 552 Ft/100 km (= 17,13x149 Ft)
Ez mennyire hozza meg a kedvet a villamoshoz?Én sem várom, hogy 5X legyen
-
focvis
veterán
ötszörösére kellene emelni minimum a benzint
Semmit nem befolyásolna valószínűleg, a csökkenés is minimum lenne.
Semmit nem befolyásolna valószínűleg
Csak a választások eredményét, így ezt a lehetőséget szerencsére elvethetjük.Nem találkoztam még ezzel a kiírással. Érdekes lesz pl. egy MOL kúton:
- benzin 2 817 Ft/100 km (= 6,33x445 Ft)
- villany 2 552 Ft/100 km (= 17,13x149 Ft)
Ez mennyire hozza meg a kedvet a villamoshoz? -
szabonagyur
félisten
Hát pont ezaz, a sok hü...átlagjuzer a tömegközlekedéshez fogja inkább mérni, még több autót vesznek. Azt kéne megérteni, hogy felelősségteljesen (jó állapotban) tartani egy autót drága. Nem kicsit, nagyon.
Erre azt fogják nézni, hogy baszki, 1767 a buszjegy 100km-re, akkor ha 2700Ft/km a benzin, veszek egyromotautót és inkább járok/járunk ketten azzal. Milliószor hallottam már.Egyébként ma kicsit később jöttem melóba, az utakon baromi sok tizenéves vezetett (15-20 éves) autót reggel! Nagy eséllyel iskolába mentek, saját autóval (2-4 fiatal/autó)
Én 600Ft-ot szoktam mondani, már az is hasznos lenne, de ötszörös áron már több visszatartó ereje lenne. Én kaptam volna pénzt segédmotorba való benzinre, de nem volt hozzá pofám, inkább tekertem. A mai fiatalság elég kis része teszi ezt, ellenben sok füstölő szarral járkálnak. A szuiszájd rollereket nem is említem...
Sajnos túl olcsó a fizetésünkhöz képest már a motorizált közlekedés, és nem tudjuk ezt sem felelősséggel használni. -
Szerintem max a pszichológiai hatás miatt lehet értelme, hogy lásd, hogy az autózás drága. (És ugye a tankolás csak a költségek egy része.) Ne autózz feleslegesen + hogy [könnyebben] össze tudd hasonlítani a tömegközlekedéssel például.
Szerk.: Amúgy ha annyira meg akarnák menteni a politikusok a bolygót, akkor ötszörösére kellene emelni minimum a benzint. Majd esetleg utána gondolkodni az elektromos autón meg a papír szívószálon... (Tudom, ez nem népszerű - főleg itt -, de rengeteget autókáznak az emberek feleslegesen.)
Hát pont ezaz, a sok hü...átlagjuzer a tömegközlekedéshez fogja inkább mérni, még több autót vesznek. Azt kéne megérteni, hogy felelősségteljesen (jó állapotban) tartani egy autót drága. Nem kicsit, nagyon.
Erre azt fogják nézni, hogy baszki, 1767 a buszjegy 100km-re, akkor ha 2700Ft/km a benzin, veszek egyromotautót és inkább járok/járunk ketten azzal. Milliószor hallottam már.Egyébként ma kicsit később jöttem melóba, az utakon baromi sok tizenéves vezetett (15-20 éves) autót reggel! Nagy eséllyel iskolába mentek, saját autóval (2-4 fiatal/autó)
Én 600Ft-ot szoktam mondani, már az is hasznos lenne, de ötszörös áron már több visszatartó ereje lenne. Én kaptam volna pénzt segédmotorba való benzinre, de nem volt hozzá pofám, inkább tekertem. A mai fiatalság elég kis része teszi ezt, ellenben sok füstölő szarral járkálnak. A szuiszájd rollereket nem is említem...
Sajnos túl olcsó a fizetésünkhöz képest már a motorizált közlekedés, és nem tudjuk ezt sem felelősséggel használni. -
ngaba
aktív tag
ötszörösére kellene emelni minimum a benzint
Semmit nem befolyásolna valószínűleg, a csökkenés is minimum lenne.
Akkor hússzorosára, vagy amennyire kell.
Bakker, amikor én voltam gyerek, akkor a szüleim tényleg meggondolták, hogy megéri-e elmenni ide meg oda autóval, meg azt is, hogy mennyi benzint kapok segédmotorra. És túléltük. Most meg tényleg a WC-re is autóval megy mindenki. Na mindegy. Én elfogadom azt a választ is, hogy az emberiség nem akarja megmenteni a Földet, csak akkor mondjuk azt. -
szabonagyur
félisten
Szerintem max a pszichológiai hatás miatt lehet értelme, hogy lásd, hogy az autózás drága. (És ugye a tankolás csak a költségek egy része.) Ne autózz feleslegesen + hogy [könnyebben] össze tudd hasonlítani a tömegközlekedéssel például.
Szerk.: Amúgy ha annyira meg akarnák menteni a politikusok a bolygót, akkor ötszörösére kellene emelni minimum a benzint. Majd esetleg utána gondolkodni az elektromos autón meg a papír szívószálon... (Tudom, ez nem népszerű - főleg itt -, de rengeteget autókáznak az emberek feleslegesen.)
-
Annak van értelme, az üzemanyagos árnak nincs, szerintem.
Van aki leszarja, vagy ki se tudja számolni.
Meg van akit érdekel, és ki tudja számolni. Vagy leolvasni a spritmonitorról
Meg szervizelési költségekkel több értelme lenne.
Nem is értem mire jó?! Mi a céljuk? Ok, ezzel is lopni, csak nem értem hogy hogyan -
rbalint88
veterán
Jó, ilyen körülmények mellett az 525i 12-t kért.
Akkor nem olyan vészes. Nagyon nem vagyok oda a VAG cuccokért, szóval valószínűleg nálam is valami Corolla hibrid vagy i30/ceed játszik majd, ami belefér a keretbe automata váltóval és 4 hengerrel. Mondjuk én egy jó dízeltől se zárkóznék el. -
Annak van értelme, az üzemanyagos árnak nincs, szerintem.
Van aki leszarja, vagy ki se tudja számolni.
Meg van akit érdekel, és ki tudja számolni. Vagy leolvasni a spritmonitorról Meg szervizelési költségekkel több értelme lenne.
Nem is értem mire jó?! Mi a céljuk? Ok, ezzel is lopni, csak nem értem hogy hogyan -
focvis
veterán
A City ~1/3 annyi LE-vel 80e km alatt is 7,5L szóval elég jól állsz
Nem mintha érdekes lenne -
szőröscica
addikt
Hat nezd, meloba jarok vele, nyilvan csucsidoben, Margit hidtol Budaorsre. Ez ugye jelentos merteku dugoban allasbol es autopalyazasbol tevodik ossze, palyan meg annyival megyek, amennyit a forgalom enged
Hazafele annyival masabb, hogy a palyan meg kb hideg, ugyhogy nem tolom neki annyira, viszont sokkal nagyobb a dugo altalaban. Ertsd a 15km kifele kb 25-35 perc, hazafele 40-50 perc. Ceges villanyrobogo kellene, fszm. Jó, ilyen körülmények mellett az 525i 12-t kért.
Akkor nem olyan vészes. Nagyon nem vagyok oda a VAG cuccokért, szóval valószínűleg nálam is valami Corolla hibrid vagy i30/ceed játszik majd, ami belefér a keretbe automata váltóval és 4 hengerrel. Mondjuk én egy jó dízeltől se zárkóznék el. -
rbalint88
veterán
7.5-t zabál a hunyadi?
Ilyet se kérek cégautónak.Hat nezd, meloba jarok vele, nyilvan csucsidoben, Margit hidtol Budaorsre. Ez ugye jelentos merteku dugoban allasbol es autopalyazasbol tevodik ossze, palyan meg annyival megyek, amennyit a forgalom enged
Hazafele annyival masabb, hogy a palyan meg kb hideg, ugyhogy nem tolom neki annyira, viszont sokkal nagyobb a dugo altalaban. Ertsd a 15km kifele kb 25-35 perc, hazafele 40-50 perc. Ceges villanyrobogo kellene, fszm. -
szabonagyur
félisten
-
Benzin 6,33l/100km… mivel, hol?
7,5 az atlagom a kamuhibriddel a bc szerint, pedig a sajat jellemzo felhasznalasomhoz kepest sokkal tobb fogyasztascsokkento orszagut es kimeletes autopalya van benne…6,33? Hogy nyomjak le annyit a torkán?
Egyébként a kiugró érték a fogyasztási diagrammon egy vezetéstechnikai tréning volt épp. Nem növelte annyival, mint a Megane esetén (éljen a S/S). Meg nyilván 3,99l-es tankolás nem tűpontos, de kíváncsi voltam mennyivel viszi fel a tréninggel együtt 76km fogyasztását a játék
.kisza25: Ha érdekel, jó lehet az az eco tréning.
Nem alacsony fordulaton csesztetéssel jön a jó fogyi
, csak a nagyon fos váltássegéd nyilak sugallják ezt. De ha nézed a pillanatnyit, magasabb értéket is ad, mint amikor simán jár a motor, a 'jó' tartományban vannak a szöggyorsulások.
Én is alig engedem a 208at 1900 alá (szinte csak enyhe lejtőn). Érzem én ha remeg a motor, meg utána a pénztárcám is fogja vagy motorgenerál, vagy amibe van (gondolom a miénkbe is) a kettőstömegű lendkerék cseréjét.Nem találok most normális ábrát, de valahogy így alakul, a minimum pont az az, ahol már simán jár az adott terhelésen a motor: [link]
-
Benzin 6,33l/100km… mivel, hol?
7,5 az atlagom a kamuhibriddel a bc szerint, pedig a sajat jellemzo felhasznalasomhoz kepest sokkal tobb fogyasztascsokkento orszagut es kimeletes autopalya van benne…Benzin 6,33l/100km… mivel, hol?
Mielőtt elhamarkodottan ítélkezünk, várjuk meg BBD-t és a vegyes fogyasztását benzinből*.
A 3,9-cel még lóg asszem.*enyém momentán 40 000 km után 8,92
-
Tsebacsi
nagyúr
7.5-t zabál a hunyadi?
Ilyet se kérek cégautónak. -
szőröscica
addikt
-
A türelem részt értem is, meg nem is. Egyedül lakotton kívül tartom be a 90et, mindenütt másutt 'feltartanak' jellemzően. A forgalmi akadályok jellemzően többet fogyasztanak mint én
. Persze ha 70-el mennék lakotton kívül, jobb lenne az eredmény, de ilyet nem csinálok (nincs időm/türelmem, meg kibaszás a többi autóssal) a nagyja a napi 2*1 óra munkába járás. Ahova kicsit sietek, meg ahonnan nagyon sietek Vismajor, megkezdett tonnánként. Tankolással kell mérni, és legalább 400km után. De biztos szarul írom le, mert sokan benézik
-
A türelem részt értem is, meg nem is. Egyedül lakotton kívül tartom be a 90et, mindenütt másutt 'feltartanak' jellemzően. A forgalmi akadályok jellemzően többet fogyasztanak mint én
. Persze ha 70-el mennék lakotton kívül, jobb lenne az eredmény, de ilyet nem csinálok (nincs időm/türelmem, meg kibaszás a többi autóssal) a nagyja a napi 2*1 óra munkába járás. Ahova kicsit sietek, meg ahonnan nagyon sietek Vismajor, megkezdett tonnánként. Tankolással kell mérni, és legalább 400km után. De biztos szarul írom le, mert sokan benézik
-
A türelem részt értem is, meg nem is. Egyedül lakotton kívül tartom be a 90et, mindenütt másutt 'feltartanak' jellemzően. A forgalmi akadályok jellemzően többet fogyasztanak mint én
. Persze ha 70-el mennék lakotton kívül, jobb lenne az eredmény, de ilyet nem csinálok (nincs időm/türelmem, meg kibaszás a többi autóssal) a nagyja a napi 2*1 óra munkába járás. Ahova kicsit sietek, meg ahonnan nagyon sietek Vismajor, megkezdett tonnánként. Tankolással kell mérni, és legalább 400km után. De biztos szarul írom le, mert sokan benézik
-
-
Tessék, Bubi és az EV tábor visszajelzései alapján updateltem egy kicsit: [link]
Pumpálós: Gyorsítasz, elengeded, gyorsítasz, elengeded. Vannak plattnerezők akik síkon is tolják, hogy jobb hatásfokú tartományban legyen az autó, de sem a hajtásláncnak nem olyna jó, sem az ember idegeinek, sem a többieknek. Eltekintve a sok baromtól aki bambaságból egy így.
Nade, hegyvidéken már nem is olyan nehéz így menni, és besaccolni úgy, hogy meg-megtolod, hogy minél többet elmenj még motorfékkel, majd az apexen megint lehet neki tolni annyit, amivel kb a kövi csúcspontig jó az ember.
Nem sok különbség van a normál hegymenethez képest, csak ha erre figyel az ember, akkor fele-negyed annyit fogja használni a gázpedált és több lesz a motorfék valószínű.
Pulse and glidebrumi1024: Ne feled, hogy az éves, sokezer km-es átlag, meg egy-egy trip hogy mennyi, az különböző érték! Tegnap 3,7-el mentem haza, de egy literrel több az átlagom. Viszont adott autóknál ott van a fogyasztási eloszlás diagram, ott látszik mi az, amit mondjuk 5-10× is már megcsináltak egy-egy telitöltéssel.
Pl nálam a Megane:
5,7l 7×
6,0 31×
6,3 17×
6,7 5×, stb.
Kihívást akarok, de nyilván nem elérhetetlent; de nem is olyat, amit könnyedén lehet bármikor hozni.
Igen, van pár gyártó/modell, ami sokkal jobban fogyaszt a többinél (tesztek alapján is). De ha a többieknek állítjuk a mézesmadzagot, a Teslások kiröhögnekAz állami fogyasztási normákat kell hozni.
[link] -
Az FB csoportban csomóan járnak el 5,5-6,5 literrel.
Nem az a baj, hogy nem tudom, hogy hogyan kellene jól fogyasztani, hanem hogy ahhoz a fajta közlekedéshez nincsen türelmem
Amúgy az ibiza 1,6- al még jobb fogyit tudnék, mert könnyebb, de azt meg végképp nem úgy használom jelenleg
Amúgy 6,2- vel jöttem haza vele, barátnőm ment elől az insigniával ( 60ekm átlaga 8,2, ha már fogyi), de szórakoztam azzal, hogy lemaradok, aztán felgyorsulok, mert próbálgattam, hogyan megy
Amúgy ibiza mennyivel kisebb, mint a tipo
A türelem részt értem is, meg nem is. Egyedül lakotton kívül tartom be a 90et, mindenütt másutt 'feltartanak' jellemzően. A forgalmi akadályok jellemzően többet fogyasztanak mint én
. Persze ha 70-el mennék lakotton kívül, jobb lenne az eredmény, de ilyet nem csinálok (nincs időm/türelmem, meg kibaszás a többi autóssal) a nagyja a napi 2*1 óra munkába járás. Ahova kicsit sietek, meg ahonnan nagyon sietek Vismajor, megkezdett tonnánként. Tankolással kell mérni, és legalább 400km után. De biztos szarul írom le, mert sokan benézik
-
dj79
senior tag
Prius 1375 kg, az gondolom az 1.4t-be tartozik, még jó h eladtam soha a büdös életbe nem láttam rajta 4.2-t, még a 60 kilométeres prius klubbos fogyasztási versenyen 3.3-al gurultam be a célba netto közlekedési akadályként
Jó amúgy a 4.2 nem lehetetlen ha feltöltöd valahol az akksidat és egyenletesen 70 km/h-val közelekdsz nah de egy egész tankot, az majdnem 1050 km
787 km-re tankoltam 33,89 litert az aurisba, az eddigi teljes futás átlaga 4,5l, és még így is fél literrel kevesebb az átlagon, mint a p2-vel
-
Vismajor01
addikt
Prius 1375 kg, az gondolom az 1.4t-be tartozik, még jó h eladtam soha a büdös életbe nem láttam rajta 4.2-t, még a 60 kilométeres prius klubbos fogyasztási versenyen 3.3-al gurultam be a célba netto közlekedési akadályként
Jó amúgy a 4.2 nem lehetetlen ha feltöltöd valahol az akksidat és egyenletesen 70 km/h-val közelekdsz nah de egy egész tankot, az majdnem 1050 km
-
Abban nincs olyan sok kihívás, de lehet egy 1500kg feletti kategória és ott 7 liter (turbótól függetlenül). [link]
kisza25: Hát a Tipo nem segít sokat a jó fogyiban, de tréninggel még javíthatsz az eredményeken
Qru: Azzal én se vállalnám.
Könnyítés itt a fél tanknyi táv, és egyszeri tankolás is elég. Vannak kutak, ahol kevesebb megy bele, erre pont jók dokee78: Igen, beleírnám.
Az FB csoportban csomóan járnak el 5,5-6,5 literrel.
Nem az a baj, hogy nem tudom, hogy hogyan kellene jól fogyasztani, hanem hogy ahhoz a fajta közlekedéshez nincsen türelmem
Amúgy az ibiza 1,6- al még jobb fogyit tudnék, mert könnyebb, de azt meg végképp nem úgy használom jelenleg
Amúgy 6,2- vel jöttem haza vele, barátnőm ment elől az insigniával ( 60ekm átlaga 8,2, ha már fogyi), de szórakoztam azzal, hogy lemaradok, aztán felgyorsulok, mert próbálgattam, hogyan megy
Amúgy ibiza mennyivel kisebb, mint a tipo -
Ja, általában így vagyunk vele, de ahol vannak lefele olyan hosszabb lankásabb részek, ahol nyomni szoktuk a gázt, azt érdemes megreformálni.
Az állandó és kapcsolható összkeréknél nem tudom nem tudom nem túl lágyszívű-e az 5 és 10%... Akik ezt többet nézegették egyes autóknál mennyi többletfogyit okoz, jelezzék ha módosítani kéne.
Amúgy pl én se nagyon tudom a Megane-al megugrani a táblázatos beugró értéket. Nem teljesen lehetetlen(5,56 volt már 656km-re), de arra azért gyúrni kell, meg szerencse is kell hozzá. De hát nem a 2008 as autó(mert a motor már '98óta kínálatban van) konstrukcióhoz igazítjuk a normát, mert 1.2 tce-k már röhögve megugorják (kb fél liter mínusz).
Szívó meg turbós oszlop sztem túlzás már, de ha van igény, akkor szívók kb 4,7, turbósok kb 4,3tól kezdenének. -
MC Pite
veterán
Nem kell spritmonitorozni, csak tankolásos eredmény, beírásra elég (legalább 400km-re, ev-knek kevesebb).
focvis: Úgy ki ki jártas vagy az állami tender kiírásokban
Bármire nyitott vagyok. Lökettérfogat manapság nem tudom mennyire jó, az ezres szívót veri egy 1.5 csí.
A FC-en meg az optimista BC-k segítenek (valójában is jól fogyasztanak,l a tsi-k csak nem feltétlen annyit ) Meg Qru, kisza meg cappa meg se próbálják Múltkor a milyen autót topikban felmerült, hogy mennyi a relatív takarékos(pl az 1.6T Sportage); tessék, itt az eléggé takarékos ultimate táblázata
-
Ja, általában így vagyunk vele, de ahol vannak lefele olyan hosszabb lankásabb részek, ahol nyomni szoktuk a gázt, azt érdemes megreformálni.
Az állandó és kapcsolható összkeréknél nem tudom nem tudom nem túl lágyszívű-e az 5 és 10%... Akik ezt többet nézegették egyes autóknál mennyi többletfogyit okoz, jelezzék ha módosítani kéne.
Amúgy pl én se nagyon tudom a Megane-al megugrani a táblázatos beugró értéket. Nem teljesen lehetetlen(5,56 volt már 656km-re), de arra azért gyúrni kell, meg szerencse is kell hozzá. De hát nem a 2008 as autó(mert a motor már '98óta kínálatban van) konstrukcióhoz igazítjuk a normát, mert 1.2 tce-k már röhögve megugorják (kb fél liter mínusz).
Szívó meg turbós oszlop sztem túlzás már, de ha van igény, akkor szívók kb 4,7, turbósok kb 4,3tól kezdenének. -
Tessék, Bubi és az EV tábor visszajelzései alapján updateltem egy kicsit: [link]
Pumpálós: Gyorsítasz, elengeded, gyorsítasz, elengeded. Vannak plattnerezők akik síkon is tolják, hogy jobb hatásfokú tartományban legyen az autó, de sem a hajtásláncnak nem olyna jó, sem az ember idegeinek, sem a többieknek. Eltekintve a sok baromtól aki bambaságból egy így.
Nade, hegyvidéken már nem is olyan nehéz így menni, és besaccolni úgy, hogy meg-megtolod, hogy minél többet elmenj még motorfékkel, majd az apexen megint lehet neki tolni annyit, amivel kb a kövi csúcspontig jó az ember.
Nem sok különbség van a normál hegymenethez képest, csak ha erre figyel az ember, akkor fele-negyed annyit fogja használni a gázpedált és több lesz a motorfék valószínű.
Pulse and glidebrumi1024: Ne feled, hogy az éves, sokezer km-es átlag, meg egy-egy trip hogy mennyi, az különböző érték! Tegnap 3,7-el mentem haza, de egy literrel több az átlagom. Viszont adott autóknál ott van a fogyasztási eloszlás diagram, ott látszik mi az, amit mondjuk 5-10× is már megcsináltak egy-egy telitöltéssel.
Pl nálam a Megane:
5,7l 7×
6,0 31×
6,3 17×
6,7 5×, stb.
Kihívást akarok, de nyilván nem elérhetetlent; de nem is olyat, amit könnyedén lehet bármikor hozni.
Igen, van pár gyártó/modell, ami sokkal jobban fogyaszt a többinél (tesztek alapján is). De ha a többieknek állítjuk a mézesmadzagot, a Teslások kiröhögnekBenzinnél szét kéne szedni, hogy szopó vagy túrós, mert így túl egyszerű.
Ja látom, spritezni kellene, meg ilyenek... akkor kihagyom. -
Tessék, Bubi és az EV tábor visszajelzései alapján updateltem egy kicsit: [link]
Pumpálós: Gyorsítasz, elengeded, gyorsítasz, elengeded. Vannak plattnerezők akik síkon is tolják, hogy jobb hatásfokú tartományban legyen az autó, de sem a hajtásláncnak nem olyna jó, sem az ember idegeinek, sem a többieknek. Eltekintve a sok baromtól aki bambaságból egy így.
Nade, hegyvidéken már nem is olyan nehéz így menni, és besaccolni úgy, hogy meg-megtolod, hogy minél többet elmenj még motorfékkel, majd az apexen megint lehet neki tolni annyit, amivel kb a kövi csúcspontig jó az ember.
Nem sok különbség van a normál hegymenethez képest, csak ha erre figyel az ember, akkor fele-negyed annyit fogja használni a gázpedált és több lesz a motorfék valószínű.
Pulse and glidebrumi1024: Ne feled, hogy az éves, sokezer km-es átlag, meg egy-egy trip hogy mennyi, az különböző érték! Tegnap 3,7-el mentem haza, de egy literrel több az átlagom. Viszont adott autóknál ott van a fogyasztási eloszlás diagram, ott látszik mi az, amit mondjuk 5-10× is már megcsináltak egy-egy telitöltéssel.
Pl nálam a Megane:
5,7l 7×
6,0 31×
6,3 17×
6,7 5×, stb.
Kihívást akarok, de nyilván nem elérhetetlent; de nem is olyat, amit könnyedén lehet bármikor hozni.
Igen, van pár gyártó/modell, ami sokkal jobban fogyaszt a többinél (tesztek alapján is). De ha a többieknek állítjuk a mézesmadzagot, a Teslások kiröhögnekFelfelé szoktam alkalmazni, hogy a kanyarbejáratig tartson a lendület, így fékezés nélkül bevehető a kanyar. Síkon nem de lefelé sem (ott simán motorfékkel megyek).
Akkor Bubival egy 6,6-ot kéne hoznom? 1390 kg de nézhetem a 1.4t-s sávot?
-
A pumpálós technika mit takar amúgy?
Hosszabb út nincs betervezve, főleg nem ráérős. Szóval rekord döntés nem lesz egy jó darabig nálam.
Tessék, Bubi és az EV tábor visszajelzései alapján updateltem egy kicsit: [link]
Pumpálós: Gyorsítasz, elengeded, gyorsítasz, elengeded. Vannak plattnerezők akik síkon is tolják, hogy jobb hatásfokú tartományban legyen az autó, de sem a hajtásláncnak nem olyna jó, sem az ember idegeinek, sem a többieknek. Eltekintve a sok baromtól aki bambaságból egy így.
Nade, hegyvidéken már nem is olyan nehéz így menni, és besaccolni úgy, hogy meg-megtolod, hogy minél többet elmenj még motorfékkel, majd az apexen megint lehet neki tolni annyit, amivel kb a kövi csúcspontig jó az ember.
Nem sok különbség van a normál hegymenethez képest, csak ha erre figyel az ember, akkor fele-negyed annyit fogja használni a gázpedált és több lesz a motorfék valószínű.
Pulse and glidebrumi1024: Ne feled, hogy az éves, sokezer km-es átlag, meg egy-egy trip hogy mennyi, az különböző érték! Tegnap 3,7-el mentem haza, de egy literrel több az átlagom. Viszont adott autóknál ott van a fogyasztási eloszlás diagram, ott látszik mi az, amit mondjuk 5-10× is már megcsináltak egy-egy telitöltéssel.
Pl nálam a Megane:
5,7l 7×
6,0 31×
6,3 17×
6,7 5×, stb.
Kihívást akarok, de nyilván nem elérhetetlent; de nem is olyat, amit könnyedén lehet bármikor hozni.
Igen, van pár gyártó/modell, ami sokkal jobban fogyaszt a többinél (tesztek alapján is). De ha a többieknek állítjuk a mézesmadzagot, a Teslások kiröhögnek -
(Szvsz) a mai modern formák sportosságot sugallnak, azokhoz anakronisztikus hatású a klasszikus Mercedes hűtőmaszk. Szó szerint tatás.
Annak idején mikor egy 124-esre felpattintották a sport hűtőmaszkot, az egyenesen dzsipó hatású volt, főleg piros színben.
Nagyon tetszik az új C, az elődje úgy szintén. Diamond hűtőráccsal szeretném, a Panamericana nekem már bunkó.
-
Reszelhetünk rajta... Ha van konkrét érték, jöhet mi lehet reális.
Kona 1.7t, e-UP 1.2t, Model3 1.7t, e-Golf 1.6t, stb. Azért 80-al/városban összehozogatnak 10-12 közötti értékeket, és ha már terjednek a Springek is, oda is kell valami motiváló érték
De Spring/eUP is elég közel eszik a Modell3hoz (mármint hasonló, spórolósabb üzemben), pedig van közöttük fél tonna. SZóval nem tudom hogy lenne jobb, ötletek jöhetnek.Qru: Tripet ugyan általában tankolástól kezdünk, de Bubival kapsz ennyi fórt, már csak 375km-en kell ügyesnek lenned
Halkan jegyzem meg, hogy nem biztos hogy síkon a leghatékonyabbak az autók. Probléma a dombságban/magyar hegyvidéken a jobb fogyasztás kiaknázását honfitársaink szabotálják sajna, így kb este 10 és reggel 5 között lehet lendületesen és takarékosat menni. Vagy a B megoldás hogy nem itthon kell összehozni .
[A 'pumpálós' technikának síkon sztem nincs értelme, hegyen viszont remekül alkalmazható, nekem egy egy tisztább körnél 2-4 deci mínusz szokott lenni a síkhoz képest.]Jobban megnezve a spritmonitor linkeket, az eUpnak a minimuma 11,61 (az osszes tobbi adatkezelesi hiba), a Teslanal is gyanusak a 11.85 alatti ertekek (durva amugy mit tud a Model3 a joval konnyebb/gyengebb eUphoz kepest). Az updatelt ertekek amugy realisabbak, foleg ha ezt tekintjuk beugronak a versenybe.
-
Reszelhetünk rajta... Ha van konkrét érték, jöhet mi lehet reális.
Kona 1.7t, e-UP 1.2t, Model3 1.7t, e-Golf 1.6t, stb. Azért 80-al/városban összehozogatnak 10-12 közötti értékeket, és ha már terjednek a Springek is, oda is kell valami motiváló érték
De Spring/eUP is elég közel eszik a Modell3hoz (mármint hasonló, spórolósabb üzemben), pedig van közöttük fél tonna. SZóval nem tudom hogy lenne jobb, ötletek jöhetnek.Qru: Tripet ugyan általában tankolástól kezdünk, de Bubival kapsz ennyi fórt, már csak 375km-en kell ügyesnek lenned
Halkan jegyzem meg, hogy nem biztos hogy síkon a leghatékonyabbak az autók. Probléma a dombságban/magyar hegyvidéken a jobb fogyasztás kiaknázását honfitársaink szabotálják sajna, így kb este 10 és reggel 5 között lehet lendületesen és takarékosat menni. Vagy a B megoldás hogy nem itthon kell összehozni .
[A 'pumpálós' technikának síkon sztem nincs értelme, hegyen viszont remekül alkalmazható, nekem egy egy tisztább körnél 2-4 deci mínusz szokott lenni a síkhoz képest.]A pumpálós technika mit takar amúgy?
Hosszabb út nincs betervezve, főleg nem ráérős. Szóval rekord döntés nem lesz egy jó darabig nálam.
-
Nekem a tatás tetszik
Elhiszem hogy a sportosság és az AMG külső az eladható, de nagyon vicces ez a kettő egy lapon említve egy 150 lovas 200d-vel A 124-en dzsipó hatású volt, mert az SL (R129) motorháztető+maszkot tették rá. Jobb esetben csak a hűtőrács betétet cserélték, de az is hülyén néz ki.
-
(Szvsz) a mai modern formák sportosságot sugallnak, azokhoz anakronisztikus hatású a klasszikus Mercedes hűtőmaszk. Szó szerint tatás.
Annak idején mikor egy 124-esre felpattintották a sport hűtőmaszkot, az egyenesen dzsipó hatású volt, főleg piros színben.
Nagyon tetszik az új C, az elődje úgy szintén. Diamond hűtőráccsal szeretném, a Panamericana nekem már bunkó.
Nekem a tatás tetszik
Elhiszem hogy a sportosság és az AMG külső az eladható, de nagyon vicces ez a kettő egy lapon említve egy 150 lovas 200d-vel A 124-en dzsipó hatású volt, mert az SL (R129) motorháztető+maszkot tették rá. Jobb esetben csak a hűtőrács betétet cserélték, de az is hülyén néz ki.
-
Reszelhetünk rajta... Ha van konkrét érték, jöhet mi lehet reális.
Kona 1.7t, e-UP 1.2t, Model3 1.7t, e-Golf 1.6t, stb. Azért 80-al/városban összehozogatnak 10-12 közötti értékeket, és ha már terjednek a Springek is, oda is kell valami motiváló érték
De Spring/eUP is elég közel eszik a Modell3hoz (mármint hasonló, spórolósabb üzemben), pedig van közöttük fél tonna. SZóval nem tudom hogy lenne jobb, ötletek jöhetnek.Qru: Tripet ugyan általában tankolástól kezdünk, de Bubival kapsz ennyi fórt, már csak 375km-en kell ügyesnek lenned
Halkan jegyzem meg, hogy nem biztos hogy síkon a leghatékonyabbak az autók. Probléma a dombságban/magyar hegyvidéken a jobb fogyasztás kiaknázását honfitársaink szabotálják sajna, így kb este 10 és reggel 5 között lehet lendületesen és takarékosat menni. Vagy a B megoldás hogy nem itthon kell összehozni .
[A 'pumpálós' technikának síkon sztem nincs értelme, hegyen viszont remekül alkalmazható, nekem egy egy tisztább körnél 2-4 deci mínusz szokott lenni a síkhoz képest.]"Probléma a dombságban/magyar hegyvidéken a jobb fogyasztás kiaknázását honfitársaink szabotálják"
Ez pontosan így van, a legtöbb itthoni autós nem tud hegyvidéki körülmények között autózni. Legutóbb egy Barvo ment előttem és mindegy egyes kanyar előtt 45-re lassított, miközben még a Jazz is elkanyarodik ott 70-el simán, úgy hogy még nagymuter sem érzi soknak a tempót az anyósülésen. Ráadásul az okoskák kb az egyetlen előzési helyre záróvonalat festettek most fel... -
Elhiszem, sokkal több Avantgarde külsős használt Mercit látok mint Exclusive-at. Valószínűleg azért is, mert most már az előbbi a széria, az utóbbiért pedig fizetni kell. Míg régen fordítva volt.
Amúgy hihetetlen mennyit nőttek az autók az évek során: egy ilyen "baby" Benz ma már akkora mint egy W124-es E osztály 30 évvel ezelőtt, egy mai E osztály pedig akkora mint egy S osztály 20-25 évvel ezelőtt.
-
Reszelhetünk rajta... Ha van konkrét érték, jöhet mi lehet reális.
Kona 1.7t, e-UP 1.2t, Model3 1.7t, e-Golf 1.6t, stb. Azért 80-al/városban összehozogatnak 10-12 közötti értékeket, és ha már terjednek a Springek is, oda is kell valami motiváló érték
De Spring/eUP is elég közel eszik a Modell3hoz (mármint hasonló, spórolósabb üzemben), pedig van közöttük fél tonna. SZóval nem tudom hogy lenne jobb, ötletek jöhetnek.Qru: Tripet ugyan általában tankolástól kezdünk, de Bubival kapsz ennyi fórt, már csak 375km-en kell ügyesnek lenned
Halkan jegyzem meg, hogy nem biztos hogy síkon a leghatékonyabbak az autók. Probléma a dombságban/magyar hegyvidéken a jobb fogyasztás kiaknázását honfitársaink szabotálják sajna, így kb este 10 és reggel 5 között lehet lendületesen és takarékosat menni. Vagy a B megoldás hogy nem itthon kell összehozni .
[A 'pumpálós' technikának síkon sztem nincs értelme, hegyen viszont remekül alkalmazható, nekem egy egy tisztább körnél 2-4 deci mínusz szokott lenni a síkhoz képest.]Lassan átnevezhetem Plattner topikra az autóst...
Nem lesz meg vele még úgy sem sztem. Mondom a kerek 7 liter az a legalja ami hozható vele normál üzemkörülmények között.
-
Az EV ertekek (a belsoegesuekhez kepest) nem konnyure sikerultek. A Model 3 a motor1 tesztjeben rekorder a 11.9 kWh/100 km-es fogyasztasaval, de a tablazatbol az 1700 kg-os kategoriat erositi.
Reszelhetünk rajta... Ha van konkrét érték, jöhet mi lehet reális.
Kona 1.7t, e-UP 1.2t, Model3 1.7t, e-Golf 1.6t, stb. Azért 80-al/városban összehozogatnak 10-12 közötti értékeket, és ha már terjednek a Springek is, oda is kell valami motiváló érték
De Spring/eUP is elég közel eszik a Modell3hoz (mármint hasonló, spórolósabb üzemben), pedig van közöttük fél tonna. SZóval nem tudom hogy lenne jobb, ötletek jöhetnek.Qru: Tripet ugyan általában tankolástól kezdünk, de Bubival kapsz ennyi fórt, már csak 375km-en kell ügyesnek lenned
Halkan jegyzem meg, hogy nem biztos hogy síkon a leghatékonyabbak az autók. Probléma a dombságban/magyar hegyvidéken a jobb fogyasztás kiaknázását honfitársaink szabotálják sajna, így kb este 10 és reggel 5 között lehet lendületesen és takarékosat menni. Vagy a B megoldás hogy nem itthon kell összehozni .
[A 'pumpálós' technikának síkon sztem nincs értelme, hegyen viszont remekül alkalmazható, nekem egy egy tisztább körnél 2-4 deci mínusz szokott lenni a síkhoz képest.] -
Ezt azzal magyarázták, hogy nincs igény rá, sokkal több ilyen "AMG" style hűtős lett rendelve, nem volt értelme megtartani a másikat. Pedig jó buli nézni elől a Birodalmi Csillagot
#210021bulikavagyok: Csak 6kWh? Az lófing, a 330e-dben is több van most
-
bulikavagyok
nagyúr
Ezt azzal magyarázták, hogy nincs igény rá, sokkal több ilyen "AMG" style hűtős lett rendelve, nem volt értelme megtartani a másikat. Pedig jó buli nézni elől a Birodalmi Csillagot
#210021bulikavagyok: Csak 6kWh? Az lófing, a 330e-dben is több van most
-
Nincs ilyen kikötés hogy sík terep
Legalább 400km belső égésűeknél(EV-k esetén 36kWh bruttó kapacitás alatt 100km, felette 200km) trip utáni telitöltés viszont van, úgyhogy ennek az aktív kihasználásához felfelé trélerezni kell. És lehet olyan pontosan tankolni, mint a röhejes fogyasztásmérős cikkekben (a semmitől több az is, de 150 km random kútoszlopnál tankolva simán 1-2 liter szórás lehet benne!)cappa72Hát csinálhatunk egy szorzót is.
Így motiválóbb/igazságosabb? [Piteféle fogyasztási Challenge]
Sajnos nehéz belőni, hogy legyen kihívás is még benne, főleg az EV kategóriában, ahol pl Kia/Hyundai/Tesla úgy fogyaszt, hogy kb külön kategória kellene nekik és a többieknek.Király, akkor telekről hazafelé kezdem a mérést, 25 km lefelé 840 méterről kb 170-re. Hármasban tolóüzemben végig tudom nyomni.
Ja teli tanktól teli tankig. Akkor viszont marad az alföld.
-
Nincs ilyen kikötés hogy sík terep
Legalább 400km belső égésűeknél(EV-k esetén 36kWh bruttó kapacitás alatt 100km, felette 200km) trip utáni telitöltés viszont van, úgyhogy ennek az aktív kihasználásához felfelé trélerezni kell. És lehet olyan pontosan tankolni, mint a röhejes fogyasztásmérős cikkekben (a semmitől több az is, de 150 km random kútoszlopnál tankolva simán 1-2 liter szórás lehet benne!)cappa72Hát csinálhatunk egy szorzót is.
Így motiválóbb/igazságosabb? [Piteféle fogyasztási Challenge]
Sajnos nehéz belőni, hogy legyen kihívás is még benne, főleg az EV kategóriában, ahol pl Kia/Hyundai/Tesla úgy fogyaszt, hogy kb külön kategória kellene nekik és a többieknek. -
Szép, az tény. Az alapár 40 ezer € körül van a németeknél a legkisebb motorral / felszereltséggel. Nem mintha az olcsó lenne.
Amit viszont nem értek: nem lehet hozzá már Exclusive külsőt választani, tehát nincs nagy króm hűtőrács és nincs csillag a motorháztetőn. Abszurd! Ezt azzal magyarázták, hogy nincs igény rá, sokkal több ilyen "AMG" style hűtős lett rendelve, nem volt értelme megtartani a másikat. Pedig jó buli nézni elől a Birodalmi Csillagot
#210021bulikavagyok: Csak 6kWh? Az lófing, a 330e-dben is több van most
-
bulikavagyok
nagyúr
Szép autó, kár, hogy már egy C osztály is 25 misi.
Mondjuk ebből engem egy plugin érdekelne igazán, elvileg jó nagy akkut kap ez a generáció.Nekem is bejön! A 20M pluszos ár sajnos már általános ebben a kategóriában. Engem is az egyik PHEV érdekelne leginkább, az új C63!
Abban elég erős villanymotor lesz, de az akku mérete eléggé karcsúnak tűnik (6.1kWh). -
barnam_
nagyúr
Szép autó, kár, hogy már egy C osztály is 25 misi.
Mondjuk ebből engem egy plugin érdekelne igazán, elvileg jó nagy akkut kap ez a generáció.Szép, az tény. Az alapár 40 ezer € körül van a németeknél a legkisebb motorral / felszereltséggel. Nem mintha az olcsó lenne.
Amit viszont nem értek: nem lehet hozzá már Exclusive külsőt választani, tehát nincs nagy króm hűtőrács és nincs csillag a motorháztetőn. Abszurd! -
Nincs ilyen kikötés hogy sík terep
Legalább 400km belső égésűeknél(EV-k esetén 36kWh bruttó kapacitás alatt 100km, felette 200km) trip utáni telitöltés viszont van, úgyhogy ennek az aktív kihasználásához felfelé trélerezni kell. És lehet olyan pontosan tankolni, mint a röhejes fogyasztásmérős cikkekben (a semmitől több az is, de 150 km random kútoszlopnál tankolva simán 1-2 liter szórás lehet benne!)cappa72Hát csinálhatunk egy szorzót is.
Így motiválóbb/igazságosabb? [Piteféle fogyasztási Challenge]
Sajnos nehéz belőni, hogy legyen kihívás is még benne, főleg az EV kategóriában, ahol pl Kia/Hyundai/Tesla úgy fogyaszt, hogy kb külön kategória kellene nekik és a többieknek. -
szőröscica
addikt
-
Abban nincs olyan sok kihívás, de lehet egy 1500kg feletti kategória és ott 7 liter (turbótól függetlenül). [link]
kisza25: Hát a Tipo nem segít sokat a jó fogyiban, de tréninggel még javíthatsz az eredményeken
Qru: Azzal én se vállalnám.
Könnyítés itt a fél tanknyi táv, és egyszeri tankolás is elég. Vannak kutak, ahol kevesebb megy bele, erre pont jók dokee78: Igen, beleírnám.
-
Abban nincs olyan sok kihívás, de lehet egy 1500kg feletti kategória és ott 7 liter (turbótól függetlenül). [link]
kisza25: Hát a Tipo nem segít sokat a jó fogyiban, de tréninggel még javíthatsz az eredményeken
Qru: Azzal én se vállalnám.
Könnyítés itt a fél tanknyi táv, és egyszeri tankolás is elég. Vannak kutak, ahol kevesebb megy bele, erre pont jók dokee78: Igen, beleírnám.
Bubival 7,0 a rekord (Münchenből haza, lejtő+hátszél). Az kb az alja amit tud. Ettől kb akkor tudnék lentebb menni ha 5-ösben 70-el mennék vmi teherautó mögött túlfújt gumikkal.
Skodával egyszer csináltam 6,0-ot de már az sem esett jól.
-
Abban nincs olyan sok kihívás, de lehet egy 1500kg feletti kategória és ott 7 liter (turbótól függetlenül). [link]
kisza25: Hát a Tipo nem segít sokat a jó fogyiban, de tréninggel még javíthatsz az eredményeken
Qru: Azzal én se vállalnám.
Könnyítés itt a fél tanknyi táv, és egyszeri tankolás is elég. Vannak kutak, ahol kevesebb megy bele, erre pont jók dokee78: Igen, beleírnám.
-
-
Én már akkor is örülök, ha 7 liter tankolva, ahogy én megyek...
-
Ú, ne legyek kirekesztő...
Phev benzines része mint a hibrideké, ev-k 1400kg alatt 8,5kWh, felette 11kWh.
Finomítási javaslatok jöhetnek -
Kellene #FocvisChallenge tag, vagy egy google excel a teljesítőknek
Nem ilyen távon gondoltam a fogyasztást csekkolni, csak gontoltam megvan egy kb viszonyítás 10-20 tankolás után mennyire pontos a BC.
Pl Picasso valós -3 - +2 decit írt, rövidtávozás függvényében. Megan 0 - +3, a 2o8 meg gyakorlatilag pontos. (+/-1 deci).
Nálam a tsik pár decivel alá tippelték a valóst. (2-3, max 4 decivel)kisza25: Hagyd a turbósokat, gyere a szívó mezőnybe:
Gyáh, küldésre koppintottam feltöltés helyett: [kép]
Vagy indítok PiteChallenget, ami egy tankra (legalább 30 liter, vagy 400km szól a kihívás)
Szívók 1200kg felett 5,5 liter, újabb/könnyebb szívók 4,5. Turbósoknál 5 és 4 liter, dízelekkel 4 és 3,5 , hibridekkel 4l, súlyhatár nélkül -
Ennyit aludt a gyerkőc, azt a 6 km-t remélem megkapom, nem akartam, hogy az állatok helyett a szalagkorlátot nézze.
Kellene #FocvisChallenge tag, vagy egy google excel a teljesítőknek
Nem ilyen távon gondoltam a fogyasztást csekkolni, csak gontoltam megvan egy kb viszonyítás 10-20 tankolás után mennyire pontos a BC.
Pl Picasso valós -3 - +2 decit írt, rövidtávozás függvényében. Megan 0 - +3, a 2o8 meg gyakorlatilag pontos. (+/-1 deci).
Nálam a tsik pár decivel alá tippelték a valóst. (2-3, max 4 decivel)kisza25: Hagyd a turbósokat, gyere a szívó mezőnybe:
-
Qru
MODERÁTOR
1.4 benzin
-
janakbacsi
őstag
[link] sima electric power bőven megteszi, ha meg kell spórolni mindent is, és nincsenek 1-2 km-es utak vagy városi használat, akkor a legolcsóbb 45 Ah is jó akár (Fiorino pl szintén olyannal jön gyárilag, és nagyobb áramot igénylő dízel), de ha sokat áll és akkor is csak pár km távolságra van indítva, akkor lehet megéri azt a 2000 forintot az 50-55 Ah. Mondjuk az is igaz, hogy nem nagy különbségekről beszélünk. Gyakorlatilag az első 3 találatra gondolok a listában.
Dízel nagyobb akku tálcát kapott, egyik traktor akkuját belepróbáltam, hát a magas (190 mm) 90 Ah-s pont belefér (Golf 4, egy kutya) -
Mivel nem fogok egy teli tankot így kiautózni, így várom az ötletet, hogy tudnánk pontosan megmérni.
A kamionost még egyszer talán ki fogom próbálni, mondjuk 10-20 km-en. Amúgy tök mindegy, olyan dimbes dombos részen lakunk, hogy ma is volt minden 3,5-től 4,3-ig, szóval majd egyszer ha az Alföldön nyaralunk, esetleg döntök rekordot. Egyelőre nekem ennyi elég.Nekem ilyen fogyasztasokat még pillanatnyiban sem ír egyik autóm sem
talán ha 6alá tudnám vinni
Mondjuk seattal még nincs sok taapsztalat, de inkább megy, mint jól fogyaszt
-
Nincs már abban egy liter kamion mögött se, síkon/oda-vissza nem megy 3,5 valós alá. Szvsz.
Tatán tankoltam (29km), hazafelé 3,7. 4,64/100km lett, hogy ontopik is legyekHolnap viszem nedves belső takarításra a Megane-t, kissé tartok tőle... Van tapasztalat ezzel mit cseszhetnek el? Persze hogy van ülésfűtés. Azt mondják, ha du viszem el, még nedves lesz (de máshogy nem tudom megoldani).
[link]Mivel nem fogok egy teli tankot így kiautózni, így várom az ötletet, hogy tudnánk pontosan megmérni.
A kamionost még egyszer talán ki fogom próbálni, mondjuk 10-20 km-en. Amúgy tök mindegy, olyan dimbes dombos részen lakunk, hogy ma is volt minden 3,5-től 4,3-ig, szóval majd egyszer ha az Alföldön nyaralunk, esetleg döntök rekordot. Egyelőre nekem ennyi elég.
)
(tudom, hogy nem tisztaalkohol....)
Legrosszabb esetben 2-est. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Életveszélyes vackokkal/jampizókkal hígul fel a közlekedés, amit a magyar műszaki vizsga alkalmatlansága miatt sokan ki is használnak! Amíg kap műszakit, tankolják és használják. Meg hát amúgy is erre kell nevelni a srácokat...
Meg szervizelési költségekkel több értelme lenne.
Nem mintha érdekes lenne 
, csak a nagyon fos váltássegéd nyilak sugallják ezt. De ha nézed a pillanatnyit, magasabb értéket is ad, mint amikor simán jár a motor, a 'jó' tartományban vannak a szöggyorsulások.
Új hozzászólás Aktív témák
- Használt Krups Grind Aroma KM832810 filteres kávéfőző beépített darálóval / 1 hónap jótállás
- Csomagolás sérült De Longhi EC 685 espresso kávéfőző fém ház / 1 hónap garancia
- Noblechairs Epic fekete/piros
- Használt De Longhi EC 890 espresso kávéfőző fém ház / 1 hónap garancia
- Alfa Romeo Giulietta 2011 2.0Jtdm-2 170 Le
- 291 - Lenovo Legion 9 (18IAX10) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
- Beszámítás! VALVE Steam Deck OLED 512GB SSD kézikonzol garanciával hibátlan működéssel
- Lenovo IdeaPad Gaming 3 Ryzen 5 5600H RTX 3050 Ti 32GB RAM 512 SSD 120Hz
- Telefon felvásárlás!! iPhone 16/iPhone 16 Plus/iPhone 16 Pro/iPhone 16 Pro Max
- Asus Tuf Gaming A15 Ryzen 7 6800H Rtx 3050 Ti 16GB DDR5 512GB