Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- moongoose: remote-control-world.eu lesz@rjuk a vásárlót esete.
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Új mosógép: HAIER THASN286TM5-S T SERIES 7
- agnoxy: Törölt bejegyzés
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Új irodánk van, most költöztünk be. A céges parkoló utcafrontról nyitott, de magán, kint vannak a rendszámok. 3 nap kellett, hogy reggelre odaálljon egy majom. Na mondom, akkor Te se mész ma sehova barátom, ráálltam úgy, hogy véletlen se tudjon elmenni. Kiderült hogy egy lakó az épületből, 1 órát szobrozott mire be mert jelentkezni a főnöknél, hogy hát Ő elmenne és nem tud kiállni...
Szerintem holnap már máshol fog parkolóhelyet keresni
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A pofátlanja...
-
tboy93
nagyúr
Új irodánk van, most költöztünk be. A céges parkoló utcafrontról nyitott, de magán, kint vannak a rendszámok. 3 nap kellett, hogy reggelre odaálljon egy majom. Na mondom, akkor Te se mész ma sehova barátom, ráálltam úgy, hogy véletlen se tudjon elmenni. Kiderült hogy egy lakó az épületből, 1 órát szobrozott mire be mert jelentkezni a főnöknél, hogy hát Ő elmenne és nem tud kiállni...
Szerintem holnap már máshol fog parkolóhelyet keresni
-
Nem ajánlom a szigetelt kábeldarabot, mert amíg azzal elkezded az ütést a felemeléssel, egy teljesen védtelen felületként hagyod a teljes testedet az ellenfélnek, és addig már két ütést benyeltél.
Mindenki aki szembekerül velünk az képzett MMA harcos, esetleg bokszoló vagy ilyenek???
És ha már előveszünk egy ilyen "eszközt" hagyjuk, hogy kartávolságon belülre jöjjön az "ellenfél"? Ne képzeljünk ebbe bele ketrecharcot kérem 
-
stickermajom
addikt
Eddig egyszer volt ilyesmi, TypeC egy fekete Suzkával nem tudta abszolválni idöben a besorolást (szerinte miattam, habár én a haladó kocsisorban konstans sebességgel haladtam), így a járdára felugratva fejezte be a manövert, jött utánam 3-4 km-t, majd a lámpánál beállt elém keresztbe, odarohant, és közölte, hogy neki ott a kocsiban a gyerek, meg a zasszony, akik miattam majdnem meghaltak, itt jött néhány válogatott kötöszó, majd megjegyezte, hogy ha mégegyszer meglát Újpesten, akkor ravatalra tesz (szó szerint így mondta).
Nyomatékosításként közben Tysonra vette a beállást, addigra mondjuk dugtam egy szolid rükvercet, hogy ha tényleg meg akarná harapni a fülemet, akkor odébbgurulok, de itt megállt a történet, gyanítom, hogy a tetlegességig nem nagyon mernek elmenni, csak a hangjuk nagy.Ami meglepett, hogy akitöl most a Cuprát vettem, német rendör srác, annak volt a vezetöülés mellett bal oldalt egy ~40cm-es többeres, szigetelt kábeldarab (~2-3 cm-es átmerövel), ránézésre nem bikázáshoz...
Sokáig nekem is egy 1 méter hosszú 3cm átmérőjű tömör réz földkábel volt az ülés mellett.
-
Eddig egyszer volt ilyesmi, TypeC egy fekete Suzkával nem tudta abszolválni idöben a besorolást (szerinte miattam, habár én a haladó kocsisorban konstans sebességgel haladtam), így a járdára felugratva fejezte be a manövert, jött utánam 3-4 km-t, majd a lámpánál beállt elém keresztbe, odarohant, és közölte, hogy neki ott a kocsiban a gyerek, meg a zasszony, akik miattam majdnem meghaltak, itt jött néhány válogatott kötöszó, majd megjegyezte, hogy ha mégegyszer meglát Újpesten, akkor ravatalra tesz (szó szerint így mondta).
Nyomatékosításként közben Tysonra vette a beállást, addigra mondjuk dugtam egy szolid rükvercet, hogy ha tényleg meg akarná harapni a fülemet, akkor odébbgurulok, de itt megállt a történet, gyanítom, hogy a tetlegességig nem nagyon mernek elmenni, csak a hangjuk nagy.Ami meglepett, hogy akitöl most a Cuprát vettem, német rendör srác, annak volt a vezetöülés mellett bal oldalt egy ~40cm-es többeres, szigetelt kábeldarab (~2-3 cm-es átmerövel), ránézésre nem bikázáshoz...
-
Mostanában egyre többet hallani, látni és múltkor én is láttam élőben egy olyan aktust, ahol Bp-n 2 autós fél között a vélt vagy valós nézeteltérés olyan pontig fajul, hogy az egyik kiszáll és nekimegy a másiknak. Feltépi az ajtót (vagy legalábbis megpróbálja), ordít, tombol, habzik a szája, üti/rugja a kocsit, stb.
Feltételezve, hogy ilyenkor a másik félnek sikerül megtartania a lélekjelenlétét, ezt ki hogy kezelné le? Személy szerint nem tudom mit reagálnék. Tart esetleg valaki a kocsiban (kéznél) valamilyen önvédelmi/riasztó ketyerét? Gáz/paprika spray, fatestápoló, kerékkulcs, boken, M60, Javelin stb.? Netán betanult rákiáltások, pl. "MUNKA!" vagy "SZAPPAN!"
Gyenge képzelőerővel talán a spray-k lehetnek a legjobbak, mert kis helyet foglal, ablakon ki lehet lőni vele, stb.(Néhol komolytalanság fedezhető fel a hsz-ben, de a kérdések tényleg komolyak.)
Eddig egyszer volt ilyesmi, TypeC egy fekete Suzkával nem tudta abszolválni idöben a besorolást (szerinte miattam, habár én a haladó kocsisorban konstans sebességgel haladtam), így a járdára felugratva fejezte be a manövert, jött utánam 3-4 km-t, majd a lámpánál beállt elém keresztbe, odarohant, és közölte, hogy neki ott a kocsiban a gyerek, meg a zasszony, akik miattam majdnem meghaltak, itt jött néhány válogatott kötöszó, majd megjegyezte, hogy ha mégegyszer meglát Újpesten, akkor ravatalra tesz (szó szerint így mondta).
Nyomatékosításként közben Tysonra vette a beállást, addigra mondjuk dugtam egy szolid rükvercet, hogy ha tényleg meg akarná harapni a fülemet, akkor odébbgurulok, de itt megállt a történet, gyanítom, hogy a tetlegességig nem nagyon mernek elmenni, csak a hangjuk nagy.Ami meglepett, hogy akitöl most a Cuprát vettem, német rendör srác, annak volt a vezetöülés mellett bal oldalt egy ~40cm-es többeres, szigetelt kábeldarab (~2-3 cm-es átmerövel), ránézésre nem bikázáshoz...
-
Mostanában egyre többet hallani, látni és múltkor én is láttam élőben egy olyan aktust, ahol Bp-n 2 autós fél között a vélt vagy valós nézeteltérés olyan pontig fajul, hogy az egyik kiszáll és nekimegy a másiknak. Feltépi az ajtót (vagy legalábbis megpróbálja), ordít, tombol, habzik a szája, üti/rugja a kocsit, stb.
Feltételezve, hogy ilyenkor a másik félnek sikerül megtartania a lélekjelenlétét, ezt ki hogy kezelné le? Személy szerint nem tudom mit reagálnék. Tart esetleg valaki a kocsiban (kéznél) valamilyen önvédelmi/riasztó ketyerét? Gáz/paprika spray, fatestápoló, kerékkulcs, boken, M60, Javelin stb.? Netán betanult rákiáltások, pl. "MUNKA!" vagy "SZAPPAN!"
Gyenge képzelőerővel talán a spray-k lehetnek a legjobbak, mert kis helyet foglal, ablakon ki lehet lőni vele, stb.(Néhol komolytalanság fedezhető fel a hsz-ben, de a kérdések tényleg komolyak.)
-
tboldi
nagyúr
Ha már offos a testápoló, jó lehet egy darab vascső kerékkulcs hosszabbítás céljából arra az esetre, ha defektet kapsz, viszont a gumis véletlenül túl nagy nyomatékra állította a légkulcsot. Már amennyiben van pótkerék
Teleszkópos kerékkulcs van nálam, de mire előszedném a pótkerék mellől, már nem lenne rá szükség. Vagy azért, mert addigra már leütöttek, vagy azért, mert elmenekült a másik fél a testalkatom láttán.
-
molnarpeter
nagyúr
Az előző autómban volt az ülés alatt egy fatestápoló de már nem hordok magamnál ilyet. A bökő az veszélyes (bár 13 cm-ig legális), mert magadban is kárt tudsz tenni ha nem tudod használni. Sztem a spry az jó ötlet, csak figyelj a szélirányra. Amúgy ha tudod inkább hagyd ott az ilyet.
Nekem eddig egy komolyabb afférom volt csak, egy sárga Leon bevágott elém, rádudáltam erre büntifék és kipattant a csávó habzó szájjal.... Amikor meglátta, hogy a faterom, a bátyám meg a haverom ül a kocsiban rajtam kívül akkor viszont elég gyorsan visszaült és tovább ment.
Ha már offos a testápoló, jó lehet egy darab vascső kerékkulcs hosszabbítás céljából arra az esetre, ha defektet kapsz, viszont a gumis véletlenül túl nagy nyomatékra állította a légkulcsot. Már amennyiben van pótkerék
-
Kaliber jogásza azt tanácsolta anno, hogyha nincs más alternatíva, akkor gumilövedékes, használat után autó leparkol, tömegközlekedéssel elszivárgás, gumilövedékes eltüntetése még aznap. Ilyen ez a jogrendszer idehaza.
Amúgy egyszer benyögöm azt egy ilyen szituban, amit a gyerek mond nekem: "Nem kérem a butaságot". Szerintem aratnék vele.
Gyerekkoromban volt de lövedékre már nem nagyon maradt a zsebpénzből. Viszont hamar rájöttünk, hogy a borostyán magja/termése pont beleillik a csőbe...
-
Az előző autómban volt az ülés alatt egy fatestápoló de már nem hordok magamnál ilyet. A bökő az veszélyes (bár 13 cm-ig legális), mert magadban is kárt tudsz tenni ha nem tudod használni. Sztem a spry az jó ötlet, csak figyelj a szélirányra. Amúgy ha tudod inkább hagyd ott az ilyet.
Nekem eddig egy komolyabb afférom volt csak, egy sárga Leon bevágott elém, rádudáltam erre büntifék és kipattant a csávó habzó szájjal.... Amikor meglátta, hogy a faterom, a bátyám meg a haverom ül a kocsiban rajtam kívül akkor viszont elég gyorsan visszaült és tovább ment.
Kaliber jogásza azt tanácsolta anno, hogyha nincs más alternatíva, akkor gumilövedékes, használat után autó leparkol, tömegközlekedéssel elszivárgás, gumilövedékes eltüntetése még aznap. Ilyen ez a jogrendszer idehaza.
Amúgy egyszer benyögöm azt egy ilyen szituban, amit a gyerek mond nekem: "Nem kérem a butaságot". Szerintem aratnék vele.
-
Mostanában egyre többet hallani, látni és múltkor én is láttam élőben egy olyan aktust, ahol Bp-n 2 autós fél között a vélt vagy valós nézeteltérés olyan pontig fajul, hogy az egyik kiszáll és nekimegy a másiknak. Feltépi az ajtót (vagy legalábbis megpróbálja), ordít, tombol, habzik a szája, üti/rugja a kocsit, stb.
Feltételezve, hogy ilyenkor a másik félnek sikerül megtartania a lélekjelenlétét, ezt ki hogy kezelné le? Személy szerint nem tudom mit reagálnék. Tart esetleg valaki a kocsiban (kéznél) valamilyen önvédelmi/riasztó ketyerét? Gáz/paprika spray, fatestápoló, kerékkulcs, boken, M60, Javelin stb.? Netán betanult rákiáltások, pl. "MUNKA!" vagy "SZAPPAN!"
Gyenge képzelőerővel talán a spray-k lehetnek a legjobbak, mert kis helyet foglal, ablakon ki lehet lőni vele, stb.(Néhol komolytalanság fedezhető fel a hsz-ben, de a kérdések tényleg komolyak.)
Az előző autómban volt az ülés alatt egy fatestápoló de már nem hordok magamnál ilyet. A bökő az veszélyes (bár 13 cm-ig legális), mert magadban is kárt tudsz tenni ha nem tudod használni. Sztem a spry az jó ötlet, csak figyelj a szélirányra. Amúgy ha tudod inkább hagyd ott az ilyet.
Nekem eddig egy komolyabb afférom volt csak, egy sárga Leon bevágott elém, rádudáltam erre büntifék és kipattant a csávó habzó szájjal.... Amikor meglátta, hogy a faterom, a bátyám meg a haverom ül a kocsiban rajtam kívül akkor viszont elég gyorsan visszaült és tovább ment.
-
Mostanában egyre többet hallani, látni és múltkor én is láttam élőben egy olyan aktust, ahol Bp-n 2 autós fél között a vélt vagy valós nézeteltérés olyan pontig fajul, hogy az egyik kiszáll és nekimegy a másiknak. Feltépi az ajtót (vagy legalábbis megpróbálja), ordít, tombol, habzik a szája, üti/rugja a kocsit, stb.
Feltételezve, hogy ilyenkor a másik félnek sikerül megtartania a lélekjelenlétét, ezt ki hogy kezelné le? Személy szerint nem tudom mit reagálnék. Tart esetleg valaki a kocsiban (kéznél) valamilyen önvédelmi/riasztó ketyerét? Gáz/paprika spray, fatestápoló, kerékkulcs, boken, M60, Javelin stb.? Netán betanult rákiáltások, pl. "MUNKA!" vagy "SZAPPAN!"
Gyenge képzelőerővel talán a spray-k lehetnek a legjobbak, mert kis helyet foglal, ablakon ki lehet lőni vele, stb.(Néhol komolytalanság fedezhető fel a hsz-ben, de a kérdések tényleg komolyak.)
-
Mostanában egyre többet hallani, látni és múltkor én is láttam élőben egy olyan aktust, ahol Bp-n 2 autós fél között a vélt vagy valós nézeteltérés olyan pontig fajul, hogy az egyik kiszáll és nekimegy a másiknak. Feltépi az ajtót (vagy legalábbis megpróbálja), ordít, tombol, habzik a szája, üti/rugja a kocsit, stb.
Feltételezve, hogy ilyenkor a másik félnek sikerül megtartania a lélekjelenlétét, ezt ki hogy kezelné le? Személy szerint nem tudom mit reagálnék. Tart esetleg valaki a kocsiban (kéznél) valamilyen önvédelmi/riasztó ketyerét? Gáz/paprika spray, fatestápoló, kerékkulcs, boken, M60, Javelin stb.? Netán betanult rákiáltások, pl. "MUNKA!" vagy "SZAPPAN!"
Gyenge képzelőerővel talán a spray-k lehetnek a legjobbak, mert kis helyet foglal, ablakon ki lehet lőni vele, stb.(Néhol komolytalanság fedezhető fel a hsz-ben, de a kérdések tényleg komolyak.)
-
Mostanában egyre többet hallani, látni és múltkor én is láttam élőben egy olyan aktust, ahol Bp-n 2 autós fél között a vélt vagy valós nézeteltérés olyan pontig fajul, hogy az egyik kiszáll és nekimegy a másiknak. Feltépi az ajtót (vagy legalábbis megpróbálja), ordít, tombol, habzik a szája, üti/rugja a kocsit, stb.
Feltételezve, hogy ilyenkor a másik félnek sikerül megtartania a lélekjelenlétét, ezt ki hogy kezelné le? Személy szerint nem tudom mit reagálnék. Tart esetleg valaki a kocsiban (kéznél) valamilyen önvédelmi/riasztó ketyerét? Gáz/paprika spray, fatestápoló, kerékkulcs, boken, M60, Javelin stb.? Netán betanult rákiáltások, pl. "MUNKA!" vagy "SZAPPAN!"
Gyenge képzelőerővel talán a spray-k lehetnek a legjobbak, mert kis helyet foglal, ablakon ki lehet lőni vele, stb.(Néhol komolytalanság fedezhető fel a hsz-ben, de a kérdések tényleg komolyak.)
én szálltam már ki, valamikor 2013 és 2015 között, mert az avensis-szel voltam.innen is csókoltatom a horpadt ajtós pezsgő színű citroen C4 tulaját, aki szándékos veszélyeztetés után még bemutatott, aztán amikor meg akartam kérdezni, hogy melyik iskolában nevelkedett (tényleg nem akartam verekedni), akkor menekülőre fogta és már csak arra futotta, hogy az ajtajába lépjek lendületből...
alapvetően nem az a baj, ha valaki hülye, csak intsen má' egy bocsit, vészvillogózzon kettőt, ne még neki álljon feljebb. szerintem az ilyen kiszállós kakaskodások legtöbbjéhez két hülye kell. én is az voltam, egy fos napon sikerült feltennie az i-re a pontot, bár szerintem az a magatartás, bárkit, bármikor, a legszebb napján is felcseszi.
ngaba: automata központi zár
a dugóban meg cseszheted a kocsi 1,5 tonnáját, ott túsz vagy. -
tboldi
nagyúr
Sziasztok,
hátsó lengéscsillapító cserénél kötelező porvédő+ütközőt is rendelnem?
Ha igen, ugyanolyan márkájúnak kell lennie mint magának a gátlónak?
Tehát ezek szabványosak, vagy direkt beleraknak olyan megoldásokat ami miatt nem univerzális?
-
Flottás lefingott a 3. volt. Csudaszép lett egy hónappal később.
Vétel előtt Bosch szagszervizben bevizsgáltatta a leendő tulajdonosa. 🤣 Pénzt nem adnék bevizsgálásért. 👹
Valóban törésmentes volt (komolyan).Valóban törésmentes volt (komolyan).
De hát most írtad annak széttolattad a lökösét
-
South Velen
addikt
1. Nem feltétlenül, be kellene kukkantani, hogy milyen állapotban van, nagyjából látszik oldalról. Én kompletten vettem mindent, mert még a gyári volt és 500 ezer km után teljesen szét volt esve a porvédő. Ha jó állapotban van nem szükséges, de a helyedben a biztonság kedvéért vennék, nem nagy tétel.
2. Nem kell ugyanolyan márkájúnak lennie, márka függetlenül passzol minden-mindennel.
3. Úgy gondolom nincs benne trükközés, univerzálisak a dolgok.
Egyébként milyen autóról van szó?
Köszi szépen
Swift MZ 1.3 92LE
-
Zizmand
aktív tag
Sziasztok,
hátsó lengéscsillapító cserénél kötelező porvédő+ütközőt is rendelnem?
Ha igen, ugyanolyan márkájúnak kell lennie mint magának a gátlónak?
Tehát ezek szabványosak, vagy direkt beleraknak olyan megoldásokat ami miatt nem univerzális?
1. Nem feltétlenül, be kellene kukkantani, hogy milyen állapotban van, nagyjából látszik oldalról. Én kompletten vettem mindent, mert még a gyári volt és 500 ezer km után teljesen szét volt esve a porvédő. Ha jó állapotban van nem szükséges, de a helyedben a biztonság kedvéért vennék, nem nagy tétel.
2. Nem kell ugyanolyan márkájúnak lennie, márka függetlenül passzol minden-mindennel.
3. Úgy gondolom nincs benne trükközés, univerzálisak a dolgok.Egyébként milyen autóról van szó?
-
Vili buszán is nyári van.
Akkora súlyú járműveken nem nagyon használnak télit, mert a súly belepaszírozza az útba akkor is ha a fizika nem akarja. 15 tonna a könnyű Credo is, ahhoz képest meg a kerékfelülete csak kb. 3x akkora, mint egy kocsié.
Na jó mondjuk buszokon általában cserélni szokták, de nem tudom, hogy a gumi anyaga is puhább-e vagy csak a hókása miatt a minta más. Kamionokon viszont tényleg nem szokás cserélni. -
Hajjaj, még törni is fog!
Amiket nem is számolok, csak a közelmúltból:
- tavasszal a Volvo lökhárítójával elkaszáltam egy kiemelt szegélyt, nem láttam,
- 2019-ben a 3. GTI-vel a szokásommal ellentétben tolatva álltam be a garázsba, egy gumi és a lökhárító éle bánta,
- a mostanival 2016-ban lekoccoltam az előttem menőt, a navit csesztettem, a rendszámtartó bánta (10 e Ft).#182065: Tudtam, mikor kell eladni a zöldrendszámost. Szar a helyzet.
2019-ben a 3. GTI
Nem ez a 3. GTI
ez most hányadik, 4-5? Atyaég. -
-
Kb. ilyen van mindenen, buszon, kamionon, teherautón, kukásautón. Ezek valóban 4S-ek, abból a szempontból is, hogy egész évben használják.
De azért nekünk autós szemnek ezek eléggé minimalista abroncsok, én nyárinak hívom. 
Nem ültem buszon 12 éve, nem tudom ma mi a divat, de anno télre itt vidéken le szokták cserélni ilyenekre, illetve a kukásautón ma is lecserélik.
Hogy különbözik-e a keverék is vagy csak a minta más azt nem tudom, ugye itt a súly/felület arány az brutálisan más, mint személyautónál, nem beszélve a 8 baros nyomásról.
-
Hajjaj, még törni is fog!
Amiket nem is számolok, csak a közelmúltból:
- tavasszal a Volvo lökhárítójával elkaszáltam egy kiemelt szegélyt, nem láttam,
- 2019-ben a 3. GTI-vel a szokásommal ellentétben tolatva álltam be a garázsba, egy gumi és a lökhárító éle bánta,
- a mostanival 2016-ban lekoccoltam az előttem menőt, a navit csesztettem, a rendszámtartó bánta (10 e Ft).#182065: Tudtam, mikor kell eladni a zöldrendszámost. Szar a helyzet.
-
Kb. ilyen van mindenen, buszon, kamionon, teherautón, kukásautón. Ezek valóban 4S-ek, abból a szempontból is, hogy egész évben használják.
De azért nekünk autós szemnek ezek eléggé minimalista abroncsok, én nyárinak hívom. Nem ültem buszon 12 éve, nem tudom ma mi a divat, de anno télre itt vidéken le szokták cserélni ilyenekre, illetve a kukásautón ma is lecserélik.
Hogy különbözik-e a keverék is vagy csak a minta más azt nem tudom, ugye itt a súly/felület arány az brutálisan más, mint személyautónál, nem beszélve a 8 baros nyomásról.
-
South Velen
addikt
Sziasztok,
hátsó lengéscsillapító cserénél kötelező porvédő+ütközőt is rendelnem?
Ha igen, ugyanolyan márkájúnak kell lennie mint magának a gátlónak?
Tehát ezek szabványosak, vagy direkt beleraknak olyan megoldásokat ami miatt nem univerzális?
-
Igen, ideiglenesen sz@r melót, csütörtökön megyek Audiba, már van oda is felvétel. Ha jól megy, megint sofőrnek, csak most a tesztpilótákhoz. De jobb lenne a szakmámban elhelyezkedni végre, ami egyébként mechatronikai technikus.
Qru: sima vagy Sport volt?
sofőrnek, csak most a tesztpilótákhoz
Te fogod tesztelni az új RS6-okat Nordschleifén? Az elmegy azért, bár jobb lenne ja szakmában, megértem
-
Vili buszán is nyári van.
Akkora súlyú járműveken nem nagyon használnak télit, mert a súly belepaszírozza az útba akkor is ha a fizika nem akarja. 15 tonna a könnyű Credo is, ahhoz képest meg a kerékfelülete csak kb. 3x akkora, mint egy kocsié.
Na jó mondjuk buszokon általában cserélni szokták, de nem tudom, hogy a gumi anyaga is puhább-e vagy csak a hókása miatt a minta más. Kamionokon viszont tényleg nem szokás cserélni.A bkk buszokon 4S gumik vannak csak mondom.
-
Tényleg, most, hogy írod, a vízen való tapadása lepett meg engem a legjobban. Erősen gondolkozok egyébként, hogy a téli szettet eladom és veszek helyette négyévszakost. Nincs kemény tél, sem hó, sem pedig erős hideg, max latyak. Lassan értelmét veszti a téligumi, mert napsütés és nulla fok feletti hőmérséklet pedig elég sokszor van télen az elmúlt évek tapasztalatai alapján. Erre pont jó lenne egy négyévszakos, a télinél kevésbé kopik, nem baj ha korán lecseréled rá a nyárit és későn teszed vissza, nem zavarja a meleg aszfalt. Ki mit gondol erről egyébként? Nyárra maradna nyári ofkorsz
-
Mentettem a linket, fizu után meg is rendelem szerintem, az őszi időjárás miatt úgyis gyakrabban kell ablaktörlőt használni - így gyakrabban idegesít a csíkozás
Focvis: köszi! A leírásod alapján játszani jó, de hóban napi közlekedésre RWD esetén nem az igazi. Errefelé nincsenek nagy dombok, amerre járok, FWD esetén meg jól viselkedett a Nexen, de ugye ott volt a súly a hajtott tengely fölött. Kicsit délebbre kellene még lakni, akkor kérdés nélkül meglépném a cserét. Meglátjuk, igazából másik felnit is akarok, nem tetszik a téli 17"-es, nem mutat jól az autó alatt
De ez maximum jövő ilyentájt lesz esedékes, most a nyári gumikra kell spórolnom, utolsó szezonosak.
AWD IS volt, csak nem az EU-ban, ismerősnek van hófehérben. Szép és jót lép állóból, majd egyszer talán ellene is tudok menni, kíváncsi vagyok mennyit jelent az AWD. Sanda a gyanúm, hogy egy darabig el tud lépni, aztán jön a hajtási veszteség. Mindjárt írok is neki, hogy mit csinál a hétvégénFF: Akkor Vili nincs mese, télre szerezz vonatot nekünk!
-
Szoszo94
őstag
[link]
Úgy néz ki kb mint a gyári. Kár, hogy nem előbb volt téma az ablaktörlő, akkor ezt vettem volna meg.
A Bosch is valahogy így volt árban, de nem jól töröl. Pontosabban kimondottan szarul!Mentettem a linket, fizu után meg is rendelem szerintem, az őszi időjárás miatt úgyis gyakrabban kell ablaktörlőt használni - így gyakrabban idegesít a csíkozás
Focvis: köszi! A leírásod alapján játszani jó, de hóban napi közlekedésre RWD esetén nem az igazi. Errefelé nincsenek nagy dombok, amerre járok, FWD esetén meg jól viselkedett a Nexen, de ugye ott volt a súly a hajtott tengely fölött. Kicsit délebbre kellene még lakni, akkor kérdés nélkül meglépném a cserét. Meglátjuk, igazából másik felnit is akarok, nem tetszik a téli 17"-es, nem mutat jól az autó alatt
De ez maximum jövő ilyentájt lesz esedékes, most a nyári gumikra kell spórolnom, utolsó szezonosak.
AWD IS volt, csak nem az EU-ban, ismerősnek van hófehérben. Szép és jót lép állóból, majd egyszer talán ellene is tudok menni, kíváncsi vagyok mennyit jelent az AWD. Sanda a gyanúm, hogy egy darabig el tud lépni, aztán jön a hajtási veszteség. Mindjárt írok is neki, hogy mit csinál a hétvégénFF: Akkor Vili nincs mese, télre szerezz vonatot nekünk!
-
A fogyasztás is csökkenne pedig
tboldi: azt akarod mondani, hogy vegyek hozzájuk egy Jazz-t?
De ha Nálad jól működik, odaadom, bár ha nálam már újkora óta csíkoz, akkor szerintem Nálad is így tenne
Egyébként biztos függ szélvédőtől is, máshogy görbül, máshogy fekszik fel.FF: a wtf faktor kapja be, akkor majd felülünk Vili buszára
Vili buszán is nyári van.
Akkora súlyú járműveken nem nagyon használnak télit, mert a súly belepaszírozza az útba akkor is ha a fizika nem akarja. 15 tonna a könnyű Credo is, ahhoz képest meg a kerékfelülete csak kb. 3x akkora, mint egy kocsié.
Na jó mondjuk buszokon általában cserélni szokták, de nem tudom, hogy a gumi anyaga is puhább-e vagy csak a hókása miatt a minta más. Kamionokon viszont tényleg nem szokás cserélni. -
Tényleg, most, hogy írod, a vízen való tapadása lepett meg engem a legjobban. Erősen gondolkozok egyébként, hogy a téli szettet eladom és veszek helyette négyévszakost. Nincs kemény tél, sem hó, sem pedig erős hideg, max latyak. Lassan értelmét veszti a téligumi, mert napsütés és nulla fok feletti hőmérséklet pedig elég sokszor van télen az elmúlt évek tapasztalatai alapján. Erre pont jó lenne egy négyévszakos, a télinél kevésbé kopik, nem baj ha korán lecseréled rá a nyárit és későn teszed vissza, nem zavarja a meleg aszfalt. Ki mit gondol erről egyébként? Nyárra maradna nyári ofkorsz
-
pècsimunkás
addikt
A fogyasztás is csökkenne pedig
tboldi: azt akarod mondani, hogy vegyek hozzájuk egy Jazz-t?
De ha Nálad jól működik, odaadom, bár ha nálam már újkora óta csíkoz, akkor szerintem Nálad is így tenne
Egyébként biztos függ szélvédőtől is, máshogy görbül, máshogy fekszik fel.FF: a wtf faktor kapja be, akkor majd felülünk Vili buszára
-
A fogyasztás is csökkenne pedig
tboldi: azt akarod mondani, hogy vegyek hozzájuk egy Jazz-t?
De ha Nálad jól működik, odaadom, bár ha nálam már újkora óta csíkoz, akkor szerintem Nálad is így tenne
Egyébként biztos függ szélvédőtől is, máshogy görbül, máshogy fekszik fel.FF: a wtf faktor kapja be, akkor majd felülünk Vili buszára
Köszönöm, de valszeg úgysem passzolna a méret.
(#182050) Fehér Farkas: Ezért vettem nyárias 4S-t (Michelin CrossClimate+), a mostani enyhe teleken, és az évről évre egyre több napig tartó kánikulában is teljesen jó.
-
A fogyasztás is csökkenne pedig
tboldi: azt akarod mondani, hogy vegyek hozzájuk egy Jazz-t?
De ha Nálad jól működik, odaadom, bár ha nálam már újkora óta csíkoz, akkor szerintem Nálad is így tenne
Egyébként biztos függ szélvédőtől is, máshogy görbül, máshogy fekszik fel.FF: a wtf faktor kapja be, akkor majd felülünk Vili buszára
-
Tényleg, most, hogy írod, a vízen való tapadása lepett meg engem a legjobban. Erősen gondolkozok egyébként, hogy a téli szettet eladom és veszek helyette négyévszakost. Nincs kemény tél, sem hó, sem pedig erős hideg, max latyak. Lassan értelmét veszti a téligumi, mert napsütés és nulla fok feletti hőmérséklet pedig elég sokszor van télen az elmúlt évek tapasztalatai alapján. Erre pont jó lenne egy négyévszakos, a télinél kevésbé kopik, nem baj ha korán lecseréled rá a nyárit és későn teszed vissza, nem zavarja a meleg aszfalt. Ki mit gondol erről egyébként? Nyárra maradna nyári ofkorsz
-
Na most van időm mindenre is válaszolni
Kulcs téma:
szintén keyless, nagyon jó dolog, a kép pedig:
Biztosítás:
26 év, B2, kisvárosi lakcím, 153kW, 2013-as B kategória: 54 000,-/évMilyen autót 6mrd-ból:
Hűha. Ha csak autóra lehetne költeni, akkor a kötelezőkön kívül (MR2 és Mustang) ritka, egzotikus autók bármekkora mennyiségben Az a baj, hogy sok autóban találok valamit ami miatt szívesen birtokolnám, hajtanám, jópár álmatlan éjszakám lenne mire kisakkoznám miket vegyek ekkora költségvetésből.Jogosítvány szabályzása:
Egyrészt a kötelező veztech tréningeket jó ötletnek tartanám bevezetni, a rutinvizsgát hülyeség volt eltörölni, na meg a mai morál (büntifék, gyalogosgázolás után elhajtás, stb) a PÁV-ot is indokolttá teszi szvsz. Másrészt a lóerőkorlát szerintem sem lenne megfelelő, veszélyesebb gyenge autóval előzni, viszont utóbbival is lehet túlvállalni magad, lásd a mostani balesetet amiről szó is volt az előbb.
Másik dolog, hogy a német KRESZ nem olyan megengedő, mint ahogy írtad, pont a héten jött meg a csekk 60 helyett 67-ről, amit autópályán szedtem össze (120-100-80-60 így jöttek a táblák, nem siettem, spóroltam az üzemanyaggal, mivel egy tankkal kellett 680km-t megtennem, így a 120-asnál elvettem a gázt és 67-el gurultam bele a hatvanas részbe, ahol pechemre a tábla mellett volt a traffi..), ott elég kicsi a tűréshatár. Cserében az összegek is barátiak kis túllépés esetén, viszont +40-nél már ugrik a jogsi ha jól rémlik egy hónapra. Gondold el ezt itthon, autópályán az útépítések 60-as tábláinál hány embernek ugrana egyből a jogsija? EU-n belül még mindig a magyar KRESZ a legmegengedőbb - pontosabban nem a KRESZ, hanem a szabályzások.Ablaktörlőfűtés:
Nekem is van, van rá dedikált gomb, de ritkán használom. Ha lefagy a szélvédő, úgyis fújok rá jégoldót, az meg a lapát alatt is feloldja a jeget. Ha minden igaz, a fúvókát hidegben alapból fűti, ez viszont jó dolog. Ide kapcsolódóan, Goodyear lapátokat vettem kábé fél éve, kalap kaki, pont előttem húz csíkot újkora óta. Ráadásul elég vastagot. A régi Valeo minimálisan csíkozott, nem volt zavaró, csak néha volt hangja emiatt cseréltem le. Rossz ötlet volt
Nexen 4Season:
+1 szavazat, bár nekem R17 volt a Passaton, de nagyon meg voltam vele elégedve.Más téma:
A hétvégén bejelentkezett egy ismerősöm, hogy Győrben van az IS250-ével, van-e valami tali. Volt, elmentünk, aztán ahogy lenni szokott 11 körül megindult a banda aváciragyorsulások helyszínére (félreeső szervizút, forgalom nélkül, Győr ipari részén). Odafele is eléggé lemaradt, illetve mentünk egymás ellen és még úgy is elléptem előle, hogy egyik esetben elpörgettem rajtnál a kereket és egy autónyi hátrányból indultam. Végül arra a következtetésre jutottunk, hogy elég nagy a különbség a Sport csomag miatt mind felfüggesztésben (neki jobbak a gumijai jóval, nekem csereérettek, mégis neki mindig tolja az elejét kanyarokban, nekem soha - ezért is maradt le jóval, mikor mentünk a helyszínre, sok körforgóval tarkított úton, mert folyamatosan eltolta neki az elejét az autó), mind motorhangolásban. Az ESP kikapcsolására is máshogy viselkedik neki az autó, más piktogramokat ír ki (pedig pre-FL mindkét kocsi, majdnem egyidősek), burnout esetén is csak az egyik kereket forgatja neki el (nekem valszeg belenyúl a fékbe az elektronika, mert 10/10 mindkét kerék elforog egyenes kormányszög esetén, kvázi sperrként működve - a difi nyitott, emiatt gondolom, hogy a fékkel játszik, megfékezve az elpörgő kereket), illetve a váltója is nyúlósabb és más fordulaton is váltogat el. Racse közben persze manuálba mentünk mindketten, 6800-as leszabályzás előtt elváltva (bár neki 7000-nél szabályoz, ez is fura, hogy különbözik), mégis elég durva volt a különbség ahhoz képest, hogy elvileg ugyan az a két autó. Illetve nem csak az elejét tolja el neki, hanem dől is valamennyit a kanyarokban az autó, az enyém viszont semennyit, köszönhetően a gyári ültetésnek és keményebb futóműnek. Mákom van, hogy Sportot vettem, ezekről nem tudtam és nem is olvastam eddig, hogy ekkora különbség van, sehol nem írnak ilyenekről.Hopsz, hosszúra sikerült
Lehet jobb lenne az aktuális témákra egyszerre reagálni, mikor olvasom Nálam is GoodYear lapátok vannak fent, számomra ez az eddigi legjobb.
De lehet, hogy szélvédőfüggő, mert a WagonR-en sem törölnek olyan szépen, mint a Jazzen.
vans?:
-
Koszi a valaszt, megnezem a potkereknel, csak a motorterben kerestem. Ott szerintem nincs, nem tudom, mi az a zarhid.
@tboldi: nalam Skoda eseteben a Porsche Hungarianal kellett befizetni kb. 30k-t, es kikuldtek ide par nap alatt a dokumentumot. Sehogy mashogy nem mukodott.
-
Tényleg, most, hogy írod, a vízen való tapadása lepett meg engem a legjobban. Erősen gondolkozok egyébként, hogy a téli szettet eladom és veszek helyette négyévszakost. Nincs kemény tél, sem hó, sem pedig erős hideg, max latyak. Lassan értelmét veszti a téligumi, mert napsütés és nulla fok feletti hőmérséklet pedig elég sokszor van télen az elmúlt évek tapasztalatai alapján. Erre pont jó lenne egy négyévszakos, a télinél kevésbé kopik, nem baj ha korán lecseréled rá a nyárit és későn teszed vissza, nem zavarja a meleg aszfalt. Ki mit gondol erről egyébként? Nyárra maradna nyári ofkorsz
Ez elég ostoba ötletnek hangzik
-
Jó mondjuk ezeknél bejátszik a nagyon keskeny gumi is szerintem, ami ráadásul ilyen /70-es meg hasonló. Swiftre nem véletlen szoktak szélesebb gumit rakni, többet eszik, de javul az úttartás.
Elkezd oldalra begyűrődni és onnantól a gumi élén, külső szélén csúszik, nem tapad teljes felülettel az útra. Én mondjuk szeretem a ballonosat, mert lusta vagyok gödröket kerülgetni, meg nagyon szépen jelzi a határokat, ha finoman kigyorsítasz íven akkor elkezd mászni, szépen gyakorolható vele mit szabad és mit nem, persze kisebb a kanyarsebesség ezekkel a gumikkal jóval mint a feszesebb társaikkal, de legalább szépen jelez is. Ha százzal megy bele a kanyarba akkor már nem jelez semmit, hanem deformálódik és csúszik, vége.
Persze véletlen kisodródás esetén is meglesz ez a hátránya, oldalcsúszva kevésbé lassul.Swiftre felmegy a 175/65R13 a gyári 155/70R13 helyett, én is azt akartam rá, de volt egy baziolcsó új téligumiszett 155-ös méretben, így megvettük azt. Muter úgyse megy 60 fölött
, én meg rendelkezem józan ésszel.
Az automatának hála 80-nál is úgy ordít, mintha 120-szal mennék. Mondjuk motorfék nincs, szóval ez a kocsi duplán tanít a kanyarbevételre.Egyébként engem se tanított az oktatóm semmi ilyesmire, pedig ő még jónak is számított. Oké, hogy vezetési tréningre nem tudnak tanulókat vinni, de elmondani el lehetne, már az rengeteget segítene. Én se voltam sose tréningen, csak olvastam róla és úgy tanultam meg, hogy mit is művel az autó. Már ez rengeteget számít, ha elméletben ismertetve van.
-
Az a nexen tényleg fasza
van tapadás télen nyáron vízen szárazon, cserébe gyorsan kopik kicsit.Tényleg, most, hogy írod, a vízen való tapadása lepett meg engem a legjobban. Erősen gondolkozok egyébként, hogy a téli szettet eladom és veszek helyette négyévszakost. Nincs kemény tél, sem hó, sem pedig erős hideg, max latyak. Lassan értelmét veszti a téligumi, mert napsütés és nulla fok feletti hőmérséklet pedig elég sokszor van télen az elmúlt évek tapasztalatai alapján. Erre pont jó lenne egy négyévszakos, a télinél kevésbé kopik, nem baj ha korán lecseréled rá a nyárit és későn teszed vissza, nem zavarja a meleg aszfalt. Ki mit gondol erről egyébként? Nyárra maradna nyári ofkorsz
-
Zsebemben van egy RFID (KeyLess), odamegyek az autóhoz megfogom a kilincset és kinyílik, beülök majd lenyomom a start gombot.
Záráshoz pedig az ajtókilincset kívülről megérintem és bezár.
13 éves:
Na most van időm mindenre is válaszolni
Kulcs téma:
szintén keyless, nagyon jó dolog, a kép pedig:Biztosítás:
26 év, B2, kisvárosi lakcím, 153kW, 2013-as B kategória: 54 000,-/évMilyen autót 6mrd-ból:
Hűha. Ha csak autóra lehetne költeni, akkor a kötelezőkön kívül (MR2 és Mustang) ritka, egzotikus autók bármekkora mennyiségben Az a baj, hogy sok autóban találok valamit ami miatt szívesen birtokolnám, hajtanám, jópár álmatlan éjszakám lenne mire kisakkoznám miket vegyek ekkora költségvetésből.Jogosítvány szabályzása:
Egyrészt a kötelező veztech tréningeket jó ötletnek tartanám bevezetni, a rutinvizsgát hülyeség volt eltörölni, na meg a mai morál (büntifék, gyalogosgázolás után elhajtás, stb) a PÁV-ot is indokolttá teszi szvsz. Másrészt a lóerőkorlát szerintem sem lenne megfelelő, veszélyesebb gyenge autóval előzni, viszont utóbbival is lehet túlvállalni magad, lásd a mostani balesetet amiről szó is volt az előbb.
Másik dolog, hogy a német KRESZ nem olyan megengedő, mint ahogy írtad, pont a héten jött meg a csekk 60 helyett 67-ről, amit autópályán szedtem össze (120-100-80-60 így jöttek a táblák, nem siettem, spóroltam az üzemanyaggal, mivel egy tankkal kellett 680km-t megtennem, így a 120-asnál elvettem a gázt és 67-el gurultam bele a hatvanas részbe, ahol pechemre a tábla mellett volt a traffi..), ott elég kicsi a tűréshatár. Cserében az összegek is barátiak kis túllépés esetén, viszont +40-nél már ugrik a jogsi ha jól rémlik egy hónapra. Gondold el ezt itthon, autópályán az útépítések 60-as tábláinál hány embernek ugrana egyből a jogsija? EU-n belül még mindig a magyar KRESZ a legmegengedőbb - pontosabban nem a KRESZ, hanem a szabályzások.Ablaktörlőfűtés:
Nekem is van, van rá dedikált gomb, de ritkán használom. Ha lefagy a szélvédő, úgyis fújok rá jégoldót, az meg a lapát alatt is feloldja a jeget. Ha minden igaz, a fúvókát hidegben alapból fűti, ez viszont jó dolog. Ide kapcsolódóan, Goodyear lapátokat vettem kábé fél éve, kalap kaki, pont előttem húz csíkot újkora óta. Ráadásul elég vastagot. A régi Valeo minimálisan csíkozott, nem volt zavaró, csak néha volt hangja emiatt cseréltem le. Rossz ötlet voltNexen 4Season:
+1 szavazat, bár nekem R17 volt a Passaton, de nagyon meg voltam vele elégedve.Más téma:
A hétvégén bejelentkezett egy ismerősöm, hogy Győrben van az IS250-ével, van-e valami tali. Volt, elmentünk, aztán ahogy lenni szokott 11 körül megindult a banda aváciragyorsulások helyszínére (félreeső szervizút, forgalom nélkül, Győr ipari részén). Odafele is eléggé lemaradt, illetve mentünk egymás ellen és még úgy is elléptem előle, hogy egyik esetben elpörgettem rajtnál a kereket és egy autónyi hátrányból indultam. Végül arra a következtetésre jutottunk, hogy elég nagy a különbség a Sport csomag miatt mind felfüggesztésben (neki jobbak a gumijai jóval, nekem csereérettek, mégis neki mindig tolja az elejét kanyarokban, nekem soha - ezért is maradt le jóval, mikor mentünk a helyszínre, sok körforgóval tarkított úton, mert folyamatosan eltolta neki az elejét az autó), mind motorhangolásban. Az ESP kikapcsolására is máshogy viselkedik neki az autó, más piktogramokat ír ki (pedig pre-FL mindkét kocsi, majdnem egyidősek), burnout esetén is csak az egyik kereket forgatja neki el (nekem valszeg belenyúl a fékbe az elektronika, mert 10/10 mindkét kerék elforog egyenes kormányszög esetén, kvázi sperrként működve - a difi nyitott, emiatt gondolom, hogy a fékkel játszik, megfékezve az elpörgő kereket), illetve a váltója is nyúlósabb és más fordulaton is váltogat el. Racse közben persze manuálba mentünk mindketten, 6800-as leszabályzás előtt elváltva (bár neki 7000-nél szabályoz, ez is fura, hogy különbözik), mégis elég durva volt a különbség ahhoz képest, hogy elvileg ugyan az a két autó. Illetve nem csak az elejét tolja el neki, hanem dől is valamennyit a kanyarokban az autó, az enyém viszont semennyit, köszönhetően a gyári ültetésnek és keményebb futóműnek. Mákom van, hogy Sportot vettem, ezekről nem tudtam és nem is olvastam eddig, hogy ekkora különbség van, sehol nem írnak ilyenekről.Hopsz, hosszúra sikerült
Lehet jobb lenne az aktuális témákra egyszerre reagálni, mikor olvasom -
A kérdésben sajnos nem tudok segíteni, de CoC-ot hogy lehet szerezni?
Jól jönne nekem is, ha nem akarják elhinni, hogy gyári kerékméretet használok.
-
-
Samara, Swift pontosan ilyen, de még a Kangoo is, ezekkel sokat megyek. Mikor bele kell lépnem a fékbe masszívabban, de még nem blokkolnak, ha kicsit dől az út vagy mozdítok a kormányon, hátul kb. nulla súly, ostoba a futómű, öreg a lengéscsillapító, a mechanikus fékerőelosztó sincs a helyzet magaslatán már stb. mint minden ilyen őskövület szaron és már úszik is kifele. Mint a jégen, de igazából egyenes úton is képesek rá, ha kicsit göröngyös. Megtévesztő főleg egy kezdőnek, mert azt hinné, hogy a száraz úton végtelen tapadása van.
Ha higgadt az ember, kicsit ért hozzá meg a fizikához és épp nem 100-zal megy, meg van elég helye akkor össze lehet szedni szépen. Kanyarban lévő gödör, bucka is érdekeseket képes művelni az ilyen autókkal.
Fék nagyon érdekes dolgokat képes művelni, ezt még a motoron is érezni, hogy kanyarban bedöntve ráfékezve felránt és kiegyenesíti az ívet.
Ezt gyakorolni kell, olvasni róla stb., ismerni az autót és viselkedését. -
Samara, Swift pontosan ilyen, de még a Kangoo is, ezekkel sokat megyek. Mikor bele kell lépnem a fékbe masszívabban, de még nem blokkolnak, ha kicsit dől az út vagy mozdítok a kormányon, hátul kb. nulla súly, ostoba a futómű, öreg a lengéscsillapító, a mechanikus fékerőelosztó sincs a helyzet magaslatán már stb. mint minden ilyen őskövület szaron és már úszik is kifele. Mint a jégen, de igazából egyenes úton is képesek rá, ha kicsit göröngyös. Megtévesztő főleg egy kezdőnek, mert azt hinné, hogy a száraz úton végtelen tapadása van.
Ha higgadt az ember, kicsit ért hozzá meg a fizikához és épp nem 100-zal megy, meg van elég helye akkor össze lehet szedni szépen. Kanyarban lévő gödör, bucka is érdekeseket képes művelni az ilyen autókkal.
Fék nagyon érdekes dolgokat képes művelni, ezt még a motoron is érezni, hogy kanyarban bedöntve ráfékezve felránt és kiegyenesíti az ívet.
Ezt gyakorolni kell, olvasni róla stb., ismerni az autót és viselkedését.A Focus feneke 1x indult meg egy nagyobb kanyarsebességnél, az utcában ahova kanyarodtam szembe jött egy néni autóval, de középen, nem a sávjában. Oké a Fóka kb. betette a fenekét, nem csúszás volt, inkább helyezkedés. Amiket írtál öregebb autók tuti eldobódtak volna a fenébe.
Legyünk óvatosak, még a rohadt falevelek is úgy csúsznak hogy na! -
Szerintem ennel rosszabb. Es ez a tipikus viselkedes az, amiert nem szeretem a regi, konnyu, elektronika nelkuli fwd-ket.
Rarugott a srac kanyarban a fekre. Elol tarcsa, motor es ket ember, hatul ures es pille konnyu.
Az egesz auto a fekezes hatasara elore billen, hatul nem marad tomeg, es - mivel amugy is sok a tempo - ettol indul is keresztbe a feneke.
Ezt aztan rutin nelkul ossze nem szeded, foleg, hogy suly es tapadas tovabbra sincs a hatso kereken. -
Ck.
addikt
Helyzetjelentés, remélhetőleg ezúttal utoljára.
Visszakaptam a C350e-t a Mercedestől, valóban az indítómotor volt a baja, mostmár rendesen működik. Mellé egy téves tipp miatt kaptam egy új gyári akksit is, úgyhogy amiatt sem kell már aggódni. Átnéztem amúgy mégegyszer a szerviz történetet, 20 ezer mérfölddel ezelőtt volt az indító motor cserélve, egész pontosan 2019 májusban, ami nem túl biztató. Reméljük ezúttal tényleg egy átdolgozott változat került bele.Köszi mindenkinek a segítséget!
-
EQMontoya
veterán
Elég durva, mintha a szaúdi driftes kollégákat látnám, csak ők szándékosan csinálják ezt, és azért nem városban. Esélye nem volt megfogni, szerintem ez egy rutinos sofőrön is kifogott volna, főleg slick gumikkal. Bár kezdjük ott, hogy egy rutinos sofőr alapból nem fog 150-el döngetni a belvárosban, mert tudja, hogy nagyon könnyen rossz vége lehet.
-
Pff. Ezek szerint nem szülők által vett kocsi, ha jogsija se volt még. Piroson, mindenen át.... Ezt egy laza ESP megfogta volna, meg itt a topikban lévő emberek 90%-a is a rutinja miatt (én vagyok a 10%
). Ez van.
Sajnálom a gyereket, de aki ilyeneket csinál az nagy eséllyel meghalt volna egy évvel később is jogsival a kezében, egy kevésbé szar autóban ugyanúgy, mert ezt masszívan túlvállalta. -
Integrale
veterán
Elég durva, mintha a szaúdi driftes kollégákat látnám, csak ők szándékosan csinálják ezt, és azért nem városban. Esélye nem volt megfogni, szerintem ez egy rutinos sofőrön is kifogott volna, főleg slick gumikkal. Bár kezdjük ott, hogy egy rutinos sofőr alapból nem fog 150-el döngetni a belvárosban, mert tudja, hogy nagyon könnyen rossz vége lehet.
-
freeknight
őstag
-
Hugom nemreg csinalta a jogsit, mentunk egyutt legutobb, es azt latom, hogy kanyarban all bele a fekbe (eleg megteveszto kanyar, van az ivben egy tores, ezert ra kell huzni, tehat ha az elso ivre jo a tempo, a masodikra mar sok lesz).
Mondtam neki, hogy ezt felejtse el, lassitson elotte, de semmikeppen se ugy, ahogy most tette.
Hat neki az oktato semmit sem mondott errol, csak annyit, hogy fekezzen, ha soknak erzi.Már az oktató trail brakingre tanította
-
Motoros képzés hasonló. Az oktató összes tanácsa amit a fékről mondott, hogy felejtsük el a hátsó féket, mert az elsőt pontosabban tudjuk adagolni
Mindezt amúgy úgy, hogy korlátlanra mentem és előtte életemben nem ültem motoron. Hozzátenném, hogy a váltó használatát sem magyarázta el, mert "nekem már úgy is van B kat.-om, tudok váltani". Persze, autón tudtam, de mondjuk azt nem ártott volna elmondani, hogy jönnek sorban motoron a fokozatok (1-0-2-3-4-5-6) Ezt is, az index használatát is, meg még sok mást a csoporttársaimtól tanultam meg.Pedig igenis kell a hátsó fék, segít a stabilizálásban, veztech tréningen másképp nem is tudod megcsinálni a bóják közti szlalomozást.
-
A Delta, ami egy 4x4?
Aminek nyilvan sokkal kevesse megy el a hatulja, mert hatul is kapar?Ez sima fwd delta ii. És pont eléggé elmegy a hátulja még gázelvételre is. Az összes ilyen hatchback így van hangolva, amúgy szarul kanyarodni. Jó nehéz eleje van és könnyű hátulja. Egy 4x4 delta az kéne
Kb. olyan 6 millától kezdődik 
-
Ez a viselkedés pont hasznos, ha jók a gumik. Nem véletlen akkor poén a delta a dobogókői úton
Irgalmatlan gyorsan lehet vele kanyarodni. Csak utasok ne legyenek, mert azok szívbajt kapnak.(#182002) bandus Azt hittem ennél jóval gyorsabban ment, ezzel a sebességgel simán be kellett volna tudni venni azt a kanyart.
-
Szerintem ennel rosszabb. Es ez a tipikus viselkedes az, amiert nem szeretem a regi, konnyu, elektronika nelkuli fwd-ket.
Rarugott a srac kanyarban a fekre. Elol tarcsa, motor es ket ember, hatul ures es pille konnyu.
Az egesz auto a fekezes hatasara elore billen, hatul nem marad tomeg, es - mivel amugy is sok a tempo - ettol indul is keresztbe a feneke.
Ezt aztan rutin nelkul ossze nem szeded, foleg, hogy suly es tapadas tovabbra sincs a hatso kereken.Ez a viselkedés pont hasznos, ha jók a gumik. Nem véletlen akkor poén a delta a dobogókői úton
Irgalmatlan gyorsan lehet vele kanyarodni. Csak utasok ne legyenek, mert azok szívbajt kapnak.(#182002) bandus Azt hittem ennél jóval gyorsabban ment, ezzel a sebességgel simán be kellett volna tudni venni azt a kanyart.
-
Hugom nemreg csinalta a jogsit, mentunk egyutt legutobb, es azt latom, hogy kanyarban all bele a fekbe (eleg megteveszto kanyar, van az ivben egy tores, ezert ra kell huzni, tehat ha az elso ivre jo a tempo, a masodikra mar sok lesz).
Mondtam neki, hogy ezt felejtse el, lassitson elotte, de semmikeppen se ugy, ahogy most tette.
Hat neki az oktato semmit sem mondott errol, csak annyit, hogy fekezzen, ha soknak erzi.Motoros képzés hasonló. Az oktató összes tanácsa amit a fékről mondott, hogy felejtsük el a hátsó féket, mert az elsőt pontosabban tudjuk adagolni
Mindezt amúgy úgy, hogy korlátlanra mentem és előtte életemben nem ültem motoron. Hozzátenném, hogy a váltó használatát sem magyarázta el, mert "nekem már úgy is van B kat.-om, tudok váltani". Persze, autón tudtam, de mondjuk azt nem ártott volna elmondani, hogy jönnek sorban motoron a fokozatok (1-0-2-3-4-5-6) Ezt is, az index használatát is, meg még sok mást a csoporttársaimtól tanultam meg. -
MasterMark
titán
Hugom nemreg csinalta a jogsit, mentunk egyutt legutobb, es azt latom, hogy kanyarban all bele a fekbe (eleg megteveszto kanyar, van az ivben egy tores, ezert ra kell huzni, tehat ha az elso ivre jo a tempo, a masodikra mar sok lesz).
Mondtam neki, hogy ezt felejtse el, lassitson elotte, de semmikeppen se ugy, ahogy most tette.
Hat neki az oktato semmit sem mondott errol, csak annyit, hogy fekezzen, ha soknak erzi. -
MasterMark
titán
-
Ő egy hátsókerekest se fogott volna meg. Az akár hamarabb elszáll - persze lehet, hogy pont ezért megússza.
@ Sticker: Degecről való vagy.
Szerintem az joindulatubban megy keresztbe. Hamarabb es kevesse hirtelen.
De azt elismerem, hogy ezzel a rutinnal maximum az Ikaruson a kapaszkodot tudta volna megfogni. -
Szerintem ennel rosszabb. Es ez a tipikus viselkedes az, amiert nem szeretem a regi, konnyu, elektronika nelkuli fwd-ket.
Rarugott a srac kanyarban a fekre. Elol tarcsa, motor es ket ember, hatul ures es pille konnyu.
Az egesz auto a fekezes hatasara elore billen, hatul nem marad tomeg, es - mivel amugy is sok a tempo - ettol indul is keresztbe a feneke.
Ezt aztan rutin nelkul ossze nem szeded, foleg, hogy suly es tapadas tovabbra sincs a hatso kereken.Jártam már az Accorddal így, kanyarban sok volt a tempó és hirtelen nagyot fékeztem, majd megúszott a segge. Összeszedtem simán, de azért volt meglepi
-
Szerintem ennel rosszabb. Es ez a tipikus viselkedes az, amiert nem szeretem a regi, konnyu, elektronika nelkuli fwd-ket.
Rarugott a srac kanyarban a fekre. Elol tarcsa, motor es ket ember, hatul ures es pille konnyu.
Az egesz auto a fekezes hatasara elore billen, hatul nem marad tomeg, es - mivel amugy is sok a tempo - ettol indul is keresztbe a feneke.
Ezt aztan rutin nelkul ossze nem szeded, foleg, hogy suly es tapadas tovabbra sincs a hatso kereken.Ő egy hátsókerekest se fogott volna meg. Az akár hamarabb elszáll - persze lehet, hogy pont ezért megússza.
@ Sticker: Degecről való vagy.
-
stickermajom
addikt
Szvsz nem OFF a téma; az autóápolási topik a megszállottak gyűjtőhelye.
Jó ronda.
Qtya123: Nyáron vettem Wolf's gyurmát aránylag sok pénzért, nekem hologramos lett tőle.
A Volvóval veszett ki belőlem az autómosási kényszer. Mondjuk mikor néha megmostam, újfent megtetszett az autó. Majd most a fehérrel, nem tudom mi lesz.Mi lenne? Mire le kéne mosni eladod.
-
-
Nem szeretném teleoffolni a topikot, így utolsó kép, hátsó lökös bal oldala, közvetlenül a kerékjárat mögött:
Ez volt a kiinduló állapot, azóta sokat javult, de pár pötty maradt még.Szvsz nem OFF a téma; az autóápolási topik a megszállottak gyűjtőhelye.
Jó ronda.
Qtya123: Nyáron vettem Wolf's gyurmát aránylag sok pénzért, nekem hologramos lett tőle.
A Volvóval veszett ki belőlem az autómosási kényszer. Mondjuk mikor néha megmostam, újfent megtetszett az autó. Majd most a fehérrel, nem tudom mi lesz. -
grizlisandor
veterán
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
És ha már előveszünk egy ilyen "eszközt" hagyjuk, hogy kartávolságon belülre jöjjön az "ellenfél"? Ne képzeljünk ebbe bele ketrecharcot kérem 
a dugóban meg cseszheted a kocsi 1,5 tonnáját, ott túsz vagy.
csak hogy egyszerű legyen. de a lényeg, hogy fehér 
De ez maximum jövő ilyentájt lesz esedékes, most a nyári gumikra kell spórolnom, utolsó szezonosak.
Lehet jobb lenne az aktuális témákra egyszerre reagálni, mikor olvasom 
Kb. olyan 6 millától kezdődik 
Új hozzászólás Aktív témák
- WoW avagy World of Warcraft -=MMORPG=-
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Samsung Galaxy Z Fold8 - útlevél-ellenőrzés
- alza vélemények - tapasztalatok
- Samsung kuponkunyeráló
- Melyik tápegységet vegyem?
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- Asztalos klub
- Kés topik
- További aktív témák...
- EKX X20 - SunTour AIR hátsó rugóstaggal! + MoniMoto 7 GPS + Kryptonite zár - 50 km/h
- Bosch Mobil klíma - B1RKM08000/05, 2,3KW hűtési teljesítmény
- Bontott tartozék csere edény a Tefal Cook4me+ Connect multifunkciós főzőedényhez XA605011
- Jura ENA 8 Szürke/Fekete TFT kijelző, One-Touch, Felújított, Számla, 3 hó gari
- Eladó Electrolux Comfort 600 mobil klíma kiváló állapotban
- Nemzeti Adó- és Vámhivatal --- Ők már minket választottak!
- Lenovo Tab M10 FHD Plus Wifi + Cellular 4/64GB / 12 hó jótállás
- Hp Omen 15 - 15,6"FullHD IPS 144Hz - Ryzen 5 5600H - 32GB - 1,5TB SSD - Win11 PRO - RTX 3060
- Xbox Series X 1 TB + kontroller 6 hó garancia, számlával!
- Telefon felvásárlás!! iPhone 17 /iPhone17e / iPhone 17 Pro/ iPhone 17 Pro Max