Hirdetés
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- Algieba: Természetjáróként a klímaváltozásról
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- moongoose: remote-control-world.eu lesz@rjuk a vásárlót esete.
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Új mosógép: HAIER THASN286TM5-S T SERIES 7
- agnoxy: Törölt bejegyzés
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
#89309696
törölt tag
Ülés alatt jó lehet, ha tudod rögzíteni (ne tudjon a pedálok közelébe gurulni).
Egyszerűbb anyósülés alá tenni. Anyós amúgy is büdösebb.
-
molnarpeter
nagyúr
-
Meggyőző amit a V60 phev-ről írsz, bár én eleve rokonszenveztem vele. Kár, hogy jelenleg nem igen tudnám hol tölteni...
Meg mondjuk a szokásos téli üzemleállást (kb 4-6 hét pihi a garázsban), hogy bírná az akksi. Bár ha töltőn hagyom akkor gondolom átvált csepptöltésre?!
Marad a tartalék nélküli. 
-
Elektrosokk
veterán
-
Elektrosokk
veterán
Ezt a kesztyűtartóba kell tenni, és az autó "adagolja", így a 3 hónap, napi 1 órával számolva
francba, akkor még egy merga kesztyűtartót is be kell szerelni!
-
kisza25
félisten
-
El is felejtettem. Délután megálltam a boltnál. Egy mitudoménmilyen TSI Golfba beül a csaj, beindítja és KRKRKRKRKRKR brbrrrrrr..... Olyan láncveretést csinált a kocsi azt hittem beszarok, a traktror halkabban indul be, mint ahogy az csinált. Odamentem hozzá aztán mondtam neki, hogy vigye el sürgősen szerelőhöz, mert nagyon kellemetlen és drága lesz, bár így se lesz már olcsó. A főnököm TSI-je is szar, ő is szarik rá, de az övé negyedakkora hangot ad csak ki ilyenkor.
Komolyan ezeket hogy nem hallja meg a tulaj vagy miért hiszi, hogy ez normális hang egy egyébként utána síri csendben járó motornál?
beindítja és KRKRKRKRKRKR brbrrrrrr....
Valahogy így?(#138089) kisza25: Fényképbolt.
-
aero.
veterán
S-Klasse-t adsz mellé?
(a cls-t se dobom ki!) -
molnarpeter
nagyúr
Ezt a kesztyűtartóba kell tenni, és az autó "adagolja", így a 3 hónap, napi 1 órával számolva
-
#89309696
törölt tag
Ha egy Mercihez ennyibe kerül, akkor a Renault fizet érte, hogy elhozzam.
-
Ha ültetést beakarok vezetni a forgalmiban, elég lesz a műbizonylat amit kapok a rugóhoz vagy kell papír szakszerviztől is? Röviden opció e, hogy veszek egy szett rugót felemeljük havernál csápossal és alá tesszük.
Nekem mekkora mákom volt, hogy csak elefelejtették átvezetni a német forgalmiból a magyarba, és egy fillérbe sem került (a taxit leszámítva, még mankóztam, muszáj volt) a pótlás a kormányablakban!
szerk.: Ja, most látom, hogy Qru is megírta már.
(#138039) bbubby00: Én az idén elindult ingyenes lekérdezésből tudtam meg, hogy született egy ilyen bejegyzés még 2015 októberében, a honosításkor, de a forgalmiba valamiért nem került bele. Azóta átment egy műszakin még az előző tulajnál, megvettem én, átirattam, és csak ezután szívóztak velem az újabb műszakin. Mikor ez kiderült, hogy a nyilvántartásban szerepel a megjegyzés, elmentem a kormányablakba a kinyomtatott pdf-fel a kezemben, leellenőrizte az ügyintéző is a számítógépén és szó nélkül beírta.
Amúgy felnit még nem láttam beírva magyar forgalmiban, ha a Mazda által kiadott típusengedélyben szerepel az a méret, minden további nélkül felteheted. Igaz, nekem is szóltak a 175/65R14 helyett 185/55R15-ért, de ott balfaszok voltak, nem tudták, hogy a Jazz létezett ekkora kerekekkel is. Másik vizsgahelyen jatt nélkül átment ugyanazokkal a pacskerekkel. -
Elektrosokk
veterán
Sziasztok!
Tudom elég furcsa kérdés lesz, de szerintem lényeges.
Próbáltam elég sok fajta autó illatosítót, de eddig még egy sem vált be.
Olyat keresek, ami nem csak a szellőzőrácson keresztül jövő levegőnél érzékelhető, hanem ami tartósan bennmarad az autóban.
Van valakinek valami tippje ezzel kapcsolatban?Köszi előre is!
-
Sziasztok!
Tudom elég furcsa kérdés lesz, de szerintem lényeges.
Próbáltam elég sok fajta autó illatosítót, de eddig még egy sem vált be.
Olyat keresek, ami nem csak a szellőzőrácson keresztül jövő levegőnél érzékelhető, hanem ami tartósan bennmarad az autóban.
Van valakinek valami tippje ezzel kapcsolatban?Köszi előre is!
Ő a megoldás:
De akár veheted sima papír alapúban/fenyő alakúban is. Nekem a sima, az Audi csomagtartójában kb 2-3 hónapot bírt!
-
-
Sziasztok!
Tudom elég furcsa kérdés lesz, de szerintem lényeges.
Próbáltam elég sok fajta autó illatosítót, de eddig még egy sem vált be.
Olyat keresek, ami nem csak a szellőzőrácson keresztül jövő levegőnél érzékelhető, hanem ami tartósan bennmarad az autóban.
Van valakinek valami tippje ezzel kapcsolatban?Köszi előre is!
-
Amúgy minél többet olvasok globális felmelegedés témában, annál jobban körvonalazódik, hogy rohadt nagy szarban vagyunk.
Az autók 10-12%-ban járulnak hozzá a globális szennyezéshez, ez a sok pénz amit beletolnak az áttérésbe teljesen máshova kellene tenni, de ez látványos és ezért a politikusok ezt nyomatják.
csak egy példa a teherhajókról
egy másik
harmadik
de ha megváltoztatnánk az üzemanyagot amivel a hajók mennek, akkor sokkal drágább lenne, ami miatt sokkal drágább lenne a szállítás és vele együtt a világon szinte minden termék árát növelni kellene... melyik politikus vállalná fel, hogy miatta legyen minden drágább?
Aztán az erőművek korszerűsítésére lenne költve, az megint sokkal többet hozna... csak hát ez megint nem egy látványos dolog politikai szinten
Az alternatív energiára való áttérés ahogy Németország példája is mutatja nem megoldás, legalábbis náluk pont nem működik
Szóval nagyon összetett a helyzet, az a baj, hogy a politika és pénz mozgat mindent.
Mondjuk én 70 éves leszek akkor, mikorra a modern civilizáció végét jósolják, de a fiam csak 35
, meg azért az sem mindegy, hogy hogyan élem meg a 70-et.
A legnagyobb baj, hogy rohadtul nem is tudják, hogy mit is kellene csinálni, de ha tudják is nem fűződik hozzá politikai, vagy gazdasági érdek
magyarán baszhatjuk -
nem volt hozzá kedvem
, de itt van egy video, amit már te is láthattál.
Az a helyzet, hogy globális rendszer kellene, nem lokális.
Alapvetően ami miatt az elektromos autók elkezdtek terjedni, az csak lokális problémákat old meg (városban jobb legyen a levegő), globálisat nem (szennyezést átrakjuk máshova), szóval semmi értelme hidrogénre áttérni, ahogy igazából elektromosra sincsen, de ha áttértünk az elektromosra, onnan már végképp 0 értelme lesz hidrogénre.
A full elektromoson már most látszik, hogy tévút, legalábbis az, hogy hosszú távokra is azt használjuk.
A plugin hybrid ami jónak tűnik általános felhasználásra, de felhasználótól is függ (tölti egyáltalán az aksit otthon, pláne, ha kap egy üzemanyag kártyát a céges autóhoz), de ez is csak lokális megoldás.
Ami nagyon jó alternatívának tűnik, az a megújulóval (nap, szélerőmű) szintetikus üzemanyag előállítása és azt használni a jelenlegi autókban, lenne globális hatása is lenne nem csak lokális.
A hidrogénre visszatérve: elektromos áramot előállítjuk erőműben(hatásfok ~32-40%),azzal előállítunk hidrogént(vízbontással ~60-68% hatásfok), a hidrogént össze kell sűríteni 700 bárra (~5-10% veszteség, 90-95% hatásfok) amit a hidrogén motor felhasznál, aminek a hatásfoka ~40% a végén 7,5%-os hatásfokot kapunk.
Ja és akkor még a tüzelőcella előállításáról még nem is beszéltem.Amúgy minél többet olvasok globális felmelegedés témában, annál jobban körvonalazódik, hogy rohadt nagy szarban vagyunk.
Az autók 10-12%-ban járulnak hozzá a globális szennyezéshez, ez a sok pénz amit beletolnak az áttérésbe teljesen máshova kellene tenni, de ez látványos és ezért a politikusok ezt nyomatják.
csak egy példa a teherhajókról
egy másik
harmadik
de ha megváltoztatnánk az üzemanyagot amivel a hajók mennek, akkor sokkal drágább lenne, ami miatt sokkal drágább lenne a szállítás és vele együtt a világon szinte minden termék árát növelni kellene... melyik politikus vállalná fel, hogy miatta legyen minden drágább?
Aztán az erőművek korszerűsítésére lenne költve, az megint sokkal többet hozna... csak hát ez megint nem egy látványos dolog politikai szinten
Az alternatív energiára való áttérés ahogy Németország példája is mutatja nem megoldás, legalábbis náluk pont nem működik
Szóval nagyon összetett a helyzet, az a baj, hogy a politika és pénz mozgat mindent.
Mondjuk én 70 éves leszek akkor, mikorra a modern civilizáció végét jósolják, de a fiam csak 35, meg azért az sem mindegy, hogy hogyan élem meg a 70-et.
A legnagyobb baj, hogy rohadtul nem is tudják, hogy mit is kellene csinálni, de ha tudják is nem fűződik hozzá politikai, vagy gazdasági érdekmagyarán baszhatjuk -
Nem kell feladni, ha kinyilatkoztatsz valamit, azt ne OV-an tegyed, hanem legyen valami mögötte, mert így csak "mondok valami nagyot" érzése van az egésznek. És jön Tsébácsi és ki akar majd gáncsolni
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
nem volt hozzá kedvem
, de itt van egy video, amit már te is láthattál.
Az a helyzet, hogy globális rendszer kellene, nem lokális.
Alapvetően ami miatt az elektromos autók elkezdtek terjedni, az csak lokális problémákat old meg (városban jobb legyen a levegő), globálisat nem (szennyezést átrakjuk máshova), szóval semmi értelme hidrogénre áttérni, ahogy igazából elektromosra sincsen, de ha áttértünk az elektromosra, onnan már végképp 0 értelme lesz hidrogénre.
A full elektromoson már most látszik, hogy tévút, legalábbis az, hogy hosszú távokra is azt használjuk.
A plugin hybrid ami jónak tűnik általános felhasználásra, de felhasználótól is függ (tölti egyáltalán az aksit otthon, pláne, ha kap egy üzemanyag kártyát a céges autóhoz), de ez is csak lokális megoldás.
Ami nagyon jó alternatívának tűnik, az a megújulóval (nap, szélerőmű) szintetikus üzemanyag előállítása és azt használni a jelenlegi autókban, lenne globális hatása is lenne nem csak lokális.
A hidrogénre visszatérve: elektromos áramot előállítjuk erőműben(hatásfok ~32-40%),azzal előállítunk hidrogént(vízbontással ~60-68% hatásfok), a hidrogént össze kell sűríteni 700 bárra (~5-10% veszteség, 90-95% hatásfok) amit a hidrogén motor felhasznál, aminek a hatásfoka ~40% a végén 7,5%-os hatásfokot kapunk.
Ja és akkor még a tüzelőcella előállításáról még nem is beszéltem. -
molnarpeter
nagyúr
El is felejtettem. Délután megálltam a boltnál. Egy mitudoménmilyen TSI Golfba beül a csaj, beindítja és KRKRKRKRKRKR brbrrrrrr..... Olyan láncveretést csinált a kocsi azt hittem beszarok, a traktror halkabban indul be, mint ahogy az csinált. Odamentem hozzá aztán mondtam neki, hogy vigye el sürgősen szerelőhöz, mert nagyon kellemetlen és drága lesz, bár így se lesz már olcsó. A főnököm TSI-je is szar, ő is szarik rá, de az övé negyedakkora hangot ad csak ki ilyenkor.
Komolyan ezeket hogy nem hallja meg a tulaj vagy miért hiszi, hogy ez normális hang egy egyébként utána síri csendben járó motornál?
Az átlagnak ha megy és csak pedálra áll meg, akkor jó
ha már magától csak megállni tud, jön a szerelő -
sugarforce
addikt
-
-
Sziasztok
Olajat veszek a kocsimba, Volvo V60 D3 2012
Legtöbb gyártó oldalán van kereső. Beirom, hogy milyen tipus, pl Total kidobja ezt:
Quartz 9000 0W - 30 ehhez képest a webshopokban van ez: QUARTZ INEO FIRST 0W-30
Shell kidobja ezt: Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 webshopban meg lehet venni ezt: Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30most nem szúrom be a többit, de ezt eljátszottam Eneos, Castrol, Mobil 1 vonalon is.
Elolvastam a semmitmondó leírásokat mindegyik olaj megfelel 5000 millió szabványnak, csak épp egyiket a peugeot javasolja, másikat a ford.
Számít, hogy nem pont azt veszem?
-
Qru
MODERÁTOR
0W30 A5/B5 kell ezekbe, ott nincs sok mozgástér más szabványra
A C2/C3 is mehet bele simán. Nem véletlenül dobja ki a Shell keresője sem.
HTHS:
A5/B5: 2,9-3,5
C2: < 2,9
C3 > 3,5Tehát belefér bőven, cserébe az alacsonyabb hamutartalma (SAPS) miatt sokkal katalizátor/DPF kímélőbb. Én a benzinesbe is C-s olajat használok.
-
Első sorban a gyári ajánlást kövesd (kezelésiben benne van), az a tuti. Egy csomó szabvány "visszafelé" is kompatibilis szóval ez sem könnyíti meg a keresést. De van motorolaj topik, nézz be oda.
Kézikönyv annyit ír:
D5204T2 – D3 engine 30.000km Approx.: 5.9L ACEA A5/B5 SAE 0W-30Ok akkor keresek A5/B5 olajat, de mivel minden gyártó másképp nevezi el igy kb marad a Shell. Csak őket találtam akik ezt konkrétan a névbe irják. Nem bogarászom ki a többit.A legolcsóbb Lukoilos olajnak is van volvo approval. [link] akkor ennyi
köfi
-
molnarpeter
nagyúr
Első sorban a gyári ajánlást kövesd (kezelésiben benne van), az a tuti. Egy csomó szabvány "visszafelé" is kompatibilis szóval ez sem könnyíti meg a keresést. De van motorolaj topik, nézz be oda.
0W30 A5/B5 kell ezekbe, ott nincs sok mozgástér más szabványra
-
Sziasztok
Olajat veszek a kocsimba, Volvo V60 D3 2012
Legtöbb gyártó oldalán van kereső. Beirom, hogy milyen tipus, pl Total kidobja ezt:
Quartz 9000 0W - 30 ehhez képest a webshopokban van ez: QUARTZ INEO FIRST 0W-30
Shell kidobja ezt: Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 webshopban meg lehet venni ezt: Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30most nem szúrom be a többit, de ezt eljátszottam Eneos, Castrol, Mobil 1 vonalon is.
Elolvastam a semmitmondó leírásokat mindegyik olaj megfelel 5000 millió szabványnak, csak épp egyiket a peugeot javasolja, másikat a ford.
Számít, hogy nem pont azt veszem?
-
focvis
veterán
-
Elektrosokk
veterán
Köszike!
A négyévszakos Nexennel ijesztőbb volt 35 fokban. Pénteken rakattam fel a Michelin Primacy4-eket, mentem azóta kb. 750 km-t, nagyon elégedett vagyok vele: tapad és csendes.
(Tartósságról - érthető okból - nem tudok beszámolni még, de gyanúsan puha a futófelülete + 2 tonna.)Az Elantra elég patent állapotú, látszik, hogy volt gazdája.
és nem hiányzik a GTI ?
esetleg tehetnél egyet a nappaliba
-
Köszike!
A négyévszakos Nexennel ijesztőbb volt 35 fokban. Pénteken rakattam fel a Michelin Primacy4-eket, mentem azóta kb. 750 km-t, nagyon elégedett vagyok vele: tapad és csendes.
(Tartósságról - érthető okból - nem tudok beszámolni még, de gyanúsan puha a futófelülete + 2 tonna.)Az Elantra elég patent állapotú, látszik, hogy volt gazdája.
-
na jó, a v60 phev ba$$o. mivel van a családban egy sima d3, így azt tudom mondani, hogy a csomagtércsökkenés nem számottevő, simán együtt lehet élni vele. (max sok cekkerrel nem húzza be az ember a rolót). nagyon szépen, fölényesen megy. nagy tempónál jellemző hosszú ívű kanyaroknál szépen tartja az ívet (pályán 3 sávnyi váltás 180-nal tök stabil), a szűk kanyarokban a súly eltolja először az elejét, aztán utánamegy a segge is. az utastér nem túl tágas, viszont nagyon kényelmes.
verdikt: fain a verdája focvis bácsimegkaptam ma a céges verdát, 2012 Hyundai Elantra 1.6GDI 105e km-rel. kényelmes közlekedőedény* felszereltségben a bluetoothon (és zenestreamen) kívül mindent tud, ami kell nekem - tempomat, digitklíma, ülésfűtés, tolatóradar, esőérzékelő. egy automata világításkapcsolás mondjuk jól jönne, akár egy gyújtáson fixre kötött tompított is megtenné. szerencsére DRL van, úgyhogy törvényileg nem leszek megszekszuálva, csak szeretem, ha világít az autó rendesen.
* a futóműve meglepően buta, vasúti sínen átkelve [Ikörkörösen ]oldalra ringatózik a segge. nem bug, hanem feature, újkora óta ilyen, a többi is a flottában. a motor közlekedni elég, hepciáskodni nem kell vele. váltó nagyon pontos, a fokozatkiosztás meglehetősen rövid, 6-ban 80-nál már 2000-et forog. a fék kicsit hirtelen, azt még szokni kell.
Köszike!
A négyévszakos Nexennel ijesztőbb volt 35 fokban. Pénteken rakattam fel a Michelin Primacy4-eket, mentem azóta kb. 750 km-t, nagyon elégedett vagyok vele: tapad és csendes.
(Tartósságról - érthető okból - nem tudok beszámolni még, de gyanúsan puha a futófelülete + 2 tonna.)Az Elantra elég patent állapotú, látszik, hogy volt gazdája.
-
-
molnarpeter
nagyúr
-
molnarpeter
nagyúr
Reptér környékén melyik az ajánlott parkoló egy hétre?
-
Micsurin
nagyúr
A kiskapu megtalálva.
Náluk magyar TÜV papírral adják a TA ültető szettet. Ergo 15 ezer az átépítési engedély és 21 a műszaki, ~70-75-ből megúszom (+futómű persze).
-
De ugye a NAV elvette a kinti papírokat. NA-t nem szereltek csak 14-el, gyanúsan azért lett kint is beleíratva a 15.
Másolatod sincs róluk? Papír nélkül nem fogod tudni így elintézni csak a hosszadalmas és drága magyar procedúrán keresztül.
mod:
Vagy kikéred a NAV-tól, akár másolatként...
-
Na ez viszont jó tipp lenne nekem, honosításkor nem írták be a forgalmimba, így átvezetés sem történt. 1évvel a történet után lehet tenni valamit ezzel szerintetek???
(15ös felnit kéne beleíratni a gyári 14es autóba, ami kinti papírján szerepelt.)Menj utána, át kell hogy írják. Ha kint úgy kapott vizsgát akkor bizony itthon is legális ha beleírják a forgalmiba.
mod:
Micsurin: Kb.
-
Boldinak könnyebb dolga volt, mert kint lett beírva a forgalmiba, itt csak átvezették neki (honosításkor nem írták át a magyar fogalmiba).
Ha eladnám egy kintinek papíron megcsináltatnám majd visszavásárolnám is olcsóbban jönnék ki talán....
@bbubby00 Nincs ott több gyári méret megadva? Nekem az öreg Golfon is a gyári 15 colosok mellett van 14-es is a kis táblán.
-
[link]
63500ft
TÜV Rheinland GmbH Magyarország egy ezzel foglalkozó kollégájának, aki ezek birtokában kiállít egy hivatalos NKH által is elfogadott szakvéleményt magyar nyelven,
12500ft
átépítési engedélyt
21000
Műszaki
Ja meg átvezetésre 2300... meg a rugók ~30-35 ennyiből valóban kijön egy papírok nélküli Gewinde.... 
Boldi neked marha nagy respect, hogy ezt végig vitted.
-
[link]
63500ft
TÜV Rheinland GmbH Magyarország egy ezzel foglalkozó kollégájának, aki ezek birtokában kiállít egy hivatalos NKH által is elfogadott szakvéleményt magyar nyelven,
12500ft
átépítési engedélyt
21000
Műszaki
Ja meg átvezetésre 2300... meg a rugók ~30-35 ennyiből valóban kijön egy papírok nélküli Gewinde.... Boldi neked marha nagy respect, hogy ezt végig vitted.
-
Köszi lehet ez lesz...
@Qru: Köszi!
Ez egy nagyon vicces állam ám... honosítani a papírokat persze, nem esetleg ideje lenne elvárni a min. középfokú nyelvtudást mindenkitől? A honosítás és a rugók árából már állítható Gewinde szettet teszek a kis Golf alá bakker....Ez mellé ment nem kell fordíttatni, elég a hazai TüV-nek beküldeni.Nem véletlen, hogy a legális ültetés itthon kb csak a népmesékben létezik.
-
stickermajom
addikt
Nekem anno a reptér - Kőbánya út volt 6k, számla nélkül persze, azóta nem taxizom.
Ennyiből Vecsésen van őrzött parkoló, transzferrel. Igazából anyósék hoznának-vinnének, ha arról lenne szó, de már nálam lesz a H Astra eladásra, nem akarnám az utcán hagyni egy hétig a környéken. Így meg lenne oldva az őrzés. EQMontoya: bud.hu-n kéne foglalni? Egyelőre nekem nem működik az oldal.
-
Köszi lehet ez lesz...
@Qru: Köszi!
Ez egy nagyon vicces állam ám... honosítani a papírokat persze, nem esetleg ideje lenne elvárni a min. középfokú nyelvtudást mindenkitől? A honosítás és a rugók árából már állítható Gewinde szettet teszek a kis Golf alá bakker....Ez mellé ment nem kell fordíttatni, elég a hazai TüV-nek beküldeni.Nem veletlenul gyakoribb a papirok nelkuli gewinde
-
Én anno a civicbe fekete eibach rugókat vettem, 3cm-t ültetett, soha senki nem szólt érte, rendőr is nézett alá, méregette jobbról balról, de nem tudott belekötni.
Köszi lehet ez lesz...
@Qru: Köszi!
Ez egy nagyon vicces állam ám... honosítani a papírokat persze, nem esetleg ideje lenne elvárni a min. középfokú nyelvtudást mindenkitől? A honosítás és a rugók árából már állítható Gewinde szettet teszek a kis Golf alá bakker....Ez mellé ment nem kell fordíttatni, elég a hazai TüV-nek beküldeni. -
Azt írja a beépített akkuja ~12 órát bír. Gondolom van benne valami átlag 1500 mAh akku. Akkor a kocsidból is ennyit fog kirántani 12 óra alatt, ez 1.5Ah a nagy akkudnak, plusz veszteségek mondjuk 2 Ah. Röhögve kibírja.
Egy egész hétre azért ne hagyd rajta.
Értelme se nagyon lenne annyi ideig, mert max képbeállításokkal a legnagyobb memkártya amit elbír 64GB, az 6 óra felvétel a régieket meg törli. Szóval hiába menne napokig mindig csak az utolsó 6 óra van meg.
Egy éjszakára simán jó.Szemezgettem én is ezzel a kamerával. Az 5éves SJ400Wifit lehet nyugdíjba kéne már küldenem.
12ezresért egyáltalán nem tűnik drága vételnek
-
tboy93
nagyúr
Reptér környékén melyik az ajánlott parkoló egy hétre?
Nem olcsóbb egy taxi oda-vissza? Persze Bp-ről indulva.Látom nem
-
EQMontoya
veterán
Reptér környékén melyik az ajánlott parkoló egy hétre?
-
stickermajom
addikt
-
Nem, melóra ott van Kormi. Szóval megyek csak nem Bubival. Bubi rokonlátogatásra meg telekre járásra van de télen ezek ritkábbak, mint nyáron. Szóval a városban TDI-vel járok városon kívül meg benzinessel.
Ha Bubi helyett egy V60 Phev lenne azzal se mennék nagyon télen jelen körülmények között. Pedig nagyon tetszik...Munez: Nekik érdemes is, mert a kúthálózat (jelenlegi) hiánya megoldható hiszen a telephelyen töltik fel őket és kész.
Ja, de anno 2db, DHL által fejlesztett elektromos autót is a Mercedesnél találtak meg.
-
Engem a villanyozásban az vonz, hogy nem kell egy járó motort mindig beindítanom, ha 4 métert arrébb kell állnom. Én ezét szeretnék leginkább elektromos autót. Napi 4 km-et járkálok a kocsimmal. Télen esélye sincs bemelegedni az olajnak. Na most ez egy hidrogénes autónál is sajnos ugyanígy fennállna.
Gondolkodás nélkül átülnék egy Nissan Leaf-be vagy Hyundai Kona-ba, ha nem egy kisebb vagyon lenne
Model 3 is nagyon bejön, de nem lenne rá igényem, egy reális középkategóriás villanyos elég lenne.(#138015) Qru: Lényegében akkor csak a munkádhoz használod a kocsidat? 4-6 hétig nem is mész sehova?
Nem, melóra ott van Kormi. Szóval megyek csak nem Bubival. Bubi rokonlátogatásra meg telekre járásra van de télen ezek ritkábbak, mint nyáron. Szóval a városban TDI-vel járok városon kívül meg benzinessel.
Ha Bubi helyett egy V60 Phev lenne azzal se mennék nagyon télen jelen körülmények között. Pedig nagyon tetszik...Munez: Nekik érdemes is, mert a kúthálózat (jelenlegi) hiánya megoldható hiszen a telephelyen töltik fel őket és kész.
-
Hehe lesz egy jó kis boszorkányüldözés ellenük is mint a dízelek ellen, majd meglátod.
mod:
Fehér Farkas:
Háát, azért annyit nem szívesen állnék vele töltés nélkül. Minden esetre az tény, hogy a Toyota megvonja a gyári akksi garit ha 30 napnál tovább áll a kocsi. Mondjuk azt nem tudom, hogy ez csak a bimetálosra él vagy a Li-osra is...
Itt már a DHL teszteli a hidrogénes hajtást, csak szólok.
-
Doki16
addikt
Járó motort ne akarj beindítani
Egy kicsit elírtam, de a lényeget érteni
Annyi, hogy ne kelljen beindítani egy robbanómotort mindig. Jobban szeretem ha egy gyorsítópedállal mágnesen teret tudok generálni -
golfvariant
aktív tag
Engem a villanyozásban az vonz, hogy nem kell egy járó motort mindig beindítanom, ha 4 métert arrébb kell állnom. Én ezét szeretnék leginkább elektromos autót. Napi 4 km-et járkálok a kocsimmal. Télen esélye sincs bemelegedni az olajnak. Na most ez egy hidrogénes autónál is sajnos ugyanígy fennállna.
Gondolkodás nélkül átülnék egy Nissan Leaf-be vagy Hyundai Kona-ba, ha nem egy kisebb vagyon lenne
Model 3 is nagyon bejön, de nem lenne rá igényem, egy reális középkategóriás villanyos elég lenne.(#138015) Qru: Lényegében akkor csak a munkádhoz használod a kocsidat? 4-6 hétig nem is mész sehova?
Járó motort ne akarj beindítani
-
Arra leszek kíváncsi, hogy miután elterjedt ez a villanyos autózás, mennyi időn belül fognak mondjuk hidrogénre váltani? Jó szokás szerint.
Engem a villanyozásban az vonz, hogy nem kell egy járó motort mindig beindítanom, ha 4 métert arrébb kell állnom. Én ezét szeretnék leginkább elektromos autót. Napi 4 km-et járkálok a kocsimmal. Télen esélye sincs bemelegedni az olajnak. Na most ez egy hidrogénes autónál is sajnos ugyanígy fennállna.
Gondolkodás nélkül átülnék egy Nissan Leaf-be vagy Hyundai Kona-ba, ha nem egy kisebb vagyon lenne
Model 3 is nagyon bejön, de nem lenne rá igényem, egy reális középkategóriás villanyos elég lenne.(#138015) Qru: Lényegében akkor csak a munkádhoz használod a kocsidat? 4-6 hétig nem is mész sehova?
-
Meggyőző amit a V60 phev-ről írsz, bár én eleve rokonszenveztem vele. Kár, hogy jelenleg nem igen tudnám hol tölteni...
Meg mondjuk a szokásos téli üzemleállást (kb 4-6 hét pihi a garázsban), hogy bírná az akksi. Bár ha töltőn hagyom akkor gondolom átvált csepptöltésre?!
Marad a tartalék nélküli. -
Meggyőző amit a V60 phev-ről írsz, bár én eleve rokonszenveztem vele. Kár, hogy jelenleg nem igen tudnám hol tölteni...
Meg mondjuk a szokásos téli üzemleállást (kb 4-6 hét pihi a garázsban), hogy bírná az akksi. Bár ha töltőn hagyom akkor gondolom átvált csepptöltésre?!
Marad a tartalék nélküli. Arra leszek kíváncsi, hogy miután elterjedt ez a villanyos autózás, mennyi időn belül fognak mondjuk hidrogénre váltani? Jó szokás szerint.
-
na jó, a v60 phev ba$$o. mivel van a családban egy sima d3, így azt tudom mondani, hogy a csomagtércsökkenés nem számottevő, simán együtt lehet élni vele. (max sok cekkerrel nem húzza be az ember a rolót). nagyon szépen, fölényesen megy. nagy tempónál jellemző hosszú ívű kanyaroknál szépen tartja az ívet (pályán 3 sávnyi váltás 180-nal tök stabil), a szűk kanyarokban a súly eltolja először az elejét, aztán utánamegy a segge is. az utastér nem túl tágas, viszont nagyon kényelmes.
verdikt: fain a verdája focvis bácsimegkaptam ma a céges verdát, 2012 Hyundai Elantra 1.6GDI 105e km-rel. kényelmes közlekedőedény* felszereltségben a bluetoothon (és zenestreamen) kívül mindent tud, ami kell nekem - tempomat, digitklíma, ülésfűtés, tolatóradar, esőérzékelő. egy automata világításkapcsolás mondjuk jól jönne, akár egy gyújtáson fixre kötött tompított is megtenné. szerencsére DRL van, úgyhogy törvényileg nem leszek megszekszuálva, csak szeretem, ha világít az autó rendesen.
* a futóműve meglepően buta, vasúti sínen átkelve [Ikörkörösen ]oldalra ringatózik a segge. nem bug, hanem feature, újkora óta ilyen, a többi is a flottában. a motor közlekedni elég, hepciáskodni nem kell vele. váltó nagyon pontos, a fokozatkiosztás meglehetősen rövid, 6-ban 80-nál már 2000-et forog. a fék kicsit hirtelen, azt még szokni kell.
Meggyőző amit a V60 phev-ről írsz, bár én eleve rokonszenveztem vele. Kár, hogy jelenleg nem igen tudnám hol tölteni...
Meg mondjuk a szokásos téli üzemleállást (kb 4-6 hét pihi a garázsban), hogy bírná az akksi. Bár ha töltőn hagyom akkor gondolom átvált csepptöltésre?!
Marad a tartalék nélküli. -
Ki van ez talalva a gyarban eleg jol. Egy eletkepes kompromisszumra van szukseg a fogyasztas es a visszavaltas nelkul dombon fel, kozott.
Hacki87 Bravoja jo pelda erre, facelift elott 130/4000rpm volt, utan pedig 130/3200, 5.-ben megolte a dinamikat, pedig kifejezetten virgonc volt elotte az auto, ha mar beultek paran, akkor autopalyan maximum tartotta a tempot emelkedon. -
stickermajom
addikt
Megkérdeztem amúgy tegnap: Astránál 4év/120000km a légszűrő csereperiódusa, azt hiszem elég lesz felezni.
Két szoftveres kérésem lett volna: kalibrálják a BC-t, hogy ne 1 liter fölötti különbségek legyenek a fogyasztásban, illetve, hogy az automata fényszóró hamarabb kapcsoljon eső esetén. Szerintük ilyeneket nem lehet..
-
na jó, a v60 phev ba$$o. mivel van a családban egy sima d3, így azt tudom mondani, hogy a csomagtércsökkenés nem számottevő, simán együtt lehet élni vele. (max sok cekkerrel nem húzza be az ember a rolót). nagyon szépen, fölényesen megy. nagy tempónál jellemző hosszú ívű kanyaroknál szépen tartja az ívet (pályán 3 sávnyi váltás 180-nal tök stabil), a szűk kanyarokban a súly eltolja először az elejét, aztán utánamegy a segge is. az utastér nem túl tágas, viszont nagyon kényelmes.
verdikt: fain a verdája focvis bácsimegkaptam ma a céges verdát, 2012 Hyundai Elantra 1.6GDI 105e km-rel. kényelmes közlekedőedény* felszereltségben a bluetoothon (és zenestreamen) kívül mindent tud, ami kell nekem - tempomat, digitklíma, ülésfűtés, tolatóradar, esőérzékelő. egy automata világításkapcsolás mondjuk jól jönne, akár egy gyújtáson fixre kötött tompított is megtenné. szerencsére DRL van, úgyhogy törvényileg nem leszek megszekszuálva, csak szeretem, ha világít az autó rendesen.
* a futóműve meglepően buta, vasúti sínen átkelve [Ikörkörösen ]oldalra ringatózik a segge. nem bug, hanem feature, újkora óta ilyen, a többi is a flottában. a motor közlekedni elég, hepciáskodni nem kell vele. váltó nagyon pontos, a fokozatkiosztás meglehetősen rövid, 6-ban 80-nál már 2000-et forog. a fék kicsit hirtelen, azt még szokni kell.
Ezzel a véleményeddel csak még jobban megerősítettél, hogy vágyom egy V60 D6-ra
Remélem a Toyotát könnyebb lesz eladnom. -
Ki van ez talalva a gyarban eleg jol. Egy eletkepes kompromisszumra van szukseg a fogyasztas es a visszavaltas nelkul dombon fel, kozott.
Hacki87 Bravoja jo pelda erre, facelift elott 130/4000rpm volt, utan pedig 130/3200, 5.-ben megolte a dinamikat, pedig kifejezetten virgonc volt elotte az auto, ha mar beultek paran, akkor autopalyan maximum tartotta a tempot emelkedon. -
stickermajom
addikt
-
Azt írja a beépített akkuja ~12 órát bír. Gondolom van benne valami átlag 1500 mAh akku. Akkor a kocsidból is ennyit fog kirántani 12 óra alatt, ez 1.5Ah a nagy akkudnak, plusz veszteségek mondjuk 2 Ah. Röhögve kibírja.
Egy egész hétre azért ne hagyd rajta.
Értelme se nagyon lenne annyi ideig, mert max képbeállításokkal a legnagyobb memkártya amit elbír 64GB, az 6 óra felvétel a régieket meg törli. Szóval hiába menne napokig mindig csak az utolsó 6 óra van meg.
Egy éjszakára simán jó. -
-
-
molnarpeter
nagyúr
na jó, a v60 phev ba$$o. mivel van a családban egy sima d3, így azt tudom mondani, hogy a csomagtércsökkenés nem számottevő, simán együtt lehet élni vele. (max sok cekkerrel nem húzza be az ember a rolót). nagyon szépen, fölényesen megy. nagy tempónál jellemző hosszú ívű kanyaroknál szépen tartja az ívet (pályán 3 sávnyi váltás 180-nal tök stabil), a szűk kanyarokban a súly eltolja először az elejét, aztán utánamegy a segge is. az utastér nem túl tágas, viszont nagyon kényelmes.
verdikt: fain a verdája focvis bácsimegkaptam ma a céges verdát, 2012 Hyundai Elantra 1.6GDI 105e km-rel. kényelmes közlekedőedény* felszereltségben a bluetoothon (és zenestreamen) kívül mindent tud, ami kell nekem - tempomat, digitklíma, ülésfűtés, tolatóradar, esőérzékelő. egy automata világításkapcsolás mondjuk jól jönne, akár egy gyújtáson fixre kötött tompított is megtenné. szerencsére DRL van, úgyhogy törvényileg nem leszek megszekszuálva, csak szeretem, ha világít az autó rendesen.
* a futóműve meglepően buta, vasúti sínen átkelve [Ikörkörösen ]oldalra ringatózik a segge. nem bug, hanem feature, újkora óta ilyen, a többi is a flottában. a motor közlekedni elég, hepciáskodni nem kell vele. váltó nagyon pontos, a fokozatkiosztás meglehetősen rövid, 6-ban 80-nál már 2000-et forog. a fék kicsit hirtelen, azt még szokni kell.
Fater kommentálta múltkor ezt a magasított csomagtartó padlót: könnyebb a piszkot kisöpörni
Legjobb autó a céges autó
-
na jó, a v60 phev ba$$o. mivel van a családban egy sima d3, így azt tudom mondani, hogy a csomagtércsökkenés nem számottevő, simán együtt lehet élni vele. (max sok cekkerrel nem húzza be az ember a rolót). nagyon szépen, fölényesen megy. nagy tempónál jellemző hosszú ívű kanyaroknál szépen tartja az ívet (pályán 3 sávnyi váltás 180-nal tök stabil), a szűk kanyarokban a súly eltolja először az elejét, aztán utánamegy a segge is. az utastér nem túl tágas, viszont nagyon kényelmes.
verdikt: fain a verdája focvis bácsimegkaptam ma a céges verdát, 2012 Hyundai Elantra 1.6GDI 105e km-rel. kényelmes közlekedőedény* felszereltségben a bluetoothon (és zenestreamen) kívül mindent tud, ami kell nekem - tempomat, digitklíma, ülésfűtés, tolatóradar, esőérzékelő. egy automata világításkapcsolás mondjuk jól jönne, akár egy gyújtáson fixre kötött tompított is megtenné. szerencsére DRL van, úgyhogy törvényileg nem leszek megszekszuálva, csak szeretem, ha világít az autó rendesen.
* a futóműve meglepően buta, vasúti sínen átkelve [Ikörkörösen ]oldalra ringatózik a segge. nem bug, hanem feature, újkora óta ilyen, a többi is a flottában. a motor közlekedni elég, hepciáskodni nem kell vele. váltó nagyon pontos, a fokozatkiosztás meglehetősen rövid, 6-ban 80-nál már 2000-et forog. a fék kicsit hirtelen, azt még szokni kell.
-
rbalint88
veterán
na jó, a v60 phev ba$$o. mivel van a családban egy sima d3, így azt tudom mondani, hogy a csomagtércsökkenés nem számottevő, simán együtt lehet élni vele. (max sok cekkerrel nem húzza be az ember a rolót). nagyon szépen, fölényesen megy. nagy tempónál jellemző hosszú ívű kanyaroknál szépen tartja az ívet (pályán 3 sávnyi váltás 180-nal tök stabil), a szűk kanyarokban a súly eltolja először az elejét, aztán utánamegy a segge is. az utastér nem túl tágas, viszont nagyon kényelmes.
verdikt: fain a verdája focvis bácsimegkaptam ma a céges verdát, 2012 Hyundai Elantra 1.6GDI 105e km-rel. kényelmes közlekedőedény* felszereltségben a bluetoothon (és zenestreamen) kívül mindent tud, ami kell nekem - tempomat, digitklíma, ülésfűtés, tolatóradar, esőérzékelő. egy automata világításkapcsolás mondjuk jól jönne, akár egy gyújtáson fixre kötött tompított is megtenné. szerencsére DRL van, úgyhogy törvényileg nem leszek megszekszuálva, csak szeretem, ha világít az autó rendesen.
* a futóműve meglepően buta, vasúti sínen átkelve [Ikörkörösen ]oldalra ringatózik a segge. nem bug, hanem feature, újkora óta ilyen, a többi is a flottában. a motor közlekedni elég, hepciáskodni nem kell vele. váltó nagyon pontos, a fokozatkiosztás meglehetősen rövid, 6-ban 80-nál már 2000-et forog. a fék kicsit hirtelen, azt még szokni kell.
-
Ennyire nem értek hozzá lecsó segítsetek ebbe 😬😊
Adott a seat amibe egy 45 Ah aksi van
A szivargyujto fixen van amibe van egy transmitter amibe pedig egy xiaomi yi dash cam.A kérdés az lenne ha este rajta hagyom akkor ugye folyamat felvétel lenne a szivargyujto miatt, de lemerül az aksi?
Azaz kb menyi időt bír a kocsi aksija így?
Marad a tartalék nélküli. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, meg azért az sem mindegy, hogy hogyan élem meg a 70-et.
Új hozzászólás Aktív témák
- Spórolós topik
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Nyaralás topik
- Apple MacBook
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- BestBuy topik
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Vivo X300 - kicsiben jobban megéri
- További aktív témák...
- Használt Cecotec Cecofry Supreme 8000 Airfryer, 8 literes / 1 hónap garancia
- Csomagolás sérült De Longhi EC 685 espresso kávéfőző fém ház / 1 hónap garancia
- Eladó Electrolux Comfort 600 mobil klíma kiváló állapotban
- Használt De Longhi EC 890 espresso kávéfőző fém ház / 1 hónap garancia
- Asztal / munkaállomás motoros emelhető (72-116cm)
- Felújított üzleti laptopok - 24 hónap garancia - Ingyenes szállítás - Részletfizetési lehetőség
- ÚJ Lenovo Legion Pro 7 - AMD Ryzen 9 9955HX3D, 64GB, 2TB, RTX 5080(16GB) 3 év Lenovo garancia
- Apple Watch Series 11 46mm 100% (1év Garancia)
- Xiaomi 13 Lite 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Samsung Galaxy S24+ 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciaval