Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- Algieba: Természetjáróként a klímaváltozásról
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- moongoose: remote-control-world.eu lesz@rjuk a vásárlót esete.
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Új mosógép: HAIER THASN286TM5-S T SERIES 7
- agnoxy: Törölt bejegyzés
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
dehogynem
ezek a regi hazak muszakilag (is) elegge elavultak, siman tobbe kerul felujitani oket, mint ujat epiteni
rendesen felujitani meg tipikusan sosincs penze a haznak
azonkivul pazarloak is a hellyel
egy ilyen regi 3 emeltes haz az epitese koraban szokasos szentuzeles miatti nagy belmagassaga okan + nyeregteto olyan magas, mint egy modernebb 5-6 emeletes, amiben ugyanakkora footprint-n majdnem 2x annyi lakoterulet lenne eleve
plusz akkor nem lennenek feleslegesen nagy polgari lakasok se, ami 90-120nm aztan lakik benne az ozvegy jolineni egyedul
ezeknek a masik baja a tipikus u.n. folyoso elrendezes is, amikor a szobak egymasbol nyilnak, meg korfolyosorol a konyhaba lepsz be eloszoba nelkul...
mai igenyeknel ez rohej, foleg amiket elkernek erte
igy a 3-4 mostani haztomb helyett lehetne ketto, es ugyannyi lako van
de tobb a szabad ter koztuk amiert amugy sipakolnak, meg a ket haztomb kozott nagyobb lenne a tavolsag tuzvedelmi szempontbol is, es vmi fény is lejutna a utcaszintre, + alatta melygarazs
ha magasabbra csinajak 2-3 emelttel, akkor mar 5 mostani tombot is helyettesithetne 2
a kulso homlokzat meg olyan amilyet akarsz, nem uvegpalotakra kell gondolni
> ezek a regi hazak muszakilag (is) elegge elavultak
Na jo, de te is tudod, hogy Terezvarosban a 19. szazadi epuleteket nem fogjak sorozatban kibelezni
ha nem omlik ossze a magyar gazdasag, akkor eleve ki fog arazodni a mostani lakossag nagy resze a belvarosbol, a maradek majd jar taxival, bringaval meg tomegkozlekedessel, ahogy mondjuk a londoni meg parizsi lakosok nagyresze
tokre emlekszem, hogy a londoni City-ben a fonokomnek volt talan 3 Aston Martinja, de mindennap bringaval jott be, mert a metrot nem szerette, autoval meg nem lehet kozlekedni
-
hobizoli
nagyúr
Na jó, de amikor odaköltöztek, akkor nem tűnt fel nekik hogy ez gond lehet?
tipik emberi hülyeség, odaköltözik a főút mellé, majd még egy, majd még egy, amig város nem lesz, aztán ütni kezdik a tamtamot hogy vigyék innen el az utat..
Én rosszul lennék a belvárosban lakva, hát akkor nem költözöm oda, ilyen egyszerű a dolog. Ha valakit zavar hogy autók vannak a belvárosban, van sok szép zsákfalu, esetleg alföldi tanyavilág, ott nincsenek ilyen problémák.
-
Hja, dehát az új lakók ugyanúgy tulajdonosok, mint a régiek. Ez van. Ha nem fér el annyi kocsi, akkor nincs mit tenni, más ötlete senkinek nincs. Pest belvárosában nem tudsz minden negyedik háztömböt parkolóházzá alakítani.
Az autó + belváros kombó luxus lesz, ahogy mindenhol a világon.
dehogynem
ezek a regi hazak muszakilag (is) elegge elavultak, siman tobbe kerul felujitani oket, mint ujat epiteni
rendesen felujitani meg tipikusan sosincs penze a haznak
azonkivul pazarloak is a hellyel
egy ilyen regi 3 emeltes haz az epitese koraban szokasos szentuzeles miatti nagy belmagassaga okan + nyeregteto olyan magas, mint egy modernebb 5-6 emeletes, amiben ugyanakkora footprint-n majdnem 2x annyi lakoterulet lenne eleve
plusz akkor nem lennenek feleslegesen nagy polgari lakasok se, ami 90-120nm aztan lakik benne az ozvegy jolineni egyedul
ezeknek a masik baja a tipikus u.n. folyoso elrendezes is, amikor a szobak egymasbol nyilnak, meg korfolyosorol a konyhaba lepsz be eloszoba nelkul...
mai igenyeknel ez rohej, foleg amiket elkernek erte
igy a 3-4 mostani haztomb helyett lehetne ketto, es ugyannyi lako van
de tobb a szabad ter koztuk amiert amugy sipakolnak, meg a ket haztomb kozott nagyobb lenne a tavolsag tuzvedelmi szempontbol is, es vmi fény is lejutna a utcaszintre, + alatta melygarazs
ha magasabbra csinajak 2-3 emelttel, akkor mar 5 mostani tombot is helyettesithetne 2
a kulso homlokzat meg olyan amilyet akarsz, nem uvegpalotakra kell gondolni -
emvy
félisten
Na jó, de amikor odaköltöztek, akkor nem tűnt fel nekik hogy ez gond lehet?
tipik emberi hülyeség, odaköltözik a főút mellé, majd még egy, majd még egy, amig város nem lesz, aztán ütni kezdik a tamtamot hogy vigyék innen el az utat..
Én rosszul lennék a belvárosban lakva, hát akkor nem költözöm oda, ilyen egyszerű a dolog. Ha valakit zavar hogy autók vannak a belvárosban, van sok szép zsákfalu, esetleg alföldi tanyavilág, ott nincsenek ilyen problémák.
Nem tiltott viselkedes az, hogy valahova odakoltozol, es megprobalsz valamilyen valtozast elerni. (Hasonlo, mint az aktivista befektetok.)
> Ha valakit zavar hogy autók vannak a belvárosban
Nem errol van szo szerintem (persze nem tudom az osszes reszletet), csak annyi, hogy ha van tizezer csalad, es negyezer parkolohely, akkor ott nem fogja kiadni a matek. A kerdes, hogy hogyan valogatod ki azt a negyezer autot, ami parkolhat. Van ra egy olyan modszer, hogy aze a hely, aki eloszor odaer, a tobbiek meg keringenek/anyaznak/tavolabb parkolnak. A masik modszer meg az, hogy az parkol, akinek tobb penze van. Nem allitom, hogy az utobbi jobb, mint az elobbi, de a piacgazdasag az elet tobbi teruleten viszonylag elfogadhatoan szokott mukodni
Az teljesen mas teszta, hogy autobaratta vagy inkabb gyalogosbaratta tegyuk a varost. Ennek kapcsan javaslom, hogy tegyetek egy turat Las Vegasban, Los Angelesben, Romaban, Munchenben, Londonban. Sokfele megoldas letezik, szerintem az egyertelmu orulet a LA/LV strategia; aztan hogy London vagy Munchen jon-e be valakinek, az mas kerdes. De meglevo varosokat nem lehet massa alakitani, mint amilyenek, szoval Budapest belvarosa soha nem lesz autosbarat, ebben kb. olyan kimenetel varhato, mint ami Londonban van.
-
Blindmouse_
senior tag
-
Nem mindben csak ott ahol elmarad a megfelelo infrastruktura fejlesztes es/vagy brutalmod tulnepesedik ami miatt nem tudnak eleg gyorsan fejleszteni rajta.
Nincs rá ellenpélda, maradjunk ennyiben. Mármint a nagyvárosokban nincs -- azt senki nem vállalja be, hogy minden harmadik háztömb parkolóház. Persze nulláról épített városokban elvileg lehetséges lenne, de ott meg senki nem akar lakni
-
Nyilvanvaloan _minden_ varosban ez lesz elobb-utobb, szuksegszeruen, mivel a draga lakoingatlanbol sokkal tobb van, mint amennyi parkolo. Kb. egy autonak 20 nm kell, egy csaladnak meg mondjuk 80 nm atlagban, tehat ha minden csalad 1 autot le akar rakni, akkor minden otodik haztombnek parkolohaznak kellene lennie. Ha nincs eleg parkolo, akkor egyetlen modon lehet szabalyozni a helyzetet: meg kell dragitani. A masik verzio, hogy az idok vegezeteig megy a szorakozas a parkolokeresesen.
-
Nyilvanvaloan _minden_ varosban ez lesz elobb-utobb, szuksegszeruen, mivel a draga lakoingatlanbol sokkal tobb van, mint amennyi parkolo. Kb. egy autonak 20 nm kell, egy csaladnak meg mondjuk 80 nm atlagban, tehat ha minden csalad 1 autot le akar rakni, akkor minden otodik haztombnek parkolohaznak kellene lennie. Ha nincs eleg parkolo, akkor egyetlen modon lehet szabalyozni a helyzetet: meg kell dragitani. A masik verzio, hogy az idok vegezeteig megy a szorakozas a parkolokeresesen.
-
Qru
MODERÁTOR
Igen, csak nem az akksi kapacitástól, mert tesóm 2019-es model 3 150k km-rel 89-91% közötti állapotú, de 250k km-t rendre elérik 80-82%-kal. Lehet közben ki kell cserélni persze egyéb okból
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
de a kapacitás az utolsó utáni probléma.Kb. 100%-ban gyorstölteni kell 200A-val hogy aránytalanul elengedjen a kapacitás, de az állandó 200A még ilyenkor is előbb öl meg ezt-azt. 10 éves korára is hamarabb rohad szét és (meglepő módon) össze az autó a 40-60 micron festék és nem létező alvázvédelem miatt.
Nem nyugtattal meg. Akkor marad a 15 eves kotlam.
-
tboldi
nagyúr
a japancars-run a cikkszámot találod meg, aztán azzal tudsz keresni az amayamán.
-
Eugene Roe
őstag
Igen, csak nem az akksi kapacitástól, mert tesóm 2019-es model 3 150k km-rel 89-91% közötti állapotú, de 250k km-t rendre elérik 80-82%-kal. Lehet közben ki kell cserélni persze egyéb okból
de a kapacitás az utolsó utáni probléma.Kb. 100%-ban gyorstölteni kell 200A-val hogy aránytalanul elengedjen a kapacitás, de az állandó 200A még ilyenkor is előbb öl meg ezt-azt. 10 éves korára is hamarabb rohad szét és (meglepő módon) össze az autó a 40-60 micron festék és nem létező alvázvédelem miatt.
-
Blindmouse_
senior tag
-
Blindmouse_
senior tag
-
Jah ha már Toyota a téma: Toyota BZ4X Touring
"Ami igazán ütős, az a garancia: a Toyota szavatolja, hogy az akkumulátor 10 év és akár egymillió(!) kilométer futás után sem veszíti el eredeti kapacitásának több mint 30 százalékát."
Az igen...
A motorra is adnak ennyi garit?
Eugene Roe jól írja. Más okból majd mikor kell cserélni?
Aksi kapacitás oké és a körítés? -
Jobb nem lett az tuti. Pedig a Jazz-el is azonos tempót megyek. Szóval tényleg nem a sebességen múlik. Sőt a Jazz-el inkább megyek gyorsabban a városban mint Bubival.
Hehe, hétfőn amikor hoztuk vissza a MiTót klímástól, apám és a WagonR volt a fuvarom. Én se tötymörgök, 60-nal szoktam haladni, ha nincs előttem senki, de ő csak egyre távolodott tőlem hazafele.
-
Ha megvan az ok, mondjuk élőbe megy, valaki felnyomta, hogy “követik, filmezik őt”, nagyobb az SD kártya, mint pl 32 GB, nagyobb snittekben dolgozik a kamera, mint 3 perc, 0-24-be van kötve (ez tilos), már megosztott valahol egy olyan tartalmat (és azonosítható a személy/autó aki tette, és akit felvett) amit nem lett volna szabad, a kamerában nincs eseményfelvétel, hanem folyamatosan ment ( nem írja felül a szükségtelen adatot) és ez csak amit hirtelen meló közben eszembe jutott.
Én bementem a rendőr őrsre, és megmutattam a kamerát, ők mondtak hogy maguk sem tudják mivan, menjek az Öamtc-hez, ott szinten se kép-se hang, küldtek valami cikkhez egy linket, vagy adnak egy Termint (szent termin, a kopasz után szabadon) hogy beszéljek (1 hónap múlva) egy jogtudóval tőlük, csak most éppen nyaral valahol. (Én még szaktudót ilyen “nyilvános” információs helyen még a munkába nem láttam/találtam, csak nyaralni, betegszabin tudott lenni…
)
Aztán vissza a Bécsi rendőrségi központba, ott nagyjából azt mondták, amit írtam, a többire meg egy váll húzás volt a válasz, hogy függ az intézkedő rendőrtől, és a helyzettől.na ezt rakd össze.
-
f4lcon
addikt
Üdv
amayama árakra megy importadó, vám, meg egyéb plusz költség?Egyszer rendeltem valami vasdarabot, de nem emlékszem fizettem e
Lexus ISF vezérlés, és VVT-I kerék kevesebb mint fele annyiba kerülne mint ami ajánlatott itthon kaptam (ami erősen millió feletti), és ha EU-n kívüli országba kérném akkor további 30-50%-al olcsóbb lenne (alkatérszfüggő), mint magyar vagy pl. német címre...
Látom van UAE és Japán, ezekkel van tapasztalat ha ugyanonnan rendelem akkor egybe jönnek, vagy külön külön minden? 10+ elemből áll a V motoros vezérlés láncokkal, feszítőkkel, vezetőkkel, tömítésekkel, csapszegekkel...
Nem tudom így is megéri e, vagy lesz 10+ csomag mindegyik jól megvámolva, importadóval, és ugyanott lennék ha megvenném itthon dupla áron egyben az egészet?Darabonként nem drága ez, a vezérlésből legdrágább a lánc ami 90 euró
-
Qru
MODERÁTOR
Üdv
amayama árakra megy importadó, vám, meg egyéb plusz költség?Egyszer rendeltem valami vasdarabot, de nem emlékszem fizettem e
Lexus ISF vezérlés, és VVT-I kerék kevesebb mint fele annyiba kerülne mint ami ajánlatott itthon kaptam (ami erősen millió feletti), és ha EU-n kívüli országba kérném akkor további 30-50%-al olcsóbb lenne (alkatérszfüggő), mint magyar vagy pl. német címre...
Látom van UAE és Japán, ezekkel van tapasztalat ha ugyanonnan rendelem akkor egybe jönnek, vagy külön külön minden? 10+ elemből áll a V motoros vezérlés láncokkal, feszítőkkel, vezetőkkel, tömítésekkel, csapszegekkel...
Nem tudom így is megéri e, vagy lesz 10+ csomag mindegyik jól megvámolva, importadóval, és ugyanott lennék ha megvenném itthon dupla áron egyben az egészet?Darabonként nem drága ez, a vezérlésből legdrágább a lánc ami 90 euró
-
Az már giga autó
3,7 méter. Ezek a 3 méter és alatta városi harcosok. Nekem volt 3 méteres toyota iq-m, teljesen más kategória városban. Csak sajna nem automata volt, azért adtam el (akkor jött elő hogy nekem már kell a lábam miatt).Qru: Jazzben mondjuk valamiért engem is mindig el akartak taposni, se t-crossban sem régen a toyota iq-ban nem volt ilyen tapasztalatom... Mondjuk az iq még 2015-2017-ben volt, lehet hogy azóta durvult még a kicsi kocsi toljuk le mentalitás...
-
tboldi
nagyúr
Üdv
amayama árakra megy importadó, vám, meg egyéb plusz költség?Egyszer rendeltem valami vasdarabot, de nem emlékszem fizettem e
Lexus ISF vezérlés, és VVT-I kerék kevesebb mint fele annyiba kerülne mint ami ajánlatott itthon kaptam (ami erősen millió feletti), és ha EU-n kívüli országba kérném akkor további 30-50%-al olcsóbb lenne (alkatérszfüggő), mint magyar vagy pl. német címre...
Látom van UAE és Japán, ezekkel van tapasztalat ha ugyanonnan rendelem akkor egybe jönnek, vagy külön külön minden? 10+ elemből áll a V motoros vezérlés láncokkal, feszítőkkel, vezetőkkel, tömítésekkel, csapszegekkel...
Nem tudom így is megéri e, vagy lesz 10+ csomag mindegyik jól megvámolva, importadóval, és ugyanott lennék ha megvenném itthon dupla áron egyben az egészet?Darabonként nem drága ez, a vezérlésből legdrágább a lánc ami 90 euró
-
Tom1939
őstag
Dacia Spring!
Teljesen komolyan hiányzik nekünk, kereszteződésben át lehetne látni vele az F250-ek alatt. Az már giga autó
3,7 méter. Ezek a 3 méter és alatta városi harcosok. Nekem volt 3 méteres toyota iq-m, teljesen más kategória városban. Csak sajna nem automata volt, azért adtam el (akkor jött elő hogy nekem már kell a lábam miatt).Qru: Jazzben mondjuk valamiért engem is mindig el akartak taposni, se t-crossban sem régen a toyota iq-ban nem volt ilyen tapasztalatom... Mondjuk az iq még 2015-2017-ben volt, lehet hogy azóta durvult még a kicsi kocsi toljuk le mentalitás...
-
-
Városi tanknak az picit túlméretes
Meg hát elektromos autóban van jobb.. Én speciel nagyon örülnék ha egyik kinai cég behozná az ott nagyon menő pici városi elektromos autóját. Jelenleg olyan európában csak a vacak max 45 kmh-ra képes jogsi nélkül vezethető szörmedvények vannak , 45-el Bp-en belül is van több nagy út ahol eltipornak.. Kínai kis mobil esernyők meg tudnak 100-at, az már elég kimenni az auchanba is... -
stickermajom
addikt
Városi tanknak az picit túlméretes
Meg hát elektromos autóban van jobb.. Én speciel nagyon örülnék ha egyik kinai cég behozná az ott nagyon menő pici városi elektromos autóját. Jelenleg olyan európában csak a vacak max 45 kmh-ra képes jogsi nélkül vezethető szörmedvények vannak , 45-el Bp-en belül is van több nagy út ahol eltipornak.. Kínai kis mobil esernyők meg tudnak 100-at, az már elég kimenni az auchanba is...Dacia Spring!
Teljesen komolyan hiányzik nekünk, kereszteződésben át lehetne látni vele az F250-ek alatt. -
DeathAdder
nagyúr
Üdv
amayama árakra megy importadó, vám, meg egyéb plusz költség?Egyszer rendeltem valami vasdarabot, de nem emlékszem fizettem e
Lexus ISF vezérlés, és VVT-I kerék kevesebb mint fele annyiba kerülne mint ami ajánlatott itthon kaptam (ami erősen millió feletti), és ha EU-n kívüli országba kérném akkor további 30-50%-al olcsóbb lenne (alkatérszfüggő), mint magyar vagy pl. német címre...
Látom van UAE és Japán, ezekkel van tapasztalat ha ugyanonnan rendelem akkor egybe jönnek, vagy külön külön minden? 10+ elemből áll a V motoros vezérlés láncokkal, feszítőkkel, vezetőkkel, tömítésekkel, csapszegekkel...
Nem tudom így is megéri e, vagy lesz 10+ csomag mindegyik jól megvámolva, importadóval, és ugyanott lennék ha megvenném itthon dupla áron egyben az egészet?Darabonként nem drága ez, a vezérlésből legdrágább a lánc ami 90 euró
-
Pedig Bubi mellé egy Solterra-t bevállalnék városi tanknak. Azzal még egy telek oda-vissza is meglenne ha úgy adódik.
Városi tanknak az picit túlméretes
Meg hát elektromos autóban van jobb.. Én speciel nagyon örülnék ha egyik kinai cég behozná az ott nagyon menő pici városi elektromos autóját. Jelenleg olyan európában csak a vacak max 45 kmh-ra képes jogsi nélkül vezethető szörmedvények vannak , 45-el Bp-en belül is van több nagy út ahol eltipornak.. Kínai kis mobil esernyők meg tudnak 100-at, az már elég kimenni az auchanba is... -
Jah ha már Toyota a téma: Toyota BZ4X Touring
"Ami igazán ütős, az a garancia: a Toyota szavatolja, hogy az akkumulátor 10 év és akár egymillió(!) kilométer futás után sem veszíti el eredeti kapacitásának több mint 30 százalékát."
Az igen...
f*s.... -
Qru
MODERÁTOR
Ezt a tesla is tudja szavatolás nélkül, kérdés hányszor kell addig más okból kicserélni
Jah 1 vagy 2 nagygerenerál után az enyém is elmegy 500k km-t.
-
Eugene Roe
őstag
Jah ha már Toyota a téma: Toyota BZ4X Touring
"Ami igazán ütős, az a garancia: a Toyota szavatolja, hogy az akkumulátor 10 év és akár egymillió(!) kilométer futás után sem veszíti el eredeti kapacitásának több mint 30 százalékát."
Az igen...
Ezt a tesla is tudja szavatolás nélkül, kérdés hányszor kell addig más okból kicserélni
-
Jah ha már Toyota a téma: Toyota BZ4X Touring
"Ami igazán ütős, az a garancia: a Toyota szavatolja, hogy az akkumulátor 10 év és akár egymillió(!) kilométer futás után sem veszíti el eredeti kapacitásának több mint 30 százalékát."
Az igen...
Amit nem használnak az nem használódik el
-
Jah ha már Toyota a téma: Toyota BZ4X Touring
"Ami igazán ütős, az a garancia: a Toyota szavatolja, hogy az akkumulátor 10 év és akár egymillió(!) kilométer futás után sem veszíti el eredeti kapacitásának több mint 30 százalékát."
Az igen...
-
-
Biztosító viszont meg is szívatta, a céges kocsit megtörték. Bérelt helyette másikat (árubeszerzés) a javítás idejére, majd mikor leadta a számlát nem fizette ki a biztosító. Arra hivatkoztak, hogy ha veszteséges a cége akkor nem okoz neki bevételkiesést az autó hiánya emiatt nem jár neki a bérautóra a térítés.
-
Biztosító viszont meg is szívatta, a céges kocsit megtörték. Bérelt helyette másikat (árubeszerzés) a javítás idejére, majd mikor leadta a számlát nem fizette ki a biztosító. Arra hivatkoztak, hogy ha veszteséges a cége akkor nem okoz neki bevételkiesést az autó hiánya emiatt nem jár neki a bérautóra a térítés.
-
Türelmes karosszériás.
Két ügyes kollégám (vízszerelő és épületgépész) segítségét kértem, én voltam a harmadik. A régi patentekkel raktuk össze, alaposan nézegetve láttam, hol nem lett oké. Aztán vettem új patenteket, hogy majd kicsereljük, újra összerakjuk azokkal... nem került rá sor.
-
Golfon kellett cserélni 4 éve, mert "ráesett" a garázskapu. (Ha normál Golf kicsi spoilere helyére tenne az ember nagyobb (pl. GTI) spoilert, akkor is ugyanez az ábra.)
Azt emlékeim szerint:
- 2 vagy inkább 3 csavar tartja az csomiajtó belső-felső kárpitja alatt,
- illetve 4 db patent, ami a spoiler aljában és a csomiajtó felső lemezében rögzül. Ezekből újat kell venni, különben nem lesz tökéletesen síkban.
- Kellett még szivacsos kétoldalú ragasztószalag az ablak melletti oldalsó spoilerelemek gyárias illesztéséhez, de a fotón látható spoiler esetében ilyen nincs.
- 2 (inkább 3) emberes művelet, miközben a helyére kerül a patentekkel (2 ember tartja, igazítja), csatlakoztatni kell a harmadik féklámpa és a szélvédőmosó vezetékét (3. ember).uhm jol van.... akkor inkabb hol rakjak ezt fel?
-
Golfon kellett cserélni 4 éve, mert "ráesett" a garázskapu. (Ha normál Golf kicsi spoilere helyére tenne az ember nagyobb (pl. GTI) spoilert, akkor is ugyanez az ábra.)
Azt emlékeim szerint:
- 2 vagy inkább 3 csavar tartja az csomiajtó belső-felső kárpitja alatt,
- illetve 4 db patent, ami a spoiler aljában és a csomiajtó felső lemezében rögzül. Ezekből újat kell venni, különben nem lesz tökéletesen síkban.
- Kellett még szivacsos kétoldalú ragasztószalag az ablak melletti oldalsó spoilerelemek gyárias illesztéséhez, de a fotón látható spoiler esetében ilyen nincs.
- 2 (inkább 3) emberes művelet, miközben a helyére kerül a patentekkel (2 ember tartja, igazítja), csatlakoztatni kell a harmadik féklámpa és a szélvédőmosó vezetékét (3. ember). -
hatchback bode csomiajtora kis tetospoilert mennyire nagy melo felapplikalni?
plz inputNálam 5 helyen csavarozva van a Jazz-re, mert a spoiler műanyagába van öntve két menetes szár a legszélein, köztük meg 3 furat. De nem tudom, mekkora macera volt feltenni, inkább rábíztam másra.
A MiTót meg pláne nem tudom, mert gyárilag került rá.
Egyáltalán minek is szóltam hozzá, ha nem tudok érdemben segíteni?
-
Gyári helyére nagyobbat / másikat? Közepes cumi, ilyesmiben volt részem.
Semmi helyett:
- fúrva - kihagynám
- ragasztva - megugorható, talán a helyén is marad"gyari" lenne, olyan auton amire eredetileg nem kertek ezt opciokent
tuti letezik vmi erre valo "adhesive" ragasztopaszta ami megfogja, mert nem csavarozva van a gyarilag sem
ez az u.n. "kisteto", a teto vonalat meghosszabbito muanyag elem
-
Micsurin
nagyúr
Ellenben egyik Sciroccos kolléga
Na kezded megtalálni az igazán nagykutyákat? Haver is rákölti a Sciroccora az életét, pedig ez 2.0 TDI ami amúgy nem problémás, nem egy jó 160as 1.4 TSI
Szerelőt ajánlott csak nyugi
-
szabonagyur
félisten
Semmit nem láttunk… nem lóg, nem kottyannak a karok. A rugó rendben. Ellenben halál dzsuva volt a sok esőtől sártól… lemostuk rendesen, hazafele alig alig volt hangja. Kb semmi, néha hallottam nyüsszenteni.
Ellenben egyik Sciroccos kolléga adott kontaktot. Lemegy most a vezérlés csere aztán szerintem megkeresem ezzel a témával. Bármilyen jó is a Jáműmechanika kft híre ez a 1-1,5 hónap vicc.
Ellenben egyik Sciroccos kolléga
Na kezded megtalálni az igazán nagykutyákat? Haver is rákölti a Sciroccora az életét, pedig ez 2.0 TDI ami amúgy nem problémás, nem egy jó 160as 1.4 TSI
-
Emunem
őstag
Ne is mond. Szomszéd lépcsőházban nyílt új üzlet, beleraktak csak a nyitásba szerintem alsó hangon 10M-t, 1 évet nem adok nekik, hogy bezárják.
Mind2 tulaj napi 2X jön, A8, A6 ezek 4-5 évesek, új i7, valami EQS szerű, új RAM guruló ház, ilyenekkel járnak.
sokáig fog menni, ott szárad meg nekik a pénz a boltba...
-
tboldi
nagyúr
Persze, csak sokszor elég feltűnő +ECU, de GAN piggyback is bluetooth kapcsolható xD majd 280 Le Giuliánál kíváncsiságból kipróbálom, illetve inkább a 200LE-ből lesz majd 296 Le
Alfáknál - vagy legalábbis a 10-15 évvel ezelőtti MiTóknál és Giuliettáknál - gyárilag megvan ez a DNA kapcsolóval.
Remap után is csak ~5 lóval lett erősebb a gyári mértnél normál módban, és teljes kakaó csak dynamicban van.
-
Eugene Roe
őstag
egyes ECU-knal megoldhato kapcsolhatora is
akkor ha tenyallas van, visszakapcsolod a gyari sw-re aztan merje lePersze, csak sokszor elég feltűnő +ECU, de GAN piggyback is bluetooth kapcsolható xD majd 280 Le Giuliánál kíváncsiságból kipróbálom, illetve inkább a 200LE-ből lesz majd 296 Le
-
-
Eugene Roe
őstag
igazabol a resztelhelesi nyomatekcsucs a lenyeg elozeskor, nem a max teljesitmeny
azert jobb a dizelek u.n. 'nyomatekrugalmassaga'anno az 1.4-s PuntoGT-nel a Stage1 csip az 130-rol emelt 135-140lora
aszondja ember erre bazze annyiert minek
(a Stage 2 volt 155-160... FMIC, K&N legyszuro, de-cat feeflow kidorreno...)ja csak stage1 reszterehelesen 250Nm-t tudott 200 helyett, azt jelentette hogy a 80-82loero helyett ~105loeros volt a motor ~3000-nel... (Stage 2 meg 275-280Nm)
ugyhogy +25% jedi volt abban az rpm savban, amirol egy elozest meginditasz
ennyi siman megerezheto seggrea benzinmotor minosegszabalyzott, azaz ott ha van a levego (oxigen) az egesterben, akkor uzemanyag is kell melle megfelelo mennyisegnyi
pV=nRT <- egyetemes gaztorveny
Nekem azért se para, mert nem szégyellek teligázt nyomni (meg 156 Le-vel ez amúgy is elkerülhetetlen) xd 250nm pedig már megvan a létminimunhoz szerencsére
-
Semennyire. Rendor ha kiszimatolja akkor ugrik a forgalmi (illegalis atalakitasnak minosul) es meg a NAV is megszeret, mert adot is csalsz (teljesitmenyado).
Mar van mobilmeropadjuk is szoval meg ha minimalis is de van ra esely, hogy megbuksz vele.
Amugy hajra, mehet a csatachip.
Dizelnel okosan, mert ha kormolosra irjak akkor a DPF hamar megtelik es az draga moka lesz.
egyes ECU-knal megoldhato kapcsolhatora is
akkor ha tenyallas van, visszakapcsolod a gyari sw-re aztan merje le -
Semennyire. Rendor ha kiszimatolja akkor ugrik a forgalmi (illegalis atalakitasnak minosul) es meg a NAV is megszeret, mert adot is csalsz (teljesitmenyado).
Mar van mobilmeropadjuk is szoval meg ha minimalis is de van ra esely, hogy megbuksz vele.
Amugy hajra, mehet a csatachip.
Dizelnel okosan, mert ha kormolosra irjak akkor a DPF hamar megtelik es az draga moka lesz.
Köszi az infókat, marad a stock, ennyit azért nem ér 35 plusz lóerő.
-
-
A Stage1-es "optimalizálás" mennyire legális idehaza / külföldön? Elővehetnek ezért?
Illetve egy alapból 150 lovas VW dízelt ha felviszik 185 környékére az mennyire eredményez nagyobb kopást / terhelést az alkatrészeknek?Semennyire. Rendor ha kiszimatolja akkor ugrik a forgalmi (illegalis atalakitasnak minosul) es meg a NAV is megszeret, mert adot is csalsz (teljesitmenyado).
Mar van mobilmeropadjuk is szoval meg ha minimalis is de van ra esely, hogy megbuksz vele.
Amugy hajra, mehet a csatachip.
Dizelnel okosan, mert ha kormolosra irjak akkor a DPF hamar megtelik es az draga moka lesz.
-
Qru
MODERÁTOR
Ne is mond. Szomszéd lépcsőházban nyílt új üzlet, beleraktak csak a nyitásba szerintem alsó hangon 10M-t, 1 évet nem adok nekik, hogy bezárják.
Mind2 tulaj napi 2X jön, A8, A6 ezek 4-5 évesek, új i7, valami EQS szerű, új RAM guruló ház, ilyenekkel járnak.
Akkor az inkabb penzmosoda lesz.
-
...autós témában én egyre inkább azt érzem mindenki adócsaló.
Felírják a neved teled majd ha kész csörögnek és ha lehet kp... ha kártyával szeretnél akkor hirtelen nem csak az ÁFA kerül rá hanem minimum egy 2x-es szorzó... de biztos én vagyok rosszindulatú az emberekkel.focvis Azért nem fogok megállni a szentendrein valahol...
Hihihi.
Szoktam röhögni sok 30 alatti csírán, asse' tudják, merre van az előre. 🤷🤗
Merre az arra? Importálunk egy kis életérzést oda is! Itthon alapbol magas az adoelkerulesi rata, a mostani ar/ber viszony meg meg jobban hozzatesz. En is kartyaval akartam fizetni a szerelonel de olyan arar mondott, hogy inkabb elvitettem magam az atm-ig.
-
PGT-nel a turbo maga volt a limiter, ~175 lonal a vatta uj sem tudott tobbet
3000-4500rpm kozott volt egy elektronikusan megvezerelt overboost gyarilag, ekkor 0,8bar helyett 1,3bar a toltonyomas az elozesekhez
de 5000rpm felett akarmit csinaltal esett a nyomas, mert nem birta szusszal
ha kiiktattad az overboost szelepet, es manualisan befixaltad a nyomast, akkor 6000-nel 0,9-1bar-t tudott fujni
de ha felpattant helyette egy bolt-on, direkt ezt helyettesito Turbotechnics egyseg, akkor 220-230 paripat tudott 300-320Nm-l 1.4bar-n, 1.6bar-n meg 240-250lo 340-350Nm
azert kiegesziteskeppen persze kellett meg par cucc:
+240cc/min helyett 270-280cc/min injektorok
+highflow AC
+Sytec FSE Power-boost-valve, amivel 1:1 helyett 1,7:1 aranyban no a railnyomas
+FMIC
+de-cat freeflow kipu
+K&N
+nápolyi "SEB4" csatacsippazaz csak a motor levego es uzemanyag ellatasat kellett hozza igazitani, a motor maga meg bontatlan is
pl egy E46 M3-nak ez mar igy bekoszont
-
Jaja, valakinek egy valamilyen Ypsilonja (
) sem lett sokkal erősebb végeredményben, ha csak a számokra koncentrálunk, de az a tartomány, amiben előzni lehet, jócskán meg lett dobva nyúlmókussal. Sőt ahogy nő az rpm, úgy lesz egyre nagyobb különbség a gyári valójától a felső tartományban is.Egy random MiTóról (
) is szívesen szúrnék be görbét, de sajnos egy mérési anomáliából fakadóan nincs before eredmény, csak after, így nem működik az összehasonlítás.
PGT-nel a turbo maga volt a limiter, ~175 lonal a vatta uj sem tudott tobbet
3000-4500rpm kozott volt egy elektronikusan megvezerelt overboost gyarilag, ekkor 0,8bar helyett 1,3bar a toltonyomas az elozesekhez
de 5000rpm felett akarmit csinaltal esett a nyomas, mert nem birta szusszal
ha kiiktattad az overboost szelepet, es manualisan befixaltad a nyomast, akkor 6000-nel 0,9-1bar-t tudott fujni
de ha felpattant helyette egy bolt-on, direkt ezt helyettesito Turbotechnics egyseg, akkor 220-230 paripat tudott 300-320Nm-l 1.4bar-n, 1.6bar-n meg 240-250lo 340-350Nm
azert kiegesziteskeppen persze kellett meg par cucc:
+240cc/min helyett 270-280cc/min injektorok
+highflow AC
+Sytec FSE Power-boost-valve, amivel 1:1 helyett 1,7:1 aranyban no a railnyomas
+FMIC
+de-cat freeflow kipu
+K&N
+nápolyi "SEB4" csatacsippazaz csak a motor levego es uzemanyag ellatasat kellett hozza igazitani, a motor maga meg bontatlan is
pl egy E46 M3-nak ez mar igy bekoszont
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
de a kapacitás az utolsó utáni probléma.
) 
Teljesen komolyan hiányzik nekünk, kereszteződésben át lehetne látni vele az F250-ek alatt. 
Új hozzászólás Aktív témák
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Google: a Pixel Watch 5 legalább úgy néz ki, mint egy óra
- Székesfehérvár és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Spórolós topik
- Nintendo 3DS és DS topic
- NFL és amerikai futball topik - Spoiler veszély!
- Konzolokról KULTURÁLT módon
- WoW avagy World of Warcraft -=MMORPG=-
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Nyaralás topik
- További aktív témák...
- Csomagolás sérült Cecotec Power Espresso 20 Coldbrew eszpresszógép, 20 bar nyomással / 1 hónap jótál
- Black+Decker akkumulátoros fűvágó olló
- Használt Krups Grind Aroma KM832810 filteres kávéfőző beépített darálóval / 1 hónap jótállás
- Használt Cecotec Conga M50 X-Treme robotporszívó/ 1 hónap garancia
- Jura ENA 8 Szürke/Fekete TFT kijelző, One-Touch, Felújított, Számla, 3 hó gari
- WD SN8000S 4TB M.2 2280 NVMe SSD Gen4 7300-6800MB/s
- Lenovo Thinkpad E595 Ryzen 5 3500U, Radeon Vega 8, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, gar
- Használt Krups Grind Aroma KM832810 filteres kávéfőző beépített darálóval / 1 hónap jótállás
- Újszerű Asus Zenbook 15 - 15.6" FullHD IPS - Ryzen 5 7535U - 16GB - 512GB - Win11 - 1+ év gari - HUN
- Asus Tuf Gaming A15 Ryzen 7 6800H Rtx 3050 Ti 16GB DDR5 512GB