Hirdetés
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- vrob: Ugrás a 3D gyorsítás világába 1998-1999 játékaival
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- hcl: HP Probook 640 G4 vs MS UEFI CA 2023 vs BIOS rendberakás :D
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Borozgatás - Amarone della Valpolicella
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Nem tudom, hogy ki terjesztette azt az infót, hogy ha a veszélyhelyzet miatt később viszed műszakiztatni az autót, akkor az eredeti lejárat + 2 évig lesz csak érvényes. A JSZP szerint a vizsga napjától 2 évig érvényes a műszakim. (Decemberben járt le. Az autó még nincs itt, a forgalmit nem láttam.)
En mondtam, hogy nem hosszabodik.
-
És nyitott bukót csak akkor, ha bezártságfóbiája van. Gyakorlatilag semmit nem védenek. Én is nyitottat vettem a nyári hőség miatt, de ha learcolok akármit 15-tel anyám se ismer rám többet. Szóval kell a zárt bukó minimum. A többi meg már félelemérzet és pénztárca szerint.
Persze számításba venni, hogy nem mindenkinek van idegrendszere napi melóba meg boltbajárós esetre beöltözni, meg kiöltözni. Én már azon kiakadtam, hogy télen a szél miatt egy plusz szélkabit kellett felvennem. Nem való nekem a motorozás.
Egy ilyen kéne nekem motor helyett. [link] Szinte ingyen van 7 milláért.
Bár megelégszem az egyszerűbb vászonajtós verzióval is, csak azt már nem adják, az 6 milla körül volt anno. -
stickermajom
addikt
-
mamboo
tag
Akku tálca szélesség, mélység, magasság számít elsősorban, mert nagyobb nem fér be
Illetve fontos a jellege is, mármint hagyományos, EFB, vagy AGM (nameg ezek esetleges feltanítása). Hasonló kell, nem muszáj azonos, teszem azt 70 Ah 640 A is okés, stb.Nekem AGM kell, nem start-stopos a verda
Bosch, exide vagy banner legyen?
köszönöm a válaszod!
-
És nyitott bukót csak akkor, ha bezártságfóbiája van. Gyakorlatilag semmit nem védenek. Én is nyitottat vettem a nyári hőség miatt, de ha learcolok akármit 15-tel anyám se ismer rám többet. Szóval kell a zárt bukó minimum. A többi meg már félelemérzet és pénztárca szerint.
Persze számításba venni, hogy nem mindenkinek van idegrendszere napi melóba meg boltbajárós esetre beöltözni, meg kiöltözni. Én már azon kiakadtam, hogy télen a szél miatt egy plusz szélkabit kellett felvennem. Nem való nekem a motorozás.
Egy ilyen kéne nekem motor helyett. [link] Szinte ingyen van 7 milláért.
Bár megelégszem az egyszerűbb vászonajtós verzióval is, csak azt már nem adják, az 6 milla körül volt anno.Ha 5 percet kell motoroznom is beöltözök. ATGATT
-
BigBlackDog
veterán
SMKP-nak számít, csak annyi kell hivatalosan, amit írtál, azaz bukó és biztosítás. Na, meg ugye legalább AM kategóriás jogosítvány.
Persze védőöltözetből a saját érdekedben nem árt, ha ennél több van. Még a legolcsóbb protektorok is többet érnek a semminél.
+ #188085Fehér Farkas:
Nem én vezetem ezeket, csak látótérbe került. Egyébként szörnyen instabilnak érződnek ezek a "testetlen" robogók alattam. 
-
-
molnarpeter
nagyúr
jelenleg egy 80Ah 760A 12V ZAP akkumulátor van az autóban amit cserélek.
Milyen kritériumoknak kell megfelelnie az újnak? Csak 80Ah 760A lehet vagy ezek a minimum értékek?Akku tálca szélesség, mélység, magasság számít elsősorban, mert nagyobb nem fér be
Illetve fontos a jellege is, mármint hagyományos, EFB, vagy AGM (nameg ezek esetleges feltanítása). Hasonló kell, nem muszáj azonos, teszem azt 70 Ah 640 A is okés, stb. -
tboldi
nagyúr
Kicsit off, de hátha van infója valakinek; ilyen elektromos kétkerekű vezetéséhez itthon mi kell? Rendszám és forgalmi engedély gondolnám, hogy nem kell. Kötelező, bukósisak, egyéb kötelező kellék van?
-
#89309696
törölt tag
Kicsit off, de hátha van infója valakinek; ilyen elektromos kétkerekű vezetéséhez itthon mi kell? Rendszám és forgalmi engedély gondolnám, hogy nem kell. Kötelező, bukósisak, egyéb kötelező kellék van?
-
BigBlackDog
veterán
-
Heh, első kerék van a féltengely anya de ciki
#188075molnarpeter
Első nyúlványba, a két lemez közé nehéz bejuttani. De köszi a tippet! -
-
Én se értettem, merőlegesen hogyan... a rajz segít. Szűkre vette az ívet.
Ez a kanyar a KFKI-től a város irányában a síháznál? Ott szoktam az érdeklődőket megautóztatni mikor "csapatós" autót árulok, abban a kanyarban kicsit teszi a fenekét. -
-
Mondjuk ma én is záróvonalon előztem meg egy kamiont, a domb tetejénél már csak 40-nel cammogott a szerencsétlen, gondolom valami magyarosan alapmotoros fos traktor húzta a 40 tonnát, másodikban lejtőnek pikkpakk le tudtam gyűrni amíg meg nem lendül megint 80-ra ő is a lejtőnek, úgy már sokkal nehezebb a kanyargós úton a 100 lovas fosokkal, így mindenki jól járt. Persze szabálytalan volt, ha a bokorban rendőr lett volna ez van.
Papírforma szerint az index lemaradása pont ugyanolyan szabályszegés, mint egy piroson átmenni, ezzel sajnos nem lehet mit kezdeni, ha elkezdenek szabályszegőket keresni akkor abba minden beleesik. Mert ha szelektálnak akkor meg hőzöngés lesz belőle, hogy nem objektív és szabályos a rendőrök viselkedése.
Én ezt mondtam a legelső résznél is, hogy annyira nem örülök ennek a pofátlanításnak, meg civilautó felszaporodásnak, mert a rendőrök akaratukon kívül a kisebb szabályszegéseket is elfogják, kénytelenek, tele kamerával a kocsijuk nem tudja elengedni az index nélkülit, nyuszika meg a sapka, sehogy nem jó.Ja ez mondjuk jogos, de gondolom a rendőrök is "hibázhatnak", "jaj nem vettem észre
". (mármint azt a nagyon veszélyes index nélküli gyök2-vel történő jobbra kanyarodást)Amúgy ezeknek a kamerás rendőröknek abból áll a 8 órás műszak, hogy mennek, videóznak aztán büntetnek?
-
molnarpeter
nagyúr
-
Nem mehetek driftelni, pedig tegnap este mentem volna valamelyikkel. :/
tboldi: elhagytam egyet, de igazabol anelkul is jol nez ki, szoval meg nem vagyok benne biztos, hogy akarom potolni.
Sulycsokkentes, g..i! -
De nem ugy van, hogy a veszelyhelyzet alatt lejart forgalmik esetere vonatkozik a +60 nap? Tehat rad mondjuk igen, mert jan31-en jart le. Ram meg ha febr 8-an lejar a veszélyhelyzet nem vonatkozna, mert nem veszelyhelyzet alatt jart le...
Majd megkeresem a közlönyt, ha PC elé kerülök. Most elbizonytalanítottál. 🤔
Mondjuk nekem mindegy, így is, úgy is nyerek időt.
-
barnam_
nagyúr
Teherautó sofőröket sajnálom azért, sok lehetetlen helyen muszáj megállni, ha olyan a cím.
-
molnarpeter
nagyúr
-
Az utolsóra azért azt mondom, hogy menjenek a p.csába... keresnék inkább bűnözőket...
-
molnarpeter
nagyúr
-
Nem is rossz. Tényleg fejlődőképes lett így a sorozat, hogy leírják miért mi jár.
Végre azt is tudom, mi jár az index nem-használatáért... egy nap alatt tuti összeszámolnék félmilliós kivethető bírságot a 22km alatt, amit egy nap munkahely oda-vissza úton megteszek; és akkor csak az irányjelzőről beszélek.Sajnos én is szoktam szabálytalankodni, nem vagyok szent.
Bár leginkább a gyorshajtás bűnébe esek; de azért vigyázok másokra.Igyekszem odafigyelni, hogy ne menjek tul gyorsan. Cegesre nem jar buntipont kulonben eleg sok kellegamnak nem lenne mar jogsija.
-
#89309696
törölt tag
-
Nem is rossz. Tényleg fejlődőképes lett így a sorozat, hogy leírják miért mi jár.
Végre azt is tudom, mi jár az index nem-használatáért... egy nap alatt tuti összeszámolnék félmilliós kivethető bírságot a 22km alatt, amit egy nap munkahely oda-vissza úton megteszek; és akkor csak az irányjelzőről beszélek.Sajnos én is szoktam szabálytalankodni, nem vagyok szent.
Bár leginkább a gyorshajtás bűnébe esek; de azért vigyázok másokra. -
tboldi
nagyúr
Amint kiderül a türelmi idő vége, a rá következő napra le kell foglalni a vizsga időpontot
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hivatalosan február 8-án ér véget a veszélyhelyzet, ha addig nem hosszabbítják meg, és onnantól még + 60 nap.
-
molnarpeter
nagyúr
-
molnarpeter
nagyúr
-
Nem is rossz. Tényleg fejlődőképes lett így a sorozat, hogy leírják miért mi jár.
Végre azt is tudom, mi jár az index nem-használatáért... egy nap alatt tuti összeszámolnék félmilliós kivethető bírságot a 22km alatt, amit egy nap munkahely oda-vissza úton megteszek; és akkor csak az irányjelzőről beszélek.Sajnos én is szoktam szabálytalankodni, nem vagyok szent.
Bár leginkább a gyorshajtás bűnébe esek; de azért vigyázok másokra. -
Előző témához:
Hozzávalók:
- 1 éves jogsi,
- péntek esti láz (pia nem volt!)
- sofőr + 3 ffi utas (teljes terhelés)
- 60-nal derékszögű kereszteződésbe befordulás.
Utána csúszott vagy 20 métert. :/Korábban - utasok nélkül - mindig sikerült.
EQM: Akkor semmi "extra".
Normafanal lattam olyat, hogy emberunk rosszul merte fel az ivet (racse tempoban) es a kb merolegesen elert padkarol visszapattanva boritotta fel kispokot
-
Passatnal semmit nem csinált ha menet közben megnyomod a parkolófék gombját. A Skordén még nem próbáltam de tippre azon sem csinál semmit. A csomi ajtót sem nyitja ki, azt már próbáltam (igaz véletlenül nyomtam meg a gombját nem akarva).
Audikon amíg húzod, addig berántja a kézit, amint elengeded (és még nem álltál meg) kiengedi (Q3 és TT tuti, de asszem‘ az A3-on is próbáltam és az is így viselkedett).
barnam_: FB link
1:50-nél egyébként szvsz nem történt semmi (szemre max gyorshajtás). Gyalogos nem is abba az irányba ment, körülnézés nélkül ráfordult a zebrára, én őt zsanettoznám meg. Más kérdés, hogy én is megálltam volna neki, de ez még megfellebbezhető szerintem, nem szeretem a körülnézés nélkül irányváltó, leugráló gyalogokat. (Fejből írtam, délben láttam a videót, de ha jól emlékszem jó az időpont megjelölés
) -
Qru
MODERÁTOR
Szerintem azt húzogatni kell. Mármint a kézifék gombját.
-
BigBlackDog
veterán
Passatnal semmit nem csinált ha menet közben megnyomod a parkolófék gombját. A Skordén még nem próbáltam de tippre azon sem csinál semmit. A csomi ajtót sem nyitja ki, azt már próbáltam (igaz véletlenül nyomtam meg a gombját nem akarva).
Szerintem azt húzogatni kell. Mármint a kézifék gombját.
-
Előző témához:
Hozzávalók:
- 1 éves jogsi,
- péntek esti láz (pia nem volt!)
- sofőr + 3 ffi utas (teljes terhelés)
- 60-nal derékszögű kereszteződésbe befordulás.
Utána csúszott vagy 20 métert. :/Korábban - utasok nélkül - mindig sikerült.
EQM: Akkor semmi "extra".
"Korábban - utasok nélkül - mindig sikerült."
Akkor az egy hatásos fizikalecke volt
-
Hat csak az, ami mindenkinek, de ugye 6-7 korul meg mindenki megy haza a boltbol, es nagy a forgalom, 8-kor meg vege lenne a bulinak. :/
Előző témához:
Hozzávalók:
- 1 éves jogsi,
- péntek esti láz (pia nem volt!)
- sofőr + 3 ffi utas (teljes terhelés)
- 60-nal derékszögű kereszteződésbe befordulás.
Utána csúszott vagy 20 métert. :/Korábban - utasok nélkül - mindig sikerült.
EQM: Akkor semmi "extra".
-
Én kispókot forgattam havon, vízen, szárazon; simán a városban. Klafa volt.
Aztán pár év kihagyással újra rámjött, első próbálkozásra a szalagkorlátba vittem az Astrát. 80-100kmh-nál* nem fordult olyan könnyen.
Most meg elektromos kézifék van 5 éve, azt húzkodhatom... ***~20 éve volt, nem emlékszem pontosan.
** Ha menet közben behúzod az elektromost, akkor beleállsz a betonba, mind a 4 kerékkel vészfékez.Passatnal semmit nem csinált ha menet közben megnyomod a parkolófék gombját. A Skordén még nem próbáltam de tippre azon sem csinál semmit. A csomi ajtót sem nyitja ki, azt már próbáltam (igaz véletlenül nyomtam meg a gombját nem akarva).
-
MasterMark
titán
-
Öhm, igen, fontos az öntudatos hozzáállás. Mi, a bátrabbak esünk a legtöbbet/legnagyobbat, akik azt hiszik már tudnak vezetni
. De a motoros is igen hasznos
Ja, tankoltam az oroszlánt, 4,47, pedig volt egy csomó helyi kör (<6km).EQ: Szép. Hamupipőke mód miatt?
focvis: Taníts mester, hogy csináltad?
-
Nem mehetek driftelni, pedig tegnap este mentem volna valamelyikkel. :/
tboldi: elhagytam egyet, de igazabol anelkul is jol nez ki, szoval meg nem vagyok benne biztos, hogy akarom potolni.
Sulycsokkentes, g..i! Lehet, hogy én is kipattintom, hogy látszódjon a szép új, fényes anya a féltengely végén.
-
focvis
veterán
Borultam is vele.
Városban. Kispókkal tehetség kell hozzá. -
Szerintem szinte semmit nem ér a 'csúszkálás', amikor tudod, hogy meg fogod csúsztatni és merre. Persze első 2-3 évben mikor lett jogsim és amint volt hó, mentem én is.
Feleségem sokat tanult az autóklubbos tréningen, pedig nem volt ügyetlen előtte sem, de az akciós tréningkekkel (a tizenezresek) ellentétben itt adnak -használható(!), és nem túl sok- elméletet is.
Már csak a kanyartechnikája is amit javult, már amiatt megérte , átlag sofőröktől gyorsabban és magabiztosabban megy szerpentineken. És nem fél, érzi, legalábbis sokkal sokkal jobban érzi mint korábban. Plusz gyakorlatban gyomlálják ki a rossz beidegződéseket (rossz vészfékezés, kitörő far esetén belefékezés, stb).
Gyakorlati feladatok:
- Vészfékezés sima és csúszós útfelületen, különböző sebességekről
- Hirtelen megjelenő akadály előtti vészfékezés csúszós felületen
- Féktávolságon belül megjelenő akadály kikerülése csúszós felületen
- Imitált frontális ütközés elkerülése, megcsúszó, megperdülő autó egyenes irányba kormányzása
- Kanyarodás csúszós pályán növekvő sebességgel
- Szlalom feladatok vizes, jeges pályán
- Első tengelytapadás vesztésekor (alulkormányzott állapotban) történő helyes reakciók gyakorlása
- Hátsó tengelytapadás vesztésekor (túlkormányzott állapotban) történő helyes reakciók gyakorlása rántópadonIgen, kis szórakozásról van csak szó
-
-
Sztem itt a topikban nincs senki aki ne csinálta volna.
De abban szerintem egyetértünk, hogy fasorban sincs egy tréninghez képest. Ha esetleg nem voltál, ajánlom
Évente járok már tizenegynéhány éve, és a 20 emberből 1-2 kivételével a többi olyan, mint mi, hogy ő is csúszkál(t) hogy kicsit megismerje az autót, stb. Na, elsőre általában 10ből 7 juzer elesik a feladatoknál, ebben nagy csoda nincs.Jah, egyes hidrós vasakon elől fogott a kézi, pl Xantia.
-
MasterMark
titán
Én kispókot forgattam havon, vízen, szárazon; simán a városban. Klafa volt.
Aztán pár év kihagyással újra rámjött, első próbálkozásra a szalagkorlátba vittem az Astrát. 80-100kmh-nál* nem fordult olyan könnyen.
Most meg elektromos kézifék van 5 éve, azt húzkodhatom... ***~20 éve volt, nem emlékszem pontosan.
** Ha menet közben behúzod az elektromost, akkor beleállsz a betonba, mind a 4 kerékkel vészfékez.Nekünk se fordult el még jó régen, de nem én vezettem.
-
Én merem állítani, hogy rohadt sokat tanultam abból, hogy 17-18 évesen rendszeresen kijártam az ezredes swifttel elhagyatott terepre kézifékkel veretni. Nem mondom, párszor volt hogy padka lett a vége, de volt rá példa, hogy évekkel később megcsúsztam és igen jól tud jönni ha reflexből tudod mit kell csinálni.
Sztem itt a topikban nincs senki aki ne csinálta volna.
De abban szerintem egyetértünk, hogy fasorban sincs egy tréninghez képest. Ha esetleg nem voltál, ajánlom
Évente járok már tizenegynéhány éve, és a 20 emberből 1-2 kivételével a többi olyan, mint mi, hogy ő is csúszkál(t) hogy kicsit megismerje az autót, stb. Na, elsőre általában 10ből 7 juzer elesik a feladatoknál, ebben nagy csoda nincs.Jah, egyes hidrós vasakon elől fogott a kézi, pl Xantia.
-
Én kispókot forgattam havon, vízen, szárazon; simán a városban. Klafa volt.
Aztán pár év kihagyással újra rámjött, első próbálkozásra a szalagkorlátba vittem az Astrát. 80-100kmh-nál* nem fordult olyan könnyen.
Most meg elektromos kézifék van 5 éve, azt húzkodhatom... ***~20 éve volt, nem emlékszem pontosan.
** Ha menet közben behúzod az elektromost, akkor beleállsz a betonba, mind a 4 kerékkel vészfékez.Nem emlékszem már ki mesélte, (lehet fater), de volt egy srác aki az frissen vásárolt Citroen(?)-jével hazafele akart baszatni egy kézifékest, amin ugye azon elöl fog a kézi és lenullázta a vasat
-
tboy93
nagyúr
Szintén.
Szerintem sokat tanultam a mecseki csapatós éjszakákon, de egy valamit biztosan: nem remeg a térdem, ha leesik 3 centi hó, mint az autósok 95%-ának.Térdremegésre: az accorddal volt 2 éve, hogy nagyobb tempóval vettem be egy kanyart a kelleténél és megindult a segge kifele full száraz úton. Igazából minden probléma nélkül összeszedtem higgadtan. Aztán félreálltam és akkor ütött be az adrenalin, elkezdett kalapálni a szívem rendesen
-
Én merem állítani, hogy rohadt sokat tanultam abból, hogy 17-18 évesen rendszeresen kijártam az ezredes swifttel elhagyatott terepre kézifékkel veretni. Nem mondom, párszor volt hogy padka lett a vége, de volt rá példa, hogy évekkel később megcsúsztam és igen jól tud jönni ha reflexből tudod mit kell csinálni.
Én kispókot forgattam havon, vízen, szárazon; simán a városban. Klafa volt.
Aztán pár év kihagyással újra rámjött, első próbálkozásra a szalagkorlátba vittem az Astrát. 80-100kmh-nál* nem fordult olyan könnyen.
Most meg elektromos kézifék van 5 éve, azt húzkodhatom... ***~20 éve volt, nem emlékszem pontosan.
** Ha menet közben behúzod az elektromost, akkor beleállsz a betonba, mind a 4 kerékkel vészfékez. -
Qru
MODERÁTOR
Szintén.
Szerintem sokat tanultam a mecseki csapatós éjszakákon, de egy valamit biztosan: nem remeg a térdem, ha leesik 3 centi hó, mint az autósok 95%-ának.Haha a Mátrában hamar megtanultuk, hogy a vontatókötél legyen mindig kéznél.
-
stickermajom
addikt
Én merem állítani, hogy rohadt sokat tanultam abból, hogy 17-18 évesen rendszeresen kijártam az ezredes swifttel elhagyatott terepre kézifékkel veretni. Nem mondom, párszor volt hogy padka lett a vége, de volt rá példa, hogy évekkel később megcsúsztam és igen jól tud jönni ha reflexből tudod mit kell csinálni.
Szintén.
Szerintem sokat tanultam a mecseki csapatós éjszakákon, de egy valamit biztosan: nem remeg a térdem, ha leesik 3 centi hó, mint az autósok 95%-ának. -
Én merem állítani, hogy rohadt sokat tanultam abból, hogy 17-18 évesen rendszeresen kijártam az ezredes swifttel elhagyatott terepre kézifékkel veretni. Nem mondom, párszor volt hogy padka lett a vége, de volt rá példa, hogy évekkel később megcsúsztam és igen jól tud jönni ha reflexből tudod mit kell csinálni.
Persze mi is jártunk csúszkálni. Röhögtünk is rajta a haverokkal, hogy igazából csak a szánkónk lett drágább de ugyanazt nyomjuk mint 10 évesen.
-
MasterMark
titán
Minket is hívtak már fel - szerencsése csak pár alkalommal az elmúlt ~10 év alatt -, hogy vissza kéne fáradni a helyszínre ezért és azért... Nem mondom, hogy mindig jogos volt, mert előfordult, hogy rendőrt hívtak végül és az kapott büntetést, aki hívott minket. Eddig egy ügyfelünk volt, aki önként hagyott elérhetőséget parkolási sérülésnél, egy angol úriember - sajnos már nem ügyfelünk, mert anno Obama egyik patent törvénye miatt az egész nemzetközi vállalat csődbe ment. Ő mondta, hogy másik oldalt nézte egy szűk utcában és előre hajtotta egy másik autó tükrét, ahogy elment mellette. Megállt és hagyott egy névjegyet, hogy rendezhessük a kárt. Sajnos idehaza ilyen mentalitással nem nagyon lehet találkozni és ezen a biztosítók károkozói pótdíj + díjemeléses trükközése sem segít.
Ez olyan dolog szerintem, hogyha egy kicsit is bizonytalan az ember a dolgokban, akkor hívjon rendőrt, nem az állampolgárok dolga a nyomozás. Persze egy telefont azért megérhet.
MM: Ja, de igazából bármi is történt előtte, egy 40 tonnás nyergessel így nem szórakozunk, ha összeérnek, akkor simán ott maradhat az autós.
Near miss-ért bónusz szorzó jár.
-
Minket is hívtak már fel - szerencsése csak pár alkalommal az elmúlt ~10 év alatt -, hogy vissza kéne fáradni a helyszínre ezért és azért... Nem mondom, hogy mindig jogos volt, mert előfordult, hogy rendőrt hívtak végül és az kapott büntetést, aki hívott minket. Eddig egy ügyfelünk volt, aki önként hagyott elérhetőséget parkolási sérülésnél, egy angol úriember - sajnos már nem ügyfelünk, mert anno Obama egyik patent törvénye miatt az egész nemzetközi vállalat csődbe ment. Ő mondta, hogy másik oldalt nézte egy szűk utcában és előre hajtotta egy másik autó tükrét, ahogy elment mellette. Megállt és hagyott egy névjegyet, hogy rendezhessük a kárt. Sajnos idehaza ilyen mentalitással nem nagyon lehet találkozni és ezen a biztosítók károkozói pótdíj + díjemeléses trükközése sem segít.
Ez olyan dolog szerintem, hogyha egy kicsit is bizonytalan az ember a dolgokban, akkor hívjon rendőrt, nem az állampolgárok dolga a nyomozás. Persze egy telefont azért megérhet.
MM: Ja, de igazából bármi is történt előtte, egy 40 tonnás nyergessel így nem szórakozunk, ha összeérnek, akkor simán ott maradhat az autós.
-
Szerintem szinte semmit nem ér a 'csúszkálás', amikor tudod, hogy meg fogod csúsztatni és merre. Persze első 2-3 évben mikor lett jogsim és amint volt hó, mentem én is.
Feleségem sokat tanult az autóklubbos tréningen, pedig nem volt ügyetlen előtte sem, de az akciós tréningkekkel (a tizenezresek) ellentétben itt adnak -használható(!), és nem túl sok- elméletet is.
Már csak a kanyartechnikája is amit javult, már amiatt megérte , átlag sofőröktől gyorsabban és magabiztosabban megy szerpentineken. És nem fél, érzi, legalábbis sokkal sokkal jobban érzi mint korábban. Plusz gyakorlatban gyomlálják ki a rossz beidegződéseket (rossz vészfékezés, kitörő far esetén belefékezés, stb).
Gyakorlati feladatok:
- Vészfékezés sima és csúszós útfelületen, különböző sebességekről
- Hirtelen megjelenő akadály előtti vészfékezés csúszós felületen
- Féktávolságon belül megjelenő akadály kikerülése csúszós felületen
- Imitált frontális ütközés elkerülése, megcsúszó, megperdülő autó egyenes irányba kormányzása
- Kanyarodás csúszós pályán növekvő sebességgel
- Szlalom feladatok vizes, jeges pályán
- Első tengelytapadás vesztésekor (alulkormányzott állapotban) történő helyes reakciók gyakorlása
- Hátsó tengelytapadás vesztésekor (túlkormányzott állapotban) történő helyes reakciók gyakorlása rántópadon -
stickermajom
addikt
Esetleg ha a felvételen látszik cég neve is (bár tudom persze, hogy sok sima jelöletlen furgon is szaladgál), akkor a felvétellel egyetemben nem lehet célravezetöbb megkeresni a konkrét "céget", és direktben próbálni meg "rendezni"?
Sajnos sima szürke ponyvás volt.
Mindegy, a feljelentés megtörtént, a biztosítónak bejelentettem. Talán jobb is, hogy elhajtott, mert ha megáll az lett volna meg felvételen ahogy hirtelen felindulásból kihúzom a fülkéből.
-
Mátyásföld meg volt
és köszi a tippeket.
Feleségem kérte, hogy szeretne csúszkálni-gyakorolni kicsit ha lesz egy kis hó-jég gondoltam kimegyünk valamerre(ahol biztonságos mindenkire nézve)Szerintem szinte semmit nem ér a 'csúszkálás', amikor tudod, hogy meg fogod csúsztatni és merre. Persze első 2-3 évben mikor lett jogsim és amint volt hó, mentem én is.
Feleségem sokat tanult az autóklubbos tréningen, pedig nem volt ügyetlen előtte sem, de az akciós tréningkekkel (a tizenezresek) ellentétben itt adnak -használható(!), és nem túl sok- elméletet is.
Már csak a kanyartechnikája is amit javult, már amiatt megérte , átlag sofőröktől gyorsabban és magabiztosabban megy szerpentineken. És nem fél, érzi, legalábbis sokkal sokkal jobban érzi mint korábban. Plusz gyakorlatban gyomlálják ki a rossz beidegződéseket (rossz vészfékezés, kitörő far esetén belefékezés, stb).
Gyakorlati feladatok:
- Vészfékezés sima és csúszós útfelületen, különböző sebességekről
- Hirtelen megjelenő akadály előtti vészfékezés csúszós felületen
- Féktávolságon belül megjelenő akadály kikerülése csúszós felületen
- Imitált frontális ütközés elkerülése, megcsúszó, megperdülő autó egyenes irányba kormányzása
- Kanyarodás csúszós pályán növekvő sebességgel
- Szlalom feladatok vizes, jeges pályán
- Első tengelytapadás vesztésekor (alulkormányzott állapotban) történő helyes reakciók gyakorlása
- Hátsó tengelytapadás vesztésekor (túlkormányzott állapotban) történő helyes reakciók gyakorlása rántópadon -
Minket is hívtak már fel - szerencsése csak pár alkalommal az elmúlt ~10 év alatt -, hogy vissza kéne fáradni a helyszínre ezért és azért... Nem mondom, hogy mindig jogos volt, mert előfordult, hogy rendőrt hívtak végül és az kapott büntetést, aki hívott minket. Eddig egy ügyfelünk volt, aki önként hagyott elérhetőséget parkolási sérülésnél, egy angol úriember - sajnos már nem ügyfelünk, mert anno Obama egyik patent törvénye miatt az egész nemzetközi vállalat csődbe ment. Ő mondta, hogy másik oldalt nézte egy szűk utcában és előre hajtotta egy másik autó tükrét, ahogy elment mellette. Megállt és hagyott egy névjegyet, hogy rendezhessük a kárt. Sajnos idehaza ilyen mentalitással nem nagyon lehet találkozni és ezen a biztosítók károkozói pótdíj + díjemeléses trükközése sem segít.
Ez olyan dolog szerintem, hogyha egy kicsit is bizonytalan az ember a dolgokban, akkor hívjon rendőrt, nem az állampolgárok dolga a nyomozás. Persze egy telefont azért megérhet.
MM: Ja, de igazából bármi is történt előtte, egy 40 tonnás nyergessel így nem szórakozunk, ha összeérnek, akkor simán ott maradhat az autós.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Illetve fontos a jellege is, mármint hagyományos, EFB, vagy AGM (nameg ezek esetleges feltanítása). Hasonló kell, nem muszáj azonos, teszem azt 70 Ah 640 A is okés, stb.
90-es evek nagyon elejen volt ez 
Bár leginkább a gyorshajtás bűnébe esek; de azért vigyázok másokra.
Új hozzászólás Aktív témák
- EKX X20 - SunTour AIR hátsó rugóstaggal! + MoniMoto 7 GPS + Kryptonite zár - 50 km/h
- Használt Cecotec Cecofry Supreme 8000 Airfryer, 8 literes / 1 hónap garancia
- Jura ENA 8 Szürke/Fekete TFT kijelző, One-Touch, Felújított, Számla, 3 hó gari
- Philips LatteGo 4300 automata kávéfőző
- BendePapi kollégának! Asztal / munkaállomás motoros emelhető (72-116cm)
- Xiaomi 17T 512GB Black Újszerű
- iPhone 17 Pro Max 256GB 100% (1év Garancia)
- iPhone 12 64GB 100% (1év Garancia) Több színben is elérhető! - ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- Apple iPhone 16 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 100%
- Új kijelző! 4G LTE Lenovo ThinkPad P14s Gen2 i7-1185G7 16GB 512GB Quadro T500 FHD IPS 1 év gar