Hát én meg felraktam a kínai kézvédőket
[link]
[link]
[link]
A tükör is kínai

ELADÓ HONOR 8 32GB KÉK | ÚJ AKKUVAL! Ááá, így már nem is eladó!

..hát, ez olyan igazi régi kukásautó narancssárga szín. Nem KTM narancs.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Az idomok már "napszítta" mattok. Egyébként napsütésben biztos jobban látható a színe, de az ma nem volt..

Egyébként csak jelzem hogy szívesen olvasom a fórumon a vfr vásárlást is meg a KTM gyári beszámolókat

ELADÓ HONOR 8 32GB KÉK | ÚJ AKKUVAL! Ááá, így már nem is eladó!

Sziasztok!

Szeretnék megtanulni motorozni. De a jogosítvánnyal gondban vagyok. B kategóriás jogsival 11 éve rendelkezem.
A motor, amit kinéztem magamnak belefér az A2-be (Honda CB500X).

Mit gondoltok, kezdjek A2-vel, az A pedig majd ráér, vagy menjen egyből az A?
Utóbbi esetben még az is felvetődött bennem, hogy megcsinálnám gyorsan a B125-öt, majd ha nem ment el tőle a kedvem, akkor rögtön az A-t. Egyáltalán lehetséges ez? Mert sok iskolánál olcsóbban is jönne ki, mint nulláról az A.

Azért nem akarok egyből nekiesni az A-nak, mert elég vézna gyerek vagyok és így, hogy életemben nem ültem még motoron, kissé tartok tőle.
Mit javasoltok?

Hello.
Ha még tényleg soha nem ültél motoron először nem ártana valami zárt/forgalommentes helyen kipróbálnod valamilyet mielőtt még elköltenél egy rakás pénzt feleslegesen.

Nyugodtan csináld rögtön az A-t. Azzal vezethetsz B125 és A2 motorokat is, de B125-el nem vezethetsz A/A2-t, sőt, A2-vel sem vezethetsz A-t.
A lényeg az, hogy ne korlátozd saját magad! Korlátlan jogsival viszont senki nem kötelez semmire!

Az, hogy még nem vezettél motort, nem jelent semmit, majd megtanítanak, sőt, legalább kellően tisztelni fogod a motort!

Ha megvan a jogsi, akkor pedig irány egy (két) tréning! (Korábban írtam több tréningről is, keress rá bátran!

*MOTOROS CSATORNA* youtube.com/MotorosVandor

"...az is felvetődött bennem, hogy megcsinálnám gyorsan a B125-öt, majd ha nem ment el tőle a kedvem, akkor rögtön az A-t. Egyáltalán lehetséges ez?"
Persze, miért ne lenne lehetséges? Csak kicsit több idő, viszont ha olcsóbb és neked belefér csinálhatod így. De mehetsz egyből A-ra is, nem fognak az első órán a legnagyobb gépre ültetni.
Az A2-nek viszont ha elég idős vagy nincs értelme.

[ Szerkesztve ]

https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

Ez tök jó, de a Puig MRA-n még mindig nincs semmi sem firkálva. Igaz, az oldalukon megtalálhatóak az infók. Majd szólok a rendőrnek, legyen szíves kerese meg és olvassa el.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Én 175/50 vagyok, és vígan jöttem mentem egy Hornettel.
Tologatni nem kényelmes, de ha enyhén magadra döntöd, az is menni fog.
Én maradnék a korlátlan Anál(aztán max vmi kisebbet veszel)

Régebben láttam több jó videót youtubeon, de nem találom.
Tudtok segíteni?
Egyik téma:
Egy trialmotoros csávó több nagyvárost, Budapestet is megjött illegális trialmotorozással.
Ez ki volt?
Illetve egy BMW-s srác a BMW székházban és annak tetején.

Keresek 3dfx és régi ATI, Nvidia videókártyákat, Gravis, Creative hangkártyákat!

Sziasztok!

2 napja fékbetétet cseréltem xv250-en. Nem vagyok nagy szerelő típus, de egy fékbetétet azért még kicserélek magam. (mélyebben már nem mennék bele a fék szerelgetésbe, inkább szerelő)

Szóval az van, hogy van egy szinte új állapotú gyári minőségű tárcsa rajta. Az előző fékbetéttel lassú tempónál, éppen behúzva a féket csak egy kicsit, nyikorgó hang, ami pár hét alatt egyre hangosabb lett, ezért úgy döntöttem, fékbetét csere. Régit kivettem, a belső oldal valamivel többet kopott, mint a munkahenger felöli oldal, de nem egetverő a különbség, viszont nem is teljesen egyenletes a kopás. Kis drótszál is kilógott egyik oldalt, lehet ez volt a jelző? Szemre az új betéthez képest kb. 30%-os lehetett a régi, már ekkor jelezne?
Szóval kiszedtem a régieket, féktisztítóval végigfújtam mindent, munkahenger környéke (nem láttam rajta semmi rendellenes dolgot), vezetőcsapokat? is, a gumikat hátrébb húztam, ott is kifújtam féktisztítóval, majd egy kis grafitos zsírt próbáltam bevinni rá amennyire sikerült, gumik vissza, megmozgattam párszor kézzel, egész jól jár. Új fékbetétek be, nyikorgás megszűnt.

Legalábbis ezt hittem tegnap estig. Kis temponál enyhe fékezéskor újra hang, persze nem olyan mint előző, mert nincs kint a jelző drót (gondolom az előzőnél ez volt az elviselhetetlen hang), de hallani valamit ismét. Jobban megvizsgáltam a dologot, és olyan, mintha a belső oldal folyamatosan hozzáérne a tárcsához. De tényleg csak éppen. Kézzel megmozgatva a nyerget, nagyon kicsit, beljebb lehet tolni fél mm-t, és épp ennyi hiányozna, hogy ne érjen hozzá. De nem akar úgy maradni. Tényleg nagyon kis mozdítás kell neki. Olyan mintha kicsit mozogna a vezetőcsapokon a cucc függöleges irányba is, tehát mintha kicsit lógna. És pont ez a kicsi hiányzik, hogy megfelelő pozícióban legyen a fékbetét.
Elhasználódott volna a féknyereg? Lehet még ezzel valamit csinálni vagy csere?

Menet közben nem hallok semmilyen hangot, vagy bármi arra utaló dolgot, hogy hozzáérne a fékbetét. Csak piroslámpához csordogálás és közben enyhe fékezéskor kis cicergő szerű hang (vagy olyasmi, mint mikor a pohár karimáján húzod végig a nedves ujjad ) És ez sem mindig. Viszont mikor tolom a járgányt, akkor mintha hallanám folyamatosan a fémes surlódást, de nem nehezebb tolni vagy bármi, tehát ha hozzá is ér, akkor nagyon kis mértékben. De engem zavar. Illetve nem szeretném ha megenné a tárcsát idő elött. Ősszel volt szerelőnél még előző betéttel (amivel szintén ilyen hangja volt toláskor) és azt mondta, szinte új állapotú a fék, csak folyadékot cserélt.

Mit csináljak? Szedjem szét ismét alaposabb takarításra? Szerelő? Új nyereg?

Előre is köszönöm és elnézést a hosszú szövegért

A triálos Julien Dupont volt, a BMW-s pedig Christian Pfeiffer

[ Szerkesztve ]

Sziasztok,

Szoktatok nagymotort bérelni?
Mik a tapasztalatok?

Üdv!

https://www.motor-on.hu

Keresek 3dfx és régi ATI, Nvidia videókártyákat, Gravis, Creative hangkártyákat!

Valaki megy innen Lacházára a Dodor Motorteszt és Grillpartyra?

Xbox GT: X FishboneHUN | PSN: XFishboneHUN

Én eddig egyszer béreltem otthon nálunk. Teljesen korrektek és rugalmasak voltak. Egy AT-t béreltem egy hétvégére.

Hello darkness, my old friend...

Köszi mindenkinek a tanácsot, asszem nem variálok és elkezdem egyből az A-t!

Van esetleg ajánlott iskola Budapesten?

[ Szerkesztve ]

Sziasztok,

Tudjatok esetleg, hogy Kawasaki Z650-nek szamit-e, hogy 95-os oktanszam folotti benzint kap?
98 vagy esetleg 100ast tankolni megerheti?

Gyari leiras csak annyit emlit, hogy legalabb 91est kapjon.

Koszi!

Én erre autós (saját) példát tudnék mondani:
- volt egy '94-es évjáratú 1300 köbcis, 12 szelepes (hengerenként 3!!!) karburátoros öreg Honda Civicem. Abba is 91-es kellett elvileg, akkor még ólmozott 92-est lehetett kapni, azzal is használtam. Egyszer tévedésből az akkori (ólmozott) 98-assal tenkoltam csurig, és a kocsi SOKKAL jobban ment, meg egy bő fél literrel kevesebbet is kajált, így pénzemnél maradtam. Attól kezdve mindig a jobbikat kapta.

- utána a már injektoros Renault Cliómba, Thaliámba, Yarisomba is öntöttem az előírt 95-ösnél sokkal drágább benyát: egyik sem ment jobban tőle egy dekával sem, és nem is kajált kevesebbet belőle - abszolút pénzkidobás.

- kis Honda 125-ös csopperem meghálálta a magasabb oktánszámű benzint (annak a kis motornak brutálisan magas volt a sűrítési viszonya), a mostani GS500-amba viszont tök mindegy, nem észrevehető a javulás az OMV95 és OMV100 között.

Galilei halott! Már Einstein sem él! ...és én is nagyon szarul érzem magam...

Azért ez elég kemény

Ha meghalsz,te nem tudod,hogy halott vagy,csak a környezetedben élők tudják..és nekik nagyon nehéz...namost ez a helyzet akkor is: ha hülye vagy---

Kipufogóra ráégett cipősarkat hogy lehet leszedni?

Organic Maps - ingyenes, offline navi iOS-re és Androidra.

Szerintem ez inkább poén akar lenni.
Tegnap volt fent egy jó cbr 600 alig 10e km-rel. Aztán jöttek a kommentek.
3x fényezve, óra 25 ről tekerve, vagyis cserélve, utángyártott kiegészítők tömkelege.
Szóval jó vétel volt
Le is törölte a tulaj gyorsan.

ELADÓ HONOR 8 32GB KÉK | ÚJ AKKUVAL! Ááá, így már nem is eladó!

Nitrohigító

https://www.flickr.com/photos/zpapa/

Kipufogó krómozást hogy lehet helyrepofozni? Nem rozsdamentes a rendszer.

https://www.youtube.com/@kisstontour

Polír vagy Ők pl de van még pár cég. Sokszor egyébként egyszerűbb olcsóbb egy jó állapotú használt dobot guberálni.

@Bogyó bá': ez az érezhetően jobban ment mit takar? Ne már... autóvál végig jártuk ezt faterral tankoltunk lassan mindenhol direkt simát és jobbat anno se az Albea (azt a török mindenit annak... ), se a Jazz kis gokart nem érzi meg mi van benne. De a dízellel is méregettünk, 1.6crdi és 1.7 cdti voltak az alanyok 1-2-3 decik voltak a különbségek ha visszabontottuk per száz kilométerre ezt meg hamarabb mondanám, hogy már épp a sofőr hangulata befolyásolta, nehezebb vagy könnyebb volt a lába.

@Chris0321: Ezt nem tudtam! Anno valami TC-s cikk alól mentettem ki a linket meg a Dismant kft-ét is.

[ Szerkesztve ]

The Separatists have no regard for innocent life. They don't care who walks away from war and who doesn't. That's why we move on them now, Commander……and Wolfpack leads the hunt.

Azért írtam, hogy az az öreg Honda még karburátoros volt - lehet ebben a megoldás, fene tudja.
A jobb benzinnel sokkal könnyebb lett előzgetni, mert egy alapvetően gyenge motorú, nagy kasznis kocsiról beszélek:

A későbbi, hengerenkénti injektoros autóimnál - mint írtam - semmilyen különbséget nem lehetett észre venni magas oktánszámú, prémium benzinnel, így természetesen csak a szokásos 95-össel jártam velük. A 11 éves Ceed kombimba még eddig nem próbáltam prémium benzint...

Galilei halott! Már Einstein sem él! ...és én is nagyon szarul érzem magam...

[egy telefont megér]

"big blockos"
Corvette-ben pedig az small block az 5.7L

Köszönöm egy próbát megér, ha más nem, guberálok egy pufót valahol

https://www.youtube.com/@kisstontour

Yes.

Más:
Csuklófájás kuplung felől, mitől lehet? :/
Gyenge vagyok?

Gajdán doktor videóit kellene megnézni ezügyben a vezess.hu-ról
A kopogásérzékelő azért van, hogy as rosszabb minőségű benzinhez igazítja az előgyújtást, és még a fene tudja mit, de ezzel valamelyest romlik a motor hatásfoka, többet fogyaszt, de legalább nem üti szét magát még a sűrítési ütem felénél, amikor a gyengébb benzin öngyulladással berobban.
A magasabb oktánszámú benzinnel jobb előgyújtási értéket tud beállítani a kopogásérzékelő segítségével, ezért azzal valamelyest nő a teljesítmény, csökken a fogyasztás. De ez nem megy a végletekig, nem jelenti, hogy a 100-as benyával még jobb lesz. Csak azt, hogy elegy az autód 91, 92-es benzinnel is, vagy az orosz 86-os oktánnal, és nem lesz baja, de ha normál 95-st tankolsz, abból kevesebbet fog fogyasztani. Sokkal jobb benzint viszont azért nem érdemes mindíg tankolni bele, mert a gyártó alapvetően a 95-s benzinhez lőtte be a sűrítést, satöbbit. Tehát ott már nem kopog a motor, nem jön elő a kopogásérzékelő által nyújtott előny.

Nem biztos. Kéztő alagút szindróma kezdeti jele lehet. Motorosoknál rendkívül gyakori.