A BMW 8 sebességes ZF váltója tudtommal nem tudja a vitorlázást, csak a merci 7 sebességese. Én nem tenném menet közben ki-be üresbe, nem hiszem hogy jót tesz a kuplungnak, hogy kb. 2-3ezres fordulatnál kiveszed majd visszateszed.

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

amikkel én szoktam menni ott ha leáll a motor akkor ~3-4 satuféket lehet nyomni utána megy el a fékszervó. korámány változó.

fogyasztásnál: HA fékezni kéne mert lefele, mert piros akkor amíg sebességben lassul addig nem eszik feltéve ha megfelelő tartományban pörög. (plMecsek remeterétről pl Pécs magyarürögi közepéig simán legurulok azaz kb 10percig 0 fogyasztásom van.) Ide még fel lehet írni a fékpofával sporolást.
HA nem kell fékezni akkor jobb az üres. pl érdi leejtő tetején kb 80nál szokásom üresbe rakni, felgyorsul 100ra, körforgalomba mire behajtok ~50-60 mire kihajtok 40-50 ekkor bekapcsolom be a motort izé rakom sebességbe.

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

Lehet, hogy az alföldön igaz, de hegyvidéken biztosan nem. Itt néha 3-4kmt is meg lehet tenni 100-al motorfékkel, mert annyira nagy a lejtő, hogy tartja a 100-at, üresben gyorsulna és folyamaosan fékezned kellene. Szóval a tiéd is csak féligazság.

Automatát üresbe pakolni a legnagyobb gáz, amit eddig hallottam, Mi értelme van az automatának, ha folyamatosan piszkálod.

"A BMW két év múlva ünnepli fennállása századik évfordulóját, ugyanis 2016. március 7-én alapították meg a márkát."

Give them hell Ukraine!

Az EU-n belül mindehol közelező legalább 5%-os E85 tartalom a motorbenzinek esetében, amit pár év múlva 10%-ra fognak emelni EU szinten.
Szerencsére az enyém 10% E85-öt még elbír (ennyi a max gyári ajánlás a gépkönyv szerint).

#nincsbennetarcsi

Említették neked, hogy nem egészséges üresben gurulni az automatával, de azt is csak mellébeszélték a srácok: Nem kötekedni akartam a hozzászólásommal, csak figyelmeztetni, hogy nem jó, mait csinálsz. Az automatát arrra tervezték, hogy bedobod D-be és ha megérkeztél, átdobod P-be. Az üres nem arra van benne, hogy menet közben ki-be kapcsolgassák. Remélem így már érthetőbb. Én autókat szerelek szabadidőmben, nem beszélek mellé.

Nem, rövid időre sem tesszük üresbe, hogy spóroljunk, mert amit megspórolsz, azt majd a váltó többszörsen visszakéri. És lehet nem ez fog a legjobban fájni, hanem az, ha messze otthonról fog cserben hagyni.

[ Szerkesztve ]

A Paszujunkban dsg van, eszembe sem jutott soha üresben gurulni vele. Pont az a bajom, hogy lejtőn lefelé szinte nincs motorfék mert felapakolja 6-ba és csókolom. Ilyenkor kihúzom manuális módba és magam váltogatok vissza.

#nincsbennetarcsi

A DSG külön állatfaj. A mechatronik be is adná a kulcsot záros időn belül, ha üresbe tennéd lejtőn. DSG az robotizált manuális váltó, de ami az ember helyett vált, az a legérzékenyebb része.

Kolléga már azzal is kinyírta, hogy a lámpánál folyton üresbe kapcsolta. Most már kampó neki, indulásnál rángat, mint a veszett. Javítás: 1100 euró. A teljes mechatronikot cserélni kell emiatt a jó szokás miatt.

[ Szerkesztve ]

Szerencsére eddig se csináltam ilyet de most már akkor eszembe se jut ilyen. Van auto hold is (imádom dugóban nem kell a féken állni) meg ha benyomom a kéziféket akkor gázadsára az is magától old.

Am az normális ha P-ből beteszem D-be akkor rúg egyet? Mintha erővel dobná be olyankor az 1-est... Más váltáskor nincs csak amikor elősször teszi magát 1-be.

#nincsbennetarcsi

Az öregem e270 dízel mercijén is gyakran rakogatta üresbe egy idő után, mert az sbc néha ment néha nem. Rászóltam, többször. Aztán másodjára is baj lett a váltóval. Utána megcsinálták, de leszokott az üresbe rakogatásról. Azóta hibamentesen megy... ennyit erről, pedig ez egy "buta" 5 sebességes nyomatékváltó.

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Fogyival mostanában h állsz?

Sopron city :)

A legutobbi tankolasbol 6.6 atlag jott ki, mondjuk felkerultek a teligumik, hidegebbek is vannak, meg tobbszor is sikerult elaludnom. A vasarlas ota megtett ~15k km atlaga pedig 6.4.

"How a government taxes its citizens is a direct declaration of a country's values."

Sziasztok!

hasznaltauto.hu- n szoktam kocsikat nézegetni és olyan kérdésem lenne ,hogy mely kocsikban található meg a "CR TDI" motorok.

Tehát egy 2008as A4-es Audiban már úgytudom ,hogy CR TDI van azonban lehet ,hogy 2008as kivitelű audiban pdtdi van ?

Azért kérdezem mert van olyan hirdetés ahol feltüntetik ,hogy CR TDI és egy azonos évjáratú Audinál pedig nem, szóval nemtudom melyikben milyen motor van.

Köszi a segítségetek

Brutál jó! Mennyire szoktad neki csapatni? Kb nekem is ennyi a fogyim egy -300kg-mal könyebb, kézi váltós 1,9 chippes astra kombival. Már a multkor is irtam, hogy nem csipázom az automatát, de egy zf féle 8-ast elfogadnék egy 530d kombiban

Sopron city :)

Sziasztok!

Mivel a gyönyörű Honda CR-V vásárlás meghiúsult, közben gondolkodtam, hogy esetleg nem költenék most 3M-t egy automata SUV-ra, mert egyrészt sajnálnám terepen a szép CR-V-t, másrészt a 2.0 benzin+automata váltó 10L/100km alatt nemigen áll meg. Erről valakinek véleménye? Suzuki Vitara 2.0 TÁDÉ

Jól sejtem, hogy Peugeot HDi motor van benne?

[ Szerkesztve ]

Oszinten szolva csapatni a hetkoznapokban nagyon nem, "oreg" is vagyok mar hozza, meg itt tele van minden kameraval, na meg nem utazom akkora tavolsagokat, hogy megerne rohanni. Talan egy olyan tankolasom volt, amikor szinte semmi varos nem volt benne, csak amig eljutottam az autopalyaig meloba jaraskor, akkor 5.8-ban megallt a fogyasztas. A varos nagyon megdobja, jobban mint az Accordnal, nehez dog, ez van. A 6.6 vegyes az mar a normal korulmenyek kozott, 70% autopalya 20% varos 10% fout/egyeb mellekut felallasban volt most, autopalyan tobbnyire 130 tempomattal. Neha kicsit tobb amikor tul sok a hulye korulottem, akkor ket kamera kozott megeresztem neki, hogy eltavolodjak a gocponttol (200 fole ilyenkor sem megyek).

Az osszatlagban azert benne van korulbel 1400 km Nemetorszag is, no ott meg 200 alatt nem nagyon mentem ha nem volt korlatozas, sot, eleg sokat limiten is. Akkor felmaszott 7.5-re az atlag (hetvege volt es ejjel, nem sokszor fogtak meg), de aztan normal korulmenyek kozott visszaereszkedett lassan, szoval a hazaut es vissza atlaga is 6.5-re jott ki.

A valto amugy nem rossz, nyolcadikbol egy kicsit lassan jon ki, de egyebkent furge es tobbnyire ugy csinalja a dolgokat ahogy en szeretnem. Varosban neha hajlamos keson valtani, ilyenkor pockolgetem egy kicsit aztan belejon.

[ Szerkesztve ]

"How a government taxes its citizens is a direct declaration of a country's values."

Mi ez a fekete csík a hozzászólásaid alatt?

Májusban majdnemilyet vettem én is.
A kinézett példány motorjának motorszám alapján kellene utánanézni, ugyanis az ebből a GV-ből is volt facelift, amit leginkább a belsejéről tudsz megkülönböztetni. Noh a facelift-esekben már biztosan a Peugeot féle diesel van, viszont tudomásom szerint az első gen.-ekben Mazda disesel van, amitől minden forumon, köztük a suzuki4x4.hu-n is óva intettek.

Egyébként 3 nagy hibája van. Rozsda, rozsda, rozsda.

Ez volt az utolsó GV, ami még alvázas.Terepképességei nagyon jók, alapból hátsókerekes, így a fogyasztása kedvezőbb, de egyébként tipikus terepjáró, ezért nehéz olyat találni, amit ne használtak volna terepen. Kissé fapados, teherautósan csukódnak az ajtajai, beltér szűkös.
Ha, ilyet szeretnél mindenképpen emeltesd fel és nézd meg milyen az alja, de meg kell rángatni a féltengelyeket, kardánt is...

A másik nagy hátránya ezen modelleknek az oldalsó műanyagbetétek. Ott rohad csak igazán az egész autó.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

530D F10.

Rvilike: Integra.

"How a government taxes its citizens is a direct declaration of a country's values."

Kiváló autó, gratula!

Azért 8 fokozatból nem nehéz gazdálkodni és a helyeset eltalálni Az mit jelent, hogy 8.ból nehezen jön ki?

Sopron city :)

Húú, köszi, nagyon egy rugóra jár az agyunk autóvásárlás terén.

Ezt, amit linkeltem Ausztriából hozták, ott meg durván sóznak, úgyhogy tuti rozsdás. Hmm... Jaja, volt facelift, a 109 lovas lesz akkor a Peugeot, a gyengébb meg a Mazda.

Koszi. Vannak hulyesegei, de osszessegeben elegedett vagyok.

(#99135) hdman: erezhetoen gondolkodik egy sort, hogy akkor most melyik fokozatba is valtson vissza. Nem veszesen hosszan, de azert siman erzekelheto.

"How a government taxes its citizens is a direct declaration of a country's values."

HR-V lesz ebből.

Korábban írtam már, h nézz inkább olcsóbb SUV-t.
Gyakorlatilag azonos igények alapján estem neki én is, automataváltó kivételével, úgyhogy az összes ezzel kapcsolatos kört lefutottam már.
Fontos volt számomra is a korrekt fogyasztás, megbízható technika, emelt hasmagasság és a 4WD hajtás. Nem volt racionálisabb döntés. Kompakt forma, Haldex-nek hála 7,5-ből kijön az 1.6-os szívóbenzin fogyasztása, kényelmes beszállni, 4 felnőtt számára abszolút elegendő a helykínálat. Gumi sem kerül annyiba rá, mint a nagyobb terepjárókra. Csomagtartója lehetne nagyobb, talán ez az egyetlen gyengepontja, de ezen kívül nagyon szerethető autó és terepen is megállja a helyét, nézz rá youtube-n.
1,8 - 1,9-ért már kapsz belőle utolsó 2005-ös évjáratot.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

A legfőbb gondom a HR-V-vel, hogy nagyon pici a csomagtartó és hát, hogyismondjam....nem tetszik se nekem, se a feleségemnek.

Az automatánál akármilyen reakcióidő nagyságrendekkel több ha üresből pakolod vissza. A másik -amiben nem vagyok biztos, de találgatok - hogy az automatában az olajnak csak akkor van megfelelő nyomása ha mozog mindene és a szivattyú nyomja az olajat is. Lehet h paranoiás vagyok és biztos nem értek hozzá, de ha vontatni nem szabad üresben az automatát, akkor gurulni sem biztos h egészséges vele.
Ahogy elnézem kaptál már választ rá.

Qru: nem tud vitorlázni, de mindig 1500 körül vagy alatta tartja a fordulatot uh ha én manuálisan nem váltok vissza akkor a rohadék alig lassul. Szerencse van tiptronic fül a kormányon,, azzal szoktam motorféket csinálni.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Ebben nincs sajnos, kitolod oldalra és akkor pöckölgeted. Ritkán kell felülírni amúgy, főleg hogy idomul a vezetési stílushoz. Mikor megdöglött benne az akku akkor a váltó vissza állította magát gyári alap beállításra és egész magasan váltott el D-ben is (S-ben nyilván nem is várok el tőle ilyet) de aztán gyorsan megtanulta, hogy nem küldöm (nem is alkalmas rá igazából ez egy utazó autó) szépen elváltogat korán ez is 1500-2000 környékén.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Pöcökölgetős itt is van, de a lustaság nagy úr ám, gyorsan megszoktam h ne matassak a váltónál Hidegen az elektronika elengedi kb 2000-ig a fordulatot. 2-3 km után már langyosodik és max 1800 amikor kímélő módban vált. Sport fokozatban 2200 alatt csak kézzel.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Lengescsillapito felujitas temaban otthon van valaki? Elso kettot kene lassan cserelni/javitani, markaszervizben egy 300k koruli arat mondtak az elso kettore, gondoltam annyiert egy felujitasi probalkozast azert el lehet jatszani, legfeljebb nem jon be. Karaszy-ba elmentem, azt mondtak, hogy ha kiszerelem es behozom, akkor megnezik. Ahhoz kepest, ahogy hirdetik magukat ez nulla. Van valamilyen ceg, ami megbizhato, es foglalkozik ilyesmivel?

Régebben írtál 2005-ös crv-ről. Akkor most tisztázzuk, hogy ez az autód?
Vagy közben valami légrugós audid lett?

Ha az előbbi, ahhoz 10k/db-tól indulnak az új első telók. 20-25k körül már "márkásabbak" is vannak.
Az a 300k viccnek is rossz.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

markaszervizben egy 300k koruli arat mondtak az elso kettore

dafuq Ez milyen autó ez? Ennyiből két szett sárga konit lehet venni előre hátra

[ Szerkesztve ]

Nem, tobb auto van a csaladban. Ez egy Toyota Land Cruiser, LC120, ugyancsak 2005-os.

az uj mazda6 2.2-es dizelerol van valami info megbizhatosag tekinteteben?