Nagyon ritka a jó állapotban lévő E46 itthon hát még a patika állapotú 320D. Jól tetted, hogy nem adtad el. Végletekig megismert konstrukció, szerintem 1,5-ért nem szabad elkótyavetyélni.

"Education is important but big biceps are importanter"

Igen ez 165km-re van. 2.0 CR TDI 170LE-s chippel.
Csak városban dugó és ahol lehet ott haladás. És még én panaszkodtam, hogy a Subim sokat eszik? Kérem töröljék a jegyzőkönyvből.

#nincsbennetarcsi

Ennyit még vilike sem tudna kihozni a fókából

Sopron city :)

Egy gagyi 318ti compact? Elég jónak tűnik,bár automata. Ja,meg compact,azért én elfogadnám.

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_coupe_1.8i_16v_revolution-20518846#sid=b13b1a91-1e0f-480c-b898-8b9bfb218ee3

Nincs kizárva. E39-ekben volt a dízelek mellé kiegészítő fűtés (kályha), a Tiedben is lehet.

Nincs fura szaga néha hidegben indítás után, pár percig alapjáraton ketyegve? Általában a vezető ülés alatt van a kályha, és a kipufogója is, nagy hidegben látható is a füstje.

Mikor hallod a morgást, próbáld meg leállítani. Utána még 1-2 percig szellőztetni szokta magát, valami zúg az autó alatt.

[ Szerkesztve ]

Nagyon szép darab, a helyedben én sem adtam volna el, viszont én már letettem az E46-ról.

1) jó állapotú e46-hoz minimum 2M-al a zsebemben kéne nekiállni a keresésnek
2) jóval magasabb a szervizköltsége mint a mostani autómnak
3) most vettem a 7 gent és igazából nincs semmi komoly baja, gátlócsere után remélhetőleg nem lesz vele baj egy darabig, hülye lennék eladni

Még csak 21 vagyok, majd talán 25-26 évesen újragondolom a dolgot, ha kijöttem egyetemről és lesz másik állásom is.

m3tr0 140le és 10.8 0-100-on 13L fogyi + automata? Szép állapotban van de erre nem cserélném le a civicet.

[ Szerkesztve ]

13-at nem fog enni, de az automatával tényleg nem egy erőbajnok szegény.
Nem is igazán értem, hogy ebbe a kis sportos compactba miért kellett automatát venni... Nagyon nem illik bele. Ez nem egy utazós 5ös, abba való az automata.

Same rules apply!

"Arrol a tesztrol beszelunk, ahol minden auton masfajta gumi volt?"

Minden autón téli gumi volt, kivéve a jimny-n.

Give them hell Ukraine!

Linkeljétek már be pls

Van egy tippem hogy az ár nem tartalmazza a kerekeket (a BBS LM replikákért is általában 200e ft-ot kérnek) de lehet más sincs benne az árban a képen szerepel, rá kell kérdezni.

Amúgy haver nem volt elájulva a 318TDS compact-tól ami nála volt egy darabig, semmilyen tekintetben.

Give them hell Ukraine!

Akkor még1x [link]

Give them hell Ukraine!

A felni nincs az árban, ezt írja lentebb.
Ez 318 ti,nem tds.
Ettől függetlenül nekem tetszik,bár automatában nem kéne.

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_coupe_1.8i_16v_revolution-20518846#sid=b13b1a91-1e0f-480c-b898-8b9bfb218ee3

Hat miutan komoly terepjaroknal mindig van olyan opcio, hogy osszezarja a diffiket, ez el is donti, hogy melyikunk mennyire vagja. De ha szemelyeskedes nelkul meg tudod tenni, akkor kivancsian varom a magyarazatot, hogy mitol biztosit jobb hajtast a kerek elforgasakor aktivalodo diffizar az allandora osszezartnal sarban/hoban/jegen.

Afenébe tényleg.

"Ez 318 ti,nem tds."

Nem tudom miben különbözik a benzines a dízeltől a motoron kívül, haver úgy általánosságban értette.

Give them hell Ukraine!

Én nem ültem még Compactban, de így kívülről, képeken tetszik.
Az M-Paket-os verzió félbőrös,combtámaszos ülésekkel, 3 ágú kormánnyal, jól felszerelve szerintem nem lehet rossz. A benzines 140 lovas 1.8ti ami 189x köbcenti szerintem már tud igazi hátsókerekes élményt adni.
Nyilván egy manuális váltóval.

BMW-ben csak újakban ültem,azok persze teljesen mások.
Bár sokak szerint a 330XD és az 530D is egy szar,mind belülről mind kívülről és úgy általában műszakilag.

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_coupe_1.8i_16v_revolution-20518846#sid=b13b1a91-1e0f-480c-b898-8b9bfb218ee3

Igy van, egyiken ilyen, masikon meg olyan. Meg az is lehet, hogy a hondan volt a legjobb tapadast biztosito, bar gyanus, hogy nem.

De mindenesetre ez most az az abszurd helyzet, hogy egy tudottan gyenge negykerekhajtasu rendszer szoftverhibajanak jelentosegen vitatkozunk, de mar ott tartunk, hogy nem is a hibat reprodukalo korulmenyek kozott, nem tudva, hogy sw update elotti vagy utani autoval csinaltak-e, meg amugy is tok kulonbozo gumikkal vegrehajtott teszt alapjan akarjatok fikazni. Nem tudom, hogy ebbol barmit erdemes-e kihozni.

Haveré is m-paket-es volt, klíma, villanyablak, 4légzsák, 3ágú kormány abból is a ritkább, szövet ülések. De akkor sem volt elájulva tőle. Mondta ezt úgy hogy a kettesgolfját akarta rá lecserélni, de nem tette.

Az E46-ért viszont odavan, azt mondta a négyesgolfja sehol sincs ahhoz képest.

Give them hell Ukraine!

Az E46-ért viszont odavan, azt mondta a négyesgolfja sehol sincs ahhoz képest.

Ez mondjuk nem meglepő, a 4-es Golf még saját kategóriáján belül is egy elég gyenge autó, több tekintetben, az E46 meg amúgy is más kategóriája.

Same rules apply!

Te láttál már olyan tesztet ahol minden (i repeat MINDEN!!!44) autón ugyanaz a típusú gumiabroncs volt Dácsijától Tuaregig?

Give them hell Ukraine!

Na most ezt azért te sem hiszed el,hogy a kettes Golf jobb belülről mint a Compact BMW M Pakettal.
Illetve akkor mond valaki ilyet amikor rajta van egy bizonyos szemellenző.
De mind1.

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_coupe_1.8i_16v_revolution-20518846#sid=b13b1a91-1e0f-480c-b898-8b9bfb218ee3

Nem csak belülről, általánosságban.

De lehet az a TDS motor rontotta el az egészet, azt mondta hogy az 1.6GTD kettesgolfja is ment úgy jobb napjaiban.

Give them hell Ukraine!

Haligali,

Valaki első blikkre lát ezen valami disznóságot, ami miatt ne lenne érdemes megnézni? Peugeot 3008 Hybrid
Kicsit gyanús, hogy újkori listaárának mindössze 2/3-át kérik érte mindössze 1 év után.

üdv,

Fancia.

De igen, fura szaga van, valóban. Mint a katalizátor, hasonló.
Na majd megnézem már az alját rendesebben.

(#99710) tboy93:
Hát igen, nem egyszerű. Már lenyugodtam, most egy darabig marad a családban.

TC nem igazán áldotta...

Same rules apply!

Jól gondolja meg az aki rákattint erre a linkre [link] Én előre szóltam.

Give them hell Ukraine!

[link]

Tudod mit, akkor itt vannak a kívánt érveid, bár totál fölösleges, mert te vagy az aki elbeszél mindenki más mellett, meg B-ről kezd el beszélni meg B mellett érvelni, amikor A-ról van szó csak hogy ne maradjon alul.

ez szerintem se azt nem bizonyitja, hogy csak elol hajtott a crv a tc tesztben

Te látod pörögni a hátsó kereket 8.18-tól? Ott nem akadt föl, de rohadtul nem látom, hogy dolgozna az AWD.

"Az összkerékhajtási rendszer hasonlít a Volvóban lévő Haldex-rendszerhez, vagyis elektromos szivattyú állítja elő a nyomást, amely a lamellás tengelykapcsolót zárja, szükség esetén"

Na akkor nézzük már meg a videón 13.08-nál tök jól látszik hogy a Volvónál szépen küldi hátra is a nyomatékot pont amikor kell, és fel is megy. Na vajon ha fizikailag ugyanaz a két rendszer, akkor mi is lehet a különbség a kettő között? Hm? Sw-e esetleg talán-e?

"Két kivétellel az összes autó alapvetően fronthajtásos, szükség esetén pedig többtárcsás kuplung zárja a hátsó hajtást, a kérdés, mi működteti."

Szóval mindegyik kb. ugyanolyan rendszer de messze a cr-v a legótvar szarabb a tesztben.
Ezért aztán megéri felárat fizetni egy awd-ért, meg cipelni magaddal fölöslegesen, hogy kb. nem csinál semmit ... a dácsia is agyonveri.

Erről meg amit írtál:
ami csak csuszaskor kezd zarni, az altalaban sok mindenre nem jo

Ennyit ... tényleg nem ér semmit, csúszásra kezd zárni, és hopp!!! mégis felmegy. Igazad van, ez nem sok mindenre jó akkor. A cr-v meg előtte mit is csinál? Na most jöhet az, hogy ez mennyire nem valós helyzet, ilyen sose lesz bla bla. Rendes terepjárókról meg senki se beszélt, szóval totál fölösleges őket idekeverni.
De fölösleges veled vitatkozni, nem érted vagy nem akarod érteni a másikat, és ha A érveddel alul maradsz hopp hirtelen felbukkan egy B aminek bár semmi köze az előzőhöz (= klasszikus egymás mellett elbeszélés) de úgy tűnik, mintha partiban maradnál. Hagyjuk ...
Vagy nem tudod mit, vegyél elő egy n+1-dik "érvet" hogy hát a usernek ilyen úgyse kell soha, és így is mennyivel jobb mint a FWD, meg voltaképp az összes ilyen rendszer szar, és úgysem tudnak annyit mint egy land rover defender, meg ez nem is terepre való és amúgy is különböző téli gumi, tehát semmi nem bizonyít semmit. És különben is be tudsz gurulni a márkakereskedésbe biztosan frissítik, és akkor minden jó, tehát itt mindenki hülye csak te vagy a helikopter.

[ Szerkesztve ]

"Nem emlekszem ilyenre"

Akkor meg mi a fenének hozod fel?

A tesztelők az importőrtől/márkakereskedéstől kapják a tesztautókat a világon mindenhol. Azt kérhetik hogy milyen típusú (téli/nyári/4évszak) gumi legyen a tesztautón (amit vagy teljesít az importőr/márkakereskedő, vagy nem), de a gumi márkába nincs beleszólásuk sehol, mivel az autó gyárak le vannak szerződve egy adott gumi gyártóval így ettől eltérni nem lehet.

"de ez szerintem se azt nem bizonyitja, hogy csak elol hajtott a crv a tc tesztben"

Kimásoltam hogy lásd [link]

"Amugy is mellekvagany ez a teszt"

Inkább az hogy a TC-sek nem vették észre hogy "némá bameg, hátul nem forog a kerék."

Abban viszont igazad lehet hogy a második skandináv videón ugyanúgy SW frissítés előtti honda van a padon...

Give them hell Ukraine!

A tipus mar eldontott, a motor szinten, a hasznalt hibrid csak egy lehetseges alternativa, mivel egy uj, nem hibrid, automata valtoval 7.5 millio, es 3 honap, mire megjonne.

Te látod pörögni a hátsó kereket 8.18-tól? Ott nem akadt föl, de rohadtul nem látom, hogy dolgozna az AWD.

Idezet a cikkbol:

Keresztben ledifferált: a jobb első és a bal hátsó kerék tehetetlenül pörgött

Hoppa... Megis forgott a hatso kerek?

Na vajon ha fizikailag ugyanaz a két rendszer, akkor mi is lehet a különbség a kettő között? Hm? Sw-e esetleg talán-e?

Alacsonyabb a cr-v, es leert az alja, felakadt?

Szóval mindegyik kb. ugyanolyan rendszer de messze a cr-v a legótvar szarabb a tesztben.

De az megvan, hogy en folyamatosan azt mondom, hogy a cr-v-nek gyenge a negykerekhajtas rendszere? Mert szerintem a nagy beszolasvagyban ez leginkabb kimarad. Az volt az allitasom, hogy nem igaz, hogy mindig elol hajt, es hogy jobb egy csak fwd-nal. De amugy van belole csak fwd, akkor azt kell venni, bar a usereket szerintem annyira nem erdekli, hogy ide lehet, hogy nem hoznak olyat. De van olyan belole. Meg a masik allitasom, hogy a sw update tul sokat nem szamit, attol altalaban nem lesz jobb.

tényleg nem ér semmit, csúszásra kezd zárni, és hopp!!! mégis felmegy. Igazad van, ez nem sok mindenre jó akkor.

Ez nyilvan egy mindenre kiterjedo extenziv, valos korulmenyek kozott kivitelezett teszt.

De fölösleges veled vitatkozni, nem érted vagy nem akarod érteni a másikat

Hat en azt latom felul, hogy egyreszt nem az en allitasom volt a teves, masreszt nem en nem olvasom el figyelmesen, amit te irsz, hanem forditva.

#99738: Miert ne hozhatnam fel, hogy nem egyformak a korulmenyek egy tesztben, ha nem azok?

Koszi, hogy kimasoltad, mint fent irtam a cikkben is benne van, hogy a masik oldalon a hatso kerek is porgott.

[ Szerkesztve ]

Pont ezt akartam linkelni neki.

lenox: Csak tájékoztatásul a nem egyforma gumi van rajtuk a tesztben dologhoz: a CR-V-n Bridgestone téli kerék van a Dákó Dusteren meg Barum.
Gondolom erre jön a a Barum jobb téli gumi mint a BS...

#nincsbennetarcsi

A Toyota Rav4-re is kíváncsi lennék, a TC tesztből is hiányoltam. Elvileg az állandó összkerekes.

Tessék: [link]

Vigyázat Subaru reklámot láthattak.

#nincsbennetarcsi

Köszi

Közben gondolkodtam a mai vitát látva a CRV bukásán. Lenox ugye azt mondta, hogy spec eset, amúgy működik a 4WD. Azon gondolkodtam, hogy miért spec eset az, hogy az első kerekek jégen állnak és elpörögnek, miért nem ad hátra nyomatékot? Pont az lenne a lényege a rendszernek, hogy az első kerekek tapadásvesztésekor küldjön hátra nyomatékot. Aztán rájöttem, hogy (szerintem) mi a hiba oka. Ugye, mivel alapból az első kerék hajt, ha ezek egyformán tapadnak, a rendszer szerint halad az autó, semmi gond. Amikor a két első kerék között fordulatszám különbség adódik, azt gondolja a rendszer, hogy hopp az egyik kerék tapadást vesztett, hamar kapcsoljuk a hátsó kerekeket is. Szerintem a Honda szoftvere egyszerűen nem figyeli a hátsó kerék fordulatszámát, csak az elsőkét. Így, ha az első kerekek azonos fordulatszámon pörögnek a jégen, nem gondolja, hogy az autó áll, mert nem nézi meg, hogy a hátsó kerekek forognak-e egyáltalán. Talán ezt a plusz változót bele lehet programozni, így készült a szoftver frissítés. A rav4-es videóban pedig jól látszik, hogy működik a CR-V-ben is a 4WD, ha nem tükörjégen áll mindkét első kerék.

[ Szerkesztve ]

Kérdezek egyet, ABS? Hogyan működik?

Give them hell Ukraine!