Ez a vákum pumpa jó lehet?

[link]

Amiből lekvárt lehet főzni abból pálinkát is! A csavargó embert nem lehet munkára fogni! Samsung S23 Ultra Dual SIM | Notebook: HP Omen | Car: Volkswagen Passat B6 1.9 PD TDi BLS

Komplett szervíz, több emelő, akna, műhely. Foglalkoznak klímával, elektronikával, mindennel A tömítő pasztát lehet csak én bonyolítom, de szerintem van nekik, sőt tuti, így nem veszek azt

Üdv.

Lehet buta kérdés.. Nem rég óta van nálam.

VW Jetta 1.9 PDTDI BXE motor DPF OFF, mennyi olaj megy bele olaj cserekor? Mennyit kell bele rakni ? Neten nem igen találtam meg az infot

Gergő

4.3 liter, de 5-öt vennék, ha már úgyis le lesz szedve a teknő, stb, vagy ha később kell tölteni, akkor marad tartalék. Amennyiben következő cseréig megmarad, akkor a régit tölteném bele először, és a frissel pótolnám ki.

[ Szerkesztve ]

Persze, én is 5 littyón gondolkodom. Azért is kérdem.

Bxe nem dpf off, gyárilag sincs benne. ;)

190 lovas C7-es, faceliftes (2016) A6-ossal (főleg motor terén) van tapasztalat?
Milyen váltóval szabad (ha egyáltalán szabad ilyen autót) venni? S-Tronic?

[ Szerkesztve ]

Nekem bevált VW-hez amit linkeltem, de az olajhőfokot nem látja / vagy maga az ELM327 nem olvassa ki.

1395 ccm 6 sebességes manuál, 140 Le, 7-es Golf.

Ajánlott?

Illetve hol érdemes lekérdezni VW alvázszám alapján? Esetleg valamelyik topiclakó nem jártas ilyen berkekben?

s tronic ne csak ha nem okoz gondot ha felújítani kell

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Aham. Csak szerintem másik ótomatával ez a motor nincs. Utánajárok.

Mit keressek? Multitronic? Tiptronic?

Tiptronic lenne a legjobb, de az csak 3.0 TDI-hez volt, ott is csak talán a legerősebb mellé vagy ilyesmi, illetve mintha talán az allroad lett volna csak tiptronic-kal, utóbbi nem 100%, lehet régebbivel keverem.

Régi vágyam a 3.0 dízel de nem merném bekockáztatni. 2016-17-és példányokat nézegetek. De még csak nézegetem, mert itthon meg is kell indokolni. Talán a 2.0 sor4 dízel javítása, fenntartása olcsóbb.

Ja, a majd full extrás Passattal meg mi lett hirtelen a baj? Nem oly egyszerű az.

Fogd rá, hogy a passat csak euro5 , az Audi pedig már azt hiszem euro6. Te csak a környezetet véded

Jah, az már 6-os. Hm, egynek jó lesz.
De ez még csak terv, ha fos váltó van hozzá azzal nem akarok szívni. Bolygóműves meg ezekhez már szerintem nem kapható.

[ Szerkesztve ]

Kockázat a nagy motor hagyományos váltó kombóval legkisebb, de összes fenntartási költség a 2 literessel alacsonyabb lesz valószínűleg. Szerintem se a Multi, se a DSG(=S-Tronic) olajos nem gáz fiatalon, viszont talán a kockázat egy multival nagyobb abból a szempontból, hogy ha bármi baja van, azt várhatóan drágább lesz javítani (ha viszont szépen sűrűn van cserélve az olaj stb, akkor nem egy elveszett ügy az sem). De én a mézes-mázas első kb 200k-ig láttam ezeket csak Multinak rosszabb a híre, de most őszintén, 10-ből 9 ember nem jut el odáig, hogy olvasson róla. Mindkettőben ott a kettőstömegű, de talán DSG-t több helyen javítanak.

Teljesen tökéletes.

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

én meg kb 2 évig tartom meg a kocsikat, 180-200e km-nél már nincs nálam.

Nemár, komolyan kiveszik a palettáról a Polo GTI-t?
Legalább lesz helyette R-line 1.5 tsi-vel?

Kérem tisztelettel, ezen szokások ismeretében kb akármit vehetsz ha korrekt cég az eladó, akkor nálad elég kicsi a kockázat.

Azt lehet még figyelembe venni, hogy pl 180-210k pont az az időszak, ahol kicsit púpos a fenntartási görbe, szóval érdemes lehet vezérlés csere előtt eladni.

[ Szerkesztve ]

A motor nem ugyanaz. Ez EA888 Gen 3. Miller ciklusos. Jó hatással van a fogyasztásra, országúton akár 6 liter alatt is lehet tartani, de minek Én még sokkal 7 liter fölé sose mentem, pedig használom Sport módban is. A tank elég kicsi, 40 literes, igen hamar kiürül.
Jó a hangja, de az OPF nélküli jobban szól. Nekem is OPF-es van. Nekem nincs állítható futóművem, már sajnálom, de így se rossz. Persze rossz állapotú magyar utakra nem való.
Amit én nem szeretek benne, az a fényszóró. Hiába LED-es, elég béna. A szervízben feljebb kellett állíttatni, mert gyárilag túl lent volt, de sokat nem segített.
Amiben kellemesen csalódtam, az az ülés. Meglepően kényelmes, jó a tartása. Az egész család kényelmesen befér, és még akkor is simán lehet előzni
Tavaly alig bírtam ki a bejáratást, 2 hét alatt megvolt A tél is nagy visszalépés volt a vékonka 17-es kerekekkel.
Neked milyen gumikat raktak rá?

Ez elvileg szíjas motor, 210e-nél van - elvileg - szíj csere. Meg itt már több dolog cseréje is kérdéses.

Köszi az infókat a motorról, én ennyire nem vagyok penge a témában, meg voltam róla győződve, hogy a kettő ugyanaz. Nekem ma ment 6,5-re a fogyasztás normál módban, gondolom ECO--ban még lejjebb lehet vinni és a bejáratás is jót fog tenni neki, nekem még csak 200km van benne. De hogy őszinte legyek, ha spórolni akartam volna, akkor villanyautót veszek Ez nem erre való...
Az állítható futómű pont jó ezekre a vacak utakra, korábban teljesen normál autókat használtam, és szerintem a peres gumit a futómű jól kompenzálja. Egyébként a 17-es ugyanolyan széles mint a 18-as, mert előbbi 215/45 R17 utóbbi 215/40 R18. Én Bridgestone Turanzát kaptam rá, őszintén szólva Michelinnek jobban örültem volna.

Egyébként szerveznék egy AW Polo kirándulást, ahhoz volna kedved?

[ Szerkesztve ]

http://www.flickr.com/photos/brumi/

Bocs itt -csak most nagyon sok a családi... dolog.
A kettő literes is jó motor, de az A6 bódéja alatt nagyon fog nyögni. A 3.0 valóban igényli a karbantartást, de gyk mindenre van már megoldás. FLAP motorokat nem kell 180k/ darabért venni mert teljesen felújított van 70k körül. EGR mindkettőbe 400€, a turbó mindkettőbe dárga, a befecskendezőkből kettővel több kell. Viszont a nagyobb motornak nem okoz lelki törést a nagy bódé. Én eddig a tehénnel 10,5 átlaggal jártam el. Most a turbócsere után ez lejjebb fog menni. A műanyag bizbaszok és gumi csövek mindkettőben feszt elmállnak idővel.
A Domival ugyanezzel a motorral simán ment a 9 liter (ha sokat voltam városon kívül akkor 8,5)

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Kezdésnek meglátom, szerintem a 2.0-val kezdem. 13 lóerővel erősebb csak mint a passat és kb 150 kilóval több (1550-1700).

A gond nem ott van h csak 200 kg. A passat is már nehéz a skodához mérten. A skoda súlya a pont jó a motorhoz.

[ Szerkesztve ]

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

#mekafapad

Ha egy illetékes ráér és a topik nem sértődik meg akkor be lehet rakni TIR-be, 1.2 6V HTP 54 LE, 2003

Nagyon szerettem az elején a sajátomat. Igaz nem volt csomagtér mert akkora volt a láda de akkor is

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Akkor nézek egy Superbet.

3-as dizelbe csak olaj kell tobb es injektor, a tobbi kb. ugyan az.

Hülye vagyok, 17-est írtam 16-os helyett. Az 185/60-as. Gyárilag csak ez van téliguminak.
A fogyasztást csak azért írtam, hogy nem lesz vészes, igaz, városban nincs tapasztalatom. Az Eco módot egyszer próbáltam ki, hogy ez meg mi , meg tényleg vitorlázik-e (vagy hogy hívják magyarul), ha nem adok gázt. Egyébként nem vagyok nagy tudora a motoroknak, csak direkt utánanéztem, hogy ez miféle, meg a váltónak is, nehogy valami ótvarabb sorozat legyen, amivel később sok probléma lehet. Állítólag nem lehet olyan egyszerűen chipelni, de engem ez nem izgat annyira, elég nekem ez is, amit tud. 2000 környékén érezhetően "vált" a motor, onnantól megtáltosodik (nem turbólyuk), kb. 2500-tól ott a teljes kakaó 6200-ig, ahol elvált. Sport módban nem is engedi 2000 alá.
Én is Bridgestone-t kaptam, nem tudom, mitől függhet ez.
Kirándulás nem tudom, mennyire összehozható, mert nem Magyarországon élek.

és egyéb gyermekbetegség? tényleg kvázi extra problémáktól mentes motor lenne?

Bocs, lemaradt az évjárat. 2014 május elvileg.

Én Dunlop Sportmaxx-ot kaptam a sima 1.5 TSi Golf R-Line-ra.

Észrevennéd azt a 0.5 secet?

bitpork: 2. autó, igaz 10 éve én ezzel megjártam 4 emberrel csomaggal Horvátországot klima nélkül ma már nem vállalnám be.

2014-es Octavia 3 1.4 TSI CHPA motorhoz milyen gyújtógyertya ajánlott?

Halomra bukták a jávorszarvas tesztet az új vw csoportos termékek... A vég kezdete. Eltaknyolt a GTE passat variant, a Superb 4 hibrid kombi, de az új octavia is.

[ Szerkesztve ]

Mondjuk amennyi jávorszarvassal én találkozom, pont telibe kakilom

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Fura, mert a sima benzines verziók meg jól átmentek..

while (!sleep) sheep++;

A sok plusz súly és pont hátul. Azért olyan nagyot nem buktak. Túlkormányzottak lettek, de ez érthető. Ez a baj, ha utólag építik be az elektromos hajtást.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Bármelyik kocsi megrakva pedig eddig is így viselkedett, csak nem nézte senki

Jó kérdés, tudom, de GTE-nél magasabb a hátsó guminyomás a normál kivitelhez képest? Egyszer meg volt rakva a csomagtartó, és nem lett hozzá fújva 3 bar, cscak maradt a szokásos 2, akkor nagyon érdekesen imbolygott az SDI, maradandó emlék

Ez nem igaz. Az octavia 2 facelift le volt tesztelve túlterhelve is. Simán átment úgy is kis sebességgel...de annak még rendes futóműve volt hátul. Ha gyorsabban mentek, bukott az is. [link]

[ Szerkesztve ]