1: bonyolultabb, több a hibalehetőség és drágább alkatrészek (pl trafó, izzó)
2: ez passzolom
3: többletsúly és a hajtási veszteség miatt magasabb fogyasztás és nyilván + lehetséges hibaforrás / többletgondoskodást igényel.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Szóval, ha szeretném minél olcsóbban megúszni a fenntartást, akkor sima halogénnel jobban járok?
A quattro többet visz, mint hoz a hétköznapokon?

Szintező, mosó, xenonos lámpatest, trafók, izzók...vagy már gyári xenonos autót vennél?

Gyári xenonost.

Akkor nem olyan vészes. Izzót kapsz már 10.000 körül, trafó drágább.

Attól függ hol és mire használod a kocsit. Ha hegyen laksz vagy akár síkon is vízen, hóban meg ha gyorsan akarsz elindulni nagy áldás de köznapi használatra itthon az év kb 360 napjában felesleges...

Nekem összkerekes autóm van, kb egy kezemen meg tudom számolni, hogy az elmúlt 3 évben hányszor vettem igazán hasznát.

#nincsbennetarcsi

Sziasztok!

Azt szeretném megkérdezni hogy 2014. júniusi évjáratú VW Golf VII (Trendline BMT 1.2 TSI 105 lóerő, jó állapotban) az mennyit ér 3 év múlva kb. 90k km-rel.

Üdv.
v450

Sziasztok!

Videó doktorra lenne szükség : link
Most már a fűtés se megy, nem fúj semmi levegőt, illetve a klíma se tereli befele a hideget A hűtőventi meg a klímaventi pedig pörög.
Lehet úgy hengerfejes, hogy nem jön belőle semmi füst? Se hidegen, se melegen... Viszont a víz fogy belőle, 2 ezer km alatt maxról lemegy minimumra, és azóta se láttam alatta tócsát, illetve semmilyen víz vagy olaj foltot. Mit kéne első körben megnézetni?

2,3-2,6 millió Ft.

Üdv!

Mi a véleményetek egy alábbi motorokról? 1.6, 1.6 FSI, 2.0 FSI

Egy A3-asba szerintetek melyik illik jobban? Évjárat 2004-2005. Döntően országúton és autópályán lenne használva, egy kis várossal vegyítve. ( Németország )

Illetve várok érveket - ellenérveket a 2005-ös facelift-tel kapcsolatban. ( Mi változott vele, mit javítottak, stb. )

Köszönöm

Ma kezdődik életed hátralevő része!

Köszönöm a gyors válaszokat.

A sógornőm 12 éve használ egy 2004-es A3 1.6 FSI-t, eddig Bp + időnként autópálya. Nem panaszkodik rá.
A tesóm szerint jól fogyaszt (nem tudom mennyit), most ő kezdte használni csak Bp-i viszonylatban. Ezt lehet, hogy nem fogja annyira szeretni az FSI.

Akkor az fsi-t felejtsd el. Alapjáraton pont olyan a hangja, mint a traktornak a közvetlen befecskendezés miatt. Az új tsi-k valamivel kúltúráltabb hangot adnak ki.

Olajat vegyél hozzá, kelleni fog.

Erre ötlet?

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Szia! Hidegen kicsit hallani a hidrotőkéket, de nem dízeles szerintem a hangja.

Golf 4 GT TDI (90le) miben különbözik a sima TDI-től? Tudom, felszereltség (sportülés, 3 küllős kormány) de ezeken kivül miben? Az létezik hogy gyárilag lejjebb van a hasmagassága? Illetve egyáltalán létezik ilyen 90 lovasban?

úgy látszik eljön lassan a vezérlésem cseréje. Mit kell hozzá beszereznem? milyen szettet, készletet érdemes venni?

jól gondolom, hogy ha nincs a szettben, a klímához tartozó szíjat is meg kell külön vegyem, mert azt is cserélni kell? van olyan szett amibe minden benne van? vagy láttam van olyan szett amibe pl. nincsen benne a vízpumpa csak a szíjak meg görgők az is jó és akkor külön a pumpát válasszam hozzá? vagy jobb egy szettben megvenni, ha van "értelmes" szett?

még egy kérdésem lenne külön: levettem az alját az autónak és a klímakompresszor alján láttam valami neonzöldes dolgot, azt mondta szerelőm, hogy el kellene vinnem klímáshoz, mert valószínűleg ereszt valahol, mert az színezőfolyadék, ezt egy klímás meg tudja mondani, műszerrel meg tudja nézni, mutatni hogy hol ereszthet? amennyiben addig nem használom a klímát lehet belőle nagyobb gond? vagy előtte szűrjem ki az "aggodalomra adó dogot" úgy, hogy leveszem a takarót alulról ismét, és járatom a klímát és ha megjelenik ismét az a színező, akkor tuti nem néztem félre? mert hűt a klíma meg mindig próbáltam használni, hogy az olaj járjon a rendszerben és kenje a tömítéseket, de persze egyszer azok is elöregedhetnek, ezt aláírom

amúgy megoldódott végre a kuplunggal való problémám is, mégpedig: ismét kuplungozásra került sor (kemény 20e km alatt elkopott) és szerencsére sem az írás sem a motor felől nem folyt rá olaj, hanem a váltóból.... annyit nem voltak képesek (kb 2-3 péken átment az autó az első furcsa rohamos kopás óta), hogy annyira lebontsák a váltón lévő köcöléket kívülről, hogy megnézzék biza a váltó tengelyének külső szimeringjéből folydogált az olaj, pont annyira hogy még a váltásom az olyan maradt, mintha mi sem történne, de mindig be-be köpködte a tárcsát és a ferodor szépen megszívta magát vele és valamikor jól fogott, valamikor meg úgy ugrált az autó, mintha kettőstömegű baja lenne.... 600Ft-os alkatrész miatt kellett elszenvednem majd' 100k-s plusz kiadást, köszönhetően mindannak, hogy erre nem voltak képesek ránézni, mindig annyi volt a válasz: tyűű nem tudjuk, hogy honnan folyhat rá az olaj.... de most frankón meg lett csinálva, újdonsült szerelőismerőssel együtt csináltuk -ergó tanúja és munkatársa voltam mindennek- és most olyan a váltás ill. kuplungolás mint a vaj olajcsere is lett a váltóban (igaz nem gyári olaj, hanem a castrol, de majd meglátjuk, hogy azzal, hogy muzsikál), de nagy kő esett le a szívemről, hogy ezt a folyton visszatérő hibát végre kiküszöböltük az autón és most már "lámpánál" is végre tudom alkalmazni simán elindulva azt, hogy csak gázpedállal indulok el pl.

picit hosszú lett, eeeeeelnézést, csak gondoltam megosztom veletek, hát ha jól jön valakinek

Faragó Szolgáltatóház - Magyarszék - Autóalkatrészek és kiegészítők, Biztosítási alkusz, pénzügyi tanácsadás, számítógép javítás karbantartás, Új műanyag nyílászárók értékesítés, ingatlanközvetítés --HÍVJ VAGY ÍRJ BIZALOMMAL--

Igen létezik gyárilag ültetett futóművel.

/KneeBy/

Az oké, hogy kicsit erősebb hangja van, de valami hibájuk esetleg? Ezt az olajfogyasztást kifejthetnéd

Ma kezdődik életed hátralevő része!

Van hibájuk bőven. Szeretik ledarálni a magasnyomású pumpát, eszik az olajat, benzint, vizet...vezérléncot, a szíjasak a vezérmű tengelyt. No nem mind, csak a használtak. A felsoroltak közül legalább 1 igaz lesz az eladó sorban lévőknél.

[ Szerkesztve ]

A sógornőmé - amit most az öcsém használ - elvileg hibátlan. 1.6 FSI, 12 éves lesz, újonnan vették, a szükséges karbantartástokat megkapta. 100-120 ezer km van benne. Lehet, hogy ez a kivétel.

Keveset futott és nem volt gyilkolva. Amint meghajtják párszor, elő fog jönni valami.

közszolg. Tavaly novemberben vett GE MEGALIGHT ULTRA +120% H7-esem a múlt héten égett ki (az út széle felöli, talán a több rázkódás miatt ), a másik oldali még bírja. ~35 ezret mentem vele.

Egyszer leugrottam a ház tetejéről, mert azt mondták, hogy nem érzek majd semmit. És tényleg, még ma sem érzek semmit.

Az azért nem rossz üzemóra.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

erre nincs vkinek ötlete? :/ miért nem fúj be semmilyen levegőt? és miért kapcsolja ki magát a fűtés?

Szerintem ez egy nagyon korrekt összeg volt, munkadíj is benne van?

ElGuRuLt a GyoGySzErEm...VaGy CsAk FoRDíTvA VeTtEm Be?

Köszönöm.
Azèrt ennyi hibaforrásra nem számítottam. A TFSI ugyan ez lenne, csak turbóval. Nemde?
Vagy a facelift-tel javítottak ezen?

Ma kezdődik életed hátralevő része!

Vegyél egy rendes 1.9 pd-t aztán a gatyád se eszi le és kb ugyan olyan szar hangja van mint az fsi nek cserébe legalább megy...tfsi se túl sikeres emlékeim szerint.

Besteuerung von Benzin-Pkw mit 2 € je angefangene 100 cm³ Hubraum, Diesel-Pkw mit 9,50 € je angefangene 100 cm³ Hubraum.

Ezért nem kell dízel

Ma kezdődik életed hátralevő része!

Az újabb tsi-ket nézd, de a ott is az 1.4 kompresszor-turbós elég sok zsákutcát rejt, ha valami megkotlik benne.

Az már nem fér bele a keretbe

Ma kezdődik életed hátralevő része!

A3-on kívül más nem jön be

Akkor spórolj! Olcsón csak szarok vannak.

[ Szerkesztve ]

Mutass már vgy 3 linket. Kíváncsi vagyok miket nézegetsz.