Sziasztok!
Azt hol lehet beállítani (ha be lehet), hogy ne mindenből napit mérjen. Pl. Minden elindulástól számolja az átlag fogyasztást, eltelt időt, átlag sebességet...
Seat ibiza sport 2010?

2x Ryzen 5 3600 # 2x Sapphire RX 570 8GB # 2x G.SKILL 16GB Ripjaws V DDR4 3600Mhz # KINGSTON 500GB NV1 M.2 PCIe M.2 3,500MB/s read, 2,100MB/s write,

Lehet te voltál az 1000-ből az egy. Nincs is ezzel gond mivel kB max 50ezer egy ilyen váltó de 25ezerert is van EEN váltó. Az viszont nem mérhető össze egy autómata felújítás árával.....

Szia.
Van rövidtávú meg hosszútávú mérés. Az ablaktörlő kar alján van egy gomb, amit ha megnyomsz, átvált. Persze előtte olyan adatra kell rámenni, ahol lehetséges a 2 féle mérés. Pl, átlagfogyi. [kép]

[ Szerkesztve ]

#Xiaomi 13T#

Sziasztok!

Szerencsémre szóltak, hogy a hátsó ablak lehúzva maradt még az eső előtt.

Meg lehet azt oldani valahogy (VCDS), hogy a bezárásra az autó húzza fel az összes ablakot

Passat B7 2012, nincs memóriás ülés benne, de panoráma tető igen.

A kicsire nem adunk... a nagyot meg leszarjuk!

Köszönöm, van ilyen gombom, majd kipróbálom

2x Ryzen 5 3600 # 2x Sapphire RX 570 8GB # 2x G.SKILL 16GB Ripjaws V DDR4 3600Mhz # KINGSTON 500GB NV1 M.2 PCIe M.2 3,500MB/s read, 2,100MB/s write,

Nyomd hosszan a bezárás gombot és felhúzza. Szinte biztos, hogy már gyárilag aktiválva van benne. Ez müködik vissza fele nyitás gombot hosszan nyomod akkor elkezdi leengedi.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Próbáltam, nem segített, de megpróbálom még egyszer.

A kicsire nem adunk... a nagyot meg leszarjuk!

Igen, nem volt akkora érvágás mint ha automata lett volna, de tudtam volna másra is költeni azt a pénzt. Ez van, ha a majom kéri a banánt, akkor azt etetni is kell.
Bátyám viszont beszopta a 2001-es Audi A6 V6 Tdi-vel,multitronic váltóval voltak gondok, (meg mással is) nem kis pénzt elvitt.

Egy kérdés feléd vagy Mágushoz. Az AWX kuplungja + kettőstömegűje más mint az AVF-é? Ugye Superb AVF nem kapott manuális váltót gyárilag, csak automatát. Passat B5.5 AVFről nézek cikkszámot kettőstömegűhez. Az rámegy a Superb AVF-re?

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Mikor megvettem akkor a D kuplung ment szét benne. Ha R-be raktam és tolattam, fémes hangja volt. Akkor kapott pluszba kérésemre egy olajpumpát is.

Nekem is szépen működik még. Ha az olajat nem akartam volna cserélni, fel sem tűnt volna, hogy gond van. Az elején én is azt mondtam jó cucc az automata (még most is azt mondom), de a pénztárcára tekintve viszont nem. Rengeteg pénzt el tud nyelni és még hálátlan is (mint egy ...) Inkább elkavargatom a fakanalat, minthogy pár évente becsengessen egy 300-400as javítás. Ebből köszönöm, de nem kérek. Azt gondoltam, hogy akkor mikor megcsinálták, már “csak” olajat kell majd cserélnem (ami ugyan úgy nem egy olcsó történet), de erre tessék. Lehet csak én vagyok ilyen szerencsétlen, nem tudom.

[ Szerkesztve ]

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Helló

Na várjál. Most már akkor össze kell rakni a képet.
Hány Km van a váltóban? Amikor a hiba volt, felújítva lett vagy megjavítva ?
Bár mivel nem mondtad, ezért úgy logikus, hogy csak megjavítva lett a váltó.
Ha nem húztak le akkor annak 200 körülből meg kellett lennie.

Na mármost van egy X km-es váltód aminek az egyik rész új csak. Pláne hogy ezen kívül még 2 főalkatrész is a régi használt.
Innentől fogva sajnos nem meglepő ha most olyan az olaj. De én így azt mondom neked, egy olaj csere amúgy is most jönne (ha jól emlékszem 60Kt mentél azóta vele)
Aztán figyelni, ha fel lett újítva teljesen akkor más tészta, nem tudom, ezt csak az eddig ismert infók alapján mondom.

Ja és igen, az automata váltó erősen prémium "termék" ezért drága. Sajna ez van. Ezt mérlegelni kell .

[ Szerkesztve ]

| Saabe™ | Keep Calm And Drive Quattro | <3 SHIBA INU <3 |

A manual az csajoknak való
Van amúgy, de szeretek magamtól rájönni, de ez a gomb olyan helyen van, hogy csak akkor látod, ha alá hajolsz
Doki16: az enyémben mind a 4 ablak automata fel-le, de hosszan nyomva tartva nem csukódik, de kulcsot elfordítva és úgy tartva viszont igen

[ Szerkesztve ]

2x Ryzen 5 3600 # 2x Sapphire RX 570 8GB # 2x G.SKILL 16GB Ripjaws V DDR4 3600Mhz # KINGSTON 500GB NV1 M.2 PCIe M.2 3,500MB/s read, 2,100MB/s write,

Nekem 2006 A6 4F meg az A7 is megy távról fel le.
Lehet tanítás kérdése?

| Saabe™ | Keep Calm And Drive Quattro | <3 SHIBA INU <3 |

Azt mondomírom, hogy akkor nem lett más csinálva rajta, mint a D kuplung csere, olajszivattyú csere, olaj+tömítés+szűrő csere illetve kis bizbaszok, amik nem tudom mik pontosan. Ez így volt 250k körül akkor. Azóta ment 60k-t és most van benne óra szerint 246 (de az a valóságban 360 körül jár már, mert a motorvezérlő ennyit mutat). Számomra nem megnyugtató az olajban levő darabok így sem. Az a kolléga, aki akkor szétszedte, megcsinálná most is. Azt mondta kb 200ból megoldjuk. (de ugye látatlanban mondta, nem borította szét még). Mivel fémdarabok vannak az olajban, az gondolom szépen szétvitte már a váltóban + wandlerben is, így wandlert is kellene (érdemes lenne) egyben felújítani ha oda viszem. Így meg nem fog megállni 200-ban, inkább a 300. Jó, lesz egy felújított wandlerem, mondjuk jó váltóval, de amihez még nem nyúltunk, az a szeleptömb. Na amilyen szerencsém van, a következő az lenne ... ha az beszarik, akkor hopp megint egy 300 ... na ezt nem. Ennyit nem ér a szekér.

erősen prémium "termék"
Na ez egy hülyeség szvsz. Amerikában csak azzal futnak az autók. A váltó ugyan úgy fogaskerekekből áll mint a manuális (jó igen, tudom bonyolultabb). De attól még nem kellene minden automata váltó javításnak egyből fél misinél kezdődnie. Csak ugye mivel "prémiumnak" gondolt dolog, ezért alapból ott a 10x-es szorzó (most írtam valamit). Aztán lehet az alkatrész ár töredéke annak, amit valóban elkérnek. Tipikusan mint a négykariás autók (bocs, de ez így van sztem) szervizelése. Ha azzal mész szervizbe, akkor kissé vastagabban fog a ceruza.

[ Szerkesztve ]

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Az enyém "csak" egy seat ibiza sport, lehet ennek nem járt. Az is csoda, hogy mind a 4 ablak fel-le automata

2x Ryzen 5 3600 # 2x Sapphire RX 570 8GB # 2x G.SKILL 16GB Ripjaws V DDR4 3600Mhz # KINGSTON 500GB NV1 M.2 PCIe M.2 3,500MB/s read, 2,100MB/s write,

Üdv Urak

Klíma kompresszorba kevés a gáz akkor lehetséges hogy nem kapcsol be? Ez normális?

Audi a3 8l 2000 1.9 TDI

Amiből lekvárt lehet főzni abból pálinkát is! A csavargó embert nem lehet munkára fogni! Samsung S23 Ultra Dual SIM | Notebook: HP Omen | Car: Volkswagen Passat B6 1.9 PD TDi BLS

Na oké. Így értem.
Hát figyelj, nem gondolkozunk ugyanúgy...
Van egy váltód ami tulajdonképpen 90%-ban gyári állapotú és 360ezer km-et futott.
Ennek teljesen itt az ideje mint egy manuálisnál, hogy ennyi idő és Km utána (na meg ha olaj se volt úgy cserélve)
Ennyi erővel én pláne kiakadhattam volna hogy az A6-ban a váltó 230ezer valósnál már fél évente adaptálni kellett mert elkezdett ütni, rántani. Más lehet elment volna vele még lehet kibírt volna még de én megcsináltattam.
Amúgy is sokallom az összeget bár gondolom itt is van most bőven drágulás.
Sok pénz felújítani , de utána az a váltó megint elmegy 200+ezer kmt
Viszont manuálra átalakítani meg már megint alig kevesebb és nagyon sok macera és nehézség.
Megértem amit mondasz, az autó értéke stb stb
Csak azt nem értettem, honnan jött ez a 60 ezrenként 400 ezret kell locsolni a váltófelújításra dolog tegnap.
Na de ez a te döntésed nekünk mind1

Az amerikai váltókat azért ne hasonlítgasd ezekkel. (arról nem beszélve hogy amerikai váltók manapság már ugyan olyan szarok)
A német technológia nem poénból csúcstechnológia.
Illetve szándékosan van avultatás benne.

A másik, félre érted a prémium dolgot.Nem arra gondolok, hogy prémium kategória mint név van ráaggatva, hanem arra hogy ez egy komoly, csúcstechnológiával készült alkatrész.
Persze hogy mindent le lehet egyszerűsíteni, hogy "fogaskerekekből áll" de ezt azért te se gondolod komolyan ha belegondolsz. Ezeknek a váltóknak napi szinten el kell viselni pl 320Lóerőt, meg kb 700nm például.
Sok részből áll, nem csoda hogy pik pakk összejön több százezer.
Ez olyan mintha a motorgenerálra sokallnál 1 millát. De hát az ennyi. Az anyag meg a munka ez ennyi.

Tehát pont nem a ráagasztott prémiumsága miatt drága. Ezért is luxus cikk, ezzel együtt jár általában a drága fenttartás bármiről legyen szó.

A lényeg, jól bírta a váltód én büszke lennék rá
Át tuti nem alakíttatnám.

| Saabe™ | Keep Calm And Drive Quattro | <3 SHIBA INU <3 |

Manuálisra átalakítás ha jól sakkozom, akkor 250k körül megvan. Azzal utána hacsak nem vagyok falábú, akkor nagy baj nem szabadna hogy legyen. Nem kell úgy odafigyelni rá, mint egy automatára. Ha vontatni akarok, vagy netán lerobbanok, sem kell különös figyelmet fordítani rá. Vontatást ugye az automata ugyan úgy nem komálja. (általában garanciát se vállalnak rá, ha vontatgatsz vele) Ha lerobbansz véletlen, akkor nem húzhatod csak el, mert tönkremehet tőle a váltó. Hívj trélert... Több a hátrány szinte, mint amit ad.

Hidd el, a prémiumság sokszor igen is ennyi. Hogy kapsz párszoros szorzót az árban, de a bele majdnem ugyan az, mint ami nem prémium.

Ez egy 15-20 éves szerkezet. Ebben azért még nincs annyi elektronika meg fittyfene. Nem hiszem, hogy olyan nagyon bonyolult szerkezet, hogy alsó hangon fél misi egy felújítás.. csak ugye ennyiért éri meg a szerelőknek (mondjuk a garancia miatt is), foglalkozni vele. Ez tiszta .. csak a színpad mögé kell nézni.

Csak azt nem értettem, honnan jött ez a 60 ezrenként 400 ezret kell locsolni a váltófelújításra dolog tegnap.
Félreértettél. 60ezerrel ezelőtt rálocsoltam 260-at. Most kér 4-500at, vagy megcsináltatom (ha tényleg ennyiből meg tudják) 200ból most, aztán következőleg majd jön a szeleptömb (300), vagy wandler (100). Igen, ha felújítatom teljesen, akkor nagy valószínűséggel elmegy majd egy darabig. De mivel fog ettől többet érni az autó ha netán el akarom adni? Véleményem szerint semmivel sem ... Sőt automata miatt még inkább nyomott áron tudom eladni.

peti
Van egy jól működő váltóm, aminek az olaja tele van alumíniummal, plusz ugye pár hete produkálta, hogy ütött váltásnál (igaz azóta, hogy a turbó geoját visszacsavartam eredeti helyzetbe nem csinálja, de sajna előtte is produkálta már ezt 2x. Így valami nincs rendben ott bent ...).

[ Szerkesztve ]

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Sziasztok!
Milyen GPS alapú lopásvédelmi rendszert használtok, ajánlotok? Kínálat és a megoldások tucat számmal adódnak, egy optimális ár/értékű megoldás érdekelne. Elsősorban olyan szeretnék, ami telefonos applikációval is össze van kötve. Köszönöm a tippeket!

[ Szerkesztve ]

Valakinek van tapasztalata abban, hogy az ajtókban található kilépőfénynél az ilyen utángyártott led-es is megfelelően működik? A jobb hátsó ajtóban cserélnem kellene, de ha már lúd...

Igen, normális, Gáz nélkül nincs kenés és megszorul a kompresszor.

[ Szerkesztve ]

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Normális a jobbakban van védelem ha nincs meg a kellő nyomás akkor nem kapcsol be, hogy ne égjen le a kompi kenés hiányában.

#nincsbennetarcsi

Nem lehet hogy annál a két ütésnél(meg amit nem vettél észre) jött elő az az alumínium amit az olajba most megtaláltál

Én vennék nem gyári de bele való olajat ami olcsóbb és azt raknám bele, majd mondjuk 5000Km múlva leengedném hogy van e bene újra, meg figyelném a váltót hogy dolgozik(sőt leengedés előtt egy két pakolóházas kört is tennék hogy kapjon egy kicsit nagyobb terhelést is a váltó)

Ha leengedve van akkor gond, ha nincs akkor mehet bele gyári olaj és kész

[ Szerkesztve ]

( ͡° ͜ʖ ͡°) Samsung Galaxy A52S / Samsung UE48H6400 / Touran 1.9PDTDI 90LE (2005)(BRU) ( ͡° ͜ʖ ͡°) ---->"A nők pedig olyanok, mint a parkolóhelyek. A jobbak mind foglaltak, a maradék meg vagy rokkant, vagy fizetős..." - By:elfelejtette

Az olajcserét így nem ajánlotta a váltós, mert lehet az lesz neki az utolsó. Új olaj, nagyobb nyomás = nagyobb terhelés az alkatrészekre.

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Köszi mindkettőtöknek

Amiből lekvárt lehet főzni abból pálinkát is! A csavargó embert nem lehet munkára fogni! Samsung S23 Ultra Dual SIM | Notebook: HP Omen | Car: Volkswagen Passat B6 1.9 PD TDi BLS

Az elhasználódott olajnak már nem olyan a viszkozitása mint az új olajnak. A váltó pedig olajnyomásra pakolgatja a sebességeket, plusz a wandlerben is az olaj viszi át a hajtást, még a lock-up össze nem zár. Az új olaj nagyobb nyomást tud felépíteni mint az elhasználódott, így váltásoknál nagyobb nyomást kapnak a szelepek stb.

[ Szerkesztve ]

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

A szennyezett olaj viszont koptató anyagot keringet, szóval több dolog is el tud romlani, csak az érem másik oldala V60 D6-ban a 200-300 ezret futott Aisin váltókat mossák át, nem hallottam hibáról utána. (Nyomás témához nem szólok hozzá, kopott motorban kisebb a nyomás, eltömődött szűrővel magasabb, sima hidraulikánál nem szoktak ilyen gondjaink lenni.)

[ Szerkesztve ]

Váltós mondta, hiszek neki. Ezzel foglalkozik. Sőt én mondtam is h cseréljük, ő nem ajánlotta. (Saját zsebe ellen beszélt, így gondolom nem hazudott)

Illetve neki pont volt olyan ügyfele, hogy cseréltek olajat (ő is átmossa), majd hívta a fickó hazafele menet, hogy beszart a váltó.

[ Szerkesztve ]

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Jó pár másodpercig kell nyomni a zárás gombot mire elindul az ablakfelhúzás.
Nézd ezt meg, hogy itt a menüben egyáltalán be van-e kapcsolva. [link]

Még két eshetőség lehet akkor. Tudja a komfortelektronika csak trendline a kocsi és nem aktiválták a gyárban. Vagy egyáltalán nem tudja a komfortelektronika. Meg kell nézni VCDS-el az a biztos. Autónként eltérő lehet. Én még olyan VAG autóval nem találkoztam ami ne tudná ezt gyárilag.

(#180422) TayRol: Még régebben néztem videót ott simán csak rádugja a csávó felprogramozza és megy. Nem szól érte, hogy ledes. Izzót akarsz csak benne cserélni vagy komplett házat?

[ Szerkesztve ]

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Igen de ez csak a te esetedben áll fent, mert pont ezért találták ki a váltó adaptációt.
Alapjaiban véve az elmélet hülyeség. Nem az új olajtól lesz nagyobb a nyomás. Hanem azért mert a már sok ezer km alatt betanult váltóelektronika a régi rossz olajhoz állította be a nyomásértékek, azaz ő elektronikusan próbálja vezérelni hogy ahhoz a nyomásértékekhez tanuljon hozzá amit a váltóolaj "tud" és ha az nem elég akkor tud valahogy viszonyulni... Ha újat raksz bele akkor az új olaj amivel alapból jó lenne a nyomás arra a computer ráküldi ugyanúgy a régi beállítást. AMi által kitudja mi lesz. túlnyomás / vagy kevés. stb (annyira én se vagyok profi ebben)

Végkifejletben viszont lehet igaz az állítás.
De utána járnék ne e lehet mégis adaptálni vagy nem is tudom.. vagy akkor kezdetnek kevesebbet rakni bele egy fél literrel vagy valami... de ezmár lehet hülyeség ezt már csak én gondolom laikusan.

[ Szerkesztve ]

| Saabe™ | Keep Calm And Drive Quattro | <3 SHIBA INU <3 |

Jól sejtem, hogy ez a csapágy megadta magát? A fékbetét a videón nem ér a féktárcsához, ez csak a csapágy hangja.

rip and tear, until it is done

Hálás köszönet

Emlékeim szerint nekem is van ilyen a menüben. Amúgy highline a kocsi.

A kicsire nem adunk... a nagyot meg leszarjuk!

Már elengedtem ezt az automata témát. Gyűjtöm be a papírokat (a Skodától elméletileg már úton van) és az alkatrészeket az átalakításhoz... így lesz egy egyedi Superb AVF+manuális váltó kombóval. Ilyen se nincs sok.

[ Szerkesztve ]

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Úh, ilyeneket inkább ne is tanácsolj. Mindig a gyári előírás szerint és mennyiségig kell feltölteni ezeket a váltókat. Ha a pumpa gyűjtőkosarát ellepi a folyadék, akkor úgyis feltermeli a nyomást.

Az automata váltó nem fog meghülyülni, mert folyadékot cseréltél, hiszen folyamatosan adaptál. Egy sima bemelegítés során is állandóan adaptál, mert változik a viszkozitás a hőfok emelkedésével.

Sziasztok! Az autóm Golf 6 1.4 TSI CAXA (2010) Két hete egy rövid úton érdekesen viselkedett az autóm. Menet közben megtorpant, folyamatos tempó mellett lenyomott gázpedállal olyan volt mintha nem nyomnám a gázt, kvázi erős motorfék volt. Fordulat szám nem változott, motor nem bőgött fel, kuplung így kizárva. Rövid időn belül 5-6 alkalommal történt 1-2 mp-ig tartott. Tegnap megint előjött ez a hiba jelenség. Ma diagnosztikai műszerrel megnéztük és ECU hibák: P0087 és P 2293. Ez üzem anyag rendszer hibára utal. Mi okozza ezt?

ASUS ROG Scar 17 G733PZ (AMD Ryzen 9 7945HX, NVIDIA GeForce RTX 4080) / SteelSeries Arctis Nova Pro Wireless, Aerox 5 Wireless / Synology DS923+ / Samsung Galaxy S23 256GB, Galaxy Watch6 Classic 47mm LTE, Galaxy Buds2 Pro /

Én erre a részre reagáltam:
"vagy akkor kezdetnek kevesebbet rakni bele egy fél literrel vagy valami"
Na ilyet inkább ne.

Részleges cserét csinálnék én is új szűrővel kitakarítva a teknőt és a mágneseket.

Superb helyzetjelentés:

Nagyon élvezem a kocsit. A 4x4 óriási áldás, alig érződik hajtási befolyás, nagyon örülök, hogy ezzel vettem. A motor halk, de tényleg szuperül lehet hajtani, ha épp ahhoz van kedvem; jó a hifi, jó a tetőablak.

while (!sleep) sheep++;

Szuper! Örülök hogy a tiéd rendben van motorikusan is. Nálunk továbbra is lassan de folyamatosan fogy a hűtővíz (nem csak az enyémnél, a kollégákéban is jelen van). De legalább a fogyasztás rendben van. 9,8

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Hát ez ugye totál más motor... Szóval abból, h mindkettő Superb, nem sok következik.

Városban én 10.5-11.5 között járok el, sok dugóval. Ez nekem oké.

while (!sleep) sheep++;

Igen, örülj hogy nem dízelt vettél.

Az teljesen jó fogyi, városban látod ez is alig eszik kevesebbet pedig nem padlózom.

#nincsbennetarcsi

Nem világít szóval komplett házat.
Felprogramozni az mit jelent?

[ Szerkesztve ]

Akkor az nem olyan egyszerű. Le kell szedni a komplett ajtópanelt és be kell kötni az ajtóelektronikába a világítást. A linkelt oldalon kábelt is mellékelik. Kell hozzá 10-20 db ajtópatent mert valószínűleg törni fog. De mielőtt nekiállnál ennek meg kell nézni VCDS-el az ajtó elektorinkákat egyesével, hogy tudják-e a door warning lights kódolást.

Itt részletesen bemutatja. Itt is lehet valamennyire látni, hogy mit hova köt. Én majdnem nekiálltam megcsinálni, csak mire eljött volna a nyár eladtam a kocsit

Ha mégis nekivágsz akkor már a footlightot is csináld meg ha így belekezdtél, az is hasonló metódus.

Amúgy én abból, hogy egy ajtóban cserélni kell, ebből én arra következtettem, hogy van benne világítás csak ledesre akarod cserélni. Highline alatt csak prizma van benne és mögötte nincs semmi, be kell kábelezni és programozni minden esetben.

[ Szerkesztve ]

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Automata valto tema:

5HP19 tiptronic passat 1.9 tdi avf

par honapja olajat csereltem havernak szurovel,mert elerte az idejet kb. 6 liter ment bele nem gyari, de gyari spec olajjal es olcso szurovel.Ment az auto majd 200km utan veszmodba kapcsolt.Dobott is hibakodot olajnyomas problemara. Jo mar telefonalgatott megbiztattak felujitott valto kell vagy atalakitas manualra 300-400 perec.En mondtam neki adjunk egy eselyt.Kapott megint egy olcso szurot + gyari spec olajat, de mas markat(ami volt olcson a bardiba) cyclon atf passzhirtelen piros olajat.Beleontottem es azota is megy az auto.Ami lejott mind a ketszer szep fekete olaj volt....Gondolom igy sikerult "atmosnom" a rendszert.A ket olajcsere cirka 30pezetaba kerult.

Durva.

Pont tegnap néztem meg a Passatot, amiben ugyanez a 190LE-s dízel motor van és nem hiányzik belőle semennyi víz. Kb 10k km van az autóban.

A nagy átlagom a superbbel amúgy 9,54 l/100 km. Ez rátankolással van számolva. Városban 10-11l, országúton 8-9.

Nektek a budapesti (csúcs)forgalomban jönnek ki ezek a "magas" számok? Bár nekem az országúti is nagyon soknak tűnik... Kicsit csodálkozva olvasom. Én a 200LE alatti dízelekkel 7 liter közelében (de inkább kicsit alatta) eljártam Miskolcon, pedig a legutóbbi autóm önsúlya 1680kg volt. Az a BMW pályán 6 literrel beérte (160 tempomat). Most a 3.0 TFSI-vel is 10 alatt volt az első heti átlagfogyasztásom, pedig volt benne kb 10-15% "állatkodás" is a Bükkben. Autópálya ~155 tempomat 8.5 liter/100km - ha jól emlékszem.

[ Szerkesztve ]