Azért mert 1x-1x esetleg elrúgta neki még nme lesz baj de ha nem evett olajat ennyi idő alatt akkor rendeben van.

Alacsony fordulatot kerüld az a lényeg, illetve az alacsony fordulatról való intenzív gyorsítást. Pl nálunk a dsg 60-nél beváltotta az 5. fokozatot és 1100 rpm-en tekert a motor. Ez önmagában rossz a DMF-nek és ha ezt tetézed egy kövér gázos gyorsítással az még rosszabb.

#nincsbennetarcsi

Ja igen, ezek lemaradtak, Octavia III olajos DSG

Qru: Igen, pont ez érdekelne, hogy ha alacsony fordulaton megy 50-el (ha valamiért lassítok, még 45 km/h-nál is 5-ben van és kb. 1100-1300-as fordulaton szenvedteti a motort), de nem gyorsítók durván, akkor mennyire árt neki. Nem csak azért, hogy engem kiszolgáljon évekig, de ha eladom, akkor se úgy adjam el, mint egy romhalmazt, hanem egy használható teljesértékű autót. (Mondjuk eladni nem szeretném mostanában, mert nagyon megszerettem, simán elhasználom 5-6 évig is, utána meg ki tudja mi lesz )

[ Szerkesztve ]

https://www.pathofexile.com/account/view-profile/Haarkon/characters

Ha nem gyorsítasz durván akkor sem tesz jót neki a fix alacsony fordulat. De igazából kopó alkatrész, előbb vagy utóbb akkor is cserés lesz ha soha nem használod 2000 rpm alatt a motort.

#nincsbennetarcsi

Igen, ezt szeretném kitolni minél későbbre, ezt a cserét De akkor igyekszek eszerint vezetni, mondjuk szerencsére városban ritkán használom.

https://www.pathofexile.com/account/view-profile/Haarkon/characters

Az a legjobb, arra vannak tervezve ezek.

#nincsbennetarcsi

Mert gázpedálállást figyeli. DSG is ilyenek miatt lustul el.

Nekem tök jól megtanulta a dsg a várost. Nem azt mondom tökéletes, de sokat javult.

Ha 2400 km alatt nem fogyott az olajból értékelhető mennyiség, akkor legfeljebb a csereperiódus vége felé fog egy kevés hiányozni. De azért nézz rá időnként.

Enyém ~2 litert megkajál 15 000 km alatt. (nem érzem tragédiának)

Nálam (golf7.5 2.0crtdi) okés a gyári dsg program. D-ben fogyasztásra optimalizált, S-ben meg tényleg későn vált (szerintem az neked is tetszene).
Másrészt volt már olyan, hogy 2-esben gurultam a lámpához (kb 8 km/h-val, vagy valami hasonló), és váltófülekkel átváltottam egyesre, úgy felpörgött a motor, hogy elengedtem, hogy én váltogassak.
Ráadásul azt vettem észtre, hogy dsg-vel kevésbé vezetek agresszívan

Lehet hogy motorfüggő is, hogy a dsg milyen hozzá (túl hamar/későn vált)

A rosszban mindig van valami megtévesztően jó, különben nem választanánk a rosszat

Ez az olajfogyasztás igazából csak azért zavar, mert jellemzően nem szoktam nézegetni, és éppen autópőlyán dobja fel, hogy kevés az olaj...
Mondjuk, ha sokat megyünk, akkor van esélyünk elérni a 15.000 km-t egy év alatt

https://www.pathofexile.com/account/view-profile/Haarkon/characters

Kérdés az egybegyültekhez.

Szeptemberben volt hűtőfolyadék- , kiegyenlítőtartály-, termál menedzsment unit és vízpumpacsere a G7 2.0 TSI-n. Mentem vele utána városi 40-50 km-t, majd hidegen feltöltöttem a hűtőfolyadékot pont a maximumra. (Aztán a Mazdával közlekedtem főleg.)

Azóta újabb 850 km-t tettem meg autópályán és városban vegyesen. Hidegen kb. 1 mm-rel a maximum alatt van a szint.
Szerintetek:
- Volt még benne pici levegőzárvány és kibüfögte?
- Vagy inkább szivárog valahol?

Nem izgulok különösebben, de korábban nem fogyott belőle.

Sztem az előbbi de kiderül ha tovább használod. Ha tovább csökken a szint akkor az utóbbi. De akkor használd, mert ha sokat áll akkor lehet némi fogyás egy-egy kiszáradó tömítés miatt is akár.

#nincsbennetarcsi

Hideg idő beköszöntével is szokott csökkenni a szint.

Logikus amit írsz, viszont mindig a ház alatti garázsban nézem, ahol aránylag stabil a hőmérséklet (nagy hidegekben sem megy 11-12 fok alá, ill. kánikulában sem 22 fölé, részben a talajszint alatt van).

#212012 Qru Oké. (2 hétnél tovább nem áll, időnként megjárattam 1-1 napra.)

[ Szerkesztve ]

...helyedben a cserén gondolkodnék, a leírtak alapján nagy a baj!

Joe

7000-ért viszem. €€€

[ Szerkesztve ]

Tiszteletem a Közösségnek (külön Vargalex úrnak a személyes ismeretség lapján),

Egy 2015-os 1.4 TSI Octavia III kapcsán (130-140e KM) mire kell odafigyeljek a vásárlás / szemrevételezés során, mit nézzek meg (még az állapotfelmérés előtt), tipikus rozsdapontok, lötyögő-kinyúlt akármik, poros-olajos poros-hol nem jó ha ilyen a motortér, figyelmeztető jelek, stb stb.?
Ebben kérném a tisztelt jelenlévők segítségét, bármilyen ötletet, tapasztalatot meghallgatok..
Kellemes napot,

-- Aux armes, citoyens --

Octavia III autóról találsz jópár használttesztet, de a topikban is vannak tapasztalatok és tulajok.

Arra figyelj oda, hogy vidd el állapotfelmérésre a kocsit vagy vigyél magaddal állapotfelmérőt/ismerős autószerelőt.

Joe

Köszi..
Kb. már mindent elolvastam a témában használt tesztek és TSI motortesztek terén - az állapotfelmérést azt szervezem - csak kíváncsi lennék a tulajdonosok személyes tapasztataira is, ha lehetőség nyílik rá.. azokra, amik nem a műhelyben hibakód-olvasás közben derülnek ki, hanem X-kilométer után..

Próbáltam Toyota Corolla 1.6 benzint, úgy éreztem "rám akarnak dőlni a falak" egy bunkerben.. Na és az a két csomagtartó emelőkar az valami vicc, amit nem értek..

[ Szerkesztve ]

-- Aux armes, citoyens --

elv. ez. Köszi.: TL1 4 Zyl.Ottomotor 1.4 L Aggr. 04E.A
Olyat is tudsz hogy kilistázni azokat a motor kódokat amik henger lekapcsolósak? (1.4 Leon 2013-2017).
#211994 kisfurko:
Elvileg lehet, de ez itt mást mond : [link]

free your mind

Egy valahol láttam apró rozsdát egy vagy két Golf7-en, ami műszakilag rokon az O3-mal, és érdemes kijavítani: a küszöb és a hátsó dobbetét találkozásánál, ahol vissza van hajlítva a lemez. Itt ujjal előre nyomod a dobbetétet és látni ha problémás, (otthon is javítható kis műszaki érzékkel).

Sajnos ez nem a motorkód. 04E az eleje a Sorteszámnak/alkatrészszámnak, ebből csak annyi látszik, hogy otto motor, vagy kellene a vége, vagy a motorszám eleje.
Vagy ha van kiszemelt akkor egy alvázszám.
Nálunk a gyárban autóra sajnos nem tudok szűrni, hogy mi ment a Leonba...azt esetleg meg tudom nézni, hogy az adott intervallumban miket gyártottunk és azok közül melyik volt hengerlekapcsolásos.
Egyébként miért olyan fontos? Ilyet szeretnél mindenképpen?

The Truth Is Out There --->

Az mostani kocsimnál is megvan, de az pont 20 éves ..

-- Aux armes, citoyens --

Valaki szedte mar le otthon a feliratokat az auto hatuljarol?
15-os a Passatom, nem tudom mennyire utne el a fenyezes a badge alattival.
holegfuvo meg valami alkohol a ragaszto maradvanyok leszedesehez eleg?

Battlefield Hungary FB csoport: https://tinyurl.hu/OrvU/ | XO GT: Alwin4K

Meg damil.

Amit szedtem, az már hiányos volt és jött le kézzel, gyógyszertári benzinnel lejött a ragasztó maradék.

Polirozni kellett utana? Vagy nem latszott?

Battlefield Hungary FB csoport: https://tinyurl.hu/OrvU/ | XO GT: Alwin4K

Gyanús, hogy talán megvan a szenzor hiba. A kettes hőmérsèklet fixen 0 fok.
Ami még gyanús az a nyomásszenzor. Azt már be is rendeltem.

@mágus
Melyik ez a 2es hőm. szenzor? A turbómmal semmi gond. 1sec alatt felépül a nyomás (1.5bar). Csináltam logot de még nem töltöttem fel.

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Helyes, nem all 2 honapot mint az enyem telen.

#nincsbennetarcsi

Ez a 4 hőmérő van a DPF rendszeren(7,10,12,15), ebből 3 a DPF-ben egy a turbóban. Egyesével kihuzgálva a hibakód megmondja, melyik a kettes. Fejből én sem tudom, de szerintem a 7 vagy 10 lesz.

[ Szerkesztve ]

Köszi! Elküldtem a szerelőmnek is és ő azt mondja csak 3 szenzor van benne. Ezt a robbantott ábrát cffb-re nézted?

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

De ez csak pici helyen, kb. mint 2 db levágott köröm. Úgy tippelem, kidörzsöli a dobbetét vagy mi*, aztán a téli só megkezdi ha nem mossák rendszeresen.

* Talán nem is a dobbetét van ott, hanem a hátsó kerék előtti pici és kemény műanyag szélterelő.

[link] itt a turbónyomás. Az első mérésnél nagyon alacsony fordulatról padlóztam 4.ben azért telt neki sokáig magához térni. De olyan kb 2 másodperc alatt felépül a nyomás ahogy nézem.

[link] itt a 7-esre azt mondja az nem hőmérséklet jeladó.

[ Szerkesztve ]

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Minden hőmérsékletjeladó. Elolvad, tudod hogy 1000°C, kész.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

#nincsbennetarcsi

Mennyi km van az autoban?

220

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Májusban volt EGR, augusztusban termosztátcserém (mindkettő hűtőkörmegbontásos).
Most vettem észre, hogy hiányzik a hűtőfolyadékból.
Utána kéne tölteni és figyelgetni, vagy meleg motorral lehet normális is?

https://tinyurl.com/rasoapro

Akkor lassan mind eleri a nevleges elettartamat, ami jellemzoen 250ezer szokott lenni.

Lehet normalis, a szerelom azt mondta, hogy sokmindentol fugg mennyinek latszik a szint, mert a tartaly is zegzugos, eltero strategiak szerint keringet(pl. van kiegeszito szivattyu is, buborekot is athajthat, stb.), a homerseklet is valtozo, hiaba 90-et mutat(az 75-105 kozott kb. barmi lehet). Egy biztos, hosszu allas utan elszivarog mindenfele es beall egy megbizhatoan megallapithato szintre.

[ Szerkesztve ]

Mármint mi?

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Hidegen nezd meg, max es min kozott legyen.

#nincsbennetarcsi

Üdv! Alany: Skoda Octavia Tour 1u2 2006 1.4 bca.
A hátsó ablak fűtés nem működik. Megnéztem a biztosítékot, és ez fogadott.

Már volt, hogy megolvadt, de működött, csere után bírta elég sokáig. 25 amperes kell, az is volt benne. Most 2* használtam. Mitől olvad el így valami?
Alatta a kék a hátsó ablaktörlő, de az ki is van kötve, nem működik. Megy hamarosan autóvillamosságishoz, csak előtte kutakodnék.
Köszönöm!

Szakmai kérdések csak a fórumban...

Ott szar volt a kontakt a befogási pontokon. Óvatos számítással is 300W teljesítmény szaladt át, tud fűteni rendesen, én a helydben azt a táblát cserélném, de szerintem nem is maradt más lehetőséged, sajnos.

Joe

Üdv!

2003 évi Seat Ibiza 1.4 PDTI-hez keresek olajteknő tömítést.

Elvileg ez a fajta teknő van rajta: [link]

Cikkszám, vagy elérhetőség érdekelne, amíg nincs tömítés, nem bontom meg.

Paszta?