1. A valós km-t sosem nézed meg egy appal.

2. 200 mikronig gyári az érték, sőt itthon 300-ig elfogadják.

1. Van benne igazság.
2. A márkakereskedő mondta, hogy 180, így szerinte fényezve volt, sőt...

>> Ha érdekel valami, vagy nem tudok valamit, akkor Kérdezek << >>McLaren Forever.<< >> Az első és legfontosabb a megbízhatóság, minden más csak sokadik tényező!<<

Azért a Hondának a 2.2-es CTDI-je elég jó. Pont pár napja írta be a srác az Accord topikba hogy az övébe már 430e km van és még mindig nagyon jó.

Bocs nincs hosszú ö, ü és néha az á is ä :)

Kereskedésben dolgozom.

A motortérben keress repedt vagy törött műanyagokat. Meg volt törve az eleje is, kérdés, hogy mennyire, és milyen minőségben javították, mert az elején a hézagok enyhén szólva is csálék. A bal elején a sárvédő és a géptető közötti rés sokat elárul.

[ Szerkesztve ]

Az egy különösen jól sikerült darab, főleg az első generációja. Nem túl erős de nagyon tartós. Szóval nem mind sz@r nyilván, az 1,4 D4D is jó pl. Az az egyetlen dízel amit nem cserélte le a Toyota BMW motorra.

#nincsbennetarcsi

Az 1.4 D4D-t nem a PSA-tol veszik?

Én úgy tudom az 1,4 D4-D saját az 1,6 D4-D volt PSA amit aztán BMW-re cseréltek.

#nincsbennetarcsi

Nem túl erős ez igaz "csak" 140 LE. Cserébe szép nyomatékos.
Bezzeg a Toyota 2.2 D4-D/D-CAT a 177LE-vel bitang erős de annyira is problémás...

Bocs nincs hosszú ö, ü és néha az á is ä :)

(#127905) Mágus2
A Renault topicban azt írják, hogy csak le lett szedve, mikor szerelték, és ilyen gányul rakták vissza.

(#127906) lenko

Otthagytam az autót, bár ha olcsóbban adta volna akkor lehet hajlottam volna rá. Nagyon szép autó amit linkeltél. De nekem első autóm, így minden drágább. Teljesítmény adó stb...
A szívem szakad meg egy ilyen kocsiért, de nekem felesleges is, mert munkába járáson kívül viszonylag keveset lenne használva.

[ Szerkesztve ]

>> Ha érdekel valami, vagy nem tudok valamit, akkor Kérdezek << >>McLaren Forever.<< >> Az első és legfontosabb a megbízhatóság, minden más csak sokadik tényező!<<

Hali!
Opel Omega B '97-es, 2.0 CD, benzin gáz. Kinek van tapasztalata, ajánlása mire figyeljen az ember?

Ha dízel, akkor olasz, francia és TDi.

"Bad reklám is reklám too"

Elég keményen rohadnak, de az a motor elpusztíthatatlan. A C már jobb abból a szempontból.

de mi baja a japó dízeleknek? meghibásodnak? sokat esznek?

Azt kifelejtettem, hogy ráadásul automata is.

[link]
[link]

Nemrégiben vette az egyik újságíró. C-s, 2.2 benzin automatával, leírja a kezdeti hibákat is.

Hát ez a kettő túl biztató cikk.

Igazából csak azért szemezek ezzel a járművel, mert teljesen helyben van(és mivel valószínűleg ingázásra kellene napi 80km-re, ezért a gáz teljesen ésszerű(Persze ezt a melót is csak akkor vállalhatom el, ha van végre egy épkézláb autóm)). Az ember aki árulja kiment osztrákba és ott vett másik új autót , erre már nincs szüksége. Ismerős elmondása alapján már kint libeg a rokon autószerelőnél 2 hónapja az Eladó tábla az autón, és erősen alkuképes. 450-es induló árral. Persze, ha mégegyszer ennyit kell rákölteni akkor már köszi nem. Annyit mondott az ismerős, hogy a hátsó difi fura hangot ad ki, állítólag cserélve lesz. Friss műszakival. Egy szezont futott téli nyári gumi garnitúrával.
Csak nehogy több legyen a lé, mint a hús vagy hogy is mondják.

Motorikusan megbízható, igazából a kasztni hamarabb rohad ki alóla, mint hogy mozgásképtelen legyen. Igaz a C már nincs ezzel a motorral. Nekünk A volt ezzel, soha nem kellett rá költeni kopó dolgokon kívül, ez 1998-2000-ben volt, akkor még csak 5 éves volt így még nem rohadt.

Radásul jóféle nyomatékos, 2400-nál leadja a 170Nm maximumát szívóbenzin létére.

Ha csak ingára kell és nem termel semmilyen pénzt akkor lehet vakvágányra tenném és néznék mást 500 körül.

[ Szerkesztve ]

a legjobb barátom is ilyet hajt (de 2,5-ös dízellel), nemrég vette át a szüleitől, 200k-ért. a motorban~500k km van, és ez már a második a kaszniban szóval tényleg sose kop el.

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Na ja, az a motor az 525tds-ből van, még az a melyik szeret izzadni a hátsó hengereknél így hamar hengerfejes lesz, ha széthajtják.

De elég krúzolós gép és azért a sorhat dízel hangja is ott van.

(#127923) Integrale: Már miért ne lenne? A B Faceliftje és C-nek nevezték el. Kód szerint B2, de ezzel soha nem találkozol, csak a C-vel.

[ Szerkesztve ]

Nincs C Omega.

"Bad reklám is reklám too"

Erre én is kíváncsi lennék, most 04-06 Civic háza táján nézelődök, az 1.6ot preferálom, de 4ajtósba gyér a választék, ugyanakkor van isuzu dízellel, amiről hallottam jókat, de mégsem annyira népszerű.

[link]

Az, hogy itt is tévesen jelölik, az az ő dolguk. Ez a faceliftelt B Omega, B2 a becses neve.

[link]

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

Fogyasztásban az 1.5 nyerő! Pár éve teszteljük az ismerősökkel az 1.4, 1.5, 1.6-os Hondákat
1.5 rekordja 5.2L, olajcsere után.

Bocs nincs hosszú ö, ü és néha az á is ä :)

Ez a 114LE -s 6Gen ?

Én is nézegettem őket, de szigorúan csak Sedan -ban !

iPhone 13 Pro Max & iPhone SE

+1, az Opel nomenklatúrában nincs Omega C, csak a hahu (+csatolt részei) használja.
Valójában Omega B "major facelift" (jelentős ráncfelvarrás).

[ Szerkesztve ]

Igen az picit sovány pl a német konkurensekhez mérve cserébe megbízhatóbb is náluk.

mod:

Buci21: Előfordul mind a kettő de konkrét típus/motor nélkül nem általánosítanék azért ennyire.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

- 1.4 városban marha jó. Pályán 130-nál már kicsit hangos. 110 felett erőtlen. De talán ez az egyik legmegbízhatóbb motor. Csepeli Honda bontóba mondták, volt olyan, hogy elszakadt a vezérműszíj. Ráraktak egy másikat és ment tovább. Semmi buherálás a szelepekkel.
- 1.5 már kényelmesebb pályán. Innentől van már váltózó szelep vezérlés is. / Lőerőt nem tudom fejből.
- 1.6 már többet eszik mindenhol, viszont nagyon dinamikus. Nagyon szerettem. / 125LE
- 1.6 VTI haladóóós / 160LE

Ezek megbízhatósága nem kérdés.

Qru: Viszont akinek kell szépen lehet Chip Tuningolni, de totál felesleges.

[ Szerkesztve ]

Bocs nincs hosszú ö, ü és néha az á is ä :)

Az nem rossz.
1.5 iLS 114 ló, D15Z6.
Nekem ezzel a motorral,3 ajtós változattal 4,8 volt a legjobb.
Vidéken nyáron, melóba és vissza használtam,32 km volt oda-vissza.
De ezeket az 5 liter körüli fogyasztásokat most is tudja, pedig pesten megyek meg pályán.

[ Szerkesztve ]

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_coupe_1.8i_16v_revolution-20518846#sid=b13b1a91-1e0f-480c-b898-8b9bfb218ee3

Unokatesómnak volt ezzel angolja és az a motor tényleg egy éhezőművész, már majdnem priuszi értékeket tud, alul gyenge, meg forgatva se egy bakkecske, de a fogyasztás kárpótol.

Hát csak nézelődök, ez meg pont itt helyben volt.

Néztem Renault Clio 1.5 dCi -t abból is a 80 lovasat.
Ha megvan az alvázszáma akkor Renault kirendeltségen letudom informálni az autót?
Mivan azzal, ha mondjuk 2002-es évjáratú, és 2010-ben hozták be külföldről, akkor gyakorlatilag a külföldi előéletéről semmit sem tudni? Odatekerték az órát ahova akarták?

A Prius mióta eszik keveset?

Atomgeszi: nem, szerviztörténet. Mindegy hol volt szervizben, ha hivatalos volt. Regisztrálják.

Mondjuk ez sajnos így van, nem eszik viszont nem is megy.
Ha forgatod azért közlekedni lehet vele,mégis csak 114 ló (volt gyárilag) de csodát nem kell várni tőle. Bár a 60 lovas Punto után erősnek éreztem, ma már nem.

Amikor gyorsultam vele lacházán haverral, akkor az 5gen 105 lovas Coupejától egy autót kaptam 400 méteren...szóval.

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_coupe_1.8i_16v_revolution-20518846#sid=b13b1a91-1e0f-480c-b898-8b9bfb218ee3

Amióta nem dízelekhez mérjük?

MunezXBK: Nyilván, nem is oda való.

[ Szerkesztve ]

Városban esetleg, de pályán zabál.

Azt a technikát még merném is ésszel tuningolni, de pl pont most szenved egy srác a VAG topikban, megírták a 2.0 TDI-jét 200 ló körülire de nem bírta. Ha mázlija van akkor talán egy felújítással megússza...

mod:

Atomgeszi: Tulajdonosi beleegyezés nélkül elhajtanak a francba nekem ez a tapasztalatom.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Nem, franciánál, Fordnál simán kiadják.

Aero: akkor ennyi erővel egy 3.0 V6 TDI se eszik sokat.

[ Szerkesztve ]

Megpróbálom, elvileg van ismerős a Renaultnál.
Rendszám + alvázszám elég?

1.5 dCi-nél hogyan alakulnak a zsebbenyúlós cserék? Hány ezer km-nél?

1.5 dCi-nél hogyan alakulnak a zsebbenyúlós cserék?

Nagyon mélyre kell nyúlni ha diesel akkor 1.9TDi (90 vagy 110LE)

De ennyiből szerintem egy G Astra vagy Civic (6Gen) -el is jobban jársz !

[ Szerkesztve ]

iPhone 13 Pro Max & iPhone SE

Bátyám hamarosan autót szeretne venni, nem könnyű a helyzet:
-nagy kombi
-benzines, legalább 2 literes motor (nem kell turbo)
-automata
-az autóra 2.5M lenne
-fogyasztás annyira nem lényeg, évi kb 8k km-re lesz, második családi nyaralós/helyben járkálós autónak

Eddig Audi A6-os hirdetéseket nézett (2004 utánit), de 2.4 V6-ból mobile.de-n is csak multitronic váltós volt, amit sehol nem ajánlanak (felhívott pár váltóval foglalkozó céget, váltófelújítás akár 700k is lehet).

Most mondtam neki a BMW 525i E61-et, tiptronic váltó ha jól tudom vállalható, motorról sem olvastam rossz véleményeket.

Volvo V70 neki belülről annyira nem tetszik neki, Avensis sem, Vectra sem, Accordból a kombi sem. 3-as bmw meg már kicsi lenne, ahogy az Audi A4 is.

Ford mondeo tetszene neki, csak abból itthon egyáltalán nincs automata kombi. Habár az igaz, hogy külföldről való behozatal sincs kizárva, de azért jobb lenne itthon találni.

Esetleg van más ami szóba jöhet szerintetek?

Jelenleg ezt a bmw-t mondtam neki, hogy érdemes lenne megnézni.

www.movat.hu - http://bit.ly/2mIziA4

ha nem autóbuzi és nincs egy misije zsebben a felmerülő beszopódásokra, akkor inkább engedjétek el a prémiumvonatot a volvo kivételével, csak az ugye meg nem tetszik. bár nem kombi, hanem busz, a ford s-maxot merem ajánlani. amúgy mi a baj a dízellel? mennyi lenne a helyben járkálós használat és ez mennyire helyben járkálás?

A BMW-nél mik is olyan drágák, hogy olyan komoly tételek lennének?
Egyébként volt egy 2.5 V6 Chrysler Stratusa, valami ismerős szerelője azt mondta neki, hogy fenntartási költségben kb ugyanaz lenne a BMW.

S-Max ahogy írod nem teljesen egy kategória, de abból nincs is hahun automata benzines.

Van már egy dízel citroenje, a km-ek abba mennek. Helyben járkálás pedig 1-5km-eket jelent olykor, arra dízelt semmiképp sem akar venni.

www.movat.hu - http://bit.ly/2mIziA4

7gen accord kombi?

Olvassámán vissza

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

A BMW-nél mik is olyan drágák, hogy olyan komoly tételek lennének?

Minden ... 1 csavar is ott kezdődik hogy 100 ezer ! nem véletlenül "ilyen olcsók ezek" mert kb. a kutyának sem kell (brutálisan drága a fenntartása) egy jobb állapotú Octavia is drágább tőle

[ Szerkesztve ]

iPhone 13 Pro Max & iPhone SE