Igen, a hsd-nél a gázpedál padlóig tartó lenyomásával előszőr hangszínt és hangerőt állítasz, ezt követi a sebesség növekedése.
Nem véletlenül írtam én sem, hogy pályán a tsi-vel jobbak a tapasztalataim.

Ezt marhára ki kellene próbálnom élőben, hogy tudjam mennyire zavarna ez a dolog.

Holland import Aurisoknál a skyview tető azért b*szós. Na az nagyon kellene.

[ Szerkesztve ]

Run&Ride

Tetőablakra nagyon rá voltam én is izgulva. De szűk egy év alatt lejjebb apadt a lelkesedés. Szvsz inkább az utasok profitálnak belőle, a vezetőnek nincs a látóterébe, ha előre figyel. Legfeljebb világosabb lesz az utastér. Nyitható változatot kicsit előnyösebbnek (pl. szellőztetés miatt) gondolom, de 50-60 felett hosszabb távon nem szoktam bírni.

Érdekes a fogyi adatod, de nagyon.
Ismerősöm CHR hybridje sokkal kevesebbet eszik, 18-as felnivel.
Nekem a 5,7-6 között jött ki a 145-re beállított tempomat. Az a 8 lehetettlen számomra. Igaz, nálam 205/55R16.

Ja hát nálunk is a gyerekeknek a hátsó sorban lenne nagy élmény.

Run&Ride

nekem a Hyundai Ioniq nagyon bejön : ) [link] [link] [link]

https://dynotech.hu/ - Új, kultúrált környezet, könnyen megközelíthető : )

Nálam a C-HR, 18-as felnivel, 120-ra rakott tempomattal evett 6.8--6.9 körül, ha jól rémlik (kb. 100 km kihalt, sík autóút).

Aurisnál a 145 az 135km/h valójában, 10-et csal.

Én is sokat agyaltam az Aurison, végül az általad is említett kereskedőhöz mentem megnézni egy FL előtti (2014-es) modellt még májusban. Mentem vele egy jó nagy kört, és beleszerettem. Korábban használtam már kollégám által kölcsönadott Prius 2-t, és jelentős volt a különbség a két autó között, de ez egyértelmű, hisz újabb az Auris alatt a gépezet.

Az Auris megindul - főleg Power módban - ha odalépek neki, akár pályán is, 150-160 sem akadály neki, nem is érzem hogy annyival megyek, mert csendes.

Gyorsításkor tud hangos lenni, de utána beáll 1500-2000-as fordulatra ha már állandó sebességgel mész - ilyenkor amugy érdemesebb lepadlózni, mert akkor az erő is megjön és előbb eléred a kívánt sebességet.

Panoráma tető, jó dolog nagyon. Nyáron azért többet van behúzva főleg ha verőfényes napsütés van de így télen, végig el van most húzva, sokkal világosabb van bent, és igen, ahogy írták, a hátul ülők élvezik ennek az előnyét Neked max a fejed búbját süti a nap és azt érzed..

Köszi a beszámoló neked is. Ezen úgy látom még agyalnom kell egy keveset.

Azt tudni amúgy, hogy az Executive felszereltség pontosan mit tartalmaz az Aurisnál?

Run&Ride

Lehet azért, mert még bejáratós vagy nem tudom, de kúton mérve 7 fölötti fogyaszásaim voltak legutóbb, pedig nagyon ritkán padlózom, sőt, amikor csak lehet, adaptív tempomattal megyek még a budapesten belül is, az meg amúgy is nagyon spórolósan gyorsít.

"Less but better" - Dieter Rams

[link] ebből látni fogod. meg ezek után azt is, hogy a hahu-n executive-ként hirdetett aurisok 95%-ka nem az, mivel nem a bi-led fényszóró van benne.

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Köszi megnézem ezeket is.

Amúgy az ezres motorról mik a vélemények? Nézegettem a Kiákat, Hyundaiokat, Fordokat, és rengeteg a 998 cm3 motoros. Nekem olyan kicsinek tűnik.

Ez hasznos köszi, legalább a skyview-osok biztos, hogy azok, mert azt csak executivehoz lehetett rendelni. Amúgy a Bi-Led már Active plus szinttől van.

Mondjuk csábító, hogy ennyi extra van ezekben, Octavia Style ehhez képest fapad nagyon.

Run&Ride

Leon kombi?

Annál azért az Octavia kombi jobban tetszik, mind kívülről mind belülről. De az FR csomagosak nem rosszak

Run&Ride

Flottás 1.4 TSI Octaviáknál felmerült bennem még az a kérdés, hogy gyári 30 ezres olajcsereperiódus mennyire tesz jót egy olyan autónak, amire amúgy sem ügyelnek túlzottan...

[ Szerkesztve ]

Run&Ride

Valószínűleg nem pont ideális, de nem biztos, hogy sok egyéb opció van. Aminek örülni kell, hogy legalább olajcsere van 2 évente/30e kilométerenként.

Polót tegnap előtt kaptam vissza az első kötelező szervizből. Kiderült, hogy pollenszűrőt csak 2 év/60e kilométernél fognak cserélni benne, légszűrő meg csak 90e kilométernél cserés állítólag a gyári előírások szerint. Néztem egyett, hogy már ennyire a flottás üzemeltetéshez optimalizálták a költségeket.

[ Szerkesztve ]

Hello

Egy kis "validalast" szertnek kerni a kovetkezokre:
auto 2010 kia ceed benzines.
a kiszemeltet hasznalt autot atvizsgaltattam az autovizsgalat.hu -val -reszukrol veheto az auto nincsennek komolyabb problemak vele. /sajnos az auto also felemlesere nem kerult sor csak az alanezes volt az atvizsgalo reszerol/
sikerult elernem az auto elozo tulajdonosat /maganszemely/ is aki szerint egy lanccseren kivul nem volt mas problema . 80ezerrel vette es 1.5 ev alatt tett bele 40 e km-et /munkabajaro auto volt de nem szobafesto vagy hasonlo pakolos/
A lanccsere szamlaja megvan, es sikerult a cseret vegzo szervizt is elerni es szerintuk is akkor /az ev elejen/ meg minden rendben volt az autoval a csere utani ellenorzesen es min 100 ekm et siman menni kene a motornak.
Reszemrol a lanccsere inkabb elonyt jelent ezeknel a motoroknal szoval ennek inkabb orulok hogy megtortent.
autdns es a magyar lekerdezes is validalja a km-eket.

Szoval autovasarlanal mi az amit meg megszoktak nezni/validalni es en kihagytam?

Snefi

Durva, nem hiszem hogy ezek jót tesznek ezeknek az autóknak. Most megint ott tartok hogy nem tudom milyen kocsit vegyek

Run&Ride

Meguntad a Vitarát? Vagy kicsi a puttony?

VAG vonalon a 3. generációs 1.4 TSi (Golf/Octavia/Leon kategóriában) szerintem nem rossz választás, csak ki kéne fogni egy magánszemélyes ajánlatot, aminek a tulaja legfeljebb 15-20e kilométerenként elvitte olajcserére és/vagy legalább figyelt rá.

Az 1.6-os Vitara helyett keresel alternatívát? Mi az amiben kevés, vagy ami miatt lépnél?

[ Szerkesztve ]

Ha tudnád, milyen osztást kaptam a tfsi fb clubban, amikor meghirdettem a golfot és kiemeltem az évenkénti/max 15 ezrenkénti olajcsere megtörténtét. A régebbieknél még azt is soknak tartják. Priust most viszem majd, 11 ezer után, kíváncsi vagyok, milyen lesz a leeresztett anyag a sok karanténvárosozás után.

Nem tudom, szerintem 7-8 év maximum. Az 1.4tsi DSG-t lehet el is hoznám, csak addig ki kell nyírni a váltót

Sokat rámpázz vele (mély/magas garázsok helló) az nyírja a leggyorsabban.

Nálunk is levitték a gari lejárta után az olajcsere intervallumot. Ettől függetlenül volt, hogy csak számláztak de olajat nem cseréltek.

#nincsbennetarcsi

+Gombinyó

Megvan a Vitara, az menne most asszonynak a vasaló Stift helyett, így nekem kellene valami családi gép, ami azért tud is menni, meg hely is van benne ha néha pakolni kell. Mindenféle forgatókönyvet átgondoltam már, hogy esetleg a Swift helyett egy új Swift 2018-ból, de azok is 3.7 körül mennek használtan es akkor ugyanott vagyok, hogy kisautó, kis csomagtartóval es még menni se megy jól.
Vagy esetleg egy 24kwh Leaf városi rohangálósnak, deott tartok at akksi degradálódástól, illetve csúnya az autó.

Így jött, hogy akkor Vitara helyett kell valami nagyobb, hamár másik autó, legalább a hely ne legyen többé kompromisszum.

Run&Ride

Ha láncos akkor vagy 1.4-es vagy 1.6-os. Tudomásom szerint ez az egyedüli gond ezekkel a motorokkal, így ezzel már nincs gondod. Persze a szokásos általános dolgokat meg kell nézni, de amúgy ha rendben, vehető.
Most van benne ezek szerint 120k km. A fiam a Pro'ceed-jét 180k- val vette, 2.0l benzines, január végén lesz 2 éve. Eddig a féklámpa kapcsolóval volt gondja, ki kellett cserélni és most 2 hete lett a kuplung cserés, 200k után. Még az eredeti volt benne...

"For those about to rock" - "azok számára, akik sziklani készülnek" - Google Translate ... Én már nem iszom, lehet alkoholista lettem... Peter Griffin

Hello

igen az 1.4 -est nezek.evi max 8 e km-re lene.

Mind a kettő jó, de szerintem ha ez nem jön össze, ne ragaszkodj feltétlenül az 1.4-hez. Ha találsz egy 1.6-ost, ami megfelelő, érdemes megvenni azt is. Minimális a különbség a fogyasztásban, de jobban megy. Ja, még elfelejtettem, hogy az első években a rádió eléggé tré volt, kontakhiba és gyenge vételkészség jellemző. Nem tudom pontosan mikortól javítottak rajta, de szerintem a fészlift után már jobbak.

"For those about to rock" - "azok számára, akik sziklani készülnek" - Google Translate ... Én már nem iszom, lehet alkoholista lettem... Peter Griffin

Hello

igazabol tanulo auto lenne evi 5 autopalyas ut a tobbi meg falvak kozt jaras. neztem 1.6-osokat de ami tenyleg jo lenne az 2.2 -nel kezdodik ami sok ha esetleg megtorom a kocsit.

Hello

ez a ket auto van ami nezve van
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/kia/ceed/kia_ceed_sw_1_6_ex_friss_vezerles_csere_-_vezetett_szervizkonyv_-_karambol_mentes-16333145

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/kia/ceed/kia_ceed_sw_1_4_ex_klima_128_000_km_szervizkonyv-16144435

de lenyegeben csak a motor a kulombseg meg az avalonos cserek az 1.6 -nal es hetvegi auto lenne

[ Szerkesztve ]

szerintem ehhez kellene az 1.6-os motor, az 1.4 azért elég vérszegény.

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Sziasztok!

Érdekelne, hogy van-e valakinek tapasztalata az alábbi motorokkal:
-Ford Focus 1.5 Ecoboost Benzin 150 LE manuális 6 váltóval (2020 évjárat) és
-Kia ProCeed 1.4 T-GDI Benzin 140 LE manuális 6 váltóval (2020 évjárat) ?
Mennyire nyűgös motorok ezek, és hogy bírják a városozást, dugókat?
És kb milyen fogyasztással számolhatok velük?

Városi használatra lenne, napi 20-40 kmt mennénk vele.

Előre is köszönöm a segítséget!

Üdv!

Az a helyzet, hogy amíg ki nem mész az autópályára elég az 1.4. De a pályán elvérzik. 1300kg 90Le-vel főleg ha meg is pakolod, mert kombi, akkor miért ne? alapon nagyon gyenge. Én sokat jártam egy kombi 1.8l-es Focus 2-vel és ha meg volt pakolva kellett neki türelem amíg felgyorsult. A többit leírták előttem a kollégák, csak igazat tudok nekik adni...

"For those about to rock" - "azok számára, akik sziklani készülnek" - Google Translate ... Én már nem iszom, lehet alkoholista lettem... Peter Griffin

A dugót és a sok várost egyik se szereti, sőt.
Viszont ha csak ebből a kettőből lehet választani, az ecoboostot biztos elfelejteném.

Városba bőven elég valami kis szívó benzin is, szóval ha más verdák is szóba jöhetnek, akkor i30 1.5 benzint javaslok. Ezeknek nagyon rövid a váltója, tehát lehet velük dinamikusan autózni városi körülmények között.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

Na úgy néz ki meglett a választás pár megnézett autó után. Először egy 2016-os Auris kombit néztem meg (nem HSD volt,asszem 1.6 benzin), maga az autó érdekelt, mivel még nem ültem Aurisban, nem vezettem. Ez nekem csalódás volt, nem szép a belseje, meg a műszefal is zavaró volt nekem, ahova a kijelző van beépítve, túl szűkösnek találtam a szélvédőn a kilátást is.
Aztán megnéztem egy 2016-os Octavia kombit is, ez már határozottam jobb volt, de sajnos a flottás nyomok látszódtak rajta, meg amúgy is elvetettem az ötletet, hogy flottásat vegyek.

Végül magánszemélynél sikerült egy 2016-os Leon 1.4 TSI FR-t találni, gyönyörű szép állapotban, kevés km-el, amiből első látásra szerelem lett. FR csomag levett a lábamról

Run&Ride

Mondtam!

Jó választás, király autó lett az FR Leon, nekem is majdnem az lett a Golf helyett. Főleg akkor király ha megvan hozzá a LED csomag. Brutál jó fényszórókat szereltek bele. Kézi vagy DSG? Majd jöhetnek róla a képek, ha tudsz és van is kedved kitenni

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.