Sziasztok,

Autót keresek, használtat. A keret 3.5 és 4 millió között. A 4millió még belefér, plusz az átírás és így maradna tartaléknak olyan 3-400 ezer ft szervízre és esetleg rögtön felmerülő, rejtett gondokra.
Kb. évente 15-20 ezer km-t futna, nagyrészt kisváros-nagyváros közötti oda-vissza 40km-es úton + évente 8-10 út pályán Bp-re. (Ez kb. 450-500 km/alkalom)
Elsősorban úgy érzem jobban járnék egy benzinessel. Jelenleg egy 2007-es 1.4-es G Astrám van, amit szeretek, nincs is vele sok gond...de azért örülnék egy olyan autónak ami nem 4ezres fordulaton üvölt 130-nál.

Amit keresek tehát: 3.5-4 millió közötti vételár, 5 ajtós vagy kombi, de lehet SUV, városi SUV...mittudomén. A lényeg hogy ne 2/3 ajtós legyen, a szedánokkal nincs bajom. Különösebb elvárás talán az ülésfűtés valamint hogy elindulás után képes legyen automatán 'zárni' magát a kocsi. Ebbe a keretbe elég sok minden belefér, nekem a megbízhatóság lenne a lényeg és a viszonylagos nyugalom és csend magasabb tempó (értsd 100 felett) esetén is.

Köszönettel,
Dani

meg minden év elején a helyi önkormányzat által kiküldött teljesítményadó is megcsapna kissé ez csak önmagában 69600 lenne, most megnéztem kíváncsiságból

Sziasztok!
Van egy kiszemelt Suzuki Scross 1.0T GL+ 2016.09. autó.
Ára:4.200.000ft alkudva.
Ebből nekünk van 3.100.000 a többi hitel lenne.
Valós 23,810km ellenőrizve.(ügyfélkapu)
Vezettet szervizkönyv,számlákkal.
Szép belső,stb.
Felhívtam a korábbi tulajt csak jókat mondott róla.(elmondása szerint beadta mert fent vannak az árak!(Felsége használta,garázsba tartott,nem volt hibája)
Kitudott hozni egy új kocsit pici ráfizetéssel.(nissan kereskedés árulja)
Érdemes megvenni ennyiért?
Vagy jobb lenne várni?
Még lemennek az árak mondjuk jövőre?
Egyáltalán turbós 100.000.km felett megbízható ha rendesen van szervizelve?
Nem volt még turbós autóm.
Hosszú lett.
Köszönöm

Dell SE2416H Asrock B75M-GL Core i3 3220 Corsair Vengeance 8Gb 1600Mhz Samsung SSD 850 EVO 250GB Chieftec CTG-450-80PB Samsung J5 2016 gold

Csak a tankolás 2-3 hetente jön elő, és kevésbé látszik, mint egy egy összegben a 70.
Igazad van a tankolás-többlet több éves szinten, mint a kötelező, de azért aki évi 30-hoz van szokva, és hirtelen jön a több, meglepő tud lenni.
Saját példából mondom nekem kb 14-ről 41 lett.. És az egynegyedét most kellett fizetnem, mert szeptemberben került hozzám.

Az árak miatt nem éri meg várni az biztos, egyértelműen felfelé tartanak és évről évre egyre nagyobb léptékben nőnek. A kérdés inkább az, hogy ennyi pénzért megfelel-e a kinézett autó. Én inkább az 1.4 boosterjettel vadásznám, ha már Scross.

Milyen jellegű használatra vennéd? Km/indítás, város/országút/autópálya...

Elég durván tartja az árát. Ha jól látom, 2016-ban 4.4M Huf körül lehetett kihozni szalonból.

Várni szerintem sem érdemes, az új autók árai alaposan emelkedtek (emelkednek?) és ezt leköveti a használt piac is, ahogy látom.

Az 1.0T sem kevés állítólag az S-Crossba városi, országúti használatra és problémáról sem olvastam eddig még, de én is az 1.4T-re szavaznék.

Akkor turbós benzines, vagy dízel:
Benzin: Fiat/ Lancia 1.4 t-jet motorral, J Astra 1.4 turbó, vagy valami újabb VW-konszernes 1.4 tsi / 1.5 tsi (a vw topicban megmondják, hogy melyik motorkódtól jó az 1.4 tsi).
Dízel: A topic kedvence a Ford Mondeo mk4 2.0 tdci (olcsó fenntartás), de az lehet, hogy nagy (Focus is OK, akár 1.6 tdci-vel). Jó még a Peugeot 308/508/3008/5008 1.6/2.0 hdi-vel, vagy valamelyik neked szimpi vw-konszernes autó 2.0 tdi-vel (az 1.6 nem annyira jó szvsz).
A felszereltséget meg meg kell nézni. :)

[ Szerkesztve ]

A tulajdonos szemszögéből pontosan jól tartja az árát, hiszen ő 4 évvel ezelőtt 4.4M ft-ot tett bele, használta, most meg minimális bukással tudja eladni. Az hogy most annyi pénzért nem kap ilyen autót, az más dolog de ettől még a pénzénél van, lehet nem is akar másikat venni.

Run&Ride

Én ezt úgy fogom fel, hogy akkor annyi pénzem volt, Vitarát vettem, 3 évig új, garanciális autót használtam, nem volt extra szervíz költség az olajcserén kívül és mivel 3 év alatt nem vesztett az értékéből az autó tudtam annyi pénzt félretenni hogy most mondjuk 2m ft ráfizetéssel egy 6.5M ft-os verdát meg tudnék venni. Persze nem akarom még eladni az autót.

Run&Ride

Nincs a pénzénél, mert az összeg nem ér annyit, mint 4 éve.

Hasonló árkategóriában keresek én is, ngaba által ajánlott modellek mind képbe kerültek, mint jó opciók. Ezek mellé még bedobnám kérdőjelesen az előző generációs Mazda 3-at (2013-2018) a 2 literes benzin motorral. 130-nál 2700-at forog, a tesztek alapján kulturált járású, rugalmas motor a Skyactiv. Esetleg a topicból van valakinek közvetlen tapasztalata vele? Rozsda mennyire gáz?

Nem igaz, ha Vitarát akarnék venni ismét, mert ugye az a fair összehasonlítás, akkor 1m ft-ot kellene ráfizetnem, de ezért cserébe egy sokkal jobban felszerelt autót kapnék erősebb motorral mildhibrid rendszerrel. Tehát messze nem vesztett 2m ft-ot a Vitara az értékéből.

Run&Ride

Város 90%
Országút:10%

Dell SE2416H Asrock B75M-GL Core i3 3220 Corsair Vengeance 8Gb 1600Mhz Samsung SSD 850 EVO 250GB Chieftec CTG-450-80PB Samsung J5 2016 gold

Szerintem nem feltétlenül turbós autó lenne a jó megoldás ilyen jellegű felhasználásra.

Ez egy szubjektív lista, nem komplett. (De az összefoglalóba tényleg mehetne egy lista. Az autós újságok szoktak "milyen autót 1.5 millióig" stb. listákat csinálni.) Az ő keretéből minél újabb (kiforrottabb, és kevésbé leharcolt) évjáratot néznék, de a megadott motorokkal nagyjából mindegy szvsz (+ 1.4 TSI-nek utánajárni), illetve Integrale írta múltkor, hogy "Delta/Bravo párosból 2010 utániakat nézz, ahol jobbra lent van a hátramenet, előtte Opeltől származó váltók vannak bennük, csapágyasodnak." (De amúgy apámnak 2009-es van, és nincs baja.)

Illetve a kérdező olyan autót szeretne, ami nem forog sokat a pályán, ezért (kisebb) szívókat nem javasoltam. Szívóbenzinesből (egy-két kivételtől eltekintve) bármelyiket meg szabad venni, ha csak a motort nézzük. Szerintem a japánok a legjobbak (szinte bármelyik), de ez is szubjektív vélemény persze.

Vegyes felhasználásra én az Opel 1.8-as motorját vadásznám még, B Zafirába elég sokáig rakták, de másba nem tudom mennyi ideig: Ilyen van még a H Astra mellett a Alfa 159-ben és a Fiat Croma II-ben, ezek Magyarországon szerintem baráti árban mennek, és jók.

Szerintem a VAG túlárazott (és egy-két Seatot leszámítva unalmas), de ez is csak szvsz. De az is tény, hogy enyhe VAG-előítélettel is látom, hogy tudnak minőségérzetet nyújtani, (amikor én kerestem autót, és a Scenic és hasonlók után beültem egy 1. gen. Touranba, nagy volt a kontraszt, pedig a Scenic sokkal praktikusabb autó).

[ Szerkesztve ]

Opel 1.8 Z18XE van a Cruze-ban is. Viszont 5-ös váltó miatt sokat pörög.

Kia ceed, Hyundai i30, sőt a kifutó Fiat Tipo újonnan, készletről sem lóg túl nagyon a büdzsén. Általában az új autóknál valamivel kedvezőbbek a casco és lízingfeltételek, szóval érdemes lenne utánaszámolni, hogy az 1m a használatra vagy esetleg 2m az újra érné-e meg jobban hosszú távon.

Hm, köszi, a kivonulás óta valahogy kihúztam fejben a Chevrolet-ket. És ebbe belerakták az 1.4 turbóst is, ami viszont meglepett. Csak sajnos ez is dögnehéz. :)

Érdekes volt amúgy olvasni most a 2012-es TC tesztet, amiben azon sopánkodnak, hogy milyen elavult az 1.8 szívó, végre megkapta a mindenben jobb turbóst is. Változnak az idők... :)

Sziasztok! 2011 körüli Peugeot 5008-ról 1.6hdi motorral mik a véleményetek?

Nem rossz, ha elég neked egy ekkora autóhoz az 1.6 hdi.

Sziasztok,

Szeretnénk cserélni a HR-V-t. Mivel van már helyette az XC60, így valamilyen takarékos, mindennapi futkosós normál személyautót keresnénk.
Az alábbi preferenciák volnának fontosak:
- japán előnyben részesítve (franciát, olaszt én zárom ki )
- benzin / hybrid (5 liter körüli fogyasztás szimpi lenne)
- használt max 5-6 éves, árban 5M-ig
- 5 ajtós hatchback forma
- automata
Elindultam a hahu-n. Első körben nekem szimpatikus volt a Pulsar. Szerintem nagyon jó az ár/érték aránya, iszonyú a belső tere. Van belőle 1.2-es motorral automata, viszont elég szomjas és talán alulmotorizált is. Így azt én elengedtem.
Néztem az örök Joker, Jazz-t is. A 2013-as évjárat formára szerintem a legszebb Jazz volt, nekem jobban tetszik az azóta megjelent verzióknál is. Abból is volt hybrid, bár az amennyire utánajártam, nem egy Toyota rendszer..
Így végül elértem az 1.8-as Auris Hybrid-hez, 2016-ból:

Gondolom ez még mindig a bombabiztos racionális döntés, nemde? Vagy van jobb alternatíva a fenti elvárások mentén?

Az új Corolla is remek lenne, de az még sajnos erősen túllóg a kereten.

Köszi!

[ Szerkesztve ]

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!