Hasonlitsuk az uj arat az uj arral akkor. Nem ismerem a Kiakat, de most megneztem:

A nem full alap Kia ceed, szivo benzinmotorral 18k euro. Ha ugyanugy 1.0 turboval nezem (ami a kianal erösebb, de az auto nehezebb es a wikipedia szerint lomhabb is es többet is fogyaszt, mint a polo) akkor 19 ezer euro. A vw comfortline szint az szerintem a kianal kb a vision felszereltseg, ami a turbos benyaval mar 21 ezer euro.

Szoval a kia ceed dragabb, nagyobb (ami egy varosi, baratnös futkosos autonal nem pozitiv) es designban is kia....ami persze izles kerdese, de nalam minusz a polohoz kepest. Szoval a "jobb a kia" meg "vicc a polo" kijelentesek maradjunk annyiban, hogy egyeni igenyek es izlesek kerdese. Ha vicc lenne a polo ara, nem lenne mar a piacon, mert nem vennek, de veszik es mondom nekem is abszolut szimpi kis futkosos auto. Ha hybrid vagy elektromos lenne, az lenne a full jo kategoria

vicces amugy, amikor publikus listaarakrol es egyertelmü felszereltseg leirasokrol vitatkozunk, hogy de mi van benne, meg mi nem, meg mi mennyibe kerül, meg mennyibe nem

[ Szerkesztve ]

ez mindenfele keppen egy megfogadando tanacs (ha megtörtenik, irok )

Ottvan benne a navi. Sot amit 4.3 ert linkeltem abban is benne van. Hulyeseg a konfigurator 20-30 szazalekkal.magasabb mint a valos ar

cryptot minden termékemért elfogadom

Én sem értem. H Astra megjelenésekor az alapmotoros fapad verziónak 3,3M volt a listaára de 2,9M-ért el lehetett hozni. Ezzel szemben ma a leghokibb 0km új astra hatvanezer forint híján listaáron 6M forint, majdnem pontosan a duplája. Na meg azért akkoriban ha valakinek tényleg csak esernyő helyett kellett autó tudott valami kis olcsó szart venni (Matiz/Spark, Alto) bőven 2M alatt stb... Most egy szar Picanto is három misi. És autónak nem nevezném max autó pótléknak.

Üdv Cartársak!
Ha sikerül eladni a Mondit, beneveznék egy Focus Cabrióra, ismeri valaki behatóbban? Csakis a 2 literes benzines motorral jöhet szóba, dízelt nem szeretnék.

Ha jól emlékszem, akkor a 90-es évek elején egy F Astra alapára 1 millió környékén volt, de a fizetések meg 10.000 - 20.000 Ft körül alakultak. Ahhoz képest most jól állunk.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

motorfelújításra készülj fel, ez a mazda motor, ami szépen elkezdi enni az olajat. 100-300ezer között bármikor. szóval csak olyat vegyél belőle, amin már megvolt a felújítás és nem eszi az olajat azóta.
a saját fórumán nézz utána, hogy a tetővel szoktak-e nyűgök lenni, mert az tud még zsebbenyúlós lenni.

A Corolla 5900000 jmf , az előző szèria 4 körül indult , mert volt 1,33 - as - ahogy nagyon jól fogalmaztál , esernyő verzió . Ès ezèrt csak 195/65 r15 collos acèl tárcsa , műanyag kormány , műanyag váltógomb jár . Èn nem vennèm meg az alapot - ahogy nem is vettem , de ez az ár ès felszereltség : szègyen !

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Arra készülj, hogy sokat fog enni a benzines meg az a motor szereti enni az olajat is egy idő után.

Nem mintha nagyon autót akarnék venni, de kíváncsi vagyok, mit szól a topic a következőre. Most egy C5-öm van, 2012-es, 2.2-es automata, de lehet, hogy családon belül kellene valakinek (pedig imádjuk).

- évi 10e km, fele város
- család, 2 gyerek
- fogyasztás nem nagyon számít, környezetvédelmi okokból miatt igen
- automata
- nagyon jó ülések
- széles hely elöl -- ha ez nem lenne elvárás, egy Citroen C4 Space Tourer király lenne, de ott kicsit szűkösebb elöl, mint a C5-ben.
- Android Auto, ha lehet
- minél alacsonyabb belső zaj
- mittudomén, 10 milla körül, nyilván olcsóbb jobb
- egyterű, kombi, suv, bármi jöhet

... mi erre a megoldás?

RAV4 hibrid? CX-5? Superb kombi? Kodiaq?

Peugeot 3008 szűk elöl kicsit, pedig tetszik. C4 Space Tourer nagyon tetszik, de hm, kicsit szintén vékony.

(99%, h maradunk a jó kis C5-nél, fene se akarja szórni a pénzt feleslegesen)

[ Szerkesztve ]

while (!sleep) sheep++;

Szerintem nem fogsz mást találni ha a c5 kényelmével meg voltál elégedve. A német autók ülése neked kemény lenne. A japán gyártók belső világa elég messze van a franciákétól.
Félek leírni de phev?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

PHEV kipipálná a zajt is Outlander mondjuk 15+ újonnan, míg néhány említett beleférne szalonból is... De anyagilag bölcsebb egy jó használt mindenképp. V60 D6 is belefér, csak az annyira nem tágas, de kényelem szempontból elég korrekt. Illetve koreai fronton Niro (nem túl nagy), vagy inkább Optima SW PHEV.

[ Szerkesztve ]

A jo ulesekrol nekem ezek jutnak eszembe:
Volvo V70 T4 (android auto lesz a kompromisszum)
Insignia 2.0T (ebben pedig a zajszint lehet kisse kompromisszumos )
Esetleg megneznem meg az 508-at is. Zajszintben es ulesekben nekem jobb volt mint a C5. Van hozza androidos fej alirol, a benzinese viszont prince motoros, nem tudom hogy az utolso generaciok is annyira szarok-e mint a regiek.

(#173404) LuckyL
A radio composition media nem navi.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok. Segítségetek kérném. Tegnap tudtam meg hogy a kicsi puntom (2000es,1.2es)egyik hengerébe nincs kompresszió és úgy gondolom öreg,rohad nem éri meg vele már foglalkozni. (Egy kis off,igy motorhibásan mennyiért tudnám elpasszolni?)
És akkor az on: használt autóba kérnék segítséget,ajánlanátok nekem? Keret maximuma az egy millió forint ,benzinest keresnék,városban heti szinten 15-20kmert mennék,inkább hétvégi kirándulós autóra használtam a punteszt,évi szinten 20-25k km megy bele ,nem fontosak az extrák (pl a klíma) a lényeg hogy ne költsem rá a nadrágomat,fenn tudjam tartani és a fogyssztása is elfogadható legyen. Olvasgattam a fórumban már, nézegettem is de jó lenne pár ajánlást kapni. Köszönöm szépen a választ előre is.

Én most értem haza Máltáról és egy új sorozatú automata picantot béreltem. Szerintem teljesen korrekt (filóztam is korábban egy i10/picanto vásárláson feleségemnek, de aztán nem bírtuk ki és jazz lett). Szigorúan a méretéhez képest van benne hely és az automata is teljesen korrekt (hagyományos nem valami robot/cvt mondjuk csak 4 sebességes). i10-et 3,6 körül lehet kapni korrekt felszereltséggel nagyobb motor automatával. Szerintem az nem rossz, inkább a következő generáció árától félnék.

2000-ig visszamenően én inkább 2,5 környékére emlékszem ahol kaptál valami normális városi szaladgálósat (full fapad + klíma). Első corsám 2000-ben 2,1 milla volt (klíma nélkül... de 1,2-es, hiába fiatalság kellet a dübörgő 65 lóerő )

Abban viszont egyetértek hogy az alsó középkategória (golf,astra,i30 stb) nagyon elszállt árban.. Lásd amit kolléga is mondott hogy mondeot is majdnem kapsz ilyen árban.

> 1-2 eve valaki kitalata, összedobott egyet es kesz?

A Munroe report kulonosen vicces -- en is azt gondoltam, hogy az elektromos autok hajtaslanca egyszeru, de Munroe is mondja, hogy a Tesla teljesitmenyelektronikaja kb. 3-5 evvel a tobbiek elott van, rengeteg innovacio van benne.

while (!sleep) sheep++;

Sziasztok!
Ettől a Nissan Juke-tól van felnivalo? Foleg a nagyobb motor es a valto kombo miatt aggodok. Elprezidkoszi a segitseget

Samsung Galaxy A55 5G

Ebben tudnátok tanácsot adni?

Mondja, Mr. Babbage, ha rossz adatokat ad meg a gépnek, akkor is jó válasz fog kijönni belőle?" Képtelen vagyok felfogni azt az értelmi zavart, ami valakit egy ilyen kérdés feltevésére késztethet. - by Charles Babbage

Mondjuk én félnék tőle ha este a sötétben meglátom

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

80e km múlva egy szívósor/szelep pucolás, vétel után váltóolaj csere. A japó CVT-k nem rosszak, Angliában valamiért imádják a Juke-ot, mondjuk fészliftben sárgán nekem is begyere.

Ennel a modellnel sem nagyon zsebbenyulos a szelep/szivosor pucolas, vagy nehezen hozzaferheto?

A CVT valto tenyleg annyira visszafogja a 200+ Le-s motort?

[ Szerkesztve ]

Samsung Galaxy A55 5G

Bontani kell hozzá persze, de már több, mint 15 éve majdnem minden motor közvetlen befecskendezéses, ezt egyiknél sem úszod meg.

A CVT inkább úgy mondanám más érzés, mint a kézi vagy a sima automata. Van hajtási veszteség, de nem jelentős, szvsz így is nagyon szépet lép az autó és kellemes társ a váltó.

A H astra jo kis verda is a maga nemében...kis puritan, kicsit elavult technikaval, de olcso, olcson fenntarthato es nem gáz kategóra . Az uj K Astraba meg eleg sok fejlesztest beletett az opel es ugy nez ki jol is sikerült

A vw-t en mindig szerettem. Szerintem semmi extra, egy tök jo atlag autot kapsz, talan egy kicsit dragan...mivel azonban a ceges autoflottakbol böven megvannak az eladasaik, igy hülyek lennenek olcsobban adni. Azert az hogy egy közepesen felszerelt dizelmotoros passat majdnem 15 millio....magamnak nem hiszem, hogy valaha is vennek. Ceges autokent, viszont kb 500 euro/ ho izinig 3 evre....cegnek egyszerü, nagy, pakolhato, biztonsagos, normalis megjelenest biztosito auto, honoralhato aron.

Ha van nyomatek akkor nem rossz a CVT.

megnéztem a konfigurátort a vw honlapján, 1.0tsi dsg polo, comfortline csomag, 20" navigációval, 5.500.000 Ft, ez mai árfolyamon kb 17.000 eur

és ez listaár, gyanús, hogy ebből bőven lehet alkudni

cryptot minden termékemért elfogadom

Koszonom a valaszokat igy valoszinu belevagunk hogy nem mondtatok rosszat. az elozo Nissanunk egy Micra volt, 130e kmig ketszer vezerles, tobb aprobb hiba utan, nehez visszaterni..

Samsung Galaxy A55 5G

Ford Focus lehetőleg céges flottából, ebben az esetben legalább megkapta a szükséges karbantartásokat, nincs annál égőbb ha a lerohadó kocsi miatt kési le a kollega a megbeszélést.

Az is igaz, hogy a többsége diesel, de akad benzines is.

Gigabyte Z390 Aorus master , Core i9 9900K, Asus RTX2070, 64 GB DDR4, Dell Latitude 6430

Helló!

Pár kérdés:
Miért nincsen használt piacon Mazda 6 benzines 2008-2014 évjáratból? Valami baj van az autóval?

Tudtok ajánlani olyan szedánt 2008-tól ami benzines motorral eljár 7 liter átlagból és legalább 10 sec alatt gyorsul 100-ra? (ez csak azért, hogy ne legyen lomha, nekem ez a viszonyítási alap, ennyi mp már megfelelne nekem)

Ja és coupe-s a hátulja, de nem feltétlen coupe. Pl.: Insignia, Mazda 6 2008-tól, Mazda 3 2010-től, főleg a legújabb.

Ne legyen német prémium, és kb 2 milla környékén legyen kapható most.

Egyszerűen nem találok Mazda 6 helyett semmit...ami van, az tuti nem fogyaszt 8 alatt, mert mind 1500kg felett van.

mivel akkoriban ekkora autót magánszemély nem nagyon vásárolt, csak cégek, nekik meg a fogyasztás számított ÉS nem volt még dízelhiszti, ezért 90% a kompaktok feletti méretosztályból dízel lesz.

Egyedül a Jetta 1.4 TSI jut eszembe, ami megfelel a kritériumoknak (szedán, max. 10 sec 0-100, benzin, 7 literból eljár 100 km-enként).

Szerk: és 2008-as vagy fiatalabb, és 2 millió Ft.
Szerk 2: és még csak nem is rozsdál, ha ez is kritérium lenne.
Szerk 3: hogy kupés-e a hátulja, azt nem tudom megítélni.
Szerk 4: vagy Octavia 2 1.4 TSI, az nem kupés, de praktikus.

[ Szerkesztve ]

Köszi. Felkerült a listára.

Mondja, Mr. Babbage, ha rossz adatokat ad meg a gépnek, akkor is jó válasz fog kijönni belőle?" Képtelen vagyok felfogni azt az értelmi zavart, ami valakit egy ilyen kérdés feltevésére késztethet. - by Charles Babbage

Lánc tud nyúlni rajta elvileg. Nem egy gyakori darab, próbálnék tulajdonosi csoportot keresni. Amúgy meg legyen rajta sok garancia és békesség
[link] pl itt megkérdezném

[ Szerkesztve ]

Koszonom szepen !

Samsung Galaxy A55 5G

Múltkor kaptam választ a kérdésre, de inkább kategóriát ugrottunk és most az alábbi opció tűnik a legesélyesebbnek. Családban van egy 2006-os 1.9-es TDI Zafira külső-belsőre mindenki szereti. Mi viszont a felhasználásunk miatt és a relatív olcsóbb fenntarthatóság miatt benzinesben gondolkodnánk.
Évi futás: 15 000 km (hétköznap rövid táv: 5-10 km, országúton) vidéken lakunk városi felhasználás minimális.
Többi rész autópálya + országút. Ezért gondoltam, hogy inkább 1.8-as bódéval kellene ezt a modellt keresni.

Opel Zafira B - 1.8 benzin Pl. [link]

Hasonló árkategóriában 2-3 millió között néztem még. Amik már nem elérhetőek újonnan s
Toyota Verso
Renault Scenic
Kia Carens
Opel Meriva