ha egyszerű VW-t(konszern tagjait) keresek amiben elfér egy 4 fős család minden lomjával, évi 10ezres futáshoz(másik autó is van), javában városi használatra, nem szervízigényes példány(nem számíthatok nagy szopókára), akkor egy 1,6 mpi touran lehet a legmegfelelőbb számomra? Teljesítmény nem számít, mert a városban a skodával(1,6 cr tdi) is szinte alapjáraton suhanok, hogy a turbónak ne ártsak, a másik autónk egy yaris, az sem teljesítmény bajnok, mégis el lehet vele járni....
Szóval nem kizárt, hogy idén a skoda eladó lesz és a célnak megfelelőbb utódot keresnék és a touran 1-es került képbe, bár az orrkiképzése nem tetszik, de kompromisszum kész vagyok.....

Van abban az autóban kettőstömegű meg DPF?

1.6 benyál elég egyszerű de a városi fogyasztása nem lesz olyan mint a skodrinak.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Melyikben?
Tisztában vagyok vele, hogy nem fogok városban 6 literrel eljárni, de abból sincs semmi, hogy 20km-re járok tankolni, 5 km-re járok dolgozni, de ha a dpf regenerál, +25km-t kerülök, mert pár hetente igényli a lelkem, egyébként hibátlan autó a skoda, így a 6. év és 198ezer km hajnalán is, imádom, mert kényelmes, modern, szép, el lehet benne férni, műszakikor nem kell félni tőle....
De ugyanez szívó benzinben rohadt drága, meg ritka(valszeg azért mérik arany árban grammját is)

molnarpeter: jó volna, de ha rábeszélném magamat egy rohadt drága használt autóra, akkor inkább egy új vitarát választanék szívóbenzinnel, de ekkora futáshoz új autó éppoly hülyeség, mintha már rendelném a skodához a nagynyomású rendszer minden elemét és a dpf-et előre, mert az is egy milla alatt megvan és még spóroltam is! A toyota benzinese is veszettül drága egy corolla verso is heroin árban megy, a priusz meg (szerintem) okádék csúnya és drága is....

[ Szerkesztve ]

Megnéztünk egy verdát, szintén 3.0 tdi. Nem ment vmi jól. Csináltam logot légtömegmérőről, meg turbó nyomásról. Légtömegmérő alapjáraton aktuális 400, az elvárt 200 helyett. Padlón 1200 lenne az elvárt, ehelyett 600 van, néha felmegy 1000-re, de azt se sokáig tartja.

Log1: [link] 277. sor, 314.sortól padló.

Log2: [link] 370.sor, és 425. sor padló

Így rávágnám, hogy a légtömegmérő a rossz. Honnan lehet tudni, hogy nem az EGR? Vagy mindkettő... Milyen az amikor rossz az EGR?

[ Szerkesztve ]

Milyen auto, mi a motorkod eleje?

[ Szerkesztve ]

1 Octavia Xenon lámpatestébe cserél már valaki foncsort? Sajnos az egyik oldalon kilyukadt a xenon felett, a másik meg deformált. Kaptam egy 105 ezres ajánlatot bixenonosításra, de azért az autó árához mérve elég borsos.
Faragott már bele valaki másik projektort?

ez egy A6 2005, BMK volt. 225 lovas, DPF mentes ha mindenigaz

Nekem a 240LE-es van, de az alapjarat vcds szerint <660 koruli, muszerfal szerint majdnem 600 es ugy emlekszem baratom A4 B6-osaban is kb ennyi volt a 200 lovas alapjarata. Nem mondom, hogy a 770 nem realis, de nekem gyanus. Aztan siman tevedhetek.

Szerk: BMK-ra 800 korulit irnak a tulajok.

[ Szerkesztve ]

nekem a tehénben is 777 ördögi ugyanaz a motor, csak BUG néven

[ Szerkesztve ]

Beszereltetni a legkönnyebb.

ElGuRuLt a GyoGySzErEm...VaGy CsAk FoRDíTvA VeTtEm Be?

Hát, a faék az faék, és a magyar 100-s Marlbi a zuhogó esőben piac be is árazza.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

A tehénben már 232 LE motorok voltak tudtommal amik nem ugyanazok mint a BMK-BKS (az utóbbi én esetemben) De javíccski ha tévedek

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Anyagárban ~50e ft a Bi-xenonosítás, de az ilyen átalakításokat drágán mérik.

Én azt javaslom vegyél egy Morimoto mini D2S-t ami elvileg plug&play ha szét van szedve a lámpa. Sajnos már csak sima xenon projektor nem kapható pánle 2"-ban (ha jól tudom ekkora a lencse mérete).

/KneeBy/

Még senki nem válaszolt nekem ezzel kapcsolatban hátha te többet tudsz erről a modról: a lámpán belüli mozgatómotorral kompatibilis? Mert a fényképeken nem látszik semilyen szintező.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

De hát én is azt mondtam, hogy nincs benne annyi minden ami okot adna a cidrire. Barátom Szegeden 9 liter körül jár vele.Ha kimegy pályára akkor 7-7,5

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Az Octavia-ról már lemondtál? https://www.hasznaltauto.hu/auto/skoda/octavia/skoda_octavia_1.6_ambiente_mpi_164e_km_igenyeseknek-12409431

Geli.: Hőlégfűvó után svédfogó kellett volna , nem papagájfogó

De a skodriva se gurulj alapjáraton. 1500-fordulat alá ne engedd. A fordulattól nem dolgozik keményen a turbó, csak ha keményen gyorsítasz. 120-at 6.-ban 0,3 bar nyomáson tartja. Padlógázon meg 1,2 bar fölött. Harmadokban 50,el csorogva szinte nincs is turbónyomás, 4. ben már van mert kínlódik 1200-as fordulaton.

[ Szerkesztve ]

Ez mennyire számít koxosnak

[link]

[ Szerkesztve ]

az a szinte alapjárat az 1500-1600 fordulat, mert 1200 körül nyög, ez fölött meg "tejóistenszétcseszematurbólelrepedahengerfej" van! Ezért kell néha 25km-t kerülnöm, mikor igényli a drágaszáááág.....
JHONNY 79: nem, de vagy egyterűt vagy kombit szeretnék, de furcsa lenne ugyanaz az autó egy gyengébb motorral, gyengébb felszereltséggel(az enyém elegance), az amolyan kínzás lenne minden téren. Másik meg hogy lenne viszonyítási alapom, mindenbe belekötnék, amibe lehetne... a másik meg fapadabb a kocsi minden téren, de 2,2 milla.....na, ez az ami mindennél jobban fájna....

kíváncsi volnék erre én is

más: élesebb kopogós hang mire utalhat? vezérműtengely? vagy ezt így nem lehet megmondani? 2.5tdi 163ló 2003-2004 (néztünk párat)

[ Szerkesztve ]

Nem rossz, de nem is jó, de legalább nem rossz.

Vedd fel és kopogtass ide vele

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Az igaz, hogy a DPF is jobban tömődik és a kettőstömegű is jobban nyíródik, ha huzamosabban (városban) 1400-1500rpm alatt van a fordulatszàm?
Tehát érdemesebb városban is úgy váltogatja, hogy 1800rpm körül legyen a fordulatszám?

2,5" van benne, én ezt néztem ki, de eddig egyet sem találtam, ahol a furatok stimmelnének.
A Morimoto-t honnan lehet beszerezni?

Így néz ki gyári rögzítés (a kör alakú furatoknál fogva kell rögzíteni):

A projektorok:

Az én lámpámban a projektor együtt mozog mindennel. Szóval az automata magasságállítás megmarad, a halogén refi is billeg a xenonnal együtt.

Pontosan így van. Nagyterhelés+ alacsony fordulatszám nem jó kombináció. Inkább magasabb fordulat, alacsonyabb terhelés. Akár hidegen is. Hideg motorral is 2300 fordulat fölött váltok, csak sokkal lassabban éri el ezt a fordulatot, mert finoman nyomom a gázt. Ettől garantáltan nem lesz baja. Mindegyik turbódízelem így volt használva.

orulok a tiednek de akkor adodik a kerdes h ezt pl hol lehet lellenoriyni tipusra? marmint a kompatibilitast

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Elképzelhető, hogy ugyan ez van a korabeli Audi TT, Mazda6, BMW E38, és a BMW E46 (nem bi-xenon) fényszóróiban?

Legtomegmerot mivel erdemes tisztitani?

AMD+Ati powee'R

Féktisztítóval.

Primary: van honlapja.

Van külön tisztítója, de fektisztító is tökéletes...

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

[link]

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

Nem tiszrogatni kell, hanem megnézni mennyit mér.

igen, 233. De eddig még nem találtam olyan alkatrészt ami ne lenne ugyanaz a motoron cikkszám szerint is ugyanaz az injektor, a vízpumpa, a termosztát, a szíj, görgők....

JHONNY 79: nincs svédfogóm, még. Ez miben más mint a papagáj?

Mágus: [link]

harcikoca: van hozzá külön spray. De a féktisztító is jó.

[ Szerkesztve ]

Aceton mentes féktisztító jó hozzá. Enyémet is azzal szokták pucolni.

#nincsbennetarcsi

Alapjáraton mi értelme mérni? CSak annyi látszik, hogy az EGR le an dugózva, vagy el van dugulva. Padlógázon tessék mérni, terhelés alatt, amikor fúj a turbó.

Tudtommal nincs!

Rossz EGR miatt elvileg a vége lapul le a nyomatékgörbének mikor kihúzatod. (attól függ hogy megy tönkre)
Legalább is ezt mondták most az erőmérőn mert kérdeztem én is mi a jele neki.
Ha érdekel mi volt dobj egy privátot

[ Szerkesztve ]

| Saabe™ | Keep Calm And Drive Quattro | <3 SHIBA INU <3 |

És mit tud az ABT, hozza a gyárit?

[ Szerkesztve ]

Ideje eladni.

Haha
Hááát volt meglepetés ha érdekel megírom. De 4 héten belül valamikor felkerül a videó is.
Örülhetnek az ABT-s lehúzósak
Vagy nem biztos, nem tudni pontosan mi van.

| Saabe™ | Keep Calm And Drive Quattro | <3 SHIBA INU <3 |

hehehe
Még most bejáratós

kereskedőnél volt inkább marad ott nem tetszik a hangja

Nem rossz, de nem is jó, de legalább nem rossz.

alapjárat? 4350 ezek olyan padlók voltak hogy koppant turbó 2380 milibárt tolt.

Az enyém padlón 1200mg/str-t ír aktuálisnak (annyi is az elvárt), ez ezerig is alig megy fel.

[ Szerkesztve ]

Helyzetjelentés a beázással kapcsolatban. Mint kiderült mind a 4 helyen vizes a szőnyeg.....
Levettem a jobb első, hátsó ajtókárpitot. A jobb elsőnél meglocsoltam vízzel az ajtót, és látszott hogy legalul a szigetelés elengedett, folyt ki a víz, nagyon minimálisan. Nagy nehezen megcsináltam, újabb próba és a víz nem jött ki. Jobb hátul is megnéztem, ott jó volt a tömítés, valószínűleg előröl folyt hátra.
Elől benéztem a szőnyeg alá, tiszta víz volt. Alatta volt egy másik, merevebb tálca szerű szőnyeg, az penészes, dohos vizes volt. Megfogtam és kivágtam, majd behoztam kiszáradni, a padlólemezt kitöröltem tisztára, majd hajszárítóval kiszárítottam az egészet, szőnyeggel együtt. Ennyi fért bele mára, holnap jön a következő 3.
Bár a szárítást nem tudom, hogy fogom megoldani, mert nem lehet az ülések alá hozzáférni, csak ha kiveszem az ülést, az meg nagy munka.
Próba képpen elmentem lemosni a kocsit, direkt jobban mostam ahol megcsináltam a tömítést, de nem ázott be. Valószínű, hogy a maradék 3 ajtónál is ez lesz a hiba.
Köszönöm a segítséget!

Más: Valakinek valami jó ötlete, hogyan szárítsam ki az egész szőnyeget, illetve az alatti részt?
Nincs fűtött garázs sajnos, idő is rossz...

Légzsák visszajelző jelez a műszerfalon, szerintetek is a víz miatt lehet?
Hogyan érdemes leellenőrizni a légzsákokat, illetve valami teendő mielőtt lehúzom a kapcsolókat az ülésekről?

Ha ezek megvannak, holnap jön még egy olajcsere, szűrőcsere, majd jövő hónapban egy vezérlés és kész is van minden.

Ha nem aktivan akarod csinalni, akkor par kilo kalcium-kloridot nagyobb elohivo talca(k)ban teritsel szet es rakd be a kocsiba. Ha mar megtelt(nedvesnek, folyosnak latszik a kristaly) sutoben 120-140 fokon kiszarithatod es ismet mehet vissza a kocsiba. Igy be tudod gyujteni a parat. 1kg 70g vizet tud megkotni. Ertelemszeruen vizmenteset kell venni, vagy szaritassal kell kezdeni.

Sajnos a hidegben a parolgas nem valami gyors, de nem nulla, celszeru lehet valami melegebb ingyenes melygarazsba beallni, pl. az arena plaza legalso szintjere.

Aztan, ha kesz vagy, utszoro so helyett is jo lehet, a novenyzetet kimeli.

[ Szerkesztve ]

Szerintem ezt nem lehet rendesen kiszárítani ebben az időben. Vagy ha van 2 hétre fűtött garázs, vagy beviszel mindent a lakásba. Ülések ki. Az egész alsó kárpit ki, vasig. Majd hagyod megszáradni. Különben penészedik, dohosodik. Rossz szag keletkezik a kocsiban.
Ha van az ülésben is légzsák, akkor ott a bibi talán. De ezt csak diag mondja meg hol a gond.

Ahogy Reggie0 is mondja javíthatsz a helyzeten még szilikátos macskaalmommal. Ez jó a téli párásodás ellen is.
Vagy beteszel a kocsiba, lakásba való páramentesítőt.

[ Szerkesztve ]

Nem tud valaki olyan boltot, ahol Motul Specific 504-507 van vagy lehetseges, hogy van raktaron?

Főleg ha térdelt az ülésen, arra szokása hibakódot dobni.