A sín nagyon nem mind1. Az audikban nekem sem tűnt fel a piros.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Lesz hamarosan(2hét múlva) egy nagyobb melóm. A4 B8 CAGA teljes, üzemanyagrendszer csere. A magasnyomású pumpa mindent televágott reszelékkel. Ha érdekel valakit fotózok és dokumentálom.

Jöhet! Kíváncsian várom!

sziasztok!

Kéne egy kis segítség a benzin nyomás érzékelő bekötésében mivel a csatlakozó hiányzik és csak 3 darab pinem van csatlakozó nélkül és nem tudom melyik hová megy az érzékelőn meg van jelölve hogy 1-2-3. csak sajnos kb 3 darab csupasz kábelem van.

Autó golf iv 1.6 fsi 2002. motorkód: Bad

nyomás érzékelő egy : Bosch 0 261 545 008

itt egy megjelölt saját kép a gyári kábel színekről: [link]

Vagy ha szín alapján nem is de van multi méterem nem tudom melyiken mit kéne mérnem jó helyre kerüljön

Pont ez zavar, hogy megvilágítja a váltó és a középkonzol környékét, és túl erős, fehér fénnyel. Olyan, mikor erős telihold bevilágít, csak erősebb.
És valóban, a fényerő szabályzás ezt is állítja, de ha leveszem a minimumra, akkor is zavar, és ekkor már a műszerfal világítás is túl gyenge.
Lehet, hogy velem, a szememmel van a baj, engem a Fordok fűtött szélvédőjében is zavar a fűtőszál, más meg észre sem veszi.

(#148698) MunezXBK
Hát nekem elég drasztikusnak tűnik elvágni, így nem, vagy nagyon nehezen visszaállítható, és mondom, céges, lízinges a kocsi.

A barátok azok, akik jól ismernek és mégis szeretnek Téged!

vágsz rá valami színes fóliát, mondjuk feketét, de itt már a fantáziádra van bízva, ha lila fény jól esik akkor azt, ha kékes akkor azt és máris azon a fólián átvilágítva úgy szabályozod ahogy szeretnéd

Faragó Szolgáltatóház - Magyarszék - Autóalkatrészek és kiegészítők, Biztosítási alkusz, pénzügyi tanácsadás, számítógép javítás karbantartás, Új műanyag nyílászárók értékesítés, ingatlanközvetítés --HÍVJ VAGY ÍRJ BIZALOMMAL--

Láttál már ledet? 2 m.perc alatt visszaállítható...

Sziasztok!
Kartergáz meleg motornál alapjáraton kell mérni igaz?
Mennyi ami még belefér?Dízelnél.
Meleg motort leállítva, lecsavartam a betöltő sapkát és jön ki belőle a füst láthatóan.

Mennyi ido alatt? En rendszeresen ellenoriztetem (5-10e kmenkent).

4000km

Nem rég egy Iveco kisteherautót olvastak ki kábel segítségével egy ismerősömnek. Laptoppal mért kompressziót is rajta. Ez vcds-el lehet VW konszernen is?

Crafternek speciális a vezérlője (LT3), a jelenlegi VCDS limitáltan tudja kezelni csak.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Es a femreszelek melyik alkatreszbol szarmazik? Emlekszem anno mondta a szerelom, de mar elfelejtettem.

Mindegyik CR-tdi vezérlője támogat ilyet, de ez nem teljes értékű kompresszió mérés csak számolt érték, a rendes kompresszió méréshez kell a nyomásmérő.

Reggie0 Írtam, feljebb is, magasnyomású pumpa.

[ Szerkesztve ]

Köszönöm!

+ Mágus2

Ennek van valami előjele, hogy döglődik? Ellenőrizni hogyan lehet?

A szűrőben gyűlik a reszelék, minden cserénél ellenőrizni kell.

Pontosan hogy, megnézed a szűrőház alját?

Seat Szabó. Xvi ker. Én itt csináltattam állapotfelmérést. Előre jelentkezni kell. Grátisz apró melót is elvégzett a szerelő fazon amiért nem fizettem.

Peti, toledoval mi a helyzet?

[ Szerkesztve ]

Ja, h a tied fehéren világít, az enyémben mint írtam, bíbor színű, és teljesen korrekt, nem zavaró, nem hivalkodó. Valaki írta, h vágd el a LED 1ik lábát. Szerintem nem hülyeség. A felénél egy kis csípőfogóval elvágod, az később bármikor forrasztható minden különösebb fakszni nélkül, csak a láb közepét vágd el.

Joe

telelőtte az injektorokat is?

ez kérdés volt? 80 HD jöhet pumpa bütyökről is kérnék

[ Szerkesztve ]

Szerinted? Mikorra visszajutnak a reszelékek a szűrőbe, addigra leáll a motor, mert betapadnak a befecskendezők.

Na ez leállt, de az okos tulaj még indítózott sokáig, hogy tényleg mindenhol legyen reszelék. Eddig nem én servizeltem ezt az autót, annyit mondott a tulaj, hogy 4000km-vel ezelőtt volt összes szűrő, olaj, vezérlés. És most hogy megállt a szerelője benyögte, hogy lógott az üzemanyag pumpa tengelye, miután levette a szíjat, szóval várható volt... De miért nem hívta fel akkor, hogy kell egy pumpa, mert ez haldoklik?

[ Szerkesztve ]

jó fej szerelő az is

Kérdezte a srác, hogy mennyi lesz a munka..., erre nem lehet válaszolni, mert attól függ mennyire lesz minden tele reszelékkel. A tankot is le kell venni és lehet hogy nem is menthető. Minden fő alkatrészből gyári újat vett, szóval már most eltapsolt vagy 3000 eurót, emiatt nagy felelősség, hogy sehol ne maradjon fémreszelék. A hátsó traktust megpróbálom átmosni, de ha nem fog sikerülni, akkor csövek és a tank is cserés. Akkor derül ki, ha szétbontom. Elől nem aggódok, mert minden új lesz, csövek magas és alacsony nyomású csövek, rail, befecsik, mind a három üzemanyagpumpa...

Ennek az A4-nek is ez a baja.

[ Szerkesztve ]

ez jó olcsónak ígérkezik...egy fél autó ára.
Melyik a harmadik üzemanyag pumpa? Egy nagynyomású van a motoron, egy kisnyomású, és van egy a tankban is?

[ Szerkesztve ]

Szia! További fejlemények az autóval kapcsolatban. Vizgomba cserélve, de továbbra is vannak problémák az alapjárattal. Szerelő azt mondja fals levegőt kap az autó. De azt mondja nem tud vele mit kezdeni...

A tankban van egy, ami 0,5 baron keringeti a cuccot a tank és a szűrőház között, aztán van még egy, ami a szűrő mögé van kötve, ez 7 barral küldi az anyagot a magasnyomásúba meg maga a magasnyomású. 3.0 TDI-ben nincs csak kettő.

egy gonddal kevesebb végre vmi jó hír is gondolom az 3.0-ból a tankban levőt hagyták ki

Ott van, a középsőt hagyták ki, de a tankban lévő nagyobb nyomáson dolgozik és mivel quattro, a tankban kettő van, egyik csak a tank egyik oldalából tolja a másikba.

Hajas Mao Ez milyen szerelő? Nem tud vele mit kezdeni??? Pdig ez egy szög egyszerű autó. Mi lenne, ha egy TSI-t vinnének hozzá? Megsúgom, a képen látható valamelyik tömítés miatt csinálja(13,11 vagy 10, esetleg 8). Alapjáraton fújd meg féktisztítóval a központi injektor talpánál, ha változik az alapjárat, megtaláltad a hibás tömítést. Hideg motornál csináld, különben fel fogod gyújtani a vasat. Poroltó legyen a közelben. Vagy csak szimplán cserélj szerelőt.

[ Szerkesztve ]

Pontosan, nem csak az alját, a szűrőbetét tetejét is. Ezért mondom mindenkinek, rögtön vétel után cseréljen üzemanyagszűrőt, akkor meglátja, hogy mit vett.

[ Szerkesztve ]

Az mind fémreszelék a fekete részen?
Ez elkerülhető a prémium üzemanyaggal, meg rendszeres szűrőcserével? Utóbbi gondolom az első kontroll miatt, ott megjelenik, és kiderül baj van.

[ Szerkesztve ]

havri

Vannak pumpák, melyek lefekszenek, akár mit fogsz bele tankolni, megelőzni nehéz, persze jobb nekki a prémium nyál. Megelőzés képpen, amit tehetsz, hogy minden második olajcserénél cseréled a szűrőt és az első reszelék nyomokra cseréled a pumpát.

Amíg 1 kezeden meg tudod számolni a szűrő tetején a reszeléket addig nem kell aggódni, mindegyikben van valamennyi, nem biztos, hogy az autóból származnak, bármelyik pumpából lehet. A finomítótól a tankig sokszor átfejtik.

Főleg a 2010 előtti pumpákra jellemző a gond, 10-ben módosították, majd 2012-ben ismét módosították a pumpát. Nekem már elvileg a legújabb van... majd meglátjuk meddig megy, legutóbb 4 reszeléket számoltam a sajátomban.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok mi lehet ez a gomb,ha megnyomom le áll az auto?Válto mellett

W.Tuareg

[ Szerkesztve ]

Az indító és leállító gomb. Erre a gombra indul is.

Ma megyek a papírokért és hivatalosan ki tudom próbálni
Egy valamit nem vettem észre, a szervónak van hangja párat tekerek jobbra balra és hallatszódik.(ott nem hallottam). Végállásokban is hallható:/
Kartergáz is van , bár nem tudom mi számít normáilsnak.
1.6b audinál szó szerint 0 kartergáz volt 213ezer km-nél.
Továbbá a beázást kell megszüntetnem vagy vizesedést.Mert full pára az egész autó belülről, anyós ülés és a háta mögött a lábtér vizes.
Na meg persze a légzsák visszajelző villog.Gondolom a vizesedés miatt.

Beázást mindegyik ajtónál meg kell csinálni. Ajtó kárpit le és a panel alatti tömitést kell cserélni vagy szilóval pótolni körbe a tetejét kivéve.

Pontosan milyen auto is a "W.Touareg"?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Kulcsal vagy gombal érdemes indítani/leállítani?
Eddig kulcsot használtam csak

Wagen Touareg, nem hallottál még róla?

Telefonról írtam,kicsit kapkodva.

[ Szerkesztve ]

Ne is foglalkozz vele, mindenbe beleköt.

[ Szerkesztve ]

havri

Köszi, ő lesz az elsődleges célpont.

(#148723) Mágus2:
Jóféle pék az emberünk.

Itt tarta a dolog,az összes hidrotőke el van verve,viszont ami ezelőtt volt bent,sorszám volt a tőke alján,beleütve,ebbe csak ina felirat.Kérdés a vezérműtengely csapágyakat cseréljük?Négyezer kilométer van bennük. .

[ Szerkesztve ]

Gombbal, azért van.

Csabadi Csapágyak maradhatnak, bár 100k km után néznek ki így, de az a 8 tőke durva. Vagy hamisak, vagy nem megfelelőek ebbe a motorba. Milyen cikkszám alapján vetted?

[ Szerkesztve ]

Ez komoly. Mindez 4ekm alatt? Olajat cseréltetek miután a féktisztítót belefújtátok? Egyáltalán érdemes ezt javítani? A kompresszió is rossz volt ha jól emlékszem.

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Vw sany oldalárol lett rendelve a tőke,cikkszám biztos rajta van a számlán.

Keresd meg azt a cikkszámot.

038109309C -ez kellett volna bele.

[ Szerkesztve ]

Irzam hogy ,minden ki lett cserélve,olaj is.

Viszont ami kiderült a bontott tengely 2.0 8v dpf kocsiba való ami bent volt.