Akkor mi az a liquid gasket?

szelepfedel tomiteshez kell, gyarilag ha egyszer megbontod. csak a "taskak" (a hol a felkor alaku gumi ize van a szelepfedel tomitesben a veztengely csapagyainak megfurasa miatt) a sarkaiba egy lehelletnyi. en kerek elnezest

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Csak kérdezem :
Ha egy tömítést tömítőpasztával (vagy ragasztóval, vagy ahogy hívják) raksz vissza és tömít rendesen, tehát ellátja a feladatát, akkor az miért nem jó? Most nyilván nem hengerfejre gondolok ahol számít a vastagság, hanem pl egy oldaldekni vagy egy szelepfedél.

ELADÓ HONOR 8 32GB KÉK | ÚJ AKKUVAL! Ááá, így már nem is eladó!

amikor én a 400ezret érő krosszra fél milla felett vertem rá gyári alkatrészből akkor sznob buzi voltam,meg hülye is,DE nagyon boldog...

szerk:szóval én megértelek

[ Szerkesztve ]

Mr.Brightside

Mert a pasztával bekent tömítést ahogy Pl: húzod meg az olajdeklinél szét nyomódik, és simán beleeshet az olajba, onnan meg esetleg valamilyen olajnyílásba bekerülhet, eltömíti és nem kis galibát csinálhat.

Ha meghalsz te nem tudod hogy halott vagy, csak a többieknek nehéz. Ugyanez a helyzet akkor is ha hülye vagy. ;-)

Loctite 5910 ezt ismered? nagyon penge cucc.

Mr.Brightside

Ez jó árnak számít?
-első teló szim. 43X54X11 1pár 2630,-
-teló olaj 10W 1L 3290,-
-gyújtó gyertya DPR8EA-9 4db 4920,-
-karburátor szinkron + diagnosztika
-szelephézag ellenőrzés + állítás
-munkaóra kb. 10óra 50000,-

Na meg benzinpumpa csere, kormány magasítás, de ezekhez viszem az alkatrészeket.

Csak a Puffin ad neked erőt és mindent lebíró akaratot!

Ez momentán nem igaz.
A telefonomat nem tudom kesztyűben nyomkodni, pláne nem motoros kesztyűben.
A Ridert meg simán.

Szerk: mint pl ezen a videón is látható.

[ Szerkesztve ]

Én a ridert sem tudom nyomkodni kesztyűben, meg a telefonomat sem.

Csak ha vékony nyári bőrkesztű van rajtam, az ujjbegynél (tehát nem a csúcsnál). Azzal viszont mindkettőt. Lehet hogy hangyafasznyit érzékenyebb a rider, de az biztos hogy téli kesztyűvel semennyire sem lehet nyomkodni.

El lehet menni boltba, ki lehet próbálni kinek mennyire megy az x y kesztyűjével mielőtt valaki megvenné.

[ Szerkesztve ]

You may corrupt the souls of men, but I am steel. I am doom.

Tomtom Rider-ről van szó, ami kapacitív.

You may corrupt the souls of men, but I am steel. I am doom.

Ugyan nem téli pufikesztyűben, de nem is nyáriban (Spyke, vastag bőr), simán tudom nyomkodni.
Ott, a linkelt videón is látható.
Nem hangyafasznyit érzékenyebb, hanem sokkal.

azért ez így nagyon korrekt

Volna egy kérdésem a szakmával kapcsolatban.
Lehet olyan kéréssel fordulni a szerelőhöz, hogy készítsen jegyzőkönyvet az elvégzett munkáról, ellenőrzésekről, mérésekről? Ugye alapesetben kapok egy számlát a költségekről, ami semmit nem árul el a motorról. Jobb esetben konzultálnak velem mi a helyzet, de ugye csak nagyvonalakban, hisz nem fog senki beszámolni róla milyen értékeket mért ki a gépen. Szóval jegyzőkönyv.
Általános értelemben van erre lehetőség? Vagy ha lemegyek a helyi szervizbe, akkor értetlenül fognak csak nézni rám mi a f.szt akarok?

Ha egy tomiteshez az van a gepkonyvben irva, hogy minden szetszedes utan csere, akkor azt le kell cserelni.

Meg lehet csinalni ugy, hogy tomitsen ezeket is, ahogy meg is szoktak. Gyarilag van egy vekony zsiros-grafit reteg, hogy ha leszeded, semmi dolgod ne legyen, csak egy ronggyal torold el a tomitofeluleteket. Ha kinyomod sziloval, azt meg kapargatod, ha jo vastagon nyomod, be tud kerulni olajfuratba, stb. Kicsi az eselye, ha nem vagy idiota, de egy zsiros feluletre en eleve nem nyomnek pasztat, es a yamahanak pont olyan.
Hengerfejtomites az lemez, ott nem lesz vastagabb a szilotol, csak kinyomja a vizfuratokba, ahogy oszehuzod, es uszkalni fog a buvarruha a hutorendszeredben. Az a kedvencem.

Ahova nem irja a manual, oda nem kell nyomni. Ha meg nincs penz tomitesre, el kell gondolkodni, hogy mennyiert veszunk motort. Vagy hogy veszunk-e.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Én minden esetben számlával, fényképes dokumentációval veszem át a gépet, pwdig csak maszek szerviz.

Csak a Puffin ad neked erőt és mindent lebíró akaratot!

De ettol miert lennel hulye?

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Ertetlenul fognak nezni.
Checklist sincs nagyon sok helyen, nemhogy ez. Illetve milyen meresekrol lenne szo? Kompresszio? Azt se nagyon szoktak az orrara kotni aulz embernek, mert nem tudja mi az.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Full szervizt szeretnék, és megnézetni mindent, amihez hozzá lehet férni egy szelepfedél alatt: szelepek, vez. tengely +csapágy +lánc. Belenézhetnének a hengerbe, ha van szkópjuk, kompresszió, stb.
Ezúttal nem fognak lebeszélni róla, még mindig beteg súrlódó hangok jönnek a blokkból amire azt mondták jó az úgy (szerintük a túl feszes lánchajtás adja a hangot, de nem). A vez. láncfeszítők halálban vannak, a nyakamat rá.

Minderről viszont jó lenne, ha dokumentációt készítenének.

[ Szerkesztve ]

A kocsimat vittem futóműveshez átnézésre. Lézerrel mért mindent, az eredményt kinyomtatta, kezembe nyomta, nem érdekelte értem-e, hogy mi van odaírva. Egy helyen állított rajta minimálisan, ott mutatta, hogy a papíron ez az ilyen volt, az meg az ilyen lett rész...
Szerintem aki nem így csinálja, az nem jól csinálja. Mi alapján állít valamit?

*MOTOROS CSATORNA* youtube.com/MotorosVandor

Full szerviz meg mindig nem mond nekem semmit
Nem tudom elkepzelni, hogy te full szervizt akarsz, mert az annyiba kerul, mint a motorod.

Szelepeket csak kompresszio es vesztesegmeressel fogjak megnezni, azaz bontas nelkul, csak a tomitettseguket, az, hogy mennyire van elverve, a tomitofeluletek mennyire szelesedtek, a szelepvezetok mennyire koptak ki, stb, meg mindig nem fogjuk tudni.

Veztengelynel butyokatmerot neznenek, de ha nem latnak feluleti kopast, meg se merik. Csapagyhezagot tudnak merni, szelephezagot.

Hengerbe bele lehet nezni, de az sem meres, nem latod az alakhibat a hengerben, azt bontasos vizsgalattal lehet ellenorizni. Talan azt latod, hogy hol tunt el a honolas, ennel meg nem pereg a nikaszil. Az a 600RR nel es 1000RR nel fordul elo.

Egy vezlancfeszitod van csak, es tehervaltasnal jonne elo, ha nem feszitene. Azt lehet megnezni, mennyire nyomta ki, azaz mennyire van megnyulva.

Ez az egesz meregetes, amit felsoroltunk, eleg horror penz lesz.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

rossz pelda. Motornal ezt hogy vitelezed ki? Mit nyomtatsz ki?

En nem szerettem sosem kiseloadast tartani, hogy mit miert csinalok, mert nem volt ra idom, ott volt egy rakas motor meg, es ha nem bizik abban, amit csinalok, akkor ne magyarazkodjak mar a penzemert.
Tudom, hogy egy szatmari az meg belemegy a cionista ellenallas es a marson levo piramisok kapcsolatba is... En nem ezert kaptam a penzt.

Ha megker ra, hogy mutassam meg, mit mertem, termeszetesen bizonyos foku hozzaertest feltetelez, megmutatom az ugyfelnek (bar legutobb, amikor ilyet csinaltam, kosarban elvitte a szetszedett blokkot, mert draga lett volna megcsinalni), de nem fogom kikepezni motorszerelesbol, csak ha fizeti azt az orabert is. Amugy is altalaban ha egy hozzanemerto tanacsot ker, kb teleszarja azt, amit mondasz neki, ha nem tudja osszeegyeztetni azzal, amit o elkepzelt a rozsaszin buborekjaiban.
Szoval ha fenykepeket kell csinalni ahhoz, hogy megbizzanak bennem, akkor koszi, de en ebben nem hiszek. Tudom, hogy a sok gyoker szerelo miatt van ez, hogy bizonyitanod kell, hogy dolgozol, de ilyet en nem fogok soha csinalni.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Ez azert annyira nem relevans pelda, mivel a lezeres futomuallitasnal sokszor alapbol a szofver generalja a mert ertekekbol az "elotte-utana" dokumentaciot, szoval az annyira nem a futomuves erdeme.
Kb mikor bevizsgalasra/tisztitasra beadsz egy injektort, gepbe berakjak es automatikusan kinyomtatja az elotte/utana mert ertekeket.

Kicsit off: Arrol nem beszelve, hogy sokszor pont a lezeres futomu allitassal lehet a legnagyobbat bakizni, mert sok helyen egy gyengebb kepessegu csimpanz is megtudja csinalni amit a gep ir, viszont nagyban fugg attol is, hogy a szaki ismeri-e az adott futomutipus beallitasat es trukkjeit. Ebbol adodtak mar problemak, mikor gep szerint beallitotta viszont tovabbra is felrehuzott az auto - " Ez uram ilyen" pingvinezessel feladta.
Vagy szinten a gep alapjan beallitotta az egyenesfutast, viszont a kormanykozep nem volt pozicioban elotte. A kormanyt akarta leszedni, hogy "egyenesbe" allitsa a futomuhoz.

Szoval a fenti dolgokkal csak azt akartam szemlelteni, hogy hiaba kapok doksit rola hogy "Kedvesuram feszes ez, itt vannak a papirok", ha a vegeredmeny nem tukrozi.

Ertem en hogy mit szeretnetek, de az ugyfel sokszor nemvaloszinu hogy megfizetne azt a plusz dokumentaciot/magyarazatot amit elvar olyan reszletesen.

Vagy Taschnerhez kell vinni, o ingyen dokumental

[ Szerkesztve ]

és (#94526) nyogo83

én kérek elnézést, csupán szemléltetni próbáltam, sorry!

A motorom még nem járt szerelőnél, azt inkább én csinálom, mert egyszerűen nem bízok a pécsi szerelőkben, és eddig kis utánajárással én is mindent meg tudtam csinálni. Majd akkor leszek bajban, ha olyan feladat jön, amit nem fogok tudni megcsinálni, de ezen a hídon majd akkor megyek át, ha odaérek...

Amúgy Tasi videókat hogy bírjátok nézni? De komolyan! 3 videót néztem eddig végig, "mert biztos jó", de egyikben a régi Suzukikat isteníti, a másikban a Mercijét, a harmadikban pedig azt magyarázza, hogy csak azért vállalt el egy motort, mert a srác csaja bitangjól nézett ki...
Közben elmondta, hogy ezt-meg-azt megcsinált, de a videón nem szerelt, csak mászkált, magyarázott, meg a strandpapucsos zsiradék ment egy kört egy sportgéppel a földes úton, és közölte, hogy húdejóhangja lett...
Én fogtam csak ki 3 szar videót, vagy mind ilyen?

*MOTOROS CSATORNA* youtube.com/MotorosVandor

Ahogy olvasgatom az itteni szervizek oldalait, full szerviz az csupán egy a manual szerinti intervallumos nagy szerviz, amikor tételesen végigmennek az összes ellenőrizendő/cserélendő dolgon. Nem egy nagy durranás.
A legtöbb helyen fix áras a történet, átlag 170£ körül megy.

Blokk szinten az én könyvem egyedül a szelephézagot írja elő. Mivel ismeretlen előéletű, ezért éppen ideje átvizsgáltatni tüzetesen. Főleg, h idén túrázni is szeretnék. Ne egy repedt benzincső vessen véget neki, mert x éve nem nézett rá senki.
Ha meg már lent van a szelepfedél, akkor lesz még egy-két extra kívánságom.
Olajat amúgy le kell cserélni, ha érdemben hozzá akarsz nyúlni a vez. lánchoz?

Jó hát olcsó biztos nem lesz. Eleve az már 100£ kb mire leveszik a szelepfedelet. Persze új tömítésekkel értendő, meg ahogy kell. Csak OEM alkatrészekkel dolgoznak és kb 50 £/h munkadijjal.
Ha végül kijönne egy vez. lánc csere, akkor a köcölékkel együtt az olyan 270£ csak anyagáron. Kormánycsapágyra 120£-os ajánlatot kaptam munkadijjal együtt (be van verődve, nem engedik át műszakin mégegyszer).
És mindezek tetejében műszakit is kap, szóval még amit találnak.

De úgy akarom visszakapni, h csak tankolni kelljen bele egy-két évig.

[ Szerkesztve ]

Vannak magyar szerelők Londonban és környékén, merre vagy?

Magyaroknak szoktak adni kedvezményt/olcsóbbak, mint a márkaszervizek.

[ Szerkesztve ]

"önmagam hite vagyok magamban"

Akkor sokat kentél rá

Persu
Értem én, a hengerfejet írtam is hogy nyilván nem.
Egy kuplung deknit viszont meg lehet kenni vékonyan, hogy ne nyomja ki, de tömítsen.
Most itt nem az anyagi oldala számít, elméletben vagyunk.
A gyártó nyilván azért ír új tömítést mert az bevételi forrás.

ELADÓ HONOR 8 32GB KÉK | ÚJ AKKUVAL! Ááá, így már nem is eladó!

Menet közben senki ne nyomkodjon navit, ha megállsz, akkor letudod venni a kesztyűt

"önmagam hite vagyok magamban"

Olajat nem kell vezlanchoz cserelni.

Maga a 170£ egy szelephezag meresert szerintem nem horror.
Nalad a tank levetelehez pl nincs is gyorscsatlakozo a benzinpumpan, ott meg rez tomitogyuruket is kell cserelni egy tanklevetel alkalmaval, es meg idobe is telik. Nem nagy dolog, de nem annyi, hogy szethuzod, lentvan kesz.

Vagy kikoti gumipokkal, es megtori a benzincsovet

Sajnos egy oreg motornal barmi kijohet hasznalatnal. Termeszetesen kicsi ra az esely, ha karban tartatod, de oreg motor az oreg motor.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Nem. A gyarto azert irja oda, mert igy a legidealisabb. Termeszetesen sok penzert.
Illetve amit irtam az elozo hszben is. Zsiros grafitos feluletet bepasztazol? Ami a csavarfuratoknal mar malik az elso levetelnel?
Es legkozelebb kapargatod a blokkodrol a szilot?
Termeszetesen meg lehet csinalni. Csak paraszt, es vannak hatranyai egyertelmuen.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Én emailben kérek árajánlatot a szerelőmtől, vagy elviszem hozzá a motort. Ha valamelyik alkatrész ára nem tetszik, akkor megpróbálom beszerezni én, de többnyire minimális difi szokott csak lenni.
Minden esetben készül kép: ha szerelés közben fedez fel hibás alkatrészt, a kiszerelt, szétszedett, összerakott alkatrészről, és végső kész állapotról, amikor mehetek érte.

Pl. legutóbb felfedezte, hogy nem gyári a fesszab, már jött is az email meg a kép.
Telóolaj csere: kiszerelt telóról , szétszedett állapotról, és az összerakott állapotról is jön a kép.

Csak a Puffin ad neked erőt és mindent lebíró akaratot!

Mennyire stabilok manapság az iGo progik? Én régebben szívtam velük párszor: összeomlott, meghalt...
Garmint elindítottam és működött. Soha egyetlen probléma se volt vele, több 10 ezer kilométeren át navigált úttalan utakon a világ végén is.

Csak a Puffin ad neked erőt és mindent lebíró akaratot!

Na ez az, megint csak mókolás, amit utálok. Nekem csak tiszta szoftvereim vannak, nincs is velük semmi gond, de sok esetben vásárlás előtt virágboltival szoktam kipróbálni a dolgot. Legtöbbször volt valami difi, ami az eredetinél nem jött elő soha.

Csak a Puffin ad neked erőt és mindent lebíró akaratot!

Mert ha logikusan végiggondoltam volna,a vételárból és amit rávertem sokkal fiatalabbat tudtam volna venni,de nyilván nem számítottam arra,hogy össze fog omlani,így eladni meg már nem lehetett volna,kiganézni előtte megint csak nem akartam magam alól,így ördögi kör lett.de mindegy én boldog voltam a tudattól,hogy full gyári full generált csináltam,csak nyilván eladásnál nem jött vissza a ráfordítás,de baráti körben ment el,mivel ahogy felröppent a hír,hogy eladó azonnal lecsaptak rá,mivel tudták hogy lett felújítva...

Mr.Brightside

Bogyó!

Ha sok céleszközöd van, akkor -téged ismerve- lassan neked sem marad hely a motoron

Sygic-el és egy 2016-os A3-al oda-vissza motoroztam már Európát háromszor (London-Alpok-Budapest-London X3) és soha, semmi baj nem ért

"önmagam hite vagyok magamban"

Ismerek is egyet, viszont már nem dolgozik a szakmában. Amúgy két órára vagyok Londontól - Salisbury-ben -, így ezt nem vállalom be. Annyival olcsóbban senki nem csinálja, hogy megérje nekem kétszer fölutaznom.

[ Szerkesztve ]

Neked legalább közel van Wales, én még nem jutottam el oda

"önmagam hite vagyok magamban"

Engem jobban foglalkoztat egy kicsi sziget attól még feljebb. Épp jegyeket nézünk az Isle of Man TT-re.
(Most lehet irigykedni.)