Ezen én is sokat gondolkoztam, de értelmesebb szerintem venni egy mikrobuszt, abban van hely bőven, és ha nagyon taposni akarod, akkor mellé egy játszós autót. Szerintem.

Ezekről mi a vélemény? Tegnap belebotlottam egybe az utcán és rájöttem, hogy sokat még nem láttam ilyenből.

Népítélet, teszt, felszereltség, ár alapján eddig bejövős nálam.

[ Szerkesztve ]

Én egy maximum felszereltségűben ültem, de nekem nagyon nem tetszett. Mondjuk nekem egyik autó sem tetszik, amiben az aszfalton kell ülni, mióta vettem egy beülős autót soha többet nem veszek leülőset.

Sziasztok!

Ha az ember használt hibridet akar venni, mert az újat túl nagy kiadásnak gondolja, akkor van jobb ár/érték arányú választás, mint a Prius/Auris HSD vonal (ha méretben ez a minimum, ami kellene)? Vagy vannak egyáltalán ajánlható alternatívák?

Hazsnaltan nem nagyon van mas alternativa. Esetleg ha minosegben feljebb akarsz lepni akkor lexus.

Ebben a 2,5-4 millió forintos árkategóriában nem igazán van alternatíva hibrid hajtáslánccal. Szóval ezeknél a Toyotáknál ésszerűbb és racionálisabb döntés nem létezik. Még esetleg a Lexus CT200h-ra pillantanék rá, ha számít valamennyire az anyagminőség.

[ Szerkesztve ]

"Less but better" - Dieter Rams

Ha utazni is akartok 7en akkor kicsi lesz a Sienna/Odyssey, szerintem.
Legalábbis a tesómékból kiindulva, 3 gyerek + 2 felnőtt, a Tahoe-ra még tetőcsomit is kell tenni hosszabb útra.

Persze ha csak A-ból B-be kell ad-hoc elvinni 7 embert akkor elég.

Egyébként csalós a forma mert a SUV-ok magasabbak/szögletesebbek, de pl hosszban csak 3-4 inch van egy minivan és Tahoe/Traverse/Acadia típusú SUV között. Persze ha nem tetszi kakkor úgyis mindegy...

Mi az, ami nem tetszett benne? Milyen típushoz tudod hasonlítani (jelenleg milyen beülős autót használsz)?

A lexus ct200h elég jó konstrukció.
Én már vezettem nekem tetszett, csak azzal is az a baj hogy elég alacsony a hasmagassága.

Vezettem ilyent; pozitívum:
- sor6, nagyon finoman jár,
- nagy tér.

Negatívum:
- gagyi összességében, kidolgozatlan részletek - pl. a féknyergen nincsenek eldolgozva az öntési sorják / hibák, gagyi műanyagok a beltérben, az alufelniket mintha az AutoVaz gyártotta volna, stb.
- nincs kraft.

Szerintem nem akarsz Te ilyent.

[ Szerkesztve ]

Aham. Hát jó, esélyes, hogy az általam olvasott vélemények írói nem feltétlen figyeltek erre. Ismerősi körben volt Chevrolet, viszont az kisebb méretkategória volt. Újonnan vásárolták, csak "zörgött a váltója", amivel nem tudtak mit csinálni, típushiba volt. Lett belőle egy SX4.

Az, hogy nincs kraft, számomra bizonyos mértékben elfogadható. Nézegetek már 1.2 TSI-ket is (VI. Golf, Jetta). Elvileg forgatónyomatékban kb. azt tudják, mint a Civic, csak nem 4500-on, hanem 1500-4500 között, ha jól rémlik. Én meg pont ott használom 95%-ban a motort. Ezeknél is van láncszakadás?

Kia Sedona mennyire versenykepes a Honda vagy Toyota megbizhatosagaval?
A tesztekbe eleg jokat iranak rola.

[ Szerkesztve ]

1.2 TSI-ből nem műveltem még ki magam. A rossznyelvek szerint az a legkevésbé sikerült TSI, viszont ha nincs benne vezérlésállító kerék ("okoskerék") - nem tudom, hogy van-e, akkor nem lehet jelentős összeg 1-1 vezérléscsere.

Van benne.

Mondjuk Sainttől még nem hallottam panaszkodást -ha jól rémlik, neki is ilyene van-, ebből is indultam ki.

1,2 TSI nel a Skodara kell vigyazni. Nem tudom melyik konstrukcio (gyanitom elsö generacios) egy romhalmaz volt egyik ismerösömnel. Ceges autokent kapta, 1,2 tsi Yetit es kb folyamatosan volt vele valami. 60k km körül mar nem volt olyan alkatresz, amit necsereltek volna ki es akkor is sz@r volt. Anno ahogy picit neten utanna neztem, nem egyedi az eset.... (tudom, vw t nezel, csak FYI)

A skodában azonos a motor, mint a vw-ben.

Igen? En ugy tudtam, hogy a skodaba került elöször valami sajat fejlesztesü cuccuk....de nem jött be nekik. persze lehet nem igy van, akkor viszont azt mondom, hogy az összes elsö genes 1,2 tsi vel ovatosan

Kevered az 1.2htp- vel. Az skoda fejlesztés. A tsi a németek munkáját dícséri, vagy inkább szidja.

A pro ace nem is igazán tolyota, Pug-fiat kozos gyermek alias EuroVan2, ill a legújabb nem tudom mi de szerintem az új bódé alatt az is pug.
Egyébként szerintem jó választás, akar milyen emblémával veszed.

Mihez tudom hasonlítani? Octavia, Superb, Jetta, Passat, Mondeo, Avensis ezek mind 2002-8 közöttiek. Az epica egész belseje nem jön be. Jelenleg Merivát használok, amit nagyon kevés helyen ajánlanak, mindenhol a Jazz folyik a csapból, pedig a Meriva praktikusabb. Jazzt akartam venni, de olyan szűk elől, hogy be se fértem rendesen (198/120). Elhiszem, hogy a Jazz sosem romlik el, de nem is a legpraktikusabb kisautó.

A gagyiság amit más is írt nagyon jellemző az Epicára, nem is lenne baj vele 800k-ért, de nem annyi.

[ Szerkesztve ]

Tudom, h közös gyerek. Igazából a formával nem tudok azonosúlni.
Az egyterűek formája jobban bejön, mint a kisbusz.
De ez van, valamint vennem kell majd úgyis.

Az octavia tetszik, viszont az áruk nem annyira, 1-1 értelmesebb darab bőven milla felett kezdődik. Melyik motorral ajánlott az octavia? Csak h milyeneket nézzek.

Az 1.4 benyás az szánalmasan mozgatja azt a kasztnit. Volt olyan exemnek, ugyanaz a motor van most asszony V Golfjában is. Semmi dinamika. Mondjuk nyuggerként lehet vele közlekedni, és nem fogyaszt rosszul.

szerk: ja, és a legtöbb használt ezzel a motorral van, ami nem, az meg jó eséllyel céges volt.

[ Szerkesztve ]

1.6 benzin megbízhatóság és menetdinamika miatt is kell bele minimum (vagy dízel). Trafók hullhatnak benne, első sárvédőket és a csomagtérajtót nézd meg rozsda ügyében, illetve az első sárvédő dobbetétei mögött évente ajánlott kimosni (plusz bent felül levágni a szivacsból, vagy teljesen kiszedni), máskülönben jól bírják. Klímakompresszor lehet hiba, rossz klímával ne vegyél szvsz. Eleje kicsit alacsony, ha nem lett rendelve rossz útra kitalált (emelt) futómű. Váltó tud némelyikben széthullani, de ennyi idő/km alatt ez már jellemzően megtörtént, ha akart, szóval attól nem tartanék. Facebookon van Hungarian Octavia Klub néven egy csoport, ott szoktak lenni szebb példányok, klubon belül kicsit olcsóbban is.

Igen, nézegettem, kb 2/3 arányban 1.4-esek, 1/3 1.6. És ami valamire való lenne, piszok drága.

molnarpeter: köszönöm az infókat . 100%-ig faszbuk mentes vagyok.

[ Szerkesztve ]

Ez korrektnek tűnik, és még a kilométeróra állása is hihető.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

Valóban szép állapotban van. Csomagtér ajtó jobb oldalt nem áll el egy picit? Vagy csak érzéki csalódás?

De, az biztosan csálén áll, viszont vásárlás előtt át lehet vizsgáltatni. Ha kulcstartóra volt törve, akkor az valószínűleg kiderülne.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

Haver keresne VW Polo(4gen)-t, városba szaladgálósnak. Melyik motorral ajánlott?
A történetre 700k-t szánna(ezen felül természetesen átírás + szervizekre félre van rakva neki 150).
Ki lehet ennyiből fogni egy nem 3 ajtósat, de klímásat, elektromos ablakos és legalább ABS-eset?

Ha az ilyen dolgok visszatartanak egy megnézéstől is, akkor szalonban keress autót. Én már előre képzem magam az anyázásra, amit a Mervia eladásakor kell megejtenem amiatt, hogy a bal első sárvédő és az ajtó újra lett fényezve és a sárvédő-küszöb találkozásánál kicsit nagyobb a hézag (tény, hogy hülyén lett visszarakva, de nem fogom emiatt újrarakatni, pláne, hogy nem nálam volt fújva)

Ma felhívtam az egyik ilyen roncskereskedőt, kb. fele akkora összeget ajánlott, mint a biztosító kalkulációja, így a roncsbörze mellett döntöttem (amit elméletileg a biztosító intéz, és ha akit hoznának onnan kevesebb pénzt ajánlana, akkor kipótolják ők).

Ahol ilyen fúrást látni a középkonzol 2 oldalán, az jó eséllyel rendőrautó volt (fehér 2-es kombi Focus-ok)?

De gondolom nem is ugy hirdeted hogy sérülés mentes. Sajnos mocskos egy ágazat az használtautó kereskedelem. Szarrá tört szarokat árulnak kipofozva összegányolva, órák szarásig visszaállítva. Nem az a baj h használt egy autó, hanem hogy miért kell hazudni csalni becsapni a másikat. Miért nem vehetek a pénzemért egy korának megfelelő állapotú autót, miért kell keresnem hogy hol az átbaszás? Teljes iparág fejlődött ki erre. Nem akarok én szalon autót venni, az enyém sem az. Korának megfelelő állapotban van. De ha eladom nem is fogom takargatni vagy elhallgatni a hibáit, hiányosságait. Szoval azért ennek tükrében nézelődöm. Nem az a célom h szarért húgyért eladjam a swiftet és vegyek az árából egy betegágyat lehetőleg minnél drágábban h segítsem az adott kereskedőt vagy neppert.

Nem az a hibás aki gyanakszik hanem azok akik ilyenné tették ez az ágat, hogy gyanakodni kell.

[ Szerkesztve ]

Fehér Focushoz: jó eséllyel igen, esetleg taxi.

A Csonti-Car nagyon vicces csapat, tényleg jó fejek. Viszont főleg hulladék autókat áruknak. :/

Csak a példa kedvéért linkeltem tőlük autót, az ő képeiken látszanak legjobban a fúrott lyukak - érdekes, hogy más is árul ilyet, és leírja, hogy szeretett családi autónk eladó.
Kicsit elment a kedvem a benzines Focus kínálatot böngészve, ami értelmes vételnek tűnik, az olyan 1,8 millió körüli áron van, utána még van pár darab a kínálatban, de azok után, ami ismét jónak tűnik, már 2,8-2,9 körüli áron van (szóval van egy kb. milliós differencia az árakban, és közte csak pár autó található).

Inkabb egy Punto2

Szerintem is.. De felénk (baranya) VAG mániás mindenki.
Szóval a Polo-hoz ragaszkodna.

Lehet, hogy csak az utkozoje van kitekerve ( mar ha van olyanja).

"Bad reklám is reklám too"

Amit linkeltél, szinte biztosan rendőrautó volt. Autonavigator

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Egy ilyen formát szívesen bevállalnék Mondjuk az 1700 kg -hoz a 190 ló és a 258 Nm nem kiemelkedő. Gondolom alkatrész sincs hozzá minden bokorban.
Ez a konkrét példány tegnap még egy ötvenessel olcsóbban volt fent - igaz, azóta tolatott 30.000 km -t (70e -ből 40e km lett ) Persze ez nem óratekerés, csak tévedés és elírás, ugye...

[ Szerkesztve ]

Akkor 1.4-et keressen 75 loval. A 101lovasnak szar a hangolasa es rettenetesen kesik benne a gazpedal. Az 1.2 pedig konnyen lesz hengerfejes.

(#144893) Acheron
Csak a bele ne lenne olyan igenytelen...

Ismim vett ilyet de a V8-asat igaz svédbe jár ki vele ott van napi használatban.
A V8-asnak elég betyáros hangja van, bár szerintem az se sport autó.
Igaz az kint volt valami 3M körül, ez a fajta bodés.

[ Szerkesztve ]

Ebbe a kaszniba szerintem kell is a nagyobb motor. Pofás, errefelé elég ritka, de footynak igaza van, belülről nem egy díjnyertes design. Kíváncsi lennék, mennyi lehet a fenntartása egy ilyennek.

[ Szerkesztve ]

Csak sajnos ez a fajta mentalitás/ gondolkodásmód, mint a Tiéd, az, ami ritkább. A nagy többség olyan szemmel / szempontokkal néz meg egy használt autót is, mint egy újat, ami bizonyos kor felett már szerintem vakvágány.

Nyilván senki nem önmaga ellensége, és nem egy lelakott, leharcolt autót szeretne, ezt nem vitatom, de az, hogy egy autó 10+ évesen mondjuk hajszálkarcos, vagy van rajta pár ajtórányítás ( ami ellen szerintem nem nagyon tudsz védekezni ), esetleg apró javítanivalók, akkor máris olyan kanosszajárást rendez a vevöjelölt, mintha egy triplaszaltót dobott autó állna ott javítás nélkül...

Kicsit korábban írtam, hogy az általam hírdetettnél azon rugóznak most, hogy miért nincs meg az autóhoz az eredeti ( 2003-mas! ) CD a navihoz, mert így az akkor "nem müködik"...

Ha ilyesmi kell, akkor inkabb a Chrysler 300c-t neznem meg. Abban az E-Klassenak a technikaja(padlolemez, valto, egyes(diesel) motorok) van es nem is egy ordoglakat meg az alkatreszellatas sem trukkos.

Integrale
Erre gyanakodtam en is, de nem talaltam egyertelmu utalast guglival.

[ Szerkesztve ]

A Chargerben is az E osztaly technikaja van, ugyan az a padlolemez mint a 300C, Challenger.

"Bad reklám is reklám too"

Minap láttam egy 300C-t , kb olyan mint egy páncélos gardrób szekrény nagy kereken , belül meg a fél Ikea áruház.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.