jajajaja! de így...

"Education is important but big biceps are importanter"

??? meg lett előre mondva hogy 2 literes szívó motor lesz hátul hajtva. trivi hogya mai turbósok legyorsulják. Az is trivi hogy nem a Supra kategóriájába szánták, hanem inkább Celica utódnak.

"egy 12 eves 330i is tudja ezt."
ez új autó, nem "veterán" teszt...

[ Szerkesztve ]

Rock'n Roll

Ez is forog 7 ezerig És a hangja is király szerintem. Ok, nem 3 literes, és igazatok van, piros lámpánál még egy 2 literes dízel is otthagyja valószínű nyomatékból.
Ennek ellenére ha megnézzük, az mx-5 is egy kifejezetten gyengusz autó, még annyit se megy, mint a GT86, mégis az A megfizethető élményautó nagyon sok ember szerint. Kicsi, könnyű, közvetlen, hátsókerekes stb.
Szerintem meg pont az a wannabe autó (ez csak az én véleményem), ami városba való villogásra, hogy de jó, lámpánál legyorsulom vele a mittudoménmit is.. csak ha meg kimegyek vele a mátrába vagy az alpokba, vagy pályára, ott dől el igazán, mekkora élményt ad vezetés közben. Sajnos nem vezettem GT86-ot, de én elhiszem a karottának, hogy ez tényleg egy fasza autó Egyébként úgy látom, eléggé ketté osztja az emberkéket ez az ótó.

Nekem kellene határozottan szívó motor ide vagy oda.
Sőt a korábban linkelt tesztből ha mint élményautót választanék ezt venném.

Més que un club!

Aki ilyen autót vesz az többnyire nem a városi araszoláshoz veszi. Én pl szálkás agyfaszt kapnék ha kimennék vele Hungaroring nyílt napra és egy Opel Corsa szétalázná a 9milliós csilli-villi sportkocsimat. De nem csak az. Szerintem még egy szög gyári 15éves Civic VTI is ott loholna a nyakán. Súly/lóerő arány. És nem. Már az elején sem a gyorsulásról volt szó, a tesztpályán elért köridőkről. Ott pedig rendre elvérzik.

Toyota GT86 vs VW Golf GTI vs Peugeot RCZ, Renault Megane 265 Trophy v Subaru BRZ

Lehet az én szemem a rossz de valahogy nem látom, hogy annyira szétalázta volna őket. Holott mind már meglévő alapokra kendácsolt sportmodell. Jó, hogy a japcsik nem mindjárt 1.6-os motorral dobták piacra. Hiába jó kanyarban ha az egyenesekben lemarad így gyakorlatilag az összes ma létező sportmodell körbeautózza. Mondom biztosan nem rossz autó a GT86 de kéne még bele plusz 30-40lóerő, hogy leverje a konkurenciát.

HI!

Te meg mndig nem erted a japo leleket /en se:- )/ de ezek kpesek lesznek atepiteni pillalantok alalt az uj normahoz, aztan vidaman pofigtetik a vizet ma csak a elsobrenduseguk pbizonyiotasara is

udv

neduddki

https://facebook.com/bestwax.eu, mailto: bestwax.eu@gmail.com hamarosan: www.bestwax.eu a lustasag fel egesseg, en tejjesen egesseges akarok lenni

Nagyon adom amit írsz, főleg az elejét.
Nekem is tetszik a GT86, de nem kéne.
2012-ben kidobni egy olyan sportautót ami 200ló, épp egy kicsivel több nyútonméter, szerintem ez ma már kevés. Karrotta tesztje zseniális.
Ennyi pénzért evo-t v bubarut vennék.

Life is too short to stay stock!

mondom hogy nem érted az egészet, s nem is neked szánja a toyo.

Na lássuk a toyo koncepcióját:

kellett egy célcsoport, akik meg is veszik majd a mutatós kupét Európában. Nem, egyáltalán nem a fiatalokra gondoltak, hisz ők nemigen tudnák kicsengetni a 30 ezer euró körüli árat. A GT86-ost a 40-es és 50-es dolgozó családapák szabadidős játékszerének szánják, legalábbis új autóként.

Ezzel újkorában nem fognak versenypályára járni, s aki megveszi, azt nem érdekli hogy a töltött corsa megelőzi egyenesben. Az élmény nem= köridő, gyorsulás. Ahogy egy jó nő sem = a feszes fenék és nagy mellek sztereotípiával.

Rock'n Roll

Ha nem a jó köridő és a gyorsulás az élmény egy sportkocsiban akkor mi? Ezeket nem azért veszik, hogy elguruljanak vele az Auchanba bevásárolni. Az ember azét vesz sportkocsit mert ki akarja használni a tudását. Ez mindig is így volt. Máskülönben nem ezt vennék hanem valami unalmas kombit. Na meg 7,6 másodperc kell, hogy a mutató felmásszon százig és mindössze 226km/h a vége? Egy ~9milliós eleve sportkocsinak tervezett autónak? Ne vicceljünk már. Egy Opel Kadett 16v GSI is tudta ezt negyed évszázaddal ezelőtt. Egyedül a súlyelosztása és a futóműve irigylésre méltó a GT86-nak. Semmi másban nem tud kiemelkedőt felmutatni. Ha lecseng a kezdeti hype akkor oda kerül a kocsi ahová való. A kapuzárási pánikkal küzdő férfiak garázsába.

HI!

az agyonhuzot evo/bubu utan mar nics is ojjan messze :- )

udv

neduddki

https://facebook.com/bestwax.eu, mailto: bestwax.eu@gmail.com hamarosan: www.bestwax.eu a lustasag fel egesseg, en tejjesen egesseges akarok lenni

Befejeztem.

Rock'n Roll

Népszerű autó már most, és szerintem az is marad. Rövid időn belül jönnek a tuningcégek akik hoznak még egy pár lovat a motorháztető alá.

Vezetési élményben egy Mx-5 -ös Mazzag is példamutató. 1,1Tonna és csak 126ló.
Teljesítményben a csipszes Hastra 180lójjerével alázza de élményben egyértelműen az előzőt választanám.

ps.: Ebben a kategóriában én Őt választanám. Vajbőrrel és ezekkel a görgőkkel.

[ Szerkesztve ]

"Táncolni kell, uram, a zene majd csak megjön valahonnan…"

"86gt árából jobbat és erősebbeket lehet venni."
erősebbet igen, jobbat nem. Merthogy amit nehéz megérteni, az hogy mi a jobb, az meglehetősen függ az egyéni preferenciától. A toyo ezt tuggya, a köridőre rábugyanó nem.

Újat nem veszel ennyiért bmwtől, mercedestől és a nissantól(melyik nissan?). S újat -újjal lehet összehasonlítani, s ahogy írod az sem árt ha egy kategória. A 10 évvel ezelőtti Porsche teljesen más. (kell hozzá egy villa pl, aminek a garázsában jól mutat, jóval több karbantartás, etc...)

Rock'n Roll

"Ez csak drága kedves hazánk felfogása. Nem villa hatású garázsokban ott állnak a németeknél. Nem a státusz miatt...hanem a tudásukért."
elhiheteted hogy az átlag porsche 911 kint is villák garázsában áll. Ezen kár erősködnöd, ua a 911 is inkább a státusszimbólum jellege miatt kerül beszerzésre mindenütt.

"Minek, ha van tőle jobb ugyan annyiért?Ez szimplán a saját felfogásom."
ha csak a tied lenne... szóval ha neked a 911es 10 éves ugyanannyiért van mint az új toyo akkor tényleg hagyjuk.

Rock'n Roll

"szóval ha neked a 911es 10 éves ugyanannyiért van mint az új toyo akkor tényleg hagyjuk."

ez sajnos nem újdonság, a "jobb" állapotú kettesgolfokért lassan már 2x annyit (vagy többet) kérnek mint egy mezei négyesgolfért

Give them hell Ukraine!

mert hülyeséget beszélsz.
Nem arról van szó, hogy a turbo menő vagy sem. Hanem, hogy ez a csak "europában" menő csigával olyan top/kult autó lehetett volna mint a supra.... ehez képest kategóriájában gyenge/vérszegény. Bzki egy hot hatch alázza.

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

dare, te sem érted. a toyo csak európa miatt, kis szériára nem csinált turbót(elég neki a hibrid vonal). Hiába lehetne, mégsem ez volt a céljuk(merthogy el is akarják adni, a supra kategóriájába nem akartak visszatérni sokadik szereplőnek).

"ehez képest kategóriájában gyenge/vérszegény"
Kategóriájában hasonló az mx5, nem a turbós hot hatchek. Látom nehéz megérteni...

[ Szerkesztve ]

Rock'n Roll

"a japok ki akarjak hagyi a donszajzingot es hibrd fele fordulnak, legeroteljesebben a totoya"

Nagy hibának tartanám akkor amikor a kissebb akucsomagos Yarisnál ~1.1-1.2misi a difi a hibrid és nemhibrid között.

Tegyük fel csak városban van használva. Mert országutón úgye nincs nagy difi.

4l vs 6l gondolom~reális.
1760 2640 difi = 880Ft/100km
880Ft*1250=1.1mft

Azaz ha jólszámoltam 1.250.000kmet azaz egymilliónál is jóval több kmet kell megtenni, hogy a hibrid Yaris behozza az árát.
és akkor avval nem számoltam, hogy azt az 1.1mft difit ha berakom a bankba 7% kamatra... (vagy avval, hogy az LPG/CNG mennyiből kijön...)

Nade nem ez a lényeg, hanem, hogy a költségérzékeny rétegnek nem opció a hibrid.

btw szerintem jönni fog Toyotanal is a downsizing és a turbo. vagy piacot fognak bukni a rémítően megbízható, elég keveset evő de mára már igencsak koros motorjaikkal.

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

Ez nem europa. Ugyanez a vélemény a GT86ról USben, és !!!Japánban!!! is.

De már Toyota is magyarázza a bizonyítványt, avval hogy majd 3.féltől lehet venni rá csigát, meg hogy drága lett volna, meg... sött most már volt gosip is, hogy a TRDs kit egyes részei maajd lesznek gyáriban.

28: Ja sok nulla elütöttem.

[ Szerkesztve ]

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

majd a piac eldönti. Én a tesztben szereplők közül a gt86ot választanám, az biztos. (mert az mx5be nem férek be)

taat: biztos le vagyok fáradva, mert nem értem a mondanivalódat.

Rock'n Roll

"biztos le vagyok fáradva, mert nem értem a mondanivalódat."

a hibrid drága, akinek van rá pénze az nem szegény -> van pénze benzinre is... a környezetet meg nem védi, tehát nincs semmi értelme...

Give them hell Ukraine!

a hibrid drága, akinek van rá pénze az nem szegény

Ebben van valami.

Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html

Használtan kell venni. Városi használat esetén kb annyit eszik mint egy dízel. Ha be is döglik az akku pakk (am nem szokott) nem költesz rá többet mint egy köttőstömgű+kuplung cserére.

#nincsbennetarcsi

Én is ezen filózom most, hogy Jazz helyett lehet jobb lenne egy 2gen Prius. Főleg, hogyha meg lehet olcsón hekkelni pluginesre.

HI!

latom amr feltunt az sok franya nulla: - )
erre egeytlen valaszom van: 5 evig tarcsd evidenciaba utanna terjunk ra vissza /csak a bmw-a dizelbavasarlast nem ertem, de vegul is kihez fordulhattak volna mashoz, nincs nagy valasztek.../

udv

neduddki

mod: "Nade nem ez a lényeg, hanem, hogy a költségérzékeny rétegnek nem opció a hibrid." majd zarodik az az ollo, ijjen ojan modszerekkel /pl. ado/

footy: jajj kezdodik elorol???? meg jop hoy hibridbul szukos a valsztek:- )))

[ Szerkesztve ]

https://facebook.com/bestwax.eu, mailto: bestwax.eu@gmail.com hamarosan: www.bestwax.eu a lustasag fel egesseg, en tejjesen egesseges akarok lenni

Én senkit nem akarok megbántani, de ha valami, akkor ez ízléstelen. Komolyan mondom a gyártó helyében tűzzel vassal üldözném azokat az embereket akik így tönkreteszik egy brand hírnevét.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Itt látszik hogy csak a dumát nyomod, egyáltalán nem kemény a futómű, de nem baj gyűrd még az ipart.A lassabb meg relatív, autós kártyában jól mutat a nagy végsebesség, csak az nem minden.

Az élet kegyetlen .

A Kulaverda műsor demóverdája, a tré/gány szavak mellé be lehetne rakni a szótárba

Give them hell Ukraine!

Ez még hiányzott estére.
12-es képen a legjobb.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Sokszor mentem el emellet a szépség mellet rég aruljak ulloi végén van, mindig a kereskedés előtt áll az ut mellet eloszor neztem is hogy WTF
hihetetlen mekkora izlésficam.

_-=*WheelWhores*=-_

Mindig is vágytál rá, mi?

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Én ajánlani tudom ezt a fajta motort csak igazából. C5 ben 2.0 volt 136 paripával, nem egy rakéta, de nem egy nagy étvágyú autó volt. 6,5-7-8 liter között elkaristoltam vele.
1.8 ast felejtős szerintem. Az az a fajta motor ami nem is megy de sokat is fogyaszt, hogy húzza a vasat. Ne 200 köbcentin spórolj.
A héten átvehetem a verdát, remélem holnapra átírják. Már tűkön ülök. Ébren rémeket álmodok, félek utácra menni, cukorbeteg lettem és terhes hisztériám van kb az izgalomtól.

 /  MacBook Air A1466 /  Apple iPod Classic 160GB / BMW F21 125d M-CCH-981, Automatic, DPF OFF /  iPhone 13 256 GB Blue / MALTA, MELA!

Pont fordítva gondolom. A dizel logikus döntés volt. A benzines rész hogy ha tényleg úgy van ahogy mondod és nem lesz turbos downsizing azt viszont veled szemben komoly hibának tartom.

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

Ennek sosincs vége Egyébként egy év múlva lenne esedékes, mert az asszony nagyon Jazzet akar, de lehet addig rábeszélem egy Priusra.

HI!

az hog yleallank a fejelsztessel es veszik mindenekpp iegen, hiszenkitugya mijen haalfej lesz rajtuk, a bmw akiel ne bisztos, hogy kototem volna, de akkor ki marad szoval megmagayrazhato???
aszongya a totoya, hogy a turnyoval jovo elonyoket siman tudni fogja a hibrid, e is ketkedve fogadtam, de kivancsian varom

udv

neduddki

https://facebook.com/bestwax.eu, mailto: bestwax.eu@gmail.com hamarosan: www.bestwax.eu a lustasag fel egesseg, en tejjesen egesseges akarok lenni

akkor a dizel leálnak szted is igen.?
BMWnél meg imho nem csak a technika játszik. Nem egy kategóriában vannaklexus ideoda, nem konkurenciái egymásnak.

Nem az a kérdés, hogy a Toyta hibrid tudja e azokat az előnyöket mint egy turbos hanem,hogy mennyiért.
Itt az új 1literes Ford. 80-100-125level, akár 200nmel. A Ka, Fiesta, focustól még a mondeoba is berakják. Jogos 125le@200nm alúl is húz az 2les szivó kaliber. Egy sor motor, max az egyikre raknak turbot a másikrameg kompresszort+turbot. Rémítően gazdaságos. Ehez képest erre Toyota tervezhet/gyárthat 4-5db motort különféle mindenszarral 1.0-1.33-1.6-1.8-2.0
aki meg sporolni akar mit vesz? Hát neki ott lesz az 1.0as cng/LPGs verziója. olcsobblesz mint a hibrid.

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...