Audi tucat autó, a volvo egy életforma.
Nekem a C30 sokkal szebb mint a tok egyforma unalmas Audik...

Na igen, csak a feneke ne lenne olyan csúnya. (tudom ízlések és pofonok, de az S szériában pont a hátsó ívek jöttek be a legjobban)

[ Szerkesztve ]

www.adatfalodesign.hu

Lehet, hogy a többiek már látták ezeket a sorokat leírva tőlem, szóval előre is elnézést!

3 hónapja vettem egy osztrák nénitől aki a második tulajdonosa volt (az első tulaj 3 év alatt rakott bele 5.000 kilométert, ismerősök voltak), végig vezetett szervizkönyv, 2009 júniusi az autó és vásárláskor is csupán 32.800 kilométer volt benne, azóta 4.200-at raktam bele.
Korábban apukámnak volt már V50-ese, szóval tudtam, hogy mit veszek (neki 1.6D-volt, más néven betegágy , nekem sima 1.6 benzin).
Mint nesa is írta, a Volvo, különösképpen a C30 egy életérzés, vagy nagyon bejön vagy nagyon nem. Én az előbbi csoportba tartozom, imádom a teljesen üveg csomagtérajtót, a lámpáit, a tető ívét.. Féltem tőle, hogy kicsi lesz a csomagtartó, de mivel csak ketten használjuk, így nem okoz gondot. Szerencsére a hátsó ülések teljesen vízszintbe hajthatóak, így pedig hatalmas lesz a csomagtér. Éppen a hétvégén segítettem költöztetni és 11 darab banános doboz csont nélkül befért úgy, hogy felettük még hátra láttam a visszapillantó tükörben.

Pár hete pedig kutyával nyaraltunk, ő utazott a csomagtartóban a csomagok pedig a hátsó üléseken. Oké, bepakolni nem a legkényelmesebb oda hátsó ajtók hiányában, de évente párszor ennyi belefér.

A motorokról. Dízelből csak a Volvo féle 5 hengerest ajánlom, amit a C30 esetében D3 vagy D5 néven lehet megtalálni, benzinesből az összes rendben van, persze a 2.4 vagy T5 az igazi, de a gyengébbekkel sem lőhetsz mellé, maximum nem mennek annyira. Ugye írtam, hogy nekem 1.6 van, ez városban és a szabályokat nagyjából betartva elegendő, de azért jobban örültem volna erősebbnek, csak fél év keresgélés után sem találtam olyat, ami minden igényemet kielégítette volna, így maradt ez.

Remélem tudtam segíteni.

"Less but better" - Dieter Rams

Hi,

Elég nagy szórásban linkeltél A3-akat. Van köztük igazi vidéki, fóliás, piros féknyerges és 3 ajtós, ami kb. pont ugyanakkora, mint a C30.

Egy tanács: ha teheted mindenképpen minél _ gyáribb_ példányokat keress. Az ilyen fóliás, kínai LED lámpás példányok sok jót nem sejtetetnek, ha itthoni, ha kinti

Ennek ellenére nálam egyértelműen C30. Sokkal egyedibb, szebb, stítlusabb, kevésbé unalmas / "kimért", mint egy tucatA3.

Ahogy te is írtad, a legtutibb élményfaktort valamelyik 5 hengeres motorral nyújta, legyen az szívóbenzin, diesel, vagy turbóbenzin, de egy ilyen példány legolcsóbb db-ja is lazán az általad rászánt budget tetejét jelenti.

H a racionalitás keretein belül maradjunk (beleférjünk az általad írt ársávba), mondjuk a 145 lovas, 2.0 benzinmotorral nézném, kézi váltóval.

Pl.: 01, 02

Azért na:

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Szia!

Én ezt az 1.9 PD-t nem erőltetném DPF-el. Nem túl hosszú a felhőtlen viszonyuk. A PD-k már újkorukban is szerettek nagyobb gáznál prüszkölni egyet, később pedig csak jobban, aminek a részecskeszűrő látja kárát. Így ezt a kombinációt nem javaslom neked, miközben azért az 1.9 PD tényleg nem rossz motor.
A BXE-re pedig nincs tökéletes megoldás. Én úgy értesültem, hogy lehet szétbontani és nézegetni, ha az a sorsa, hogy elköszön, akkor az a darab el is fog. Egy benzinessel szerintem ebből a korosztályból jobban járnál, bár a tervezett felhasználási módot nem ismerem.

Amúgy én első autónak néznék valami benzinest 1 millió körül. Első pár évben még esélyesebb a kocc és parkolási sérülések, főleg ha városban lesz inkább használva. 2-3 év után meg jöhet az áhított A3, vagy az jövőbeni kedvenc

C30: Nem tudom, mennyi idős a párod, de hátha plusz pont nála, hogy a Twilightban is ilyennel nyomul az egyik vámpír/farkasember szépfiú

[ Szerkesztve ]

üdv uraim

eljött az idő hogy eladjam hőn szeretett Suziki Alto- m, mely rendkívül megbízható társ volt, de, kicsi, kevésbé biztonságos és utálják a nők.

melyet szeretnék venni 1.2- 1.4 milla /max/ árfekvésben, legfeljebb 10 éves korig bár az már lehet sok, inkább 7-8 /ez meg nem férhet az ár elképzelésbe/, az

- opel corsa [link] mondjuk ilyen, de nem feltételen 3 ajtós, de max 150e km és lehetőleg 1.0 literes motor felett (1.2 1.3), ezt mindre értem

- toyota yaris [link]

- suzuki swift [link]

ezek csak elképzelések, nem pont ezeket venném, meg jó lenne magánszemélytől olcsóbban...

mi a vélemény, melyik lenne jó, amire nem menne rá a gatyó??

1 literes motorral mindig kerülendő ha yaris ha opel? / gondolom 3 hengeresek/

egyéb márka/típus javallat? alapvetően ilyen kategóriájú kisautóban agyalok, opel astra lehet nekem már nagy. nissan micra meg gondolom buhis.. skoda?

hálás köszönet.

[ Szerkesztve ]

Haló haló,

Egy dolgot azért elmondanék az A3-ról amiket linkeltem mind LED-es nappali fény+ LED-es hátsó lámpás gyárilag, mert Facelift után megkapták tudtommal és a nappali LED menetfény csak a xenonnal járt.

A C30-hoz lenne kérdésem, pre facelift vagy faceliftnél mik a különbségek nagy vonalakban ? a lámpa formáját leszámítva ? van amelyik kevésbé ajánlott ?

tabaga: 28 lesz a hölgy, de igazából mindenképp kis autót szeretnénk elsőnek, tekintve, ha én kimennék külföldre dolgozni akkor ő használná, viszont jó lenne ha nem mondjuk F astra szintű lenne a kocsi amit lehet megkapnék itthonról (23 éves és nem mernék vele mondjuk Horvátba lemenni)
A BXE\BLS-ről annyit tudok, hogy tudtommal lehet venni megerősített csapágyat, és avval már nem könyököl ki a blokk oldalán a hajtókar tokostól vonostult

xeon.Szabi: Bevallom őszintén nekem kisebbnek tűnt a C30 pakolhatósága így első blikkre. D3\D4 2000-es sor 5 dízel javallott ? igazából ha meg benzines lenne akkor turbo nélkülit nem vennék, de egyikről sincs tapasztalatom mennyire beváltak\megbízhatóak pl. 1.8 TFSI-hez képest ahol azért vannak példányok amikkel van baj.

[ Szerkesztve ]

http://www.youtube.com/watch?v=_MuMSARgyJs

A faceliftes A3 viszont igen vagány - és nem a hátulját kiemelve.

(L:/dl/upc/2016-09/16/8999_eelscbrbln4tc4re_10529566_1.jpg)(/L)

(L:/dl/upc/2016-09/16/8999_yjnmualhftpzmrwk_index.jpg)(/L)

Má' nem

Igazából a lámpa formáját meg a lökhárítókat leszámítva nem nagyon van különbség, 2009 nyarán volt egyébként ez a külső facelift.
De a gyártás első évében (2007) még az S40/V50-ben 2004-ben bemutatott belső térrel gyártották, de 2008-tól már az újabbikkal (és ez még a külső facelift előtt történt):

[régi] / [új]

A váltó mögött változott meg a kardánbox, a tekerő gombok kaptak egy fémes gyűrűt, mivel az élükön hajlamosak voltak erősen kopni, valamint a szellőző rostélyokat is ha megnézitek, akkor régebben kompletten lehetett fel-le irányítani, az újabb verzióban viszont már a lapátok szögét lehet változtatni.
Ezen kívül valamikor 2008 végétől a hátsó ajtón a Volvo felirat már nem a kilincsen kicsiben van rajta, hanem nagyban az ajtó szélességében illetve valamikor ez idő tájt a külső visszapillantó tükör is nagyobb lett, sokkal több dolog belefér. Új kárpitok és színek jelentek meg, egy picit finomítottak az óracsoporton (ezt tényleg csak a nagyon fanatikusok veszik észre), a kormány bőrözése 2007-ig textúrázottabb volt, utána sima lett.

Amit még érdemes megemlíteni a kárpitok kapcsán, hogy szerintem nagyon jó minőségű a sima szövetkárpit (nekem is ilyen van), aztán van a műbör és a rendes bőr. A legtöbb sajnos a műbőrös verzióval van szerelve, az szinte kivétel nélkül el van hasadva a vezető oldalon az ülőrészen az összes példányban akár több helyen is, szóval nem ajánlom.

A navigációt nem erőltetném ebben a típusban, talán 2013-az as utolsó frissítés hozzá, szóval kissé idejétmúlt, más dolgot pedig azon a kijelzőn nem lehet megjeleníteni.

"Less but better" - Dieter Rams

én inkább erre hajaznék ha már A3-ról beszélünk Xenonnal+DRL-el, mint vagány.

xeon.Szabi: köszönöm a felvilágosítást, az Automata ajánlott C30-ból, vagy a manuális ami golyóbiztos, de legalább nem drága javíttatni ?
Azt kérdezném még meg, hogy hogy látod mi az az extra ami mondjuk minden C30-ba legalább kell, vagy számodra mi volt az ?
Ülésben van valami extra ? mármint sport változat vagy valami, hogy a magas állatok mint én is elférjenek ?
Vagy alapból kényelmesek és jól testre szabható az üléspozíció ?

[ Szerkesztve ]

http://www.youtube.com/watch?v=_MuMSARgyJs

Szép ez az A3, de 3,5M alatt kétlem, hogy kapni lehetne ilyet.

Automatával a 2.0D-t, a D3 és D5-öt vagy benzinesek közül a 2.4 vagy T5-öt lehetett kapni. Ha 40-50.000 kilométerenként le volt cserélve benne az olaj, akkor nagy baja nem lehet. Ezek 5 sebességes váltók, elvileg a 6-os egy fokkal jobb, de szerintem olyannal a gyártás utolsó évében szerelhették csak őket, az meg biztos kilóg a büdzséből. Kézi váltóval sok gond nem lehet.

Teljesen mások vagyunk, más preferenciákkal. Én szeretem, hogy van az enyémben gyári bluetooth kihangosítás (zenét nem tudsz átküldeni vele a kocsi hangrendszerére), ülésfűtés, aztán nagyjából itt ki is merült az extrák listája. Ez hiába 2009-es (külsőleg még facelift előtti), sajnos valami olyan elbaszott osztrák verzió, amiben se AUX, se USB nincs, ezt eléggé sajnálom illetve tempomat sincs benne, ami szintén jól jönne. Utóbbit le fogok vadászni az ebayen hozzá bontottan kb. ~15.000 forintért, előbbire csak sokkal drágább megoldásokat láttam, ott lehet egy olcsó FM transzmitter lesz a megoldás..

Egyébként örülök, hogy ez még a régi lámpás, mivel ahogy látom, az új Volvóknál is inkább ez a lapos, széles lámpa jött vissza, ez meg jobban hasonlít az enyémhez, valahogy autentikusabb.

Épp a Volvo topikba írtam 1-2 napja, hogy jobb lenne egy automata váltós, hibrid kocsi, legalább 135 lóerővel, de majd legközelebb. A kis fogyasztás és a kuplung elhagyása városban áldás, a sok ló pedig autópályán jön jól.

A motorokkal kapcsolatban sokkal beszédesebb a wikipedia szócikk a kocsihoz: [link]

A lényeg, hogy benzinesből nyugodtan bármit vehetsz, dízelből az 1.6D-t került el messzire, de én a 2.0D-t sem erőltetném.

Szerk.: Csak egy fajta üléssel szerelték őket, egyedül a kárpit ami különböző. A Volvo ülések legendásan kényelmesek és ez alól a C30 sem kivétel. Nekem sok autóban 20 perc után már fáj a derekam, de ebben semmi. A méretekhez: 181 centi vagyok, eléggé nyakigláb típus, de ha teljesen hátratolom az ülést, akkor már szinte el sem érem a pedálokat és a váltót.

[ Szerkesztve ]

"Less but better" - Dieter Rams

Úgy érzem magam, mint valami hittérítő, pedig nem vagyok elvakult.

Azt aláírom, hogy az Audi komolyabb autó, egy prémium gyártó terméke, míg a Volvo szerintem sosem volt igazán prémium gyártó. De ezt a különbséget talán jól tükrözi az áruk, ugyan olyan évjáratnál, kb. ugyan olyan futás mellett az A3 nem kicsit drágább, mint egy C30.

El kell dönteni, hogy beáll az ember a szürke tömegbe az A3-al vagy vesz valami igazán egyedit, stílusosat.

"Less but better" - Dieter Rams

Igen jó, de árban gondolom van rajta egy szorzó

runner 125
Jaja pont ezért linkeltem én is két képet. Tök felesleges ízlésen vitatkozni.
Számomra pl a C30 ránézésre egy ilyen kis aranyos autó - meglátva a hátulját meg egy beszívott hülyegyerek jut elsőre eszembe. Kinek mi

[ Szerkesztve ]

Má' nem

Egy Véda lefilmezi, és úgy megbüntetik, hogy csak na.

ALL: Pont ez a vicc, hogy amiket linkeltem 7,7-9 ezer EUR-körül ott T5 vagy D3\D4 volvok nem igen vannak azonos évjáratnál, pontosabban ha Audiból pl a 8,5-9 ezer EUR akkor volvonál itt ilyen 2.0 turbós 2.4i(szívó) meg D3\D4 dízel van pár darab de azok is már inkább 9 ezer fölött amiben van xenon meg stb.

Alig van találat a C30-ra, pedig igyekszem átnyálazni a dolgokat alaposan, a Wiki-t pedig már átbújtam mind2 autónál, már fórumokat nyomatom amit találok.

xeon.Szabi: 2.0 D-t miért nem erőltetnéd C30-ból ? mert pl. a Faceliftnél D3\D4 az is mind 2000-es dízel.

[ Szerkesztve ]

http://www.youtube.com/watch?v=_MuMSARgyJs

Ne kezdjük megint...

Vehetsz 2000-es dízelt, de lehetőleg az 5 hengereset, amit a Volvo D3 vagy D4-nek hív. A sima 2.0D az 4 hengeres és nem a Volvótól származik. Nem akarok hitvitákba belemenni, én személy szerint benzin párti vagyok, soha nem vennék dízelt.

(#139125) Declare Prémium gyártótól származik, még ha az anyagok nem is olyanok, mint egy A8-as Audiban. Az összeszerelési minőség, a kapcsolók kattanása, a kaszni merevsége és az egész mögött a mérnöki tudás az, ami megkülönböztet egy A3-as Audit mondjuk egy Opel Astrától.
Ha akarnák, körbevarrhatnák a műszerfalat a legfinomabb bőrből az A3-ban is, de senki nem fizetné ki a felárat.

Vehetsz Rolexet acél tokkal vagy full aranyból is 10x annyiért. Attól az előbbi még prémium, még ha kommersz anyagból is van megmunkálva. Ott van mögötte az a tudás, az a know-how, ami sok más gyártónál nincs. Szerintem ettől prémium a prémium.

"Less but better" - Dieter Rams

Szia,

mindegyikkel van tapasztalatom, mindegyik nagyon jó kis kocsi, megbízhatóak, viszont

utálják a nők

ha ez is szempont, akkor a swiftet lehet ki kellene húzni (bár én azzal is becsajoztam anno), de a yaris az tuti kuka. A 3 közül szvsz a corsa a legvagányabb, 3 ajtósban alufelnikkel. Azt választanám.

Más:
aktuális bérautóm Infiniti Q30.
A motor hangosan kerepel terhelés alatt, a göröngyösebb utakon zörög az egész belseje ahogy megfeszülnek a műanyagok, összességében buta az egész BC, zéró logika. Ne vegyetek ilyen autót.

Ha hülye vagy az olyan mintha meghalnál. Te nem érzed, csak másoknak fáj.

Azért nem kell elájulni az Auditól se ott is vannak összeszerelési gyengeségek pont a gombok/kapcsolóknál nagyon hamar lekopik róla a festék réteg és gusztustalanul néznek ki főleg a fényszóró kapcsoló, de a rádió alatti kezelő gombok is. Ismerősnek is ilyen, lefestette fekete festékkel még gusztustalanabb lett. Na meg az 1.9pd motorral is van szopó rendesen 2 havonta vissza jár a szerelőhöz mert mindég kijön rajta valami most a jó kis PD elemekkel szív 2 hónapig bírták neki amiket kicseréltek.

Most nem általánosítani akarok, hogy az összes ilyen meg ez egy 2006 körüli példány, de bőven vannak ott is hiányosságok gyengébben sikerült dolgok. Viszont a kasztniuk előtt le a kalappal az egyik legjobban összerakott szvsz.

fiuk, erre valaki?

aztán mehet tovább a zártkörű orgia.

Tehát az Altó kicsi, ezért vennél egy alig nagyobb Swiftet v. Yarist.
Miközben a Micra b.zis egy férfinak, de a Yaris nem?

Remek válogatás, nem mondom.

A korábban linkelt kocsik közül én a Corsával hajtanám tovább a 38+-os nőket.

De ha mást is lehet választani, akkor ennyi pénzért ránéznék a Honda Jazzre, szerintem sokkal jobb autó, mint a Corsa. Nem puncimágnes, de azért nem is annyira fogamzásgátló, mint egy Suzuki.

"Less but better" - Dieter Rams

1et értek.

meg kell tanulni az autót kezelni, parkolni vele és venni egy rendeset, kompakt méretűt. 1M körül már egész kulturált Alfa 147-ek vannak, vagy akár Grande Puntot is lehet nézni. Altoból átülni kiskocsiba nem látom értelmét. pinamagnetizálást ebben a kategóriában semmitől nem kell várni, maximum Mazda MX-5-től.

Nem attól prémium valami, hogy audi-nak hívják, vagy BMW-nek. Dolgoztál ilyen gyárban? Dolgoztál mondjuk a renault gyárban? Na én dolgoztam mindkettőben és ha érdekel szívesen kifejtem neked miben rejlik a prémium-ság.

Amikor látod, hogy 650 darab legyártott darabból szíved szerint 600-at a kukába dobnál, mert selejt, de a renault vezetőség szerint jóaz, akkor rájösz, hogy szart gyártottál. Na az audinál ez nem így megy. A minőség ellenőrzés egész más szinten működik.

Ahol a renault 1 darab hangszigetelő réteget használ, ott az audi 7 réteget. Ez aztán az árán is látszik a terméknek. És mielőtt kérdeznéd, ugyanúgy elromlik az audi, mint bármi más. Csak amikor megy, akkor más élmény egy A3, mint egy Megane, vagy Thalia.

Ettől függetlenül soha nem fogok audit venni. Nekem elég a Skoda vagy a VW. Hangosabb, szarabb, de a pénzemért sokkal nagyobb felszereltségi szintet kapok, nekem az fontosabb. Nem kell a fapad audi, amíg az áráért kaphatok fullos skodát.

[ Szerkesztve ]

147 sajnos a nagy fordulóköre miatt nem a legjobb városi autónak. GP már inkább, beltere közel azonos méretű, sőt. 1.4-gyel egész jó mindenes lehet, vagy 1.9 JTD-vel.

"Bad reklám is reklám too"

Nem véletlen, Subaru hajtás van alatta. Az SX4 egy igazi öszvér, olasz bódé, Suzuki benzines, olasz dízel, és Subaru 4x4.

"Bad reklám is reklám too"