Lehet ezt (videó) érdemes lenne megnézni, csak kicsit túlhaladja a keretem, de gondolom alkudható...

Van itt olyan aki kintről szokott behozni kocsikat?

Hello

137273: A nagybenzin / dízel most még nem vágyam - meglátjuk kompaktban mennyire bírom, aztán lehet, mellőzöm a hazautakat autóval. Az Accord is egy álom, de majd egy másik életben.

137277: A cica szép, de szegény nagyon kövér!

137299: Köszönöm, megnézek egy Lancia-t is, mert ugyan kívülről annyira nem tetszik, lehet beleülve más érzésem lenne. A motor pedig úgyis ugyanaz.

focvis: van 120-as is, ki tudja, lehet abból találok majd épkézláb példányt. Persze a turbó akkor is ott van. Nehéz ügy, de még 2-3 hónapom van keresgélni.

iRico:

Köszönöm a véleményeket, ajánlásokat, megnézem őket!

p.s.: az első átnézéses, szervizes listát valaki leírná, vagy linket találok valahol mit kell / érdemes?

SimS

[ Szerkesztve ]

Your journey will not end well. You cannot change your fate... no man can BattleTag: hamboo#1540

Ez a kalkulátorba ami árat kidob már benne van az átírás is költség is?

Igen. Ami nincs benne: az idod, a kockazat, kaja-szallas koltsege, ismeros koltsege(ha ker penzt). Tomegkozlekedessel/repulovel kimenni szerintem nagy szopas, mert ha kimesz egy konkret autora es beszopat az elado vagy szar a kocsi, akkor ott allsz megfurodve. Helyhez vagy kotve, helyi kozlekedes atom draga es naluk 2-300km az nem tavolsag, van aki annyit jar ott munkaba naponta. Kocsit berelni szinten nem olcso, szoval en nagyon nem ajanlom ezt a modot. Ja es benne van hazafele a lerohadas, a treleres se epp annyi, mint itthon, hanem 2-5x dragabb...

Passatot meg 1.4 tsivel nem eroltetnem. Golfhoz oke, Passathoz mar nem lesz kellemes.

[ Szerkesztve ]

Ok, akkor 10, nem 15....nem ez volt a mondanivalom lenyege, ha nem ment at, nem ment at, ez csak az en velemnyem volt

Mármint ezzel a konkrét motorral, vagy cakkpakk az egész B6 széria?

Declare: De átjött, felfogtam hogy szerinted csak szart lehet venni ennyiért, és lehetetlen kifogni nem azt, na más ezt megcáfolta azóta, és tudjuk nem lehetetlen.

[ Szerkesztve ]

Igen azt olvastam inkább egy B5. B5.5 vegyek, de akinek volt mind2 széria meg nem így nyilatkozik, nekem tetszik a B6 passát, és ha azt nézzük bármit veszek lehet vele gond, olvasva a népítéleteket meg annyira azért nem fos a PD TDI-t leszámítva.

Nem, nem ezt irtam es plane nem ment at a gondolat lenyege.

Vedd a passatot, ha abban erzed jol magad, remelem sikerül kifognod egy jo peldanyt

Elolvastam többször is, nem tartom magam hülyének, de biztos velem van a baj, akkor írd már le azt mire értetted ha nem arra...

[ Szerkesztve ]

B-L-A-C-K ahogy kornelka mondja az egész. A PD nem szar, nagyon is jó. Csak nagyot lehet vele szopni. Ha BOSCH a PD elem akkor jó. Ha Siemens akkor szopás. Ha Siemens volt, de már cserélték Contira akkor megint jó. Nekem ez a széria kinézetre is valami trágya, előtte meg kifejezetten vonzó, az új meg hát új szép csilivili.

BigBlackDog nekem hosszabbtávú nincs Civic -kel úh. nem fogok (meg amúgysem) vitába kezdeni, csak leírom enyémet a Hastrával: a felszereltségben teljesen igazad van. Én is elég drágán vettem egy annyira alap verziót, hogy minden extra kb. a 2 első elektormos ablka meg a manuál klíma és ABS. (ESP sem, 2010 autóban!) Csőbuta. Épp ezért sok gomb sincs. Nekem bejön, legalább minimalista De tény, nagyon "buta".
Az Opel váltókat mindenki csak szídja, mostmár tényleg elmondhatom, hogy vezettem Passatokat, Nissanokat, BMW -ket és más Opelokat, ja meg franciákat, és nem érzem az elmaradást.. Mindegyik más, másban jó. Konkrétan ilyen feszes váltót, mint az enyém a HAstrában még nem fogtam. Az összes lötyög ide-oda, az enyém meg 200 ezer km után is szószerint milimétereket mozog ide-oda. A többiek több centiket. A legfincsibb egyértelműen a japóktól van, de nekem egyelőre az túl sok, hiányzik a németes favágósságos eröltetetten lineáris és feszes valami, amit ez nekem nyújt. Nagyon gyorsan és pontosan is tudok vele váltani, tény, hogy eddig más aki beleült csak szopott vele szerintem, nem értenek hozzá
Futóműjével egy kis panaszom van: lehetne egy jó 5, esetleg 10 centivel lejjebb az egész kasztni (de nem kell porig baxni ). Ez is csak esztétika, nagyon jól fekszi az utat, stabil, merev, előbb indulna meg oldalra, mintsem dűlöngéljen. Nekem megintcsak ez kell, ez tetszik.
Motorból meg csak a 116 lovas VVT -és Japó koppintást ismerem, de ez jó pörgős kis dög.

Mindegy, tényleg nem vita, én elhiszme, hogy a Civic is nagyon jó, sőt talán sokaknak jobb, ezt az egészet csak azért írtam le, hogy habár nem japó, nem fullos, kicsit favágós németes, de erőben-úttartásban stb.. azért mégiscsak tud alternatíva lenni, és talán olcsóbb is tud lenni. Meg pl. nekem az UFO ritka csúnya

[ Szerkesztve ]

Srácok Mondeo esetén melyik motor és évjárat ajánlott?

+1, csak egy dolgot tennék hozzá. Ha valaki közlekedésre keres autót, és nem pedig hobbiként akarja (el)tartani, akkor véleményem szerint racionálisabb választás az Astra, mint egy Civic. Mai viszonyok között sincs szerintem különösebb szégyenkezni valója a H generációnak és a J-t sem mondanám kifejezetten előrelépésnek. A váltójával sincs gond, pl. a régi (MK3) Swifthez képest én kifejezetten jónak mondanám.

De az érzés, amikor a Civic váltóját 3-ból 4-be két ujjal átklattyantod, megfizethetetlen!

(#137319) huliganboy: MK3-ból csak benzinest néznék, MK4-ből már talán a dízelesekkel sincs nagy gond. De majd a többiek kiokítanak.

[ Szerkesztve ]

Nem ertem igazan miert kell ilyen sertödött hangnembe atmenni. Nem irtam sem azt, hogy hülye vagy, sem azt, hogy csak sz@rt lehet kapni ennyiert, vagy hogy tuti megszivod....

Annyit irtam csak, hogy rövid idöre, athidalo megoldasnak keresel egy autot, ha jol tudom, amire nem szeretnel sokat költeni a vasarlaskor sem es kesöbb a fenntartasnal sem. Erre irtam a velemenyemet (sok hasonloval egyetemben), hogy én ebben az esetben egy 1,6 / 1,8 astra H vagy hasonlo kategoriat vennek, ami egyszerü konstrukcio, de azert biztonsagos es kulturalt auto (azaz nem valami 20 eves kombi 100 ezerert 0 csillagos törestesztel).

Persze, hogy jobb es szebb egy dizel passat, es meg jobb es szebb az a 7er bmw amit linkeltem, de nem veletlen annyi az ara, amennyi...minnel magasabb kategoriat nezel annal nagyobb lesz a riziko, hogy beszivod es a "beszivas összege" is annal nagyobb lehet. Persze porul jarhatsz az 1,6 H astraval is, meg kifoghatsz egy hibatlan 2.0 dizel passatot is....csak az eselyek azert nem ugyan azok

Ha mondjuk azt mondanad, hogy hosszutavra keresel, kenyelmes, nagy csaladi utazo autot es tetszik a passat....az tök jo....picit magasabb arsavban talan, rakalkulalva meg azert jo par 100 ezret a dizel nyügök rendbetetelere es lehet egy faja auto akkor....de rövid idöre, athidalo megoldaskent én biztos nem rizikoznek egy ilyen passattal....

De mint irtam ez sajat velemeny es ezert irtam le...erre van ez a forum ha bitpork forumtars itt lenne, tuti leirna, hogy hülye vagyok, egyszer elünk, olyan autot kell venni amit imadunk es Te is hülye vagy, nem sz@ros passat kell, hanem minimum A6 Allroad, vagy 7 er, mert abbol is lehet venni jot....es neki is igaza lenne

(#137327) kornelka "Mondjuk ez tudja a 9-et is" ha még a potkereket is kivenned, akkor ....

(#137329) haddent 1 evvel Ö pont ki is eggyezne, ha jol tudom, annyi idöre szeretne csak kb

[ Szerkesztve ]

Rendben, ezzel nehéz is lenne vitába szállni, csak hát ha hasonlítunk, akkor nyilván (közel) azonos teljesítmény/súly arányú autókat, mert itt 30-40 lóerő különbség bizony súlyos 25-30-35% -os többletet jelent még

Declare abból a szériából a "szerencse" azt jelenti, hogy csak 1 év múlva szívja meg iszonyatosan, nem azonnal

[ Szerkesztve ]

Senki nem sértődik be, csak ez a nem jött át nekem a szerinted írottakat nem értem, mivel most is ugyan azt írod le amit felfogtam. Azaz szerinted nem lehet kifogni jót, meg így is úgyis beszívom vele, ah nem most majd később... Most is ezt hangoztatod. Amivel természetesen részben egyet is értek, mert persze hogy beszívhatom nagyobb eséllyel mint ugyan ennyiből vennék egy normális alig használt H-s astrát, ez tiszta sor, de megvan az esélyem arra is hogy pl egy jó passatot kifogjak. Pl szerintem ezzel se szívnám meg, ha a leírtak tükrözik a valóságot, mert képek alapján elég patika, és nem is dízel.

[ Szerkesztve ]

Echte deutsche kereskedő; "Hüseyin Sariman". Pedig a hammi környék még talán relatív normálisabb is.
Azért nekem nincs pozitív tapasztalatom a német nyelvterületen élő török származású emberek, csoportok szocializáltságával, legalábbis ezt tapasztaltam régebben, rövidebb ideig tartó kint lét alatt. Persze, simán lehet, hogy alaptalan ez a hozzáállás, de én óvatosabban közelítenék az ilyen üzletekhez.

Egyébként nem kevés az a 122 lovacska egy ekkora kocsihoz?

[ Szerkesztve ]

Alapvetően a használt dízel miatt fogod beszívni, ha gyanúsan olcsón keresel és még a km is kevés. Az már csak ráadás, hogy a kiszemelt passat széria vastelepre se való. A H Astra amit Declare ajánlgat, az szívó benzin. Nem egy kategória hibalehetőségileg. Amit te most mutatsz az megint egy turbós, de legalább már benzin, azért haladunk
Erő az lesz benne, egészen addig, amíg az a cuki kis biciklilánc amit vezérműláncnak csúfolnak a VAG -nál el nem kattan, vagy egészen 80 ezer KM -ig, amikoris rengetegnek már motorgenerál kell. Közvetlen befecsi, kis hengerűrtartalom, turbó, nagyon ócska vezérműlánc, nagy nehéz kasztni, nem tudom, még mit lehetne összeszedni, hogy problémásabb legyen egy autó

kornelka félreértessz, nem akarlak téged meggyőzni, japóbérenc vagy, és tudom én is nagyon jól, hogy miért és tökre rendben van
szerk. hát kapok vagy sem, nem ez az igazság?

[ Szerkesztve ]

Persze jós nem vagyok, de ha kívül belül ilyen patika ahogy a képen van, nem hinném a belseje egy roncs lenne.

122 ló turbóval nekem elég lenne, tudom nem egy versenygép, de nem is hőbörgésre kell nekem. A most jelenlegi céges kocsink egy 6-os golf 1.2 TSI 105ló, sokan meglepődnek hogy megy, szerintem egy 1.8-as benzines szinten simán van, na ha ez nekem elég, ilyen alapon az is elég lenne.

Jó összefoglalót írtál a korai TSI-krol.
Te mit fogsz ezert kapni itt 😂😂😂

Igen, ez mondjuk jó alap lehet. De amilyen történeteket hallottam ezekről a kisméretű, turbós VAG motorokról, simán el tudom képzelni, hogy alig van lehasználva külsőre, belsőre, motorikusan meg már valami eget verő (rejtett) hiba van vele. Én szívóbenzin párti vagyok. Ha gyenge, akkor csak túl kicsi, nem kell oda turbó!

Szervusztok!

Ajánlottatok dízel autókat a Svájc-Magyarország táv miatt.

Nekem egy további szempont jutott eszembe:
Haverom télen Ausztriában dolgozik a Svájci határ mellett. Elmondása szerint nem ritka a -20 - -25 C sem.

Ilyen körülmények között mit szenvedne egy autókhoz nem értő egyén egy dízellel?

"Azaz szerinted nem lehet kifogni jót, meg így is úgyis beszívom vele, ah nem most majd később"

Sehol nem irtam ezt. Mind1, hajra, tenyleg, remelem sikerül jot venned

Mar miert szenvedne jobban? Ha nincs kiegeszitö fütes a dizelben, az lasabban fog füteni, illetve a dizel lassabban eri el az üzemi hömersekletet. Ha rövid uton ingazik naponta, akkor hatrany a dizel, mert jobban kopik es hidegebb lesz reggelente a kocsiban de ez nem csak a -20 fokra igaz....raadasul a globalis felmelegedes miatt, mar nem sokaig lesznek ugysem -20 fokok

[ Szerkesztve ]

Stump Bandini irt tc-n par eve egy cikket, hogy a benzineseken is turbo, cr rendszer meg kettostomegu van, ezek utan nem csoda, ha mindenki dizelt vesz, mert ugyanannyi hibalehetoseg van (oke, dizelnel meg ott a dpf), de legalabb a dizel 1-3 literrel fixen kevesebbet eszik.
Hat sajnos egyet kell ertsek vele. Egy sima szivocso befecsis turbo benzinest siman bevallalnek, ot-tizevente egy turbofelujitas 100-150-ert birhato, de a kokszosodas, cr hibak gazak amelle, hogy tiporva ugyanugy zabalnak -sot jobban-, mint egy azonos teljesitmenyu szivo. Oke, hogy finoman menve az 1.4T 150lo 1.4 szivokent fogyaszt, de ha sprolni akar az ember, akkor hibridet vegyen. Vagy skyactiv mazdat, azok tenyleg jol fogyasztanak, de abban is benne van a csimbummcirkusz, aztan lehet fejet vakarni, amikor majd beszarik.

Declare: futaruzemre pl azert mondjak a regi szivodeket, mert a benzin jobban lemossa a hengerfalrol az olajat, mint a dizel. Nyilvan egy modern motornal a kiszolgalo egysegek jobban megsinylik az ingazast, de a blokk kevesbe kopik egy dizelnel.

[ Szerkesztve ]

Ajánlottam itt múltkor nagy dízelt hosszú távra.

Valakinek olcsón hajót?

Az árhoz képest egészen rendben van. Csak a motort nem értem, hogy került bele 24 szelepes, mikor abban gyárilag csak 12 szelepes volt. Viszont ha OM606 turbó van benne, akkor 177 lovas.

Ezt sosem értem. Rendszámos autó, de papírok nélkül. Azt hogy a cicába?

Update: Ráadásul a hirdetésnél valóban érvényes okmányokkal szerepel, csak a leírásban van másképp. Lehet, hogy időközben elvesztek?

[ Szerkesztve ]

A hirdetésben meg érvényes okmányokkal szerepel.

Ha belül kopott, tele van karcokkal azt nem fogja letakarítani, vagy eleve ha szar lenne úgy fotózná hogy véletlenül se látszódjon pl az ülés. De ezt lehet csak én gondolom rosszul...A lényeg ha lenne rá lehetőségem biztos megnézném, az meg hogy több szopás lehet vele mint egy pl astrával nem vitás, de lehet a kényelem, a nagyobb biztonság érzet inkább megér nekem ennyit.

Azon elsiklottal, hogy beleirta a hozzaszolasaba, hogy 1-2 evre keresel autot, tehat atmeneti megoldas lenne.
Ha vesszuk a Passatot (es a tobbi hasonszoru autot), ami eleve problemasabb szeria, plusz dizel, plusz egy rossz hiru dizel, akkor a varhato koltsegek a rendbetetelere (de ez igaz a TSI-re is), nem lesznek aranyosak a hasznalat idotartamaval.
Konnyen beleszaladhatsz fel millio Ft-os kiadasba is, es akkor meg egy kedvezo allapotot irtam, plusz a kezdo szerviz (olaj, szurok, vezerles stb stb) ezt leosztod az 1-2 ev hasznalatra, akkor havi szinten 25-50e ft lesz az az osszeg, amit csak a karbantartasra koltesz,es meg nem is mentel vele.
Erre irta, hogy Astraval jobban jarsz rovid tavra, mert egyszerubb, kevesebb hibalehetoseg, benzinesbol nagyobb valasztek stb stb.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

Ezt felfogtam már az elején is, nem akarom 20x leírni hogy tudom az astrával jobban járok, csak ma vagy 3x írtam le... Viszont Astrára is rákölthetek ilyen alapon, persze tudom kockázat mentesebb, de lehet nekem megér a kényelem ennyit hogy bevállalom, na meg az is lehet nem lesz semmi baja a kötelezőkön kívül, de már mindenki elkönyvelte tuti lesz. A céges golf is 2 éve van nálunk, ami ugye 1.2 TSI, nem újonnan kaptuk meg, és a kötelező szervizeken kívül nem kellett hozzá nyúlni a 2 év alatt.

[ Szerkesztve ]