Most nézegetem ezek a Alfa 159-esek se rosszak, vagyis ha Passat B6-ban is gondolkozom ilyen alapon már lehetne 159-es is, és azzal még lehet nem lenne annyi gond sem...Vélemény?

A JTD az elég jó konstrukció. Érdemes ránézned sztem is.

#nincsbennetarcsi

Egy ilyesmi 2010-es faceliftest ha találnék bőrösbe, tolatradarosba, rá is mennék 2.2 körül...

Állítólag ezeknek az utolsó szériásoknak már annyi gyermekbetegsége sincs ahogy olvasgatom.

Totalcaron a japókon kívül kb. csak azt ajánlják a szerkesztők, szóval jóféle az. Viszotn azt is mindig elmondják, hogy a futóműve hisztis kispicsa és nem a magyar utakra termett, lesz vele költség. Bár ez elmondható a bömösökről is szerintem

szerk.: egyéni vélemény, de szerintem megint irreálisan olcsón keresel egy egész fullos, egész nagymotoros, nagyon új autót. Ebbe pl. amit linkeltél a 158900 km -hez szerintem adj hozzá még 200 ezret

[ Szerkesztve ]

159 futomuve nem kenyesebb mint barmi masnak a kozepkategoriaban, a 156-e az volt.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

Most ahogy így nézem jogos, inkább 3 milla ami jobb már. Ezt pl eltudnám viselni, csak icipicit túl haladja a keretem...

Enyhen tularazott.

"Bad reklám is reklám too"

Nem is arról beszéltem, hogy mi mihez jó vagy nem jó, ne magyarázd már félre, nem én kérdeztem arról a Golf-ról, és nem is én linkeltem. Nem figyeltél, hanem csak úgy hozzászólsz, az előzmények ismerete nélkül, de hát minek is. De gondolom nem VAG-os szemmel nézed, ezért vagy te is ellendrukker minden féle VW és társai autó vételének.

Voltam hosszabb úton Golf+ 1.4 16V-vel 5 fő+ teli csomagtartó, és semmi gond nincs vele. Ha nem versenyezni veszik, meg nem azért, mint egyesek, hogy erősködjenek a lámpánál elinduláskor.

Focvis elmondta a tapasztalatait a TSI-kről is, vagy nem olvastad?
Olcsó fenntartású civicet vegyenek, mint amire kornélka kb 500k-t rálocsol pár hónap alatt?

[ Szerkesztve ]

na jó, de az azért nagyon nem polgári használat, amit ők művelnek +1bar egy nagyon chipelt autóhoz képest. és a nagyon chipeltet úgy értsd, hogy 1500-4000 között tol akkorát, mint Tomcsi Leonja

Speeedfire: nem akartam a lelkedbe gázolni és nem kimondottan neked szólt a dolog, nagyon sokan jönnek sírni, hogy jajjjaturbó, holott sokkal nagyobb szopások lehetnek annál.
amúgy azt is leírtam már, hogy szerintem ilyen modern tfsxcgdbhi benzinest nem éri meg venni, mert ugyanolyan bonyolult, mint egy dízel, viszont többet eszik. ahogy Qru is írta. az évi 45k-t hagyjuk, a felénél már bőven megérheti. de aki spórolni akar üzemanyagon és szervizen is, az vagy vesz régi egyszerű kismotoros technikát vagy hibridet vagy jár busszal.

Szerintem is, hívjam fel 2.2-be mehet e a dolog?

a végén már az autózást sem élvezik annyira sok a frusztráció!

minden elromolhat, az élet már csak ilyen!

"Bárcsak elviselnétek tőlem egy kis esztelenséget, sőt viseljetek el engem is." Szabadságot Aweriotnak! ️

Kérlek mesélj még!
Azt írtad, hogy rálocsolt pár hónap alatt 500k-t. Ezt akármelyik német/olasz/francia/japán kocsival el lehet játszani, függetlenül attól, hogy ki, hogyan használta előtte.

rbalint88: Nem gázoltál bele, csak unalmas, hogy minden topicban mindenki jobban tudja, hogy mi kell a másiknak...na mindegy.

[ Szerkesztve ]

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

unalmas, hogy mindenkinek soha el nem romló, az üzemanyagot termelő seggrakéta kell el kellene fogadni, hogy jót dugni és szűznek maradni nem lehet, valamiben engedni kell.
talán két régi szívóbenzin, két "egyszerűbb" turbóbenzin (VAG 1.8T 2x), és 4 turbódízel autó után (ebből kettő CR) van némi üzemeltetési tapasztalatom ahhoz, hogy megalapozott véleményt mondjak ebben a kérdésben. Elárulom neked, hogy csak egy autómon volt gond a turbóval, azon is leginkább azért, mert valami pék elbaszta a geometriát.
Nagyjából 4 opció közül lehet választani, ha nem csak az alap igények vannak:
-Veszel új autót és buksz az értékvesztésen kurvasokat, garancia lejárta után eladod.
-Veszel fiatal (3-5 éves) használt autót, amiben azért már benne van a kockázat, viszont még mindig nagy értékvesztése van.
-Veszel idősebb (7-10 éves) használt autót és fizetsz a szervizben előbb vagy utóbb, sokat. Emellé még mindig lehet milliós nagyságrendű értékvesztésed pár év alatt.
-Veszel öreg autót, amire kezdettől fogva folyamatosan költeni kell.

Azt számoltam, hogy az Alfára kb egy év alatt ráugrott kötelezőkre, gumikra és egy 30ezres futóműszerelésre 350ezer, most lesz megint futómű meg pár apróság 100-150 körül, aztán téligumi 50-80 ezer... És baja még nem volt, ez csak az elmúlt 13 év és 300e km amortizációja.

Én nem kerestem ilyet.
Sőt, mint írtam én a swift sport mk1-el is ellennék, ha kicsit nagyobb lenne a csomesz, de nem nagy.
Még turbós is van a leírásban, mivel az az egyik ami igen jól harap és többé-kevésbé megbízható is.

Mivel max 2m-val zártam a felső határt, emiatt nálam csak a régebbi autók jöhetek számításba. Ahol elvétve volt turbó benzin. De pont a seat miatt érdeklődtem a turbó iránt.
Amúgy a 350e az nem is sok. Átlag magyar 33k-t költ havonta a kocsira+üzemanyag.

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

Ezek közül mazda és leon Mindkettőre kell költeni majd, Mazdánál kasztni, Leonnál a motor lehet necces, plusz mindkettőnél ami a korából adódik és nem volt mostanában cserélve. De kettőből már beleférhet a Fiat Bravo és adott pénzért fiatalabbat és jobb állapotút fogsz kapni, mint a többiből. a 1,5-2 az csak a kocsira van vagy benne van az átírás, első szerviz is? Utóbbira legalább 200ezret érdemes számolni, de a teljes nyugalom érdekében legyen 300.

footy: mindenhez is!

Ajánlották már itt a bravo-t, 1.4 t-jet. Viszont számomra nem volt szimpatikus, és árban is drágább volt.
Az csak a kocsi, azon kívül van az átírás és az első szerviz. A golfnál is hagytam pluszba 250-et, kellett is.

Viszont egyre jobban húzok a seat vagy a ctr felé, igaz a ctr többe lenne és drágább is fent tartani. Érzelmi okból választanám.

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

Normális helyen kell felujittatni ahol nem kínai közép részt tesznek bele, hanem gyárit, vagy legalább minőségit. Ha jól beállítják akkor nem lehet vele baj nagyon sokáig. Nem egy turbot ujittatunk fel és nem volt gond velük.

Fiatot itt? remélem nem első autód lenne, mert megmondták hogy első autónak a Fiat nem ajánlott!

"Bárcsak elviselnétek tőlem egy kis esztelenséget, sőt viseljetek el engem is." Szabadságot Aweriotnak! ️

ha belefér, akkor vedd azt. én 2,5 évig jártam olyan autóval, amit a fenntartási költségek miatt választottam, valahogy nem sikerült mosolyt csalnia az arcomra annak egy-egy út végén, hogy "most de jót spóroltam" utána jött az Alfa, ami eddig nem kért több törődést, viszont szeretek beleülni és hajtani.

Tessék és tessék.

[ Szerkesztve ]

Redmi Note 7

Sziasztok!

Valami az utóbbi időben kattant bennem (az asszony szerint meg bolondultam) és agyalgatok az autó cserén. Jelenleg BMW E61 525D-m van, és most jön a java, beleb*zultam a Mercedes c32 AMG kombiba.

Esetleg le tudnátok róla beszélni?

(érdekelne minden vélemény ezzel kapcsolatban)

Gipsz Jakab

E55 AMG T or GTFO
A teljesítményt kivéve mindenben visszalépés lenne a C32 AMG T, szerintem arra nincs értelme lecserélni, hosszú távon nem lennél vele elégedett.

M5-re cseréld

Szia!

Ne hallgass az asszonyra, vedd meg!

Egy AMG kivitel kopó-fogyó alkatrészei biztos drágábbak, mint a normál kivitelnek, de ezzel gondolom tisztában vagy. Más negatívumot nem tudnék felhozni, csak talán azt, hogy miért nem E-osztály?

Néztem ott már kapni 30 körül közép részt típustól függően. Hát bátor dolog, de akkor itt vagy te első példának hogy akár az is jó lehet, amennyiben szakszerűen van össze rakva.

Én biztos nem cserélném le rá az E61-et, a Merci egy kategóriával kisebb és régebbi is. A BMW sokkal modernebbnek, igényesebbnek tűnik, plusz ha jól rémlik, a w203 nem tartozik a legjobban sikerült Mercedes-ek közé.

Biztos jobban megy, de nekem ez nem érne annyit. Inkább E61-ből néznék egy erősebb benzinest akkor már.

E61 se tartozik a legjobban sikerült BMW-k közé, így valami kölcsönös is lesz...

Köszönöm mindenkinek!

A komplett sztori bonyolultabb kicsit. Régen Omegám volt 2.5td 130ló körüli azt hiszem, aztán elhatároztuk veszünk újabbat. Próbakörök után erre esett a választás, aránylag kevés km, és a rendezett német papírok miatt (szervízkönyv stb). Oké kell a kombi, sokat cuccolunk, sokat autópályázunk. Nagyon jó is, mert 150nél 2200-as fordulat, 6-7 literes fogyasztás. Azonban mikor sportosra vettem kicsit a figurát, akkor jött elő az hogy ez a 177 paci ennek a bazi nagy autónak azért csak nem elég. Saját véleményem szerint az omega jobban lépett. Ehhez jön még hozzá, hogy automata.

Normál mindennapi használatra, családi autónak kiváló!

Viszont én még fiatal suhanc vagyok, gyerek nincs, és hát hiányzik az érzés mikor az ülés rendesen tol hátulról. (utoljára a jó öreg Punto gt turbo-m csinált olyat, 0-100 között)

Pillanatnyilag ott tartok, hogy viszem optimalizálásra (chip) hátha kicsit virgoncabb lesz.

De B-tervnek már nézegetem az utódot! Itt képbe jön, hogy megint milliókat nem szeretnék rá áldozni (nincs is miből).

A c32 AMG kombi, nagyjából olyan árban van mint a BMW-m, és megy mint a rakéta. Szervíz, meg fenntartás oké hogy drága, de a mostaninál sem olcsó...

Esetleg más alternatíva?

Gipsz Jakab

Ez így igaz!

Futómű rendszeres hiba, elektronika szintúgy!

A pláne amikor a kettő találkozik! Hátul a légrugóknál! (tapasztalat)

Viszont ennél még nincs a vezérműlánc szakadásos jelenség és társai. Ezt nem rég informáltam le.

Gipsz Jakab

en csak azt nem ertem, hogy igazabol mi bajuk volt a jol bevalt fogazott szijjal...

több drón kell ;P

Igen, itt ajánlották és nem nem első.
Amúgy majdem egy hgt punto lett elsőnek.

rbalint88: Beleférni belefér, akár egy még drágább is, csak nem látom értelmét ennyit áldozni kocsira.
A golfomra se mondanám, hogy eco. Viszont, ha virgoncabb lenne, biztos megtartanám. Kár, hogy nem a gti-re lőttem egyből, vagy legalább gt-re.
Viszont a fenti listáról szerintem bármelyik mosolyt csalna az arcomra, ha a bakonyi szerpentineken elkenném.

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

E320 CDI?

3.2-es sor hatos dízel, megy is, de a gatyádat sem eszi le. 204 LE / 500 Nm, összehasonlításképp az E60 520D-ben ez 177 LE / 350 Nm.

Tudom, hogy AMG-ről volt szó, de szerintem a dízel ésszerűbb választás. Nyomatéka van annyi, mint az 5 literes V8-nak (500 vs 459).

szerk.: ha-hu-n a legdrágább találatot linkeltem be, de azért egy 12 (lassan 13) éves autóért nem adnék már 2.5 millió ft-ot...

[ Szerkesztve ]