Egyébként kíváncsi lennék, hogy kinek milyen "hasznos" cucc van a kocsiban? Nekem most a leghasznosabb cuccom egy asszisztencia biztosítás

BTW... fabia kalaptartó pöcköket honnan lehetne szerezni?

Bontó?

Hasznos cucc? Autoklub kártya, meg egy porraloltó. Kb ennyi.

#nincsbennetarcsi

Van még pár hónap garancia a kocsin.
Ha meg valami kézzelfoghatóbbra lennél kíváncsi, akkor a turbo elég hasznos nekem

rip and tear, until it is done

Ilyenekre gondoltam, mint defekt javító kit, stb...

(#1315) Qru: Hát, lehet az lesz.

Pótkerék híján csak defekt javítóm van.

rip and tear, until it is done

Azért egy defektjavító nem árt ha nincs pótkereked. Az ilyesmi a legrosszabkkor szokott jönni. Én is cseréltem már kereket az útszélen zuhogó esőben.

#nincsbennetarcsi

ez komoly hogy iylet feltesznek és enyniért?
van aki ezt megveszi?
tényleg szívesen elbeszélgetnék egy iylen vevővel..mi járhat a fejében
biztos szereti a kihívásokat

[ Szerkesztve ]

szerintetek ezt érdemes megnézni, vagy nagyon kamuszagú?

Mi a gondod ezzel?

spurika: BMW benzin sor 6 a legjobb a világon. És elég neki 8 is, nem kell túlreagálni a fogyasztását. A diesel meg hiába spórol meg 2l -t 100km -en, ha utána egy nagy szervize 3x annyiba kerül, mint a benzinesé. Részecskeszűrő, porlasztócsúcsok, turbo, mindegyik egy vagon pénz. Amit megspórolsz fogyasztáson, annak a többszörösét ráköltöd a szervizre.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

ne már..csak én látom..?

érvényes nagy szerviz után?
-ez így hihető ?

meg a felsorolás hogy mi lett kicserélve..ugyan már..

a motorban meg 500e+ km van..és tíz évnél is több...anyni hogy felpolírozták és kivaxolták...színte már csak ez tartja össze

aki ezt megveszi szerintem 3 év alatt minimum 2 millát..de inkább 3at is rákölthet, mert a felsoroltak fele sincs benne kicserélve valójában

[ Szerkesztve ]

"aki ezt megveszi szerintem 3 év alatt minimum 2 millát..de inkább 3at is rákölthet, mert a felsoroltak fele sincs benne kicserélve valójában"

Az megeshet, a vétel után pedig biztosan az árát még ráköltheted. Ellenben a piaci ára stimmel, ennyiért mennek most ezek a Mercik. A többség már rohad, még ha szemmel nem is látod, mert eltüntették. Állandó elektronikai és motor probléma jellemzi, és garantáltan lerobbansz vele az út szélén, vagy a házad előtt. Tapasztalat, a céges E220CDi és E320CDi után.

zoo8800: Az automata 10 alatt nem eszik, ez köztudott. De egy jóféle manuál igen. Normális tempóban 8,2l/100, előző nyaralás 7,5l/100 körül lett vele. Odafelé 70l -el 950km körül mentem. Met itthon tankoltam, és amikor odaértem, mentem a kúthoz.
Nekem most 7.9, 1 hónapos adat ez.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Nem kell balhézni, jössz, és megmutatom. Nem Te lennél az első, aki nem hiszi el.
És ki fogsz röhögni, de már volt 5.9 -es fogyim is 200 km -en, főúton.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

ha vonóhorgot tetetek az autóra miket kell utána megcsinálni?
myilen papírmunkákat?
újra kell műszakiztatni ?

Végülis nem egyértelműen hazugság és baromság amit írsz, csak fényévekre van a valóságtól.
Reális vegyes fogyasztás kb. 10-11 liter, de egy kamion szélárnyékában biztos el lehet közlekedni 5,9-cel a Tieddel.

rip and tear, until it is done

Milyen kasztni milyen motor pontosan (M50 ? M54 ?)?

(#1331) zoo8800: Én úgy vagyok ezzel, hogy a 206-osom is fixen megeszik városon kívül 7L körül, városban 8.5L körül. Ha haladósabbra kapcsolok, akkor mindenhol +1-1.5L. Ha nagyon kinyomom a szemét akkor akár 12-13L is simán elmegy, cserébe viszont nem gyors.
Ha 2-4L-el többet kérne az új, viszont ha kell akkor menne is, ráadásul nagyobb kulturáltabb járású is, akkor szerintem simán megérné. Természetesen ez csak az én igényem, ráadásul mindösszesen csak 10-15e éves távval.

[ Szerkesztve ]

Meglepő, de országúton, 80 körül gurulva, előzgetések nélkül simán kijön annyiból. Cserébe városban eléggé el tud borulni sajnos...

Csak ilyen stílussal bármelyik autóval el lehet gurulni ennyiből. Egy hathengeres bimmert gondolom nem ezért vesznek.

Van amikor nincs sok választási lehetőséged. Én a 4-esen szoktam elég sokat közlekedni, és amikor több kilométeres összefüggő autósor van, akkor minek kezdjek előzgetni?

De ezek egyiket sem a BMW gyartja bele...

több drón kell ;P

Neki M52B28TU E39, nekem M50B25TU E34...

Nem hat, mert mind a Fiat eredetu.

"Modern common rail systems, whilst working on the same principle, are governed by an engine control unit (ECU) which opens each injector electronically rather than mechanically. This was extensively prototyped in the 1990s with collaboration between Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat and Elasis. After research and development by the Fiat Group, the design was acquired by the German company Robert Bosch GmbH for completion of development and refinement for mass-production. In hindsight the sale appeared to be a tactical error for Fiat as the new technology proved to be highly profitable. The company had little choice but to sell, however, as it was in a poor financial state at the time and lacked the resources to complete development on its own.[3] In 1997 they extended its use for passenger cars. The first passenger car that used the common rail system was the 1997 model Alfa Romeo 156 2.4 JTD,[4] and later on that same year Mercedes-Benz C 220 CDI."

több drón kell ;P

Nem a PSA konszum konszern találta fel a CR-t.
A PDTDI hogy jön ide? Teljesen máshogy működik.

#1345
info jöhet a topikba, nem titkolózunk

[ Szerkesztve ]

rip and tear, until it is done

kuggye

több drón kell ;P

A PD és CR motorok szinte egyszerre jelentek meg, az 1990-es évek végén. És no fene, mindegyikben a Bosch volt a fő beszállító.
Nem koppintott itt senki senkiről, megvették a Bosch fejlesztést.

Persze, olyan is van, hogy autógyárak közösen fejlesztenek motort, mint pl. az 1.6 és 2.0 TDCi és HDI.

rip and tear, until it is done