• #345214 radi8tor MODERÁTOR

  Új Válasz 2025-06-04 12:08:53 #345214

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  radi8tor

  MODERÁTOR

  (rögzített hozzászólás)

  Június 9. (hétfő) 15:00 kezdéssel autóstalálkozó a nyári rezidencián.

Új hozzászólás Aktív témák

• #344003 hobizoli nagyúr tboldi #343999

  Új Válasz 2025-05-22 17:41:40 #344003

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz tboldi #343999 üzenetére

  PGT-nel a turbo maga volt a limiter, ~175 lonal a vatta uj sem tudott tobbet

  3000-4500rpm kozott volt egy elektronikusan megvezerelt overboost gyarilag, ekkor 0,8bar helyett 1,3bar a toltonyomas az elozesekhez

  de 5000rpm felett akarmit csinaltal esett a nyomas, mert nem birta szusszal

  ha kiiktattad az overboost szelepet, es manualisan befixaltad a nyomast, akkor 6000-nel 0,9-1bar-t tudott fujni

  de ha felpattant helyette egy bolt-on, direkt ezt helyettesito Turbotechnics egyseg, akkor 220-230 paripat tudott 300-320Nm-l 1.4bar-n, 1.6bar-n meg 240-250lo 340-350Nm

  azert kiegesziteskeppen persze kellett meg par cucc:
  +240cc/min helyett 270-280cc/min injektorok
  +highflow AC
  +Sytec FSE Power-boost-valve, amivel 1:1 helyett 1,7:1 aranyban no a railnyomas
  +FMIC
  +de-cat freeflow kipu
  +K&N
  +nápolyi "SEB4" csatacsipp

  azaz csak a motor levego es uzemanyag ellatasat kellett hozza igazitani, a motor maga meg bontatlan is

  pl egy E46 M3-nak ez mar igy bekoszont

Új hozzászólás Aktív témák