Mi a kinézett típus?
Gondolom 600cm3 a következő lépés.

Ha szétbontok egy motort a blokkját hogy célszerű eltennem hogy jó legyyen az idők végezetéig, vagy amíg újra használatba kerül?

A stabil diktatúra ugyanúgy társadalmi alku eredménye, mint a stabil demokrácia, csak az alku logikája más.

Megvan a karibi, de nem lett sokkal jobb. Motorgenerál kelkene, ami sok lenne, nem alkarok annyit rákölteni.
Nikaré
Még nemtudom, a típust, de inkább 750-1000 cm3.
Ez nagyon tetszik, csak ez is 1992-es.[link]

[ Szerkesztve ]

Ennyire rosszak a kompresszioertekek? Legutobb a szaki a karburatort jelolte meg, mint hibaforras. Remelem nem az volt, hogy megvetette veled, beszerelte, majd azt mondta hogy: hat ez nem lett jobb

emre
Feltoltenem felszint, nem eszterbazisu olajjal (az jobban birja az allast), es ovnam a paratol.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Teljesen hogy ellepjen mindent?
Hengerekbe is?

A stabil diktatúra ugyanúgy társadalmi alku eredménye, mint a stabil demokrácia, csak az alku logikája más.

Nem, siman a feltoltesi mennyiseget, de ha ennyire hosszu idore rakod el, akkor a vezerlest is szetszednem, es a kuplung nyomolapot is leszednem, hogy ne szenvedjenek maradando meretvaltozast a rugok.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Ilyen ársávban tudok ajánlani két megbízható motort ismerőstől
Az egyik KTM 690 Duke (azaz a 3-as Duke), a másik KTM 690 SMR (R-es verzió! - a 'csőrös' 690-es, nem összekeverendő az SMCR-el)
Mindkét motorra valahogy jellemző, hogy képeken elég sután tudnak kinézni, élőben meg 'hűha'...

Ha esetleg érdekel valakit..

Az a hirdetett 630-as Husqarna egész jó ajánlatnak tűnik, kérdés van-e valami külön 'trükkje' karbantartásilag.
KTM-ekhez értő szervízest nem olyan nehéz találni, gyakori típus, sok van belölük a többi márkához képest. (kivéve SUZUKI a DRZ folytán)

[ Szerkesztve ]

BT1100? Viszonylag jó áron is ki lehet fogni őket, mert nem valami népszerűek, ellenben jó motor.

Csak a Puffin ad neked erőt és mindent lebíró akaratot!

De béna!

Ha meghalsz te nem tudod hogy halott vagy, csak a többieknek nehéz. Ugyanez a helyzet akkor is ha hülye vagy. ;-)

Komolyan mondom néhány résznél szédülést éreztem a motor "egy helyben" mozgásának sebességétől..

Mondjuk tényleg megnézném egy vizsgabiztos tekintetét, ha így rutin vizsgázna a csávó.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Jaj, ez beteg ez a srác, nagyon jó.
Meg tök kreatív a motorral. Ráfért már egy kis reform a streetfighterkedésre...nem mintha nem tudnám nézegetni a megszokott mutatványokat hosszú perceken keresztül.

Ez elég érdekes valóban. Főleg, hogy nem egy kormányt cserélt rajta az ember. De ha jól látom, akkor a mérnöki remekeket pakolta át, létrehozva egy jó kis hibrid kompozíciót.
Ami végülis nem lehet rossz, kérdés valóban az, hogy hogy került rá rendszám?

Gratula, így tovább!

Ha minden be van jegyezve, es minden szakvelemeny megvan a megvaltoztatott alkatreszekrol akkor legalisan is kaphat rendszamot.

Igazi szarul nez ki, a felni, valami autofelni lehet, ezzel is sulyt novelve, az elso lampa is a kommersz tomegszarok polcarol lett leveve. Az igenyesen megepitve jelen esetben azt takarhatja, hogy nem fog szethullani azonnal, de itt semmi igenyest nem latok. Kinai fekkar, rokoko kormanymarkolat, kormanykiemeles, ahelyett, hogy normalis kormanyt rakott volna ra, az a plexi is sokaig fog tartani a dekliben, amin keresztul lathatod, hogyan bssza ossze olajjal a kuplung.
Mar maga a hatso felni csere nemetorszagban egy 400€-s vizsgalatot von maga utan, ahol letesztelik, mi tortenik vegsebessegnel vele, ott egy kicsit komolyabban kezelik ezt. Es meg van par alkatresz ezen kivul...

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Hm.
Érdekes. Bár hangsúlyozom a motor nem tetszik, de én azt mondtam volna, hogy igényesen van kivitelezve az a sok szar elképzelés. Hát ennyit számít, ha valaki szakmailag felkészültebben tekint rá.

Ez jó buli lesz, grat!

[ Szerkesztve ]

Szaisztok,
Az jutott eszembe, hogy drága interkomok helyett lehetne-e valamilyen okostelefonos (mert az szinte mindenkinél ott van) alkalmazást használni a célra?
Próbált már ilyet valaki?

Sziasztok,
Munkába járáshoz akartam motorra ülni, de az B125 kieg jogsi átfutási ideje egy vicc, így inkább megyek majd korlátlanra ősszel. Addig is most hirtelen elhatározásból egy Piaggio Liberty 50 4T-re ültem fel. (gyöngyház fehér, nagyon patika, hátsó dobozzal) Elegánsan kell öltöznöm, irodát vezetek, de a protektoros kabátról, kesztyűről nem mondtam le. Egy régi fekete színű Airoh sisakom van, ami belül már kikopott, foszlik a szivacsbetét, sötét a plexi stb..szóval kell egy új.
Rider 13-nál rendeltem egy LS2 FF390 Breaker fehér színben, ami 40e Ft. !!! nagyon jó ár, tekintettel arra, hogy a belseje a Vectoréval egyezik meg.
Azonban most látom, hogy a magyar forgalmazónál újra van a méretemből színes verzió is, ami nem matt és kicsit jobban látszik (vagy nem). Ez utóbbi drágább, nem mondom, hogy beleszerelmesedtem, de kicsit elbizonytalanodtam és most még tudnék változtatni a rendelésen. A fehér az inkább elegáns, a mostani motoromhoz tutira illik, de unalmasabb.
Segítsetek plz! Akik fehér bukót használnak, és előtte volt sötétebb színű, mit tapasztalnak, mennyivel veszik észre őket jobban az autósok?
Van valami tuti bevált szín ami ajánlott, vagy emögött nincs tudomány és ne foglalkozzak vele?
KÖSZI!!!

[ Szerkesztve ]

A neonzöld és a fehér, amire esküsznek.

Szerintem meg tök mindegy. Kapcsold fel a refit, tegyél egy hangosabb dobot és vagy nyomd a dudát. Ezeknek van valamennyi hatása. Az, hogy milyen színű a bukód, kb. 0,0... %-ot jelenthet. Szerintem olyat vegyél fel, ami tetszik, jó, biztonságos, oszt kész.

Az elmúlt években csont fekete bukóm volt. Pár fényvisszaverő csíkot tettem rá és annyi.

[ Szerkesztve ]

Organic Maps - ingyenes, offline navi iOS-re és Androidra.

Tapasztalatom alapján gyakorlatilag nem jelent semmit a bukó színe. (csak a képeken mutat jól ha harmonizál a motor ill. a ruha színével)
Városban sokkal többet számít a motor lámpájának ereje, a motor hangja ill. a helyezkedés, mindig láthatóan közlekedj (nem a sáv szélére húzódva pl) és kerüld az összes közlekedő edény holtterét.
Szerintem a fehér pont jó, egy fokkal sem rosszabb, mint a sárga.
Engem akartak már elütni fekete Grexben, kék Sharkban, Rossi színű AGVben, Rea színű Araiban.
Mindegyikben ha akarod, ha nem , néha le kell mondanod az elsőbbségedről a sok hülye miatt.

szerintem meg igenis számít a sisak színe!
Saját tapasztalat a neonzöld sisakomról:
- amikor a városban mentem, a szemem vonzotta valami a kirakatban. Odanéztem, és a sisakom látszott a kirakatban, és az volt az!
- amikor utolértem városon kívül egy kocsit vezető haverom, mondta, hogy a visszapillantóban már messze világított a fejem ebben a sisakban. Sokat megy autóval, és lát is, nem csak néz, de azt mondta, hogy jóval előbb észrevett ebben, mint a legtöbb motorost hagyományos színben.
- mikor elállítódott a lámpám, és magasabbra került a fénycsóva, akkor viszont az bántotta egy másik autós ismerősöm, aki oldalról akart kanyarodni. Semmit nem látott a sisakból a lámpa miatt sokáig!
- amikor állok egy kereszteződésben, oldalra nem tudok világítani. Na ilyenkor igazán jó a neonzöld sisak, mert sok sportosan kanyarodó vakegér van, aki nem lát...

Tudományos alapokra nyugvó cikkről nem tudok, ami a fentieket alátámasztaná, vagy cáfolná. Ezek saját tapasztalatok. Az biztos, hogy a következő sisakom is neonzöld lesz!

*MOTOROS CSATORNA* youtube.com/MotorosVandor

Kész a gyári ülés, a túrásabb ülés visszaalakítva!

Ha meghalsz te nem tudod hogy halott vagy, csak a többieknek nehéz. Ugyanez a helyzet akkor is ha hülye vagy. ;-)

Puhább minta a 2007-es gyári ülés, attól az évtől nagyon elvékonyították.
Egyébként meg igen, itt azért sokat nem ülsz!

Ha meghalsz te nem tudod hogy halott vagy, csak a többieknek nehéz. Ugyanez a helyzet akkor is ha hülye vagy. ;-)

Nekem sincs "világítós" sisakom, és nem is igazán hiszek benne.
Tapasztalatom szerint aki lát is és nem csak néz, használja a tükröket, szándékában áll megadni az elsőbbséget, valamint tisztában van a körülötte zajló forgalommal, nos annak nem kell, hogy a fejemen neonzöld sisak legyen.
Aki pedig a felsoroltakkal ellentétesen közlekedik, annak akár szirénázhat is a fejem, nem ő fogja megóvni az én biztonságom.
Ettől függetlenül lehetnek szituációk, amiben hasznos lehet, ezt nem vitatom, de hogy nem kezelheted úgy, mint egy "virtuális pajzsot" az biztos

Kedves Fórumtársak!
Idén is megrendezésre került a MotoSunday Motovlog versenye, amire 37 pályázó nevezett a nyeremények reményében. Az első körös továbbjutás a közönség szavazatai alapján dől el, a legtöbb lájkot kapó 10 jut tovább. Kérlek nézzétek meg a bemutatkozó videómat (1 perc), és segítsetek egy a youtube videóra adott LIKE-al. Nektek csak egy kattintás, nekem a továbbjutást jelentheti. Örök hála és köszönet.
u.i.: @geresics most te ne nézz ide

Helyes, hajrá!

*MOTOROS CSATORNA* youtube.com/MotorosVandor

Megtettem!

Ha meghalsz te nem tudod hogy halott vagy, csak a többieknek nehéz. Ugyanez a helyzet akkor is ha hülye vagy. ;-)

Én csak láthatósági mellényben motorozom és érezhető a különbség. Bukóból és motorból is színeset veszek. Ez nem véd meg mindentől, de valamennyit segít.

"önmagam hite vagyok magamban"

Hazaértem Londonba tegnap, végül 4700 km hosszú lett a túra.
Lesz videós beszámoló majd valamikor, de most már van tapasztalat a villarugó cseréről, ha érdekel valakit megírom.

A Michelin road 5 nem kopott kockásra az 1750 km autópálya alatt, nem úgy mint a gyári, jár a pirospont.

A Cobrra Nemo 2 is bevállt, láncot nem kellett állítani, nem nyúlt szakaszosan és kb 15 perc alatt letakarítottam némi petróleummal a közel 5000 km dzsuváját.
A Sthil bio olajat melegben (volt 39 is Franciaországban) nwgy fordulatnál hamar ledobja a lánc, ennyi a negatív tapasztalat csupán. A Givi satnav tartó nem bírja a 110 kmh feletti tempót és lekonyult, akárhogy húztam meg, műanyag szar. Beragasztom majd vagy veszek másfélét.

A motor egy csoda, oldaldobozok nélkül 120-145 közötti tempóban 4 litert evett. Simán mentem tankolástól tankolásig 3-4 órát egy seggel.

"önmagam hite vagyok magamban"

Szvsz egyértelmű, hogy hamarabb észrevesznek ha rikító színű sisakban, ruhában van az ember.
Nem véletlenül van a láthatósági mellénynek is neonzöld színe.

Xiaomi 13, Xiaomi Pad 5, KTM 1290 Super Duke R

Dl650XT, mindenki motorja benne van az összefoglalóban.

Kimaradt: a Givi/Kappa Airflow plexi minden pénzt megér, szerintem intercom nélkül is tudtunk volna beszélgetni a feleségemmel, ha nagyon akartunk volna. Se zaj, se szél, se bogár.

Az Intercom Urban is bevállt, remek a zajszűrése és hangminősége, visszaúton végig podcasteket és zenét hallgattam rajta. Egy töltéssel kb 30 órát kibírt, ezen lehidaltam. A rádió szar, 100 fölött szakadozni és recsegni kezd, ez az egyetlen negatívum.

A Sony as-50 kamera jol vizsgázott, szép felvételeket készített, de 3-4 órát bírt csak, ez lehetne több egy kicsit.

"önmagam hite vagyok magamban"

[link]

"önmagam hite vagyok magamban"

Barátnőmnek sárga Shark spartan van nekem meg ugyan az narancsban színben. KB 3X könnyeben észre veszem a tükörben mint korábban ( fekete sisakja volt). Majdnem jobban észre lehet venni mint a lámpáját. Enyémre is mondták hogy messzrítől rikít. Szóval szerintem is fontos a rikító színek a ruházaton, észrevehetőség szempontjából sokat számít.

Rendeltetésszerű Harley használat

https://www.flickr.com/photos/zpapa/

Unknown Industries

[ Szerkesztve ]

eladó dolgok:mondd az árát és vidd http://hardverapro.hu/tag/dellfanboy#aprohirdetesei

Meggyőződésem, hogy a jól láthatósági ruházat a biztonságunk szempontjából van annyira fontos (különösen városon belül), mint az, hogy motoros dzsekit hordjunk. Ordító a különbség az észlelhetőségben, különösen egy feketébe öltözött motoroshoz képest, nem véletlenül vannak már munkaruházat terén is a jól láthatóságra vonatkozó szabványok. Ebből kifolyólag UV színű sisakot javaslok, lehetőleg hasonló felsőruházattal. Fontos még, hogy legalább térdvédőd legyen, ez például könnyen és gyorsan felvehető.

A későbbi járműválasztásnál ajánlom figyelmedbe a Honda SH-kat, az itthon divatos Vespák helyett. Az olasz piac legkelendőbb robogója az SH150, a második az SH300, a harmadik legjobban fogyó az SH125 - az hazai márkák a fasorban sincsenek, nem véletlenül.

csak végiggörgettem a videókon. 10-ből 11-ben az indexképen kerekeznek. Azt hiszem ez nem az én csatornám!

*MOTOROS CSATORNA* youtube.com/MotorosVandor