Új hozzászólás Aktív témák

• #137379 haddent addikt spiky03 #137368

  Új Válasz 2016-08-15 19:14:04 #137379

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  haddent

  addikt

  válasz spiky03 #137368 üzenetére

  A J Astrát felejtsd el (nehezebb és drágább mint a H és nem igen ad semmivel többet), 6 -os Golfból meg nem tudom van -e min. 1.4 szívóbenzin, ha nincs akkor azt is hanyagold. Mármint feltéve, hogy egyáltalán benzinesben gondolkozunk.

  A 150 ezer kilóméter az ló***x, feltéve, ha gazdája volt. Én 4 évesen vettem 156 ezerrel, ex-lízingelt autót (júúúújj mit tettem te jóég nem vagyok normális talán nem is vagyok magyar autóvásárló!!!négy) és 200 ezernél mint a szalonban, jelenleg. Kilómétertől nem félni! Főleg ha relatíve új és aránytalanul sokat futott, mert akkor az pálya, és annál jobb nem is történhetett volna vele

  Szervízköltség a csillagos ég ezeknél a turbós kis retyóknál. Ilyen korú (ergó "vadiúj") autónál még a szívóbenzinnél is egy első műanyaglökhárító is simán 100-200 ezer Forint, és nem is bimmerről beszélünk, csak egy VW-Opelről. Ez ilyen. De mondom, a turbós ugyanez, csak még 2x rosszabb

  Olyan futásra amit írsz, főleg város, évi 6000, teljesen egyértelmű, hogy egy strapabíró, lehetőleg nagyobbacska de nem óriási szívóbenzin jelenik meg szemeim előtt, de majd a többiek kijavítanak. Én nyugodt szívvel ajánlanám pl. az 1.4-1.6-1.8 szívóbenzin H Astrákat, minnél nagyobbat találsz és minnél későbbit, annál jobb. XER legyen a motorkód vége, és hálás kis dög lesz. Persze más márkából is lehet, de abból majd ajánl más

  Integrale ha most valóban ~60 paripát nyargal, akkor az 1.4 -es is tud 100 lovas lenni, az is előrelépés szvsz. A csigás verziót pedig olyan használatban, mint amit írt, szvsz. lehetetlen értelmesen használni

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák