Golf IV-ből nem igazán fogsz találni tényleges 200k km alattit. 75 ló pályára szerintem egy picit kevés, minimum 100 kéne (fogyasztása is jobb magasabb tempónál).

Négyesgolfból az 1.4-et ki lehet húzni, rosszabb motort nem is választhatnál. Az 1.6 jó, de nem pályázásra, rövid a váltója (100-nál forog 3000-t). 2x50km-re már lehet dízlit venni, abból legyen mondjuk a 110lovas adagolós, de a PD-vel sem lehet nagyon mellényúlni, kivéve ha valami lerúgott 170e-re visszatekert 600-700e km-eset veszel.

Kilométert felejtsd el, "szegény" nepperek is azért tekernek mert van aki csak azt nézi.

Give them hell Ukraine!

1-es focus, G astra, 7gen honda civic mind jo lehet. Fokat, civicet 1.6-al, opelt 1.8-al vennem.

[ Szerkesztve ]

Vedd meg pocokxx kolléga autóját Link, nem zsákbamacska !

iPhone 13 Pro Max & iPhone SE

A fizikát lehet, hogy jól ismered, de akkor a chiptuning hatásait már kevésbé. [link] Találsz azon az oldalon "vásárlói" véleményeket mindenki fogyasztás csokkenesrol számol be. Nekem is csökkent a gyarihoz képest.

Jaaaa, hogy a júzer , mongya...akkor az biztos úgy van. Pl a Grabovoj számokat is ha felvésik az adagoló falára, akkor jobban áramlik ám a nyál! Megkérdezhetem, hogy mennyire használod ki azt a csipet?

(#131406) fi:zi'k : Esetleg a zEgyetemen azt is taníccsák, hogy a bevitt energiáhon kell idő is meg az sem mind1 h a többlet teljesítményt meddig használják? Mert ugye csip nélkül is lehet kevesebbet fogyasztani, ha nem nyomja az ember a pedált Tipikus placebó hatás, amikor egy fröccsre 2hú-há-megizé" oszt onnantól még annyira sem nyomja a nép mint annak előtte. Ez nem a csiptuning használata. Kérdezd meg pl Kiskikót. Neki gyári ABT van, és használja. Hogy-hogy nem, a lovak éhesebbek lettek.

Szerintem maradjunk annyiban, hogy a Challanger sem azért robbant fel, mert a hatalmas optimalizált sebességtől annyi üzemanyagot termelt, ami szétvetette.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Aki kifizet 50-100k-t csippre, az azt nyugtatja magát, hogy erősebb lett az autoja, de kevesebbet fogyaszt.
Ami persze nem igaz, maximum egyszeres az egyik a kettő közül.

Nem csak a dieselekben van kettős tömegű lendkerék. 10 éves 2000cm3 benzines Mondeóban és az én 2005-ös C-Maxomban is van (ugyanaz a motor).

[ Szerkesztve ]

S23

De nem ám, sok gyártó mar kettős tömegűt rak a szívó benzinesekbe is pl bmw is a kétezres évek óta 318,320i stb. Így meg nem éri meg szvsz a szívó benzin...

(#131419) lenko Hagyd rájuk, de komolyan tapasztalat nélkül állítanak valamit biztos igazuk van.

[ Szerkesztve ]

Igen tudom hogy vannak olyan benyás motorok amikben ugyancsak ott figyel ez a platina árával vetekedő tányér. Keresem az alternatívákat de nem nagyon akadnak. Mazda 6 2008 utáni 1.8/2.0 jó lenne. Rohad és ha jól tudom akkor drága az alkatrész hozzá. Toyota Avensis ritka benzinesben akárcsak a Mondeok. i40 meg 1.6 szívó benzines a 1.5 tonnás kasznihoz. Nem egyszerű a döntés. Még a végén maradok a Focus kategoriánál

[ Szerkesztve ]

De most komolyan.
Ha erősebb autót akarsz, akkor ahhoz több üzemanyag kell. Neme?
Pl dízelnél azt írja, hogy már alacsonyabb fordulaton is több turbó nyomást kap ezáltal alul is jobban fog menni. Na most, hiába kap plusz nyomást ha nincs mellé nafta.

Ez eszembe sem jutott. Igazad van maximálisan. A Rigotechet meg máshol is ajánlották mint megbízható tuning céget

[ Szerkesztve ]

Még ők nagyon profik rengetegen járnak hozzájuk,de nem is dolgoznak olcsón viszont van padjuk egyből tudnak mérni, hogy az adott motoron mennyit hoztak.

Morris: Linkeltem leírást olvasd el, érthetően le van írva aki nem érti meg az vessen magára.

[ Szerkesztve ]

En 100 ezer km-t tettem chippelt autoba, nem eszik kevesebbet mint előtte.

Nna, valamelyik nap eszembe jutottál.

Fiestaval kellett hazajönnöm, 5 perc után már anyáztam, kb. mindenem fájt. Te, hogy bírtad?

Ja, ma eladtam a piros A6-ot.

nem csak az szamit, hanem hogy mikor alakul ki a terjeszkedes a FHP utan

több drón kell ;P

Nálam bevált a felújítás (egyelőre).

“The Night is Dark and Full of Terrors”

turbos motoroknal van "sok" tartalek, szivoknal kb 8-10% max 12%, de van ahol csak 4-5%

több drón kell ;P

Én még bírom. Napi 2*30 km-t járok vele, de hosszabb útra nem szívesen indulnék, mert a lában néha begörcsöl benne. Azért megváltás lesz, ha egyszer elkészül a Nissan.

Gratula az A6-hoz.

Megoldva

Sopron city :)

és mi lett a megoldás? user error volt?

nem arrol van szo

az elogyujtassal vagy dizelnel az elobefecskendezessel lehet jatszani par fokot
ennek az a szerepee, hogy amig a gyulladasbol kialakul az eges utan a gaz terjeszkedese az is ido, es kozben elfordul a fotengely
na ha pl a eges 18fok alatt zajlik le, akkor nem mind1, hogy a elogyujtas az 5 fok, vagy 15 fok, mert elobbi eseten FHP utan 13fokkal tol ra a dugora a gaz, utobbinel meg FHP utan 3 foknal, amivel joval nagyobb erovel hat a dugora, mert nagyobb a gaz nyomasa az akkor meg kisebb (eges)terben

meg a dizelnel a AFR16-tol lejjebb kezd el fustolni, addig lehet neki adni anyagot es erosebb lesz

meg turbos autonal ha hidegebb a levegod, akkor tobb az egysegnyi terfogatban az oxigen es javul tole az eges hatasfoka, es a toltesi fok is, csokken a kopogasi hajlam (benzinesnel), es emiatt novelheto az elogyujtasi szog is, amitol no a pillanatnyi nyomatek adott fordulaton, ez meg azt jelenti, hogy no a fotengelyi pillanatnyi teljesitmeny is

több drón kell ;P

Auris 2.2-es dízel erőforrással veszélyes?

Röviden: Bizony az.
Rajta a TC Top 20 sz@r motor listáján.

Üdv, Balázs

És a 2 literes dízel? Ha jól látom, az már nincs a listán.

Egy jó Caravan H Astra 1.9 CDTi 150Le (panoráma tető, stb)

Vagy esetleg GTC ? Link

[ Szerkesztve ]

iPhone 13 Pro Max & iPhone SE

Az rendben van, haverom nőjének a családjának olyan van, takarékos, megbízható motor, 6-os váltóval egy élmény volt megjárni vele Horvátországot és 6 körül jött ki az átlag.

Üdv, Balázs

GTC kilőve, néhanapján 3-4 ember is lenne benne. Aztán ne nekem kelljen már ugrálni, ha ki akarnak szállni hátulról!

Panoráma tetőt elvetettem. Egy-két helyen utánakérdeztem a tetőüveg cserének. Legtöbb helyről elküldtek melegebb éghajlatra, a többi helyen pedig 200e Huf feletti számokat mondtak. Tudom, kemény az az üveg, de egyelőre elég lesz a dízel is a váratlan nagy kiadások érdekében.

Hát nem tudom, szerintem ezek az újabb Toyoták már nagyon messze vannak a régi japán minőségtől és megbízhatóságtól, 1000X inkább egy ilyen Avensis -t vennék, szerintem sokkal inkább prémium minőség, csendesebb és erősebb is

Arról nem is beszélve hogy elszálltak az alkatrészárakkal ...

H Astra (1.9CDTi 150Le) kettőstömegű : 104 026 Ft

Auris (2.0 D-4D 126Le) kettőstömegű : 236 480 Ft

Értem én hogy japán meg minden, de még egy VII -s Passathoz is 2X olcsóbb

(#131448) BigBlackDog

Ilyen áron ha ragaszkodsz a japánhoz egyértelmű hogy Accord -t keresel !

De annyi biztos hogy még mindig az Astrának a legolcsóbb a fenntartása, és azért ezzel a 150Le (320NM) -s diesel motorral kegyetlenül jól megy

[ Szerkesztve ]

iPhone 13 Pro Max & iPhone SE

Avensist nézek alapból, csak feltűnően olcsó és alacsony futású volt az az Auris.